Kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu: kas daro įtaką galutinei sumai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, tai maždaug tiek, kiek kai kas iš jūsų gyvena. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai Anglijos keliai buvo tušti, iki dabar, kai tenkas stovi po tris valandas. Dažniausiai žmonės mane klausia apie vieną dalyką – pinigus. Sąžinėsakant, suprantu, nes kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu šiuo metu nėra jokia fixed (fiksuota) vertė. Ji šoka kaip temperatūra. Vieną dieną degalai brangsta, kitą – keltų bilietai arba muitinės reikalavimai pasikeičia, ir viskas ima svyruoti. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip normalus žmogus, kuris noriau išvengti tų pačių klaidų, kurias darome kasdien. Čia nebus sausos teorijos, o grynai praktika, kaip tai veikia iš vidaus.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į UK mikroautobusu, jei be jokių pojūčių?

Žmonės nori girdėti skaičių. Taigi, jei kalbame apie standartinį 3–5 kubų krovą vienam klientui (tai yra buto arba dalies namo turinys), tai dabar kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu svyruoja apie 400–600 eurų vienam kubui. Bet tai labai apibendrinta. Jei tu turėtum tik kelias dėžes ir kėdę, galiu padaryti nuolaidą, jei užpildysi tarpus tarp didelių daiktų kitų klientų siuntomis. Tačiau jei reikia varyti tik tavo daiktus be nieko kito, kainą tenka padidinti, nes tu moki už visą vietą. Taigi, tas "vidutinis" skaičius gali meluoti.

Ar degalų kainos daro didelę įtaką galutinei sumai?

Tiesioginę didelę. Prieš metus degalai buvo pigesni, o dabar? Pritupęs prie degalinių kelią į Calais arba Doverį, matai, kad sąskaita viršija 200–300 eurų tik vienam automobiliui. Tai yra maždaug 15–20 procentų galutinės kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu dalis. Ir mes negalime to padengti, tiesiog susitempiame diržus. Kai degalai brangsta, brangsta ir bilietai į keltą, nes ir jie taip pat priklauso nuo naftos kainos. Viskas susieina į vieną didelę riebią sąskaitą.

Kas labiau užkerta kelią pigiajam pervežimui: anglų muitinė ar keltų bilietai?

Sakytų, kad keltai, todėl, kad tenkas yra pragaras, o bilietų kainos šią vasarą pakilo iki 300–400 eurų vienam mikroautobusui (priklausomai nuo sezono). Tai yra milžiniška dalis. Tačiau muitinė... tenkas gali priversti tau sumokėti ne už pervežimą, o už mokesčius už prekes, jei tu nors kiek bandysi išsisukti. Vieną kartą važiavome su vyru, kuris pasakė, jog visi daiktai naudoti, o muitininkai atidarė dėžę su dešimt naujų televizorių. Nesėkmė. Taigi, keltų kaina – tai pastovus nuostolis, o muitinė – tai lošimas.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos ar tai reikia mokėti atskirai?

Paprastai neįeina. Klientas dažnai galvoja, kad ateina vyras su visa fosa, tačiau realybėje, jeigu turi daugiau kaip penkis šešis kubus, reikia įsigyti dėžių, buklepčių, lipdukų. Tai papildomi 50–100 eurų, priklausomai nuo to, kiek turi knygų ar lėkštukių. Kartais aš paduodu keliais šiukšlių maišais, kuriuos turiu sandėlyje, už dyką, bet tai nebus normalus pakavimas. Geriau pasirūpink dėžėmis pats arba pasakyk, jog reikia pridėti prie kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne į Londoną, o gilyn į šalį?

Kartais taip, bet dažniauiai ne. Londonas yra painiava, tačiau ten yra daugiausia klientų, todėl galima susigrąžinti laiką ir važiuoti iš karto atgal. Jei reikia važiuoti į Škotiją ar Velsą, tenai prarasime dieną tik viena kryptimi. Laikas – tai pinigai. Vairuotojas gali stovėti spūstyje prie Birmingham, o jis mokamas už valandą. Taigi toli nuostolis didesnis, o ne mažesnis, nors ir atrodo, kad Londonas turėtų brangiau kainuoti.

Dokumentai, muitinė ir tas blogas "Brexitas"

Kokius dokumentų reikia paruošti, kad neuzstrigtų ant sienos?

Absoliučiai privaloma yra ToR01 forma (Transfer of Residence). Be jos, jei turi daugiau kaip kelis tūkstančius svarų vertės daiktų, mokėsi PVM ir muytinės mokesčius. Taip pat reikalingas asmens dokumentas (pasas arba vairuotojo pažymėjimas) ir krovinio sąrašas (inventoriaus sąrašas). Nereikia jokių notariniu patvirtinimų, kažkokių kvitų iš parduotuvių kiekvienam šleifui, t tiesiog sąrašas, ką veži. Ir nepamiršk pasų, jeigu su savimi važiuoji ir keleiviai.

Ar ToR01 forma padaro kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu mažesnę?

Tiesiogiai ne, padidina tai tavo kišenes apsaugą. Be ToR01, gali tekti sumokėti 20% PVM nuo daiktų vertės, o tai gali būti tūkstančiai. Taigi, tai tausoja pinigus, o ne mažina pervežimo mokestį. Vieną kartą teko girti, kad klientas nepridūrė tos formos, ir mes tiesiog atidavėme daiktus sandėlyje Anglijoje, kol jis ją gavo. Buvome laimingi, kad tai buvo tik turtas, o ne gyvūnai (kurie taip pat turi savo procedūrą).

Kas nutinka, jei vairuotojas neturi Teisingo Vairuotojo Pažymėjimo (CPC)?

Tada mes tiesiog nevažiuojame. Šiuolaikiniai reikalavimai griežti. Nors ir mikroautobuso svoris gali būti ribojamas, bet jei jis yra užregistruotas kaip krovininis (tai yra dažniausias atvejai, kai mes vežame daiktus), vairuotojas turi turėti "kortelę". Be to, dar reikia "Driver Qualification Card". Be to, gausi baudą, o ne įveži baldus. Tai ne tas dalykas, kuriuo reikia rizikuoti dėl 50 eurų ekonomijos.

Ar sunkvežimio tachografas taikomas ir perkraustymo mikroautobusams?

Tai priklauso nuo to, koks mikroautobusas. Jei jis viršija 3,5 tonos (o dauguma "Ford Transit" ar "Sprinter" su kėbulu būna arti to arba virš), tada taip, tachografas būtinai. Jei mažiau, gali būti išimtis, bet tik jei tai nekomercinis transportas. Mes visada važiuojame su tachografu, kad neturėtume problemų britų policijos kontrole punktuose. Jei jūsų kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu pasiūlyjas sako, kad jų vairuotojai važiuoja be tachografo su pilnu krovininiu autu – bėkite toli nuo jų.

Kaip elgtis su tuo "Transfer of Residence" deklaravimu, jei daiktai atkeliauja vėliau už mane?

Galima. Tiesiog ToR01 formoje nurodyti, kad daiktai atvyksta vėliau, arba kad juos atveža trečioji šalis (mūsų įmonė). Svarbiausia, kad tu pats būtum gyvenęs Anglijoje mažiausiai 12 mėnesių prieš tai ir turėtum nuosavybės ten. Jeigu niekur ten negyvenai, tai nebe perkraustymas, o prekių importas, o tai visai kita istorija su mokesčiais.

Ar reikia mokėti už muitinės tarpininkavimą UK pusėje?

Dauguma įmonių turi savo tarpininkus (customs clearance agents), tai įprastai įeina į paslaugos kainą. Tačiau jei turi kažką ypatingo (pvz., alkoholio didesnį kiekį ar vaistus), gali tekti papildomai sumokėti už deklaravimą. Už paprastą perkraustymą – ne. Žodžiu, nebijok klausti, ar "clearance" įskaičiuota, nes kartos užklumpa įmones, kurios meta tau ant stalo sąskaitą po to, kai daiktai jau yra Dovere.

Ar galiu vežti maistą arba gyvūnus?

Maistą tik ribotai, ne daugiau kaip asmeniniam vartojimui (tai yra, ne visą šaldytuvą). Gyvūnus – taip, bet turi būti mikročipas, pasas (Pet Passport), o kai kuriais atvejais – ir vakcinacijos. Ir labai svarbu: gyvūnas turi būti su keleiviu, ne su daiktais bagažinėje (išskyrus tas baises, kurios vežamos specialiomis firmomis). Mes kartą vežėme šunį, kuris užsiėmė visas sėdynes, tai vairuotojas teko važiuoti su viena ranka.

Pakavimas, krova ir ką daryti, jei daiktų per daug

Kaip apskaičiuoti, kiek kubų turėsiu daiktų, nežiūrėdamas į juos?

Lengviausias būdas – pamatyti, kiek vietos jie užima tavo bute. Vienas standartinis butas (2 kambariai) – tai maždaug 10–12 kubų. Jei turi daug baldų, gali būti ir 15. Bet aš visada sakau: geriau padaryti mažesnę kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu prognozę ir vėliau pridėti, nei planuoti mažą autą ir netilpti. (Arba tiesiog išmesti seną sofą, kurią ir taip reikėjo mesti prieš metus).

Ar įmanoma susikrauti savo rankomis, kad sutaupyti?

Žinoma, dažniausiai taip ir daroma. Mums užtenka, kad būtų užpildyta dėžė, ne mums jas surinkti. Jeigu pasirūpinsi pakavimu pats, tai galima sutaupyti šimtinuką. Bet tik žiūrėk, kad dėžės nesuirtų kelyje. Nėra nieko blogiau nei atidaryti mikroautobusą Anglijoje ir pamatyti, kad taviškiai indai susmulkinęs grindimis. Gera buklepčė ir stipri scotch juosta – tai tavo draugai.

Jei daiktų daugiau nei įtariau, kas tada?

Tada turime problemą. Mikroautobusu talpa yra ribota – maždaug 18–20 kubų maksimalus (jeigu tai didelis "Sprinter"). Jei viršijai, reikia važiuoti antrą kartą arba imti didesnį autą (pvz., 7,5 tonų sunkvežimį). Antras reisas reiškia, kad kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu padvigubės (reiškia, du kelionės, du keltai, degalai). Geriau iš anksto tiksliai susiskaičiuoti.

Ar galiu vežti didelius daiktus, pvz., pianiną arba sofą?

Galima, bet turi būti vietos. Standartinis "Ford Transit" gali įpilti sofos, jeigu ji nėra "corner sofa" (kampinė). Pianiną – tik jeigu tai ne grandinis pianinas, o pianinas. Keltant sunkius daiktus reikia vairuotojui pagalbos, o ne vieno. Už papildomą vyrą, kuris padės nešti įkrovimo/iškrovimo metu, reikia mokėti papildomai (maždaug 50–100 eurų dienai).

Ar reikia išarditi baldus?

Dažnai taip. Spintos, didelios lentynos, lovos su galvūgaliu – viską geriau išardyti. Tai sutaupo vietos (tai yra labai svarbu, kai mokama už kubą) ir apsaugo nuo pažeidimų. Jeigu neišardysi, gali tekti juos vežti stovint arba užimti pusę autous, o tada tavo kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu skaičius nukryps į kosmosą. Ir vairuotojai nebus laimingi, kai reikės sukalbėti atgal.

Kas daryti, jei dėžės netelpa ir liko kelios rankinės?

Įdedame į tarpus tarp dėžių arba ant viršaus, jeigu yra vietos ir užtikriname juos (kad nenukristų vairuotojui ant galvos). Jei neliko jokios vietos, teks palikti. Kartais klientai sako: "o padėkite ant sėdynių". Negali, sėdynės turi būti laisvos (jei tenka važiuoti keleiviams). Tai ne autobusas, kur guli ant grindų.

Vairuotojai, laikas ir nepageidaujamos staigmenys kelyje

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos į Angliją?

Standartiškai, jei viskas gerai, tai apie 3–4 dienos. Vieną dieną iki Lenkijos/Vokietijos, antrą – iki Prancūzijos, trečią – per keltą ir iki Anglijos. Bet esą situacijų, kai stovime 6 valandas pasienyje su Lenkija (dėl grėsmių arba techninių patikrų), arba keltas uždėlia dviem valandoms. Tuomet gali būti ir 5 dienos. Negaliu garantuoti fiksuoto laiko, nes aš ne valdytojas oro uoste.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti daiktus Anglijoje?

Gali, jeigu tai nėra kelių aukštų namas be lifto be keltuvo. Mikroautobusu vairuotojas yra vairuotojas, ne kranininkas. Jis gali nešti dėžes į namus, bet jeigu reikia nešti sofos į 4 aukštą be lifto, tai jis gali atsisakyti (ir teisingai). Tokiu atveju reikia rasti pagalbą Anglijoje arba mums siųsti antrą vyrą (už papildomą mokestį).

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su technine gedimu?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam draudimą, bet tai nepadės, jei tu turi susitikti su notaru sekančią dieną. Tokiu atveju stengiamės kuo greičiau pasiųsti kitą autą arba pasikviