Greitas tarptautinis siuntų gabenimas mikroautobusais

Įvadas

Jei tau reikia greitai nugabenti siuntą į kitą šalį ir nenorėtum permokėti už didžiulį sunkvežimį ar laukti savaitėmis – mikroautobusas gali būti tikras išsigelbėjimas. Aš šioje srityje dirbu jau beveik penkiolika metų ir mačiau viską: ir puikius sandorius, ir visiškas katastrofas. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) papasakosiu, kaip iš tikro veikia greitas tarptautinis siuntų gabenimas mikroautobusais, kokie yra realūs terminai, kainos ir kur slypi tie "spąstai", apie kurius dauguma net nepagalvoja. Pasiruošk – bus ir naudingų dalykų, ir tokių, kurie gal tau iškart nepatiks.

Kainos ir kaštai

Kiek iš tikro kainuoja mikroautobuso pervežimas į Vokietiją?

Tai priklauso nuo kelių dalykų, bet jei kalbam apie standartinį mikroautobusą – tarkim iki 3,5 tonos – iš Lietuvos į Vokietiją gali tikėtis nuo 400 iki 700 eurų. Kartais būna pigiau, jei vyksta tuštas mikroautobusas atgal ir vairuotojas nori užsidirbti. Bet čia tas atvejis, kai reikia pasitikrinti kelis pasiūlymus, nes kartais tos pačios įmonės skirtinguose kanaluose siūlo skirtingas kainas. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pats susirado vairuotoją per vieną platformą ir sumokėjo 350 eurų, o aš tuo pačiu metu siūliau 450. Pasirodo, tas pats vairuotojas buvo mano pažįstamas – tiesiog klientui pasisekė. Bet kartais ta "sėkmė" baigiasi tuo, kad siunta dingsta arba vairuotojas tiesiog neatsiranda.

Ar verta mokėti už "greitą" pristatymą?

Čia reikia pagalvoti, kiek tau tas laikas iš tikro vertas. Jei veži kažką skubaus – dokumentus, dalis, kurios sustabdė gamybą – tada greitis tikrai gali būti vertas papildomų 100-200 eurų. Bet jei tai tik paprasta kaimynystės siunta, kuri gali palaukti kelias dienas – gali sutaupyti. Aš visada sakau klientams: jei gali palaukti iki savaitės, tai dažniausiai atsieis pigiau nei tas pats pervežimas per 24 valandas. Tiesiog reikia sąžiningai sau atsakyti, ar tikrai reikia to greičio.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo labai mažas kainas?

Čia yra tas momentas, kur reikia būti atsargiam. Labai maža kaina dažniausiai reiškia vieną iš dviejų dalykų: arba tai nauja įmonė, kuri nori pritraukti klientų ir dirba nuostolingai (ilgai neišsilaikys), arba kažkur bus paslėpta papildomų mokesčių. Kartais taip būna, kad bazinė kaina maža, bet paskui prisideda degalų priemoka, klimato priemoka, savaitgalio priemoka ir dar Dievas žino kas. Aš pats kartais pamenu, kad pamačius tokią kainą net susidaro įspūdis, kad čia per gerai, kad būtų tiesa. Realiai – dažniausiai taip ir yra.

Kaip apmokėjimas veikia kainą?

Čia įdomiai būna. Kai kurios įmonės siūlo geresnę kainą, jei moki iš anksto pervedimu, nes jiems nereikia rūpintis grynaisiais ir jie turi mažiau administracinio darbo. Bet čia irgi reikia žiūrėti – jei prašo visą sumą iš anksto ir įmonė nežinoma, gali būti rizikinga. Aš patarčiau naudoti dalinį mokėjimą – dalį iš anksto, dalį pristatymo metu. Taip ir sau ramybę duodi, ir įmonei parodyji, kad esi rimtas klientas.

Laikas ir terminai

Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Lietuvos į Lenkiją mikroautobusu?

Iš Lietuvos iki Lenkijos sienos paprastai reikia apie 4-5 valandas, jei viskas gerai su dokumentais. Bet čia dar reikia pridėti laiką iki pat pristatymo vietos irgi priklauso nuo to, kur Lenkijoje. Jei į Varšuvą – tai dar kokios 2-3 valandos. Taigi realiai pervežimas iki 10 valandų, jei nėra jokių problemų. Bet čia svarbu paminėti, kad kartais būna eilės prie sienos, ypač vasarą arba prieš šventes. Vieną kartą pats laukiau beveik 3 valandas prie Kalvarijos-Balkų, tai buvo birželio mėnesį, eilės buvo milžiniškos. Tai reikia įvertinti.

