Kainos siuntinių pervežimui į Angliją: kas formuoja kainą 2024 metais

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, niekada nebuvo taip įdomu, kaip dabar. Kadaise užtekdavo pakviesti vairuotoją, padaryti kelis skambučius ir viskas aišku, o dabar reikia būti beveik ekonomistu, kad suprastum, kas vyksta. Kasdien susiduriu su klientais, kurie tiesiog nenuostabi, kai gaila už tą pačią kelionę reikia mokėti vis kitą sumą. Kainos siuntinių pervežimui į Angliją šiandien tai ne tik svoris ir atstumas, tai visas kompleksas nuo furų trūkumo iki rūgščių kainos degalinėse. Žmonės dažnai klausto, kodėl tiek brangu, o aš turiu paaiškinti, kad logistika nebe ta paprasta kaip anksčiau.

Pagrindiniai kainodaros niuansai

Kiek kainuoja siunta?

Tai pats populiariausias klausimas, bet į jį neįmanoma atsakyti vienu sakiniu. Viskas priklauso nuo to, ką vežate, kur įleidžiate ir kada. Žiūrėkite, jei tai dėžė batai, tai viena kaina, o jei statybinės medžiagos ar kitos sunkios prekės, tai skaičiai jau visiškai kitokie. Be to, skiriasi, ar tai važiuoja iš kaimo, ar iš didelio miesto, nes vairuotojui reikia laiko ir pinigų, kad pasiektų paėmimo vietą.

Kuo nustatomos kainos siuntinių pervežimui į Angliją?

Pagrindas visada yra kuro kainos, kurios šiuo metu tiesiog laksto, o tose užduotyse net ir nedidelis šuolis keičia galutinę sumą. Taip pat labai didelę įtaką tala tais rinkos apkrova – jei vieną savaitę reikia vežti dešimtis tonų į Londoną, kaina šoktelnis, o paskui vėl nurimsta. Nepamirškite ir distancijos, nes keliaujame pro kelias šalis, o kiekviena jų turi savo mokesčius už kelią. Tai ne tik Anglija, tai ir Lenkija, ir Vokietija, kur keliai niekada nebuvo pigūs.

Kodėl kainos siuntinių pervežimui į Angliją skiriasi kasdien?

Logistika – tai gyvas organizmas, o ne stacionarus sandėlis. Šiandien gali būti trūkumą furgonų, kurie turi leidimą įžengti į JK teritoriją po „Brexit“, o rytoj jau gali atsirasti per daug laisvų vietų. Dar pridėkime čia uždarumus uostuose arba netikėtas meteorologines sąlygos, kurios sustabdo eismą magistralėse. Aš pats dar kartais stebiuosi, ryte pažiūrėjęs kursą, vakare jau matau visai kitą skaičių savo kompiuteryje.

Ar brangu vežti atgal iš Anglijos?

Čia įdomiausia situacija, nes dažnai atvežimas gali būti net pigesnis nei išvežimas. Anglijoje daug prekių važiuoja į žemyninę Europą, tad kroviniai į Lietuvą tampa „pririšamais“, kai reikia tuščiai grįžti. Dėl to pervežimo į Angliją kaina gali būti aukštesnė, nes ten mažiau grįžtančio krovinio, o vairuotojui reikia uždirbti abi kryptis. Be to, anglai yra griežtesni dėl dokumentų ir kai kurių prekių tipo, kas taip pat įeina į kainą.

Kokia vidutinė kaina už kilogramą?

Negaliu kažką pasakyti tiksliai, nes vargu ar kas nors skaičiuoja taip paprastai. Mažos siuntos gali kainuoti po keletą eurų, o dideli kroviniiai – po šimtus. Tiesa, dažnai klientai suklaidina svorį su tūriu, jeigu daiktai lengvi, bet dideli, pavyzdžiui, putų polistirenolas arba tuščios dėžės. Tada kaina skaičiuojama pagal tai, kiek vietos jie užima (voluminis svoris), o ne pagal tai, kiek sveria.

Ar galima kažkaip užtikrinti kainą ilgam?

Galima, jei sutarsite dėl fiksuoto kontrakto, bet tuomet jūs prarandate galimybę pasinaudoti kainos kritimu. Kartais firmos pasiūlo metines sutartis, tačiau jose dažnai būna punkteliai apie kuro korekciją, tai vistiek galutinis skaičius keičiasi. Asmeniškai aš visada sakau – jei siunčiate retai, geriau ieškoti kiekvieną kartą atskirai, o jei kas savaitę po pilną furgoną, tai tada reikia kalbėtis apie nuolaidas.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ realybės

Kas reikalingas siuntimui į Angliją?

