Kaip apsidrausti daiktus kraustymuisi į Angliją: Vadovas tiems, kurie nenori prarasti virtuvės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, maždaug tiek pat patirties turi ir mano nugarą. Pervežinėjau žmones į Londoną, Birmingamą, Mančesterį ir tiesiog į dyką žemę Anglijos centre. Girdėjau viską. Kartais atrodo, kad daiktų apsidraudimas yra paprasčiausia dalis, bet tikiuš, tai viena sudėtingiausių. Dažniausiai žmonės skambina tik tada, kai vairuotojas jau čiaudėja ant jų sofos. Jeigu planuojate kraustymosi į Angliją, geriausiai apie draudimą pagalvoti dar prieš supakuodami pirmą indą. Ne taip, kad aš būčiau kažkoks didelis ekspertas visose srityse, bet esu matęs, kas nutinka, kai draudimo nėra, arba jis yra "paviršutinis".

Taigi, kaip apsidrausti daiktus kraustymuisi į Angliją, kad naktį galėtumėte miegoti ramiai? Pagrindas yra suprasti, kad standartinis vairuotojo draudimas (tas pats CMR) padengia labai mažai. Jis apmoka vos po keletą svarų už kilogramą – tai reiškia, kad jei dingna jūsų televizorius, gausite pinigų vos vienai kavai Londono centre. Reikalingas "viskas arba nieko" (All Risk) draudimas. Be to, dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip DUK draudimo kompanija tiesiog nusiprankšuos ir pasakys "labanakt". Dar vienas dalykas – anglai labai mėgsmas detales. Jeigu sąraše nėra nurodyta, kad turite "fancy puodelius", jie nenukentės.

Štai trumpas vadovas ir klausimai, kuriuos girdėju kasdien. Tikiuosi, padės išvengti tų situacijų, kuriose gaila paties streso, o ne pinigų.

Pagrindai ir baimės dėl turtų

Ar tikrai reikalingas draudimas, ar tai tik pinigų švaistymas?

Sakyčiau, kad reikalingas kaip oras, ypač kai kalbame apie kelyje į Angliją. Kelyje nutisin daugybė neprognozuojamų dalykų – nuo avarijos iki to, kad sunkvežimis užstringa kalnuose (nors iki Anglijos kalnų nelabai tenka, bet Olandijoje pavojinga). Pasitikėjimas vairuotoju yra gerai, bet pasitikėjimas likimu be draudimo – tai rizika. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas nenumaldomai užvažiavo į betoninį bloką priešais terminalą, ir viskas kas buvo gale – sužlugo. Be gerą polisą turinčio draudimo, tas klientas būtų likęs su niekuo. Geriausia apsidrausti daiktus kraustymuisi į Angliją iš anksto, kad nektų galvoti "kas jeiggu".

Kuo skiriasi CMR draudimas nuo pilno krovinio draudimo?

CMR tai būtina minimali priemonė, kurią turi kiekvienas vežėjas, jis privalomas pagal įstatymus. Bet jo ribos yra siauros – paprastai tai apie 8,33 svarų už kilogramą. Tarkim, jūsų sofa sveria 50 kg, tai praradus ją gausite vos 400 svarų, o nauja kainuoja 1000+. Pilnas krovinio draudimas (All Risk) padengia faktinę vertę, t. y. ką tikriausiai teks pirkti naują. Be to, CMR veikia tik tada, kai įrodoma vežėjo kaltė, o pilnas draudimas gali dengti net ir nepastebėtus pažeidimus ar dėmėjimus.

Kiek kainuoja toks draudimas į Angliją?

Kainos svyruoja labai stipriai, priklauso nuo to, kiek daugiau vertinate savo turtą ir į kur konkrečiai Anglijos miesto važiuojate – ar tai Londonas, ar koks nors Staffordshire kaimelis. Vidutiniškai tai kainuoja apie 1–2 proc. nuo viso turto vertės. T. y., jeigu vežate daiktų už 10 000 eurų, draudimas kaps nuo 100 iki 200 eurų. Atrodo daug? Ne, kai pameni tą klientą Peterborough, kuriam pervežėjai užplėšė konteinerį. Dėl tos 100 eurų premijos jis gavo atlyginimą pilnai. Žinoma, kai kurioms firmoms (toms "brangiosioms") gali pareikalauti daugiau, bet ten ir paslaugos kitokios.