O kiek laiko iki Prancūzijos?

Čia jau kitas pokalbis. Iki Prancūzijos – tai maždaug 20-24 valandas vairuotojui, jei važiuoja be didelių sustojimų. Bet čia reikia suprasti, kad vairuotojas negali važiuoti 24 valandas iš eilės – yra darbo laiko apribojimai. Taigi realiai reikia skaičiuoti maždaug 2 dienas. Jei sakai, kad reikia per 24 valandas – tai jau bus brangiau, nes reikės keisti vairuotoją arba mokėti už viršvalandžius. Aš visada perspėju klientus, kad Prancūzija ar Ispanija tai jau kitas lygis nei Lenkija ar Vokietija.

Ar galima tikėtis pervežimo per 24 valandas bet kuria kryptimi?

Iš esmės taip, bet su sąlyga, kad tai yra pagrindiniai maršrutai. Lietuva-Vokietija, Lietuva-Lenkija, Lietuva-Čekija – čia per 24 valandas tikrai įmanoma. Bet jei reikia į kokią nors mažesnę šalį arba reikia į kaimo vietovę, tai gali užtrukti ilgiau. Čia dar priklauso nuo to, ar įmonė turi reguliarius reisus tuo maršrutu, ar tai bus vienkartinis pervežimas. Jei reguliarus – greičiau ir pigiau. Jei reikia surinkti kitus krovinius – gali ilgiau užtrukti.

Kas lemia, ar spėsime laiku?

Čia yra keletas faktorių. Pirma – kelio būklė ir eismo situacija. Antra – dokumentų tvarkymas. Trečia – paties krovinio paruošimas. Jei klientai viską susitvarko iš anksto, tai viskas eina greičiau. Bet jei pradedame tvarkytis tik tada, kai jau reikia važiuoti – tai gali būti problemų. Aš turėjau atvejį, kai klientai norėjo vežti prekes į Italiją, bet pasirodo, kad jie neturėjo reikalingų sertifikatų. Tai užtruko dar dvi dienas, kol viską susitvarkė. Tai buvo jų kaltė, bet mes kartu praleidome terminą.

Saugumas ir draudimas

Ar mano siunta bus apdrausta pervežimo metu?

Čia priklauso nuo įmonės ir nuo to, ką jūs sutartį rašotės. Dauguma正规的 pervežimo įmonių turi savo draudimą, bet jis dažniausiai padengia tik tam tikrą sumą. Jei vežate brangius daiktus, verta papildomai apsidrausti. Aš visada sakau – jei siuntos vertė viršija 1000 eurų, jau verta pasidomėti papildomu draudimu. Kartais žmonės sako "na čia tik keli daiktai", o paskui paaiškėja, kad tai buvo brangūs kompiuteriai arba įranga. Ir tada prasideda nemalonūs pokalbiai.

Ką daryti, jei siunta bus sugadinta?

Pirma – dokumentuokite viską prieš siunčiant. Nuotraukos, video, sąrašas su vertėmis. Antra – jei kas nors nutiko, reikalaukite rašytino incidento akto. Čia labai svarbu, nes be to bus labai sunku įrodyti, kas nutiko ir kas kaltas. Aš pats buvau situacijoje, kai klientė sakė, kad jos siunta buvo sugadinta, bet neturėjo jokių įrodymų. Mes kaip įmonė negalėjome nieko padaryti, nes tiesiog nebuvo kaip patikrinti. Tai buvo nemoku situacija abiem pusėm.

Ar mikroautobuse saugu vežti brangius daiktus?

Mikroautobusas nėra nei saugesnis, nei nesaugesnis už didesnius sunkvežimius – čia labiau priklauso nuo pačios įmonės ir jų saugumo procedūrų. Svarbu žinoti, ar mikroautobusas turi signalizaciją, ar yra seifai arba specialios vietos brangiems daiktams. Ir dar – ar vairuotojas turi patirtį su tokiomis siuntomis. Aš patarčiau tiesiog paklausti įmonės, ką jie siūlo brangiems daiktams. Jei sako "viskas bus gerai" ir tiek – tai jau mažiau rimta, nei jei pradeda aiškinti konkrečias procedūras.

Kas nutinka, jei mikroautobusas patenka į avariją?

Čia jau prireikia draudimo bendrovės. Bet svarbu žinoti, kad jei avarija įvyko dėl vairuotojo kaltės, tai atsakinga yra pervežimo įmonės draudimas. Jei dėl kito vairuotojo kaltės – tai jo draudimas. Bet čia prasideda ilgas procesas, kol viskas išsiaiškinama. Per tą laiką jūsų siunta gali būti sugadinta arba dingusi. Čia rekomenduoju turėti savo draudimą, jei siunta tikrai svarbi. Aš žinau, kad tai papildomos išlaidos, bet kartais geriau sumokėti mažiau ir miegoti ramiau.

Praktiniai klausimai

Kokie dokumentai reikalingi tarptautiniam pervežimui?

Pagrindiniai dokumentai yra: siuntos sąrašas (ką vežate, kiek, vertė), važtaraštis, CMR dokumentas jei vežate į ES šalis, ir kartais reikalingi specialūs leidimai, jei vežate kažką specifinio. Čia dar priklauso nuo šalies – kai kurios šalys turi papildomų reikalavimų. Pavyzdžiui, į Jungtinę Karalystę po Brexit reikia daugiau dokumentų nei anksčiau. Aš visada patariu pasitikslinti su įmone, kokius dokumentus reikia turėti, nes aš tikrai ne visada žinau visų šalių naujausius reikalavimus (čia tiesa).

Ar galiu vežti savo daiktus mikroautobuse kartu su kitų žmonių daiktais?

Taip, daugelis įmonių siūlo dalinio krovinio paslaugas (LTL – less than truckload). Tai reiškia, kad jūsų siunta keliauja kartu su kitų žmonių siuntomis ir tai paprastai yra pigiau. Bet čia yra minusas – jūsų siunta gali šiek tiek užtrukti, nes reikia surinkti visus krovinius. Jei jums reikia greitai ir tikrai žinoti, kada siunta bus pristatyta – geriau rinktis pilno krovinio pervežimą. Bet čia jau kainuoja daugiau. Čia tas atvejis, kai reikia nuspręsti – ar taupyti pinigus, ar laiką.

Kiek sverio galiu vežti mikroautobusu?

Standartinis mikroautobusas gali vežti iki 1,5 tonos, kartais iki 2 tonų, jei tai yra didesnis mikroautobusas. Bet svarbu žinoti, kad yra svorio limitai ir kelių mokesčiai priklauso nuo svorio. Jei jūsų siunta sunkesnė – reikės jau kito tipo transporto. Aš turėjau klientą, kuris norėjo vežti statybines medžiagas, kurios svere apie 2,5 tonos. Tai jau buvo per daug mikroautobusui, teko ieškoti sunkvežimio. Tai buvo brangiau, bet kitaip tiesiog nebūtų buvę įmanoma.

Ar galima vežti pavojingus krovinius mikroautobuse?

Čia jau sudėtingas klausimas. Kai kurie pavojingi kroviniai (pvz., degalai, cheminės medžiagos) reikalingi specialūs leidimai ir transportas. Paprastas mikroautobusas čia netiks. Bet jei kalbam apie kasdieniškesnius dalykus – pavyzdžiui, lakus, dažus, tam tikras chemines medžiagas – tai priklauso nuo jų kiekio ir klasės. Aš patarčiau tiesiog sąžiningai pasakyti įmonei, ką vežate. Jie geriau žino, ar tai galima, ar ne. bandymas slėpti pavojingus krovinius gali baigtis labai blogai – ir baudomis, ir rimtesnėmis pasekmėmis.

Kaip paruošti siuntą prieš pervežimą?

Pirma – tinkamai supakuoti. Kiekvienas daiktas turi būti saugiai supakuotas, ypač jei tai trapi daiktai. Antra – aiškiai pažymėti dėžes su turiniu ir su kam priklauso. Trečia – sudaryti sąrašą visų daiktų su vertėmis. Ir dar – jei yra kažkokie specifiniai reikalavimai (temperatūra, drėgmė), tai reikia iš anksto suderinti su pervežėju. Aš visada sakau – geriau per daug informacijos nei per mažai. Kartais žmonės tiesiog meta daiktus į dėžes ir sako "vežkit". O paskui stebisi, kad kažkas sugadinta arba dingę.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei siunta vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su įmone ir pasitikslinkite, kas vyksta. Kartais tai tiesiog eismo problema arba dokumentų užlaikymas, ir nieko čia baisaus. Bet jei vėluoja jau žymiai – reikalaukite aiškaus atsakymo ir kompensacijos, jei tai buvo sutartyje numatyta. Čia svarbu turėti rašytinę sutartį su aiškiai numatytais terminais ir pasekmėmis. Aš žinau, kad dauguma žmonių nemėgsta visokių popierių, bet čia tas atvejis, kai jie tikrai praverčia. Vienas mano klientų prarado labai svarbų terminą dėl vėlavimo ir negavo jokios kompensacijos, nes nieko nebuvo sutarta iš anksto.

Kas nutinka, jei vairuotojas neišvažiuoja dėl gedimo?

Čia priklauso nuo to, ar tai įmonės atsakomybė. Jei tai normali įmonė, jie turi turėti atsarginį planą – arba kitas mikroautobusas, arba perduoti pervežimą kitai įmonei. Bet čia gali būti ir delsa. Aš pats buvau situacijoje, kai mūsų mikroautobusas sugedo kelyje ir teko laukti remonto brigadą 6 valandas. Mes iškart informavome klientą ir pasiūlėme alternatyvą. Bet jei įmonė maža ir neturi resursų – čia gali būti problemų. Čia vėl tas atvejis, kai verta pasidomėti įmone prieš užsakant.

Kaip elgtis, jei siunta dingsta?

Čia reikia veikti greitai. Pirma – pranešti įmonei ir pareikalauti tyrimo. Antra – jei tai rimta, kreiptis į policiją. Trečia – jei turite draudimą, pradėti draudimo procesą. Čia dar svarbu turėti visus dokumentus – siuntos sąrašą, įrodymus apie vertę, susirašinėjimą su įmone. Aš žinojau atvejį, kai siunta tiesiog dingo ir niekas nežinojo, kas nutiko. Įmonė sakė, kad išvežė, klientė sakė, kad negavo. Tai buvo labai nemaloni situacija, kuri galėjo būti išvengta, jei būtų buvęs pasirašytas pristatymo aktas.

Ar galima atšaukti pervežimą ir susigrąžinti pinigus?

Čia priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei prieš kelias dienas iki numatyto pervežimo – dažniausiai galima susigrąžinti dalį sumos arba visą sumą, jei dar nieko nebuvo pradėta daryti. Bet jei jau vairuotojas pakrovė ir išvažiavo – čia jau bus sunkiau. Dauguma įmonių turi savo taisykles, tai geriau išsiaiškinti iš anksto. Aš patarčiau visada skaityti smulkųjį šriftą, nes ten dažniausiai viskas parašyta. Žinau, kad niekas nemėgsta to daryti, bet čia tas atvejis, kai verta.

Ką daryti, jei man blogai tarnauja?

Čia reikia spręsti konkrečiai. Jei tai vienkartinis blogas aptarnavimas – gal tiesiog pasakykite, kas negerai, ir duokite galimybę ištaisyti. Bet jei tai sistemingas blogas darbas – kreipkitės į vadovybę, o jei niekas nepadeda – palikite atsiliepimą viešai. Aš visada sakau, kad geriausia yra tiesiogiai kalbėtis, nes kartais tai tik nesusipratimas. Bet jei jaučiate, kad įmonė tiesiog nesidomi jūsų problema – ieškokite kitos. Rinka didelė, yra daug gerų įmonių.

Išvada

Greitas tarptautinis siuntų gabenimas mikroautobusais – tai tikrai patogus būdas, kai reikia greitai ir palyginti nebrangiai nugabenti siuntą į kitą šalį. Bet čia reikia žiūrėti atidžiai – rinktis patikimas įmones, sutvarkyti dokumentus iš anksto, apdrausti brangius daiktus ir aiškiai susitarti dėl terminų bei sąlygų. Jei viską padarysite tinkamai – greitas tarptautinis siuntų gabenimas mikroautobusais gali būti tikras išsigelbėjimas. O jei skubate – tiesiog paskambinkite, pasakykite, ko reikia, ir mes jums pasakysime, kas įmanoma, o kas ne. Kartais geriau tiesiog paklausti nei bandyti viską suprasti patiems.