Po „Brexit“ viskas pasikeitė ir dabar be tinkamai užpildytų dokumentų nei kur neisivažiuosi. Būtina komercinė invoice (prekių siuntos sąskaita-faktūra), kurioje turi būti nurodytos prekės, jų vertė ir svoris. Beje, turi būti nurodytas ir siuntėjo bei gavėjo EORI kodas (Economic Operators Registration and Identification), be kurio muitinė net nepradės procesuoti. Taip pat reikalingas CMR (tarptautinė vežimo sutartis) lapas, kurį vairuotojas duoda pasirašyti.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei viskas tvarkinga, tai gali užtrukti vos kelias valandas, bet jei trūksta kokių nors duomenų arba prekės yra specialios, gaišti dienas. Esu matęs atvejų, kai siunta stovėjo Doverio uoste tris dienas tik dėl to, kad vienas skaičius sąskaitoje nebuvo sutvarkytas. Dabar jie ten labai griežti, nereikia jų juokinti, priešingu atveju krovinys bus sugrąžintas atgal arba sunaikintas jūsų sąskaita.

Ar mokėti muito mokestį ir PVM?

Jei siunčiate prekes, kurios nėra asmeninio naudojimo arba jų vertė viršija tam tikrą ribą, taip, reikės mokėti. Anglijoje PVM tarifai gali skirtis priklausomai nuo prekės, pavyzdžiui, knygos gali būti be mokesčio, o drabužiai jau su juo. Muito mokestis priklauso nuo prekės kilmės – jei ji pagaminta ES, dažnai galima naudotis nulinio tarifo preferencijomis, jei turite atitinkamus sertifikatus.

Kas atsitinka, jei nenurodžiau teisingos vertės?

Tai labai pavojinga žaidimas, nes muitinė turi savo vertinimo mechanizmus ir jie tikrai sužinos, jei bandysite meluoti. Jei jie pamatys, kad 1000 vertės stalas užrašytas kaip 50, jums ne tik gresia didelė bauda, bet ir įtraukimas į juodąjį sąrašą. Tada kainos siuntinių pervežimui į Angliją jums bus kelis kartus didesnės, nes niekas nenorės rizikuoti su tokiu klientu.

Kas yra išankstinė muitinės deklaravimas?

Tai būdas paskelbti apie prekes dar prieš jas išsiunčiant, kas labai pagreitina patikriną uoste. Dabar dauguma firmų to ir reikalauja, nes kitaip furgonas tiesiog pristigs ir stovės laukiant, kol kas nors ją apdoros. Tai atsieina papildomai, bet sutaupote laiko, o laukimas uoste taip pat kainuoja pinigus, kas gali būti brangiau nei pati deklaracija.

Ar sunku gauti EORI kodą?

Savaime tai nėra sunku, procesas vyksta internetu per Lietuvos muitinės arba britų sistemos puslapį. Bet man atrodo, kad paskutiniais metais jiems trūksta žmonių, todėl patvirtinimas gali ateiti ne iš karto. Viena klientė iš Kauno laukė beveik savaitę, nors buvo įkėlusi visus dokumentus teisingai. Geriau tai padaryti iš anksto, kai tik pradėsite galvoti apie siuntą.

Ką daryti, jei prekės užstrigs muitinėje?

Pirmiausia nedaryti panikos ir susisiekti su savo brokeriu arba pervežėju. Jie turi matyti, kas nutiko, ar trūksta kokio nors papildomo failo. Dažnai būna taip, kad sistemos „užstringa“ arba reikalauja papildomo patvirtinimo dėl prekių klasifikacijos kodekso. Būna, kad reikia papildomai nuotraukų pateikti, tai nepamirškite tai daryti iš karto, kai prašo.

Konkretūs maršrutai ir miestai

Kiek kainuoja siunta į Londoną?

Londonas visada yra brangiausias dėl didelių uždarumų miesto centre ir didelių įvažiavimo mokesčių (ULEZ). Jei reikia važiuoti į centrą, tenka mokėti už kiekvieną valandą, o tai įeina į galutinę sąskaitą. Plius ten tiesiog baisiai daug judėjimo, vairuotojui gali prireikti visos dienos, kad įvežtų vieną dėžę, o laikas – tai pinigai.

