Kainos už baldų gabenimą į Londoną dabar: ką tikrai reikia žinoti

Sveiki, susirinkau čia šiek tiek patirties pasidalinti, nes matau, kad žmonės vis dar susiduria su tuo pačiu chaosu. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti – rinka pasikeitė nepaliejamai. Kainos už baldų gabenimą į Londoną dabar nėra tokios, kokios buvo anksčiau, ir ne tik dėl to, kad pabrango kuras. Viskas tapo sudėtingiau: nuo biurokratijos iki paties kelio sąnaudų. Dažnai klientai skambina ir klausia "kodėl taip brangu?", o aš stengiuosi paaiškinti, kad tai ne tik mūsų galva sugalvota. Bus šiek tiek tiesos, šiek tieb nusivylimų, bet tikrai naudingos informacijos tiems, kurie ruošiasi perkelti gyvenimą ar tiesiog išsiųsti dėžę daiktų.

Pagrindai – kiek tas dabar kainuoja?

Kokia vidutinė kaina dabar?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek tiksliai turite daiktų. Jeigu tai būtų tik kelios dėžės ir viena sofa, susiderėti galima už maždaug 500–600 eurų, bet jeigu jau kalbame apie visą buto išvežimą, skaičiai svyruoja nuo 1500 iki 3000 eurų. Kainos už baldų gabenimą į Londoną dabar labai priklauso nuo to, ar keliaujate daliniu kroviniu, ar išsinuomotą mašiną tik sau. Tiesa, dar reikia prisidėti sezono faktorių – vasarą visada brangiau.

Ar į tą kainą įeina viskas?

Praktiškai niekada neįeina viskas į tą vieną skaičių, kurį matai reklamoje. Pasiūlymuose dažniausiai įskaičiuojamas tik nuvažiavimas viena ar abi kryptims. Papildomai reikės sumokėti už darbą rankomis (kraunant/iškraunant), už pakuoju medžiagas, o jeigu reikia išrašyti eksporto deklaraciją (ką dabar reikia beveik visiems), tai taip pat atskira mokestis. Visada klausk detaliau, kad nepatektum į nepykančią situaciją uoste.

Kodėl taip brangu lyginant su prieš metais?

Prieš metus kuras buvo dar labiau įšokęs, bet dabar problema yra biurokratija. Po Brexito keltų eilės Dovere yra baisios – kartais vairuotojai praranda po 5–6 valas tik stovėdami. Laikas pinigas, o laisvų vairuotojų trūksta. Be to, dideli mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje taip pat padidėjo, tad tenka juos permokėti. Todėl kaina kyla, nors kuras šiek tiek nukrito (tiesą sakant, kuras vėl pradeda kilti, tai nenusiminkite per anksti).

Ką turiu žinoti apie kainos už baldų gabenimą į Londoną dabar specifiką?

Svarbiausia suprasti, kad Londonas nėra tas pats kas Lietuva. Ten yra ULEZ zona – ekologiška zona. Jeigu sunkvežimis netinka pagal euro standartus, reikia mokėti didžiulį mokestį už įvažiavimą į centrą. Tai gali padaryti kainą už kelių šimtų eurų brangesnę. Dauguma klientų apie tai sužino tik tada, kai vairuotojas jau stovi prie jų namų ir reikalauja pinigų, kadangi jo kortelė neveikia.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Galima, bet nereikėtų per daug girčių. Jeigu turite lanksčiaus datas, galima pabandyti gauti kainą, kai vairuotojas jau važiuoja tuštą grįžtant. Tai vadinama "backload". Tokiu atveju kainos už baldų gabenimą į Londoną dabar gali būti net 30 proc. mažesnės. Bet reikia laiko, reikia palaukti, kol atsiras tas variantas. Jeigu skubate – mokėsite pilną kainą.

Kuo skiriasi dalinis krovinius nuo pilno reiso?

Pilnas reisas – kai vairuotojas važiuoja tik jums. Greičiau, saugiau, bet brangiau. Dalinis krovinys (part load) – kai jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais. Užtenka sulipdyti dėžes su etiketėmis. Tai pigiau, bet lėčiau, nes gali tekti apvažiuoti per 5–10 miestų prieš atvykstant prie jūsų. Pasitikėkite vairuotoju, nes jis nešioja jūsų gyvenimą spintoje.

Paslėpti mokesčiai ir "smulkmenos"

Ar reikia mokėti už keltą?

