Kainos už mikroautobusų pervežimą iš Anglijos: kas tikrosios išlaidos ir kodėl jos kinta

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, o kartais vis dar stebiuosi, kaip keistai susiformuoja kainos už mikroautobusų pervežimą iš Anglijos. Klientai dažnai sako: "O kaip gi, brangiau ar pigiau nei prieš metus?", o aš žiūriu į kuro sąskaitas ir įsidėjau rankas į galvą. Paprastai atrodo, kad tik nuotolis lemia, bet ne, čia viskas kur kas lėčiau. Anglija jau nebe ES, taip kad muitinė, feribotų laukimai, vairuotojų trūkumas – visą tai įsiskaityna į galutinę sumą. Todėl jei kas nors pasakys, kad gali nutaisyti kainą iš karto, be jokių detalesnių klausimų, tikriausiai meluoja arba yra naujokas šioje srityje. Verta suprasti pagrindus, kad nebūtum nustebęs.

Pagrindiniai klausimai apie mikriukų pervežimo kainas

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų pervežimą iš Anglijos?

Įprastai kalbant, jei mašina važiuoja, kainos svyruoja nuo 600 iki 900 svarų priklausomai nuo to, kur Anglijoje ji stovi. Deja, nebegaliu pasakyti, kad būna 400 svarų, kaip buvo prieš dešimtmetį. Dabar minimalus slenkstis yra aukštesnis dėl feribotų pabrangimo. Žinoma, jei gauni pasiūlymą už 500 svarų ir tai ne atvirkštinis krautuvinių mikroautobusų pervežimas, tikrai pagalvokk, kur guduoji.

Ar kaina priklauso nuo to, kur tiksliai stovi mikroautobusas?

Tikrai taip. Iš Londono ar jo apylinkių kainos už mikroautobusų pervežimą iš Anglijos bus aukštesnės nei iš Somerseto. Vienas dalykas yra ULEZ zona – jei ten tenka važiuoti, tai jums pridės 100-200 svarų prie sąskaitos už dieną, nes sunkvežimis nebetenkina standartų. Be to, šiaurės Anglijoje vairuotojas gali praleisti daugiau laiko, o laukimas, žinote, kainuoja.

Kiek laiko užtrunkia visas procesas?

Nesibijokite, jei kas sakys "savaitę-dvi". Standartinis mikroautobusų pervežimas iš Anglijos į Lietuvą trunka apie 7–14 dienų. Įskaičiuokite tai, kad turi surinkti pilną krovinį (dažniausia autovežis suima 4-5 tokius mašinėlius), turi nuvažiuoti į terminalą, užfiksuoti dokumentus. Tai nėra ekspressas, kuris atvažiuoja rytoj.

Ar verta laukti "pilno krovinio" dėl kainos?

Dažniausiai taip. Didesnė dalis klientų renkasi optioną, kai lauki, kol surinkiami kiti mikroautobusai. Tada kainos už mikroautobusų pervežimą iš Anglijos yra mažesnės, nes išlaidos padalijamos. Jei skubi, reikia mokėti už vietą autovežyje (dviračio lygio ant rėmų) – tai daug brangiau, kartais net dvigubai brangiau, bet tada mašina važiuoja greičiau.

Kas nutinka su kaina, jei mikroautobusas nevažiuoja?

Tai jau kitos "gėlės". Tada reikia specialios technikos (lėktuvo arba su vyniojimo įranga), o toks užsakymas kainuoja gerokai brangiau. Ne tik dėl to, kad reikia daugiau laiko įkelti, bet ir dėl to, kad toks nevažiuojantis krovinysimažina kitų mobilių mašinų kiekį. Gali tekti mokėti iki 1500 svarų, jei blogai padėta.

Ar brangiau vežti 9 vietų nei 4 vietų mikroautobusą?

Techniškai ne, jei abu telpa toje pačioje skylėje autovežyje. Kainos už mikroautobusų pervežimą iš Anglijos daugiau keičiasi pagal svorį, o ne vietų skaičių. Jei svoris peržengia 3.5 tonos (kai keičiaivariklį į didesnį), tada jau skamba daugiau leidimų mokesčiai keliuose. Tačiau įprastas "Vivaro" ar "Transporter" matuojamas kaip standartinis.