Ar pigiau vežti į Mančesterį?

Mančesteris yra šiaurėje, taigi atstumas didesnis, bet miesto centras mažiau užstrigęs nei Londono. Tačiau ten taip pat yra savo niuansų, pavyzdžiui, kai kurie rajonai yra sunkiai pasiekiami sunkvežimiams. Taigi, kaina gali būti panaši kaip ir į Londoną, priklausomai nuo to, kiek tiksliai laiko vairuotojas praleis tų gatvių spūstyse.

Kokia situacija su siuntomis į Liverpulį?

Liverpulyje uostas, bet ten dažniau važiuojame ne dėl jūros, o dėl sandėlių, kurie yra išsidėstę aplink miestą. Nesenai vežėme ten dalis įrangos vienai statybų kompanijai ir viskas vyko gerai, nes adresą buvo galima pasiekti be didelių problemų. Tačiau jei tenka važiuoti per centrinę dalį, tai vėlgi gali būti problema dėl senų gatvių.

Kiek laiko užtrunka maršrutas Vilnius – Šefildas?

Įprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei nėra jokių didelių nesklandumų kelyje arba pasieniečiuose. Šefildas yra giliau žemyne, taigi ten reikia važiuoti per visą Angliją, kas užtrunka. Beje, reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi laikomųjų valandų apribojimus, tad jis negali tiesiog važiuoti be sustojimų.

Kainos siuntinių pervežimui į Angliją iš Klaipėdos – ar joms įtakoja jūra?

Klaipėda uostas miestas, tačiau mes čia kalbame apie furgonus, kurie važiuoja keliu, o ne laivu. Tačiau daug prekių atkeliauja į Klaipėdą jūra iš kitų šalių, po to jų pervežimas į Angliją tampa dalinio krovinio (LTL – dalinė krovinių krova) klausimu. Tai gali būti pigiau, jei sugebate suderinti laikus su kruiziniais laivais, bet dažniausia paprasčiau tiesiog užsakyti furgoną.

Ar vežate į mažus miestus, pavyzdžiui, Oksfordą?

Oksfordas yra gan arti Londono, tačiau ten yra universiteto miestas ir daug siaurų gatvių, kuriomis sunkvežimis negali važiuoti. Ten dažnai reikia naudoti mažesnes transporto priemones, kas automatiškai pakelia kainą. Taigi, ne visada kaina priklauso tik nuo atstumo, kartais pasiekiamumas brangesnis už kilometrus.

Kas su Birmingamu – didelis sandėlių centras?

Birmingamas tikrai didelis logistikos mazgas, ten daug sandėlių, pavyzdžiui, „Amazon“ ir kitų milžinų. Važiuoti ten į pramoninius rajonus paprasta, kainos siuntinių pervežimui į Angliją iki Birmingamo dažnai būna vienos iš pigesnių, nes vairuotojas ten gali iškrenti keletą siuntų vienoje vietoje. Taigi jei turite kontaktą ten, tai gali būti labai patogu.

Pakavimas ir techniniai reikalavimai

Kaip teisingai supakuoti siuntą?

Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – dėžė turi būti stipri. Jei viduje yra tuštumų, užpildykite jas burbuliukine plėvele arba spaudmenimis, neišvengsite tų gėdos skambučių, kai klientas pasako, kad atėjo sulūžęs. Aš pats dar kartais nustebu, kaip žmonės įdeda porcellaine indus į paprastas dėžes be jokios apsaugos.

Kas daro, jei prekės pavojingos?

Tuomet viskas labai įpareigojantis – reikia specialios dokumentacijos (ADR dokumentai) ir specialiai paruošto vairuotojo. Negalima tiesiog taip paslėpti benzino kanistro su kitomis prekėmis, tai baudžiama labai griežtai. Jei turite tokių siuntų, geriau apie tai tai iš karto pasakyti, o ne laukti, kol muitinėje viskas išaiškės.

Kiek svarbu svorio tikslumas?

Labai svarbu, nes jei rašote 100 kilogramų, o realiai yra 300, vairuotojas tiesiog nepakels į furgoną arba bus priverstas papildomai užsukti. Tai vėlgi laiko ir pinigų praradimas, o tada gautumėte papildomą sąskaitą už klaidingą informaciją. Geriau vieną kartą išmatuoti ant svarstyklių nei spėlioti.

Ar galima vežti neįpakuotas prekes?