Taip, keltas yra atskira dalis. Kai kurios firmos įtraukia tai į savo pasiūlymą, kitos – ne. Bilietas Dover-Kalis arba Eurotunelis dabar kainuoja nemažai, ypač jeigu bilietas perkamas iš karto (vairuotojui reikia važiuoti, negali laukti pigiausio). Taigi, tikrinkite, ar į kainą įeina keltas, ar mokėsite atskirai. Nekenčiu, kai klientai gauna staigmenų tiesiogiai prie terminalo.

Kas tas "kuro priedas"?

Dauguma firmų dabar taiko kuro priedą. Jis gali būti fiksuotas (pvz., 10%) arba kintantis pagai kuro kainą. Tai normalu, kadangi kuro kainos keičiasi kas savaitę. Nereikia pyktis dėl to, tai rinkos realybė. Manau, kad šiemet tai dar liks mums akivaizdu, todėl skaičiuokite tai į savo biudžetą iš karto, kad nereikėtų ieškoti pinigų kišenėje vėliau.

Ar brangu užkelti daiktus į antrą aukštą be lifto?

Labai brangu. Vairuotojai nenori nešti 50 kg sofos laiptais, jie turi nugaras, kurios serga. Jeigu tokia situacija, reikia susitarti dėl pagalbininkų jau iš anksto. Tas mokestis gali būti nuo 100 iki 200 eurų papildomai, priklausomai nuo to, kiek laiko tai užtrunka. Geriau surasti draugus prieš gabenimą, arba bent jau paaiškinti, kad butas yra be lifto.

Kas dėl pakuotės?

Jei turite originalias dėžes nuo technikos – puiku. Jei ne, reikės užsisakyti pakavimo paslaugas. Tai nėra pigu, bet padeda išvengti sukratymų. Kartais klientai sako "o, padėkite tiesiog į vairuotojo popieriaus" – taip nedarykite. Pas mane buvo atvejis, kai antroji dalis sofos nukrito tiesiog į grindis, nebuvo prifikuota. Nuobodu buvo tą vairuotoją išgirdinėti.

Ar turiu draustis?

Draudimas nėra privalomas, bet būtinas. Standartinis draudimas dengia tik tiek, kiek krovinių taisyklės (CMR) nurodo, dažniausiai tai labai nedaug – kelios dešimtys eurų už kilogramą. Jeigu gabenate brangius baldus, susiraskite savo draudimą arba papildomą apsaugą pas pervežėją. Nemanau, kad norite rizikuoti ir vėliau ginčytis dėl broken vitrinos.

Dokumentai ir biurokratija (Brėžio blogis)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Reikia turėti asmens kodą arba pasą, taip pat išsamų daiktų sąrašą (pakuotės sąrašą). Be to, reikės pateikti pirkimo kvitus ar dokumentus, jeigu tai nauji daiktai. Jeigu seni baldai, nurodykite, kad tai "personal effects" (asmeniniai daiktai), tai padeda su mokesčiais, jeigu norite galutinai išsivežti gyventi. Be dokumentų nepraeis per anglų muitinę.

Ar sunku gauti išvežimo leidimą?

Lietuvoje išvežimas nėra sudėtingas, bet reikia deklaracijos. Anglijoje, jeigu registruojate mašiną ar gaunate daiktus, gali tekti mokėti PVM arba teikti "C79" formą. Tai ne mano kompetencija (aišku, esu susidūręs, bet geriau pasiklauskite apie tai buhalterio), todėl pasidomėkite iš anksto, kad nereikėtų mokėti mokesčių uosto terminali.

Kas jei aš negaliu būti ten gabenimo metu?

Tuomet reikės įgaliotojo asmens. Vairuotojas negali atiduoti daiktų niekam kitam be patvirtinimo. Galima sutikti, kad vairuotojas palieka dėžes draugui, bet jūs prisiimate atsakomybę. Jei kažką trūksta, vairuotojas sakys "aš atidaviau, kas buvo sąraše". Būkite atsargūs su tuo, geriau tada palaukti.

Ar galima vežti maistą?

Ne, negalima vežti mėsos, pieno produktų ir pan. Tai griežtai kontroliuojama, po Brexito tai yra contrabanda. Vairuotoją gali sustabdyti ir konfiskuoti visą krovinią dėl vienos dešros. Neverta rizikuoti. Su džemais ir sausais maistais geriau irgi nebandyti, jeigu norite ramybės, britai yra labai griežti dėl to.

Ar turiu iš anksto mokėti?

Dauguma firmų užima avansą (10–20%), o likutį reikia sumokėti gavus daiktus arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Geriau nenustoti be pinigų terminali. Kainos už baldų gabenimą į Londoną dabar yra tokios, kad niekas neisiųs kroviniuo tik su žodžiu pasitikėjimu. Pinigai uždaro visas duris.