Mokesčiai ir paslėptos išlaidos Anglijoje

Kas tas Dartfordo mokesčis ir kodėl jis mane kankina?

Dartfordo tiltas (arba tunelis) link Londono yra galvos skausmas kiekvienam vežėjui. Dabar ten nėra mokėjimo būdelėse, viskas tvarkoma kamera. Jei užmirštą mokėti, gausi baudą namo 60-70 svarų. Geriausios pervežimo firmos tai jau įskaičiuoja į savo kainą, tačiau kai kurie "pigiau" dirbantys movoja ant kliento pečių, o tada tu sau stumiate galvą.

Ar feriboto kaina įeina į pasiūlymą?

Paprastai taip, kai sakome "viskas įskaičiuota". Bet būk atsargus (čia mano patarėjo patarimas) – kai kurie gali skirti keltų kainą. Feribotas iš Dunkerkės ar Kalės dabar nebe toks pigus, pabrango per pastaruosius metus. Užsisakydamas mikroautobusų pervežimą iš Anglijos, klausk, ar nereikės papildomai mokėti vairuotojui bilieto.

Kaip Brexit pakeitė kainas?

O cia... kaip tau pasakyti. Prieš Brexitą važiuodavo, sustojo, pakrovė ir važiavo. Dabar reikia muitinės, EX1 dokumentų, o tai reiškia brokeriaus paslaugas. Nors dažniausiai klientas moka brokeriui atskirai, dėl to užeina daugiau laiko, o vairuotojas laukia. Laukimas pinigus neleidžia, todėl bendros sąnaudos išaugo.

Ar galiu gauti PVM grąžinimą už pervežimą?

Jei esi registruotas Lietuvoje PVM mokėtojas ir tau pervežėjas išduoda sąskaitą faktūrą su PVM, taip, gali. Tačiau dauguma Anglijos vežėjų dirba be PVM (jei maža imonė) arba naudoja "reverse charge" mechanizmą. Reikės pasidomėti konkrečios firmos dokumentais, nes mikroautobusų pervežimą iš Anglijos organizuojančios Lietuvos firmos dažniausiai dirba su Lietuvos PVM.

Ar yra kokių nors "užslėptų" terminalų mokesčių?

Kartais būna, ypač jei paimi mašiną iš aukciono (pvz., BCA ar Manheim). Ten terminalas gali paimti mokestį už dokumentų užregistravimą arba už ilgesnį stovėjimą, nei planavome. Aš asmeniškai visada stengiuosi tai išsiaiškinti iš anksto, bet kartais prižiūrėtojai tiesiog užmiršta tai pasakyti, o paskui pinigai dingsta.

Dokumentacija ir techniniai niuansai

Ką tiksliai reikia padaryti su EX1 dokumentu?

EX1 – tai eksporto deklaracija, privaloma išvedant iš JK. Jos nereikėjo anksčiau, dabar – būtina. Be šios lapelio kopijos negali išvažiuoti iš Anglijos. Turi perduoti vin kodą brokeriui, jis susimoka su muitine (nors dažniausiai 0 eur, nes režimas TIR arba eksportas), ir duoda jums dokumentą. Be jo mikroautobusų pervežimą iš Anglijos sustabdys ties pirmojo patikros punkto.

Ką daryti jei vairuotojas negali susisiekti su brokeriu?

Situacija pasitaiko retai, bet įkyri. Geriausia, jei tu pats tasi brokerio telefoną ir duodi vairuotojui. Nereikia laukti, kol jie pačiai susitars. Vairuotojas vairuoja, jis ne biuro darbuotojas. Jei neįveikia šios biurokratijos kelios valandas, mašina stovi. Stovi – pinigai dega.

Ar turiu būti Lietuvoje,kad priimti mašiną?

Nebūtina, gali numatyti, kad ją palieka sandėlyje arba kieme be priežiūros. Tačiau verta pasirūpinti, kad kas nors paduotų raktus (arba jie būtų paslėpti). Tarp mūsų sakant, palikti raktus ant padangos – tai labai bloga praktika, o juos siųsti per kurjerius dar ir pinigus kainuoja.

Ar draudimas apima mikroautobuso viduje esančias daiktus?

Standartinis CMR draudimas dengia tik patį mikroautobusą, kaip krovinį. Jei viduje palikai kelis stalelius ar vaivo dalis, jos nėra apdraustos. Kai kas įrašo sąskaitoje "daiktų nebuvo", kad būtų ramiau. Taigi, jei turi ten kažką vertingo, geriau pašalinksi arba papildomai apsidrausti (nors retai kas tai daro).

Ar galima vežti mikroautobusą su neveikiančiais stabdžiais?

Negalima, tai yra saugos pažeidimas. Net jei tai mikroautobusų pervežimas iš Anglijos atvirkštine kryptimi (jau čia), jis turi būti的技术но (techniškai) užtikrintas. Vairuotojas gali atsisakyti įkelti tokią mašiną, nes jei ji nuslysta nuo autovežio, jis atsakos. Gali tekti remontuoti vietoje arba vežti ant platformos su stabdžiais.

Ar svarbu mikroautobuso numerių kodas (UK vs LT valstybiniai)?

Daug kas klausia, ar reikia važiuoti su UK numeriais. Jei tu esi įsigijęs mašiną ir dar neregistravai Lietuvoje, gali važiuoti su senais numeriais (reikia tarptautinio draudimo). Kai pasieksi Lietuvą, turi 7 dienas (arba 5, pamiršau tiksliai) užsiregistruoti. Vairuotojams tai nesvarbu, jie veža metalą.

Rizikos ir problemų sprendimai

Kas daryti, jei mikroautobusas sugedo kelyje?

Situacija nepavyko, bet nutinka. Jei sugeda kelyje, kainos už mikroautobusų pervežimą iš Anglijos padidėja dėl vilkiko iškvietimo. Didesnės firmos turi draudimą, tai dengia, bet smulkiajai gali tekti mokėti klientui. Būtina iš anksto aptarti kas nutinka, jei variklis užsiria.

Ar dažnai dingsta daiktai iš mikroautobuso viduje?

Tiesa sakant, pas mus tokio daug nebepasitaiko (pasitaisiau – nebepasitaiko dėl gerų kamerų), bet vis tiek palikti pinigines ar dokumentus ant priekinės sėdynės – kvailystė. Vairuotojai keičiasi, kas nors užsilenka. Geriausia palikti tuščią ir užrakintą.

Kodėl kai kurie atsisako vežti senus mikroautobusus?

Senas rūsys, daug korozijos – vairuotojas gali tiesiog būti atsakingas, jei kažkas atsiskirs kelyje. Tai rizika. Be to, jei jau sunku įkalbėti variklį (nevažiuoja), jis gali tiesiog nuslysti nuo rampos. Mums reikia užtikrinto, saugaus krovinio, ne kasdieninio gyvenimo drama.

Kaip išvengti sukčių, kurie pažada "pigiau"?

Žinau, kad skamba banaliai, bet jei kaina būna 200 svarų mažesnė nei rinkos, tai šlykštu. Sukčiai dažnai reikalauja depozito ir dingsta. Patrinkite įmonės kodą, pažiūrėkite, ar ji tikrai egzistuoja. Realus mikroautobusų pervežimas iš Anglijos negali būti beveik "už du kiaušinius".

Kas jei aš užsižiūriju mašiną, o ji blogesnė nei buvo aprašyta?

Atsitiko tikrai. Prieš metus važiavome pasimti vieno kliento "gražų" Vivarą, o jis turėjo nulūžusią pakabą. Vairuotojas atsisakė vežti. Klientas teko skubiai ieškoti mechanikoiš Anglijoje arba mesti šią idėją. Geriau naudotisi tikrinimo paslaugomis prieš pervežimą.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei turiu keletą mašinų?

Be abejo. Tada kainos už mikroautobusų pervežimą iš Anglijos tampa lankstesnės. Turiu kelis tokius klientus, kurie perka porą mašinų per mėnesį, jiems visada numetau 50-100 svarų. Krovinio surinkimas tada vyksta greičiau, ir mums patogiau, ir jiems pigiau.

Mokėjimai ir pristatymas

Kada turiu mokėti už pervežimą?