Ne, to daryti negalima, ne dėl to, kad mes pikti, o dėl to, kad kelyje prekės sugenda, susidaužo, purvina kitus klientų daiktus. Viskas turi būti įpakuota į dėžes, paletės arba uždarytos konteinerius. Vieną kartą gavome neįpakuotus fotelius, kurie tiesiog nuplėšė vienas kitą, o klientas stebėjosi, kodėl atėjo sugadinti.

Kas yra paletės standartas?

Standartinė europalette (EUR1) yra 120x80x120 cm, bet reikia žiūrėti, kad ji nebūtų per daug apkrauta. Aukštis gali būti didesnis, jei dėžės stabilios, tačiau jei tai viršija 2 metrus, gali kilti problemų dėl tunelių arba lauko pravažiavimo. Geriau dėti ne daugiau kaip 500-600 kg ant vienos paletės, kad nesuirtų.

Draudimas, mokėjimai ir patirtis

Ar verta drausti siuntą?

Asmeniškai aš visada sakau – taip, ypač jei tai brangios prekės. Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 EUR už kilogramą. Jei vežate kompiuterius arba brangų elektroniką, tai nieko nedengia. Už papildomą draudimą reikia mokėti, bet tai sutaupys nervų, jei staiga furgonas užsidegs arba nukris į griovį.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Dažniausiai dirbame išankstinio mokėjimo principu, ypač jei dirbate su mumis pirmą kartą. Esu matęs daug situacijų, kai krovinys atvyksta, o gavėjas sako, kad pinigų neįrašę arba laukia per dieną. Tokiu atveju vairuotojas negali išleisti prekių, tai pridedami papildomi mokesčiai už saugojimą sandėlyje.

Ką daryti, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o nieko nėra, jis laukia valandą, pusantros, o tada važiuoja toliau. Už laukimą reikia mokėti, nes jo laikas nėra nemokamas. Geriau bent du kartus paskambinti gavėjui ir užtikrinti, kad jis bus ten. Buvau toks atvejis Birmingame, kai laikėmės 4 valandas, nes gavėjo buvo „pietų pertraukoje“.

Kodėl kainos siuntinių pervežimui į Angliją auga šaltuoju sezonu?

Šaltuoju sezonu kelius aptepa druskos, važiuojama lėčiau, o dienos trukmė trumpėja, vairuotojai spėja mažiau. Be to, prieš Kalėdas visada didelis augimas dėl dovanų siuntų, taigi tuomet kainos šoktelnis gerai. Rekomenduoju planuoti siuntas likus mažiausiai savaitei iki švenčių, kad nespėtumėt tų aukštų kainų.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei turite didelį krovinį arba ilgalaikį projektą. Mes esame žmonės, ne robotai, kartais galime pasiūlyti geresnę sąlygą, jei matome, kad klientas sąžiningas ir supranta procesą. Tačiau nederakite dėl penkių eurų, tai tiesiog nekeiska, geriau sutarkite dėl greitesnio pristatymo.

Patirtis: kas dažniausiai suklaidina klientus?

Daugelis mano, kad „Express“ reiškia pristatyta per 24 valandas bet kuriuo atveju. Taip nėra, express reiškia, kad vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų, bet jei jis turi 1200 km nuvažiuoti, fiziškai tai neįmanoma per dieną. Kita dažna klaida – nurodyti neteisingą gavėjo telefono numerį, tuomet laukiame pusę dienos, kol surandame teisingą kontaktą.

Kada geriausia siųsti?

Geriausia siųti pradžioje savaitės, pirmadienį ar antradienį, tuomet sandėliai dirba pilnu pajėgumu. Jei siunčiate ketvirtadienį, o kelią reikia 2 dienas, galite sužinoti, kad siunta atvykta penktadienį vakare ir gavėjas jau uždarytas. Tada ji stovi visą savaitgalį, kas nėra labai gerai, jei tai maisto produktai arba kažkas skubo.

Visiškai nereikėtų griebti pirmo pasitaikiusio pasiūlymo internete be konteksto, patirkite bent keletą variantų. Geriausia kaina nebūtinai reiškia geriausią paslaugą, kartais pigiau pasirodo esą brangiausia, kai suskaičiuojate laiką ir nervus. Jei abejojate dėl dokumentų arba prekės rūšies, visada geriau paklausti eksperto prieš siunčiant, taip išvengsite nereikalingų trikčių muitinėje.=