Ar verta drausti senus daiktus, ar juos tiesiog mesti?

Nebūtinai viską, jeigu jau einate "minimalizmo" keliu. Bet dažnai žmonės drgudą seną soą su vėlu laiko "brangiu antikvariatu", nors realios vertės nėra. Draudikai to nedrįs apmokėti pagal jūsų prisiminimus apie senelę. Tiesa, jei turium ką nors tikrai vertingo, tarkim seną radiją ar paveikslą, reikia tai nurodyti specifiai. O viskas kas yra "prasta būklė" – draudikai tai nemėgsta ir gali atsisakyti mokėti išvis. Geriausia išmeti tai, kas jums nebereikalinga, kad nepokytumėte už dulkes.

Kaip įvertinti daiktų vertę teisingai?

Nėra tokios formos, kad "penkių minučių" darbas. Reikia sėsti ir rašyti realią rinkos kainą, ne tą, ką sumokėte prieš dešimt metų parduotuvėje. Draudikai bus nepatenkinti, jei už senukus pledus įrašysite naujakainius. Stengiamės būti pilietiškai sąžiningi, bet ne ir per daug kuklūs. Geriausia padaryti saviki sąrašą, pažymėti vertes (pavyzdžiui, šaldytuvas – 300 eur), ir tą sąrašą parodyti brokeriui. Jeigu įvyksta incidentas Anglijoje, tada šis sąrašas gelbsti.

Ar galima apsidrausti tik dalį daiktų?

Galima, bet tai visada sukelia problemų vėliau. Vairuotojas užpildo dokumentą, jame parašoma "viskas", o draudime nurodyta "tik dalis". Jeigu dingsta kažkas kas buvo ne sąraše, prasideda ginčai. Be to, kai vairuotojas krauna, jis nemato, kuris dėžė yra draustas, o kuris ne. Visškai lengva painiojasi. Rekomenduoju visuomet daryti pilną apsidraudimą, kad išvengtumėte tos situacijos kai stovite prie namų Londone ir kalbate su policija, o jos negali padėti dėl pilkių zonų.

Ką daryti, jeigu neturim inventoriaus sąrašo?

Tai didžiausia bėda. Būtent dėl to dažnai atsisako imti įsipareigojimų draudikai. Turi susiformuoti bent jau maždaug sąrašas su kainomis. Gali būti net grupėmis: "indai 50 eur", "drabužiai 200 eur". Nors tai ne idealu, bet pagerina situaciją. Be to, gali naudotis bilietų nuotraukomis ar vaizdo įrašais, kad įrodytum, kad tas turtas tikrai buvo. Prisiminkit, Anglijoje dėl "Proof of ownership" gana griežtai.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus reikia tur�ti savyje?

Jums tikrai reikės draudimo poliso (kurį išduoda brokeris arba pervežėjas tarpininkaujant), kuris nurodo jūsų duomenis ir gabenamą vertę. Taip pat, turi būti TIR ar CMR draudimas, tačiau tai kalba apie vežėją. Visada įsivaizduoju, kad jeigu kas nutinka prie sienos arba jūrų uoste, pirmą kartą pareigūnai pasiklausys policijos – "Kur jūsų dokumentai?". Gerai jeigu jūs susidarote elektroninę kopiją ir pasiunčiate sau į el. paštą, kad netekdami telefono vis tiek turėtumėte prieigą. Vienas mano klientas taip ir padarė, kai jam vogė lagaminą Brindisi.

Kas turi būti parašyta kontrakte su pervežėju?

Viskas turi būti aišku: kas atsako už praradimą, kas už sugadinimą. Kontrakte turi būti įrašytas draudimo limitas. Jeigu ten parašyta "atsakomybė ribojama", tada jūsų rizika didelė. Maždaug pirmiausia reikia žiūrėti į punktą apie draudimą. Ir visada užduokite klausimą – ar šis draudimas apima ir vairuotojo kaltę ar tik kitas rizikas? Kartais kontraktai būna taip sudaryti, kad vairuotojas turi teisę į viską nepasakyti nieko. Tai yra tipiška blogų firmų taktika.

Ar reikia deklaruoti ypatingai brangius daiktus?

Absoliučiai taip. Yra vertybių limitas, dažniausiai tai 1000 eurų (viena pozicija). Jeigu turium paveikslą už 5000 eurų ar brangų akinį, tai turi būti nurodyta atskirai. Kitu atveju, jeigu dingsta tik tas vienas daiktas, draudikas gali pasakyti, kad jis nebuvo įtrauktas į bendrąją sąmatą. Tai dar viena reali situacija iš praktikos – klientas neįrašė "bižuterijų", ir jiems dingus, gavo tik kiek dolerių kompensaciją. Geriau deklaruoti viską, ką laikote brangu.

Kas daryti, jeigu vairuotojas atsisako pasirašyti dokumentus?

Tai jau signalas, kad kažkas negerai. Normalus, patikimas pervežėjas niekada nedels pasirašyti priėmimo-pavaldumo akto. Jeigu jis vengia, tai gali reikšti, kad jis neturi draudimo arba ketina "nuvykti" su jūsų daiktais. Tokiu atveju geriausia neduoti kroviniui išvažiuoti. Vieną kartą girdėjau, kaip toks patikimas (iš pirmo žvilgsnio) vairuotojas pasakojo, kad dokumentus pasirašys "vėliau". Žinome kas nutiko – daiktai pasirodė kitame mieste be jokių ženklų. Nebijokite būti nepatogūs.

Ar draudimas veikia, jei aš pats pakuojuu daiktus?

Taip, bet su sąlygų išlygomis. Jeigu dėžės atkeliauja suėjusios (neuždarytos), arba pačioje viršuje rašote "lūžta", draudikas gali atmesti atsakomybę. Jie sako, kad "pakavimo kokybė" – tai kliento atsakomybė. Jei įdarėte stiklus į dėžę be putų, ir jie suskilė – tai jūsų klaida. Geriausia pasidaryti nuotraukas kaip pakuojate (ypač brinkai) – tai padeda kas ne kas ginčytis su draudimo kompanija vėliau.

Kas tas "deduktabilis" arba savikaina?

Tai suma, kurią turi sumokėti pats išsiskiriant įvykio atveju. Pavyzdžiui, jeigu turite 150 eur savikainos, ir nuostoliai 1000 eur, tau sumokės 850 eur. Mažesnė savikaina – didesnė draudimo kaina. Kai kurios firmos siūlo nulinę savikainą, bet tai dažnai kainuoja brangiai. Pasirinkite pagal tai, kiek rizikuojate. Esu matęs kaip žmonės taupo ant to ir pasirenka 500 eur savikainą, o tada kai dingna maža dalis, jiems nieko nesumoka. Be galo pavojinga.

Ar reikia specialių dokumentų elektronikai?

Ne būtinai specialių, elektronika yra įtraukiama į bendrą sąrašą. Bet jeigu turium profesionalią įrangą, kaip kad vaizdo kamera ar muzikos instrumentas, tai gali reikalauti įrodymų (pirkimo kvitų). Be to, jeigu neįrašysit "monitorius", o tik "kompiuteris", gali būti nesusipratimų. Angliški draudikai myli aiškumą. Parašykite "LCD monitorius 27 coliai", o ne tiesiog "ekranas". Tai dar svarbiau, jeigu reikalaujama pažymėti serijinius numerius, nors tai retai kada kas daro (per daug darbo).

Rizikos kelyje ir kas gali nuvilioti

Kas nutinka jei sunkvežimis užstringa dėl "Brexit" dokumentų?

Tai dabar gan dažna baimė. Jeigu sunkvežimis sulaikomas tarpininkavimo punkte Anglijoje arba Prancūzijoje dėl klaidingų dokumentų (pvz. deklaracijos privalo būti), o daiktai genda arba sugenda laikant – tai jau nekelionių draudimo, o "prekių sulaikymo" draudimo klausimas. Įprastinis draudimas to gali nepadengti. Geriausia pasidomėti, ar jūsų polisas apima ir tokią riziką (prekybos rūšies draudimas). Nauji reikalavimai po išstojimo sužlugdė ne vieną mažą pervežėją.

Ar padengia riziką, jei vairuotojas užmiginėja prie vairo?

Jei įrodoma, kad tai buvo vairuotojo klaida (pvz., avarija), taip, All Risk draudimas tai padengia. Bet jeigu tai tiesiog "nenumatyta aplinkybė", kaip kad vairuotojas netiesiogiai praranda kontrolę, viskas priklauso nuo draudimo sąlygų. Sunku pasakyti 100 proc., bet dažniausiai didelės draudimo kompanijos moka. O jeigu vairuotojas svajoja ir užvažiuoja į duobę, tai jau tada jis atsako materialiai per savo CMR draudimą, kuris, kaip žinom, yra menkas. Tai rizikinga dalis.

Ar galiu drausti ir važiuoklius arba dviračius?

Galima, bet turi būti nurodyta kaip "transporto priemonės". Paprastai jie laikomi ypatingu kroviniu. Jeigu dviratis suspaustas dėžėje – tai daiktas. Jeigu stovi ant rėmų – tai gali būti laikoma kaip "atviras krovinių". Geriausia visada įdėti vidun į dėžę. Esu matęs, kaip dviračiai nukrito nuo sunkvežimio galo ir susidaužė, o draudikas pasakė, kad tai nebuvo tinkamai užfiksuota kaip krovinys. Nepatikėtina, bet faktas.

Kas daryti jei atvyksta mažiau daiktų nei pradžioje?

Pirmiausia tikrinti dėžes. Jei trūksta dėžės, reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užpildyti "protokolą" (damage report). Be šio dokumento, parašyto vietoje, draudikas gali pasakyti, kad tos dėžės nebuvo. Atsitiko atvejis su klientu iš Kauno, kuris pastebėjo trūkstamą dėžę tik po savaitės. Neprivertėme jam padaryti įrašo, ir draudimas atsisakė mokėti. Turite būti greiti. Viską fiksuokite iš karto, užkraunant (ar iškraunant) Anglijoje.

Ar padengia drėgmės pažeidimus?

Tik tada, jeigu tai nėra "natūrali" drėgmė. Pvz., jeigu pervežimas vyksta per lietų sezoną ir dėžės sušlapo – tai gali būti laikoma pakavimo klaida, jei dėžės nebuvo uždengtos. Bet jeigu sprogo vamzdis sunkvežimyje ir visa turto užliejo vandeniu – tai draudžiama. Turit įrodymus, kad vamzdis sprogo. Sunku įrodyti, kai viskas drėgna, bet reikia nuotraukų (ypač jeigu ant kitų dėžių sausra).

Ar galiu kreiptis į draudiką tiesiog aš, ar per pervežėją?

Paprastai per pervežėją, nes draudimo polisas yra jo (arba jo brokerio). Draudikai dirba su vežėjais. Klientas turi teisę į informaciją, bet pinigus dažniausiai pervest pervežėjui, o šis jums. Ypač jeigu pervežėjas yra "tarpininkas". Jei jis neatsiliepia, galima bandyti kreiptis tiesiogiai, bet tai dažnai būna ilgas procesas. Geriausia iš anksto susitarti su pervežėju, kad viskas vyktų greitai. Negalima laukti mėnesio – prašau, tai nėra smagu.

Kas jeigu vairuotojas nuveža daiktus į ne tą adresą?

Tai jau beveik vagystės atvejis. Draudimas (jeigu yra All Risk) turėtų padengti nuostolius išieškant daiktus. Bet čia svarbių yra policijos pranešimas Anglijoje. Jums reikės "Crime Number". Be to, reikia įrodymų, kad vairuotojas buvo prieštaraujantis. Esu matęs, kaip vairuotojas "nusimečia" daiktus kaimynui, nes neįstaigė gatvės. Draudikai tai apmoko kaip "nepreciziką" vairuotojo atžvilgiu. Viskas priklauso nuo to ką tiksliai parašysite dokumente.

Kitaip darant ir smulkmenos

Ar verta kreiptis į Lietuvoje veikiančias draudimo brokerius?

Ne visada. Anglijoje dirbantys brokeriai geriau žina vietos teisę, o lietuviškai firmos kartais siūlo "pigius" produktus, kurie nepadengia visko. Jeigu pervežėjas lietuvis, o polisas iš Lietuvos, tai ok. Bet jeigu vykstate į JK, galbūt verta pasidomėti vietinės rinkos pasiūlymą nors ir per tarpininkus. Man atrodo, kad abiejuose atvejuose svarbiausia yra skaityti mažą spausdą. Nėra skirtumo kuris kalba, svarbu kas rašoma popieriuje.

Kas yra "general average" ir kuo tai gresia?

Tai jūrų teisės dalykas, bet aktualu, jeigu keliaujate keltu (pvz., iš Olandijos arba Vokietijos). Jeigu laivas patiria nuostolius, visi keleiviai turi prisidėti prie išlaidų išgelbėjant laivą. Gali būti, kad tavo daiktai nepakenkė, bet turi mokėti už laivo išgelbėjimą. Draudimas tai turėtų padengti, bet nepamiršk patikrinti ar ši clausulė yra įtraukta. Vieną kartą staiga kaina buvo staiga padidinta, ir žmonės negavo jokių pinigų atgal.

Ar galiu atšaukti draudimą, jeigu planai pasikeičia?

Taip, galima, bet gali tekti mokėti baudą arba netekti premijos. Draudimo nėra bilietas į kiną. Jeigu jau jis įsigytas, o pervežimas atidėliojamas, geriausia derėtis su brokeriu, kad jis padarytų "stipendiją" (nežinau kaip tą vadina profesionaliai, bet galiojimas pratęstas). Blogiausia yra tiesiog nieko nesakyti ir mokėti už nieką. Biurokrata čia didelė.

Kiek laiko trunka draudimo išmokėjimas?

Jei viskas tvarkinga – apie 2 savaites (iki mėnesio). Jeigu reikia ištyrinėti arba yra ginčų – gali užtrukti ir porą mėnesių. Angliškos kompanijos veikia gana greitai, bet jos mėgsta viską patikrinti. Gali reikalauti daugiau dokumentų, nuotraukų, pažymų. Kantrybės. Nepanikuokite, jeigu po savaitės nėra pinigų. Tai normalu.

Ar reikia drausti dovanotas daiktas (pvz. kaimyno dovana)?

Taip, jeigu jos jūsų nuosavybė. Girdėjau atvejį, kai klientas išsivežė dovanotą vaikišką lovelę ir ją sulaužė. Draudikai klausė ar jis ją nusipirko. Reikėjo parodyti laišką, kad tai dovana. Nebūtinai kvitas, bet bet koks įrodymas, kad daiktas priklauso tau. Jeigu neįmanoma įrodyti, gali tekti labai sudėtinga.

Ką daryti jeigu esu nepatenkintas draudikų sprendimu?

Galite kreiptis į "Financial Ombudsman Service" JK, jeigu draudikas angliškas. Tai yra nemokamas ginčų sprendimas. Gerai, kad tokia instituca egzistuoja, nes kartais kompanijos būna per daug griežtos. Reikia surinkti visus faktus. Taip pat galite kreiptis į teismą Lietuvoje, jeigu čia buvo sudaryta sutartis. Bet teismai yra brangūs ir ilgai trunka.

Ar galiu drausti tik dalį kelyje (nuo Lietuvos iki Vokietijos)?

Galima, bet bėda ta, kad avarija gali nutikti bet kur. Jeigu uždrausite tik pusę kelio, o vairuotojas sudursa antrą pusę ir visas kraunasi (pavyzdžiui, ugnis), tai gausite tik pusę vertės arba nieko. Geriausia drausti nuo pradžios iki galo. Už kelias dešimtis eurų daugiau, bet ramybės vertas. Be to, sunku nustatyti kada tiksliai ką įvyko. Geografinė apribojimai yra blogai.

Ar yra kokių nors pavojingų vietų Anglijoje, kurias reikėtų vengti?

Ne viena mieste, bet dėl draudimo svarbu pristatymo vieta. Jeigu adresas yra "žalia zona" (maža nusikalstamo rajonas), draudikas gali atsisakyti mokėti, jeigu daiktai pavogiami tiesiai iš sunkvežimio. Vairuotojai dažnai atsisako važiuoti į tam tikras rajonus naktį. Geriausia derėtis dėl pristatymo dienos ir laiko. Vienas mano pažįstamas pristatė daiktus į Londono "ghetto" ir neteko visos krosnies.

Kas daryti jeigu dėžės atvyksta suplėšytos?

Ką tik minėjau, tai reiškia, kad kažkas blogai pakrauta arba buvo avarija. Reikia užfiksuoti tai su vairuotoju. Nefotografuokite tik "plėšytą" kampą, fotografuokite ir vidų. Jeigu viduje viskas tvarkoje – nėra nuostolio, tik pakavimo problemos. Bet jeigu trūksta daiktų – tai praradimas. Draudikai moka tik už praradimą ar sugadinimą, ne už "blogą pakavimą" (jei turtas nepakenkė). Viską žiūrėkite realiai.

Ar reikia rašyti apie tai, kad vairuotojas buvo nepatenkintas?

Ne tai, bet svarbu užfiksuoti jo elgesį jeigu jis atsisako pasirašyti arba bando "išsisukti". Drąsiai rašykite pastabas į sąrašą. Tai gali būti naudinga vėliau. Draudikai mėgsta sužinoti, kad vairuotojas buvo neprofesionalus. Tai dažnai lemia sprendimą jūsų naudai. Netvarki įžanga į procesą gali sugadoti viską.

Ar esate tikras, kad su visomis taisyklėmis įmanoma susitvarkyti?

Sąžiningai sakant, ne visada 100 %. Kartais atrodo, kad visa sistema sukurta taip, kad žmogus būtų kaltas. Bet su geru sąrašu ir nuotraukomis šanse dideli. Tiesiog neskubėkite. Geriausia padaryti nuotraukų 100 per daug, nei 10 per mažai.

Kur reikia pranešti apie įvykį pirmiausia į Anglijoje ar Lietuvoje?

Pirmiausia pervežėjui. Tada jis praneša draudikui. Jeigu pranešate tiesiogiai draudikui, jis gali paklausti "o kur jūsų pervežėjo dokumentai?". Viskas turi eiti grandine. Nesijaudinkite, jeigu pervežėjas neatsiliepia, rašykite įrašą. Be įforminto pranešimo (written notice) daug kas nebegalima padaryti.

Kas tas "subsidence" draudimas ar tai susiję su įlanka?

Ne, tai ne susiję su jūra. Tai daugiau apie pastatų gedimus. Bet jeigu daiktai laikomi sandėlyje Anglijoje ir pastatas užliūvo (subsidence), tai gali būti apsidrausta. Sunku pasakyti ar tai įeina į standartinį, bet geriau pasidomėti, jeigu planuojate laikyti daiktus sandėlyje ilgiau nei dieną.

Ar verta imti papildomą "breakdown" draudimą?

Jei daiktaikelionės metu gali būti laikomi atvirame lauke arba vairuotojas gali užstrigti, taip. "Breakdown" apsaugo kroviniu kol keičiame padangas arba remontuojam sunkvežimį. Vasarą tai ne taip svarbu, bet žiemą Norvegijoje ar Vokietijoj tai gali išgelbėti šaldytuvą nuo sugedimo. Nors į Angliją kelias ne toks šaltas, bet vėjas gali būti stiprus.

Ar galiu drausti kelionę su savo automobiliu (suviliuojant patį save)?

Ne, šis straipsnis apie pervežimus su sunkvežimiais, bet tas pats principas galioja ir "self drive" nuomai. Jeigu nuomate sunkvežimį Anglijoje patys, reikės "self-drive hire" draudimo. Jis brangesnis. Jūs atsakote už viską kas prirasite. Geriau pasamdyti profesionalą, nebent esate tikras savo vairavimo įgūdžių.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių apie kurie niekas nesako?

Gana dažnai galima rasti "broker fee" arba "admin fee", kai nuskaitote sąskaitą. Užpildant prašymą būtinai paklauskite ar yra kokių nors papildomų mokestů, kurie neįeina į premiją. Angliški brokeriai mėgsta tai pridėti pabaigoje. Nerekomenduoju leisti sau nustebinti.

Išvada

Na, tiek daug tekstų apie tą patį daiktą, tikrai neįsivaizdavau, kad kiek rašysiu. Pagrindas toks – geriausia apsidrausti daiktus kraustymuisi į Angliją negaištant laiko. Naudokite sveiką protą, rašykite sąrašius, darykite nuotraukas. Nuo draudimo priklauso jūsų ramybė, kai jau stovite prieš savo naują namą Londone ir laukiate, kol iškraunami dėžės. Jeigu kas nors neaišku – visada klauskit, nes gaila bus vėliau, kai vietoj kavos virimo mašinėlios gausite tik tuščią vietą ant stalens. Geros kelionės ir sėkmės.