Esamos sąlybos dažniausiai yra tokios: 50 proc. avansą, kai mašina pasieka terminalą arba turi EX1, ir likutį – kai mašina pasiekia Vilnių (arba tavo miestą). Nemandagu mokėti iš karto viską, jei nežinai, kada tai atvyks.

Ar galima mokėti svarais ar tik eurais?

Dirbame su Lietuvos įmonėmis, mums pageidaujama eurais, bet galima ir svarais pagal dienos kursą. Gera apskaičiuoti iš anksto, kadangi kursas svyruoja. Be to, jei pervesti iš užsienio banko, gali atsirasti komisiniai.

Kiek laiko gali laikyti mašiną prie manęs, be mokesčio?

Tai priklauso nuo vairuotojo. Paprastai jis turi apie 2 valandas laisvo, kol išsikrauna. Jei jis turi laukti iki ryto, tai jis reikalaus "stovėjimo" mokesčio, dažniausiai apie 50-100 eurų. Gerai susiderkite iš anksto dėl laiko.

Ar gali pristatyti tiesiai į techninę apžiūrą?

Įmanoma, vairuotojai dažnai važinėja žinomiais maršrutais. Jei techninė yra kelyje, gali sustoti. Tačiau nereikėtų jo varyti per visą miestą ieškoti kažkokio specaisto dirbtuvės, kurios nėra žemėlapyje. Tai laiko švaistymas.

Ką daryti jei atvyksta naktį ir nieko nedirba?

Tada paliekame sandėlyje arba aikštelėje. Mums neįdoma stovėti naktį. Viskas aptariama dieną. Vairuotojas nuvažiuoja poilsiui, o rytoj susitinka su atsakingu žmogumi.

Ar galite išduoti sąskaitą be PVM?

Jei esate fizinis asmuo, mums būtina išduoti su PVM (arba naudotis reverse charge). Dėl to klauskite savo buhalterio, jei norite susigrąžinti mokesčius, kai apmokėsite už mikroautobusų pervežimą iš Anglijos.

Ką daryti jei raktų nėra?

Tai tikrai didelė problema. Kartais tada reikia brangiai meistraiškai išsidaryti duris arba kurti raktus. Tai tikrai padidins kainą, tikrai ne 10 svarų. Geriau pasidaryti raktų kopiją dar Anglijoje ir vieną paduoti vairuotojui, o kitą palikti sau.

Ar galima pervežti dalimis (išardyta)?

Galima, bet tai nebe mikroautobusų pervežimas iš Anglijos, o įprastas krovinių pervežimas. Tuomet turi jums surinkti tą "kaladę" čia. Tai gali būti pigiau, jei pats surinki, bet daugiau galvos skausmo su sandėliavimu.

Kaip elgtis su vairuotoju, jei jis kalba tik lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojai ir yra lietuviai, tačiau kai kurie kalba tik lietuviškai, o jūs su juo kalbate angliškai arba rusiškai – įvyksta kavotas. Geriau nuo pradžių pasidomėti, ar reikia vertėjo. Bet dažniausiai "kodas, adresas, raktai" suprasta visur.

Ar jūsų firma garantuoja pristatymo datą?

Neverčiau meluoti – garantuoti negalime nesąlyginai. Mes sakome "planuojama data". Gali užstrigti Anglijoje dėl muitinės arba gali užstrigti kelyje dėl avarijos. Bet jei nori 100 proc. garantijos, gali užsisakyti ekspresinį reisas, tada mašina važiuos tuščia autovežiu tik su tavo mikriuku – tai garantuoja laiką, bet ne kainą.

Išvados

Galiausiai, visos šios kainos už mikroautobusų pervežimą iš Anglijos yra susidedančios iš daugybės smulkių dalykų, kuriuos klientas nemato. Ne tik kuras ir vairuotojo alga, bet ir įvairūs mokesčiai, draudimai ir biurokratija. Verta rasti patikimą partnerį, kuris ne tik pakelia ratus, bet ir sugeba išspręsti problems su dokumentais, jei jų iškils. Nemanau, kad verta ieškoti pigiausio pasiūlymo rinkoje, nes taip galite prarasti tiek laiko, tiek nervų. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikram, kad tavo ratus atveš saugiai ir laiku be jokių nepageidaujamų siurprizų tą pačią dieną.