Vairuotojai ir realybė kelyje

Vairuotojai kalba angliškai?

Ne visi. Dauguma kalba rusiškai ar lietuviškai, su angliškai yra... įvairiai. Kartais pakanka parodyti pirštu. Bet jeigu turi sudėtingų instrukcijų (pvz., važiuok tada, kai nebus žydro automobilio), geriau viską užrašyti ant popieriaus. O geriausiai - turėti kontaktą, kuris moka abi kalbas ir gali padėti susitvarkyti su vairuotoju.

Kas jei vairuotojas pavėluoja?

Tai vyksta dažnai. Dovere eilės gali trukti valandomis. Arba avarija automagistralėje M25 (ten visada kažkas nutinka). Nepykite, skambinkite ir klauskite. Vairuotojai nemėgsta vėluoti, jie nori baigti darbą ir nueiti miegoti. Turėjau atvejų, kai dėl rūko keltas nebuvo išvykęs 12 valandų. Tai gyvenimas, su kuriuo reikia susipažinti.

Ar galiu sekti kur yra mano krovinys?

Taip, jeigu vairuotojas turi GPS trackerį. Bet dažnai signalas dingsta kelyje arba tunelyje. Nesijaudinkite, jei vieta atnaujinėta prieš 2 valandas. Vairuotojas tiesiog važiuoja ir negali atsakinėti į žinutes, nes vairuoja. Saugumas pirmiausia, o ne jūsų noras matyti mažą taškelią ekrane.

Ar vairuotojas padės išnešti dėžes į namus?

Jei tai įtraukta į sutartį – taip. Jei ne, jis padės tik pasikrauti į kibiri. Jūs arba jūsų draugai turite būti pasiruošę. Nereikia tikėtis, kad jis pradės statyti jūsų spintą, jei nesitarta. Vairuotojų darbas – gabenti, ne montuoti. Už montavimą imami atskiri pinigai, ir tai nėra pigu.

Ką daryti, jei atvykus paaiškėja, kad daiktų netelpa?

Tai blogiausia situacija. Tuomet reikia skubotai ieškoti vietos arba palikti kažką. Visada matuokite du kartus prieš siunčiant. Vairuotojas negalės įsitempti daugiau, nei fiziškai telpa į mašiną. Tokiu atveju gali tekti brangiai išsikviesti papildomą transportą. Negaila pinigų už išmatavimą, tai padeda išvengti streso.

Ar galima paprašyti vairuotojo užsukti parduotuvėn?

Oficialiai – ne. Jis turi grafiką, kurį turi laikytis. Jeigu užsukite, gali būti bauda už vėlavimą arba papildomas mokestis už laiką. Nebent jis labai gerai pažįsta tą vietą ir turi laiko (ir duodate pieno). Bet geriau to nedaryti, jei nenorite problemų su dispečeriu.

Kas dėl mokslo metų ar švenčių?

Tada kainos už baldų gabenimą į Londoną dabar šokiruoja. Visi važiuoja, vietų nėra. Jeigu galite, planuokite gabenimą ne rugsėjo 1-ąją arba prieš Kalėdas. Tada bus ramiau ir, turbūt, pigiau. Planuokite iš anksto, tai geriausias patarimas, kurį galiu duoti, nors pats dažnai tai pamirštu.

Ar saugu vežti brangius dalykus?

Yra saugu, bet niekas neduoda 100% garantijų. Kelias yra ilgas, mašina sustoja, vairuotojas miega. Tuo tarpu, kai užmigęs, kažkas gali bandyti pavogti (nors reta). Geriausius daiktus pasilikite prie save, jeigu važiuojate kartu, arba vežkite juos kaip "rankinis lagaminis", jeigu tai įmanoma.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Žiūrėkite į atsiliepimus. Ar jie atsako į telefoną? Ar jie turi realų adresą? Yra daug "firmų", kurios tik paima užmokestį ir pradingsta. Patikrinkite, ar tai ne brokeris, kuris parduoda jūsų užduotį kitiems už 10 eurų. Tai svarbu.

Išvada

Na, taip. Trumpai tariant – pasiruoškite, kad kainos už baldų gabenimą į Londoną dabar nebus mažos, bet pasidaryti namus galima vis tiek. Svarbiausia – viską užrašyti, matuoti ir nepasitikėti žodžiu. Nors biurokratija vargina, o kiltų eilės erzina, logistika veikia. Tik būkite kantrūs, turkite kanapę atsidaryti dėžei ir viskas gerai pasibaigs. Sekmės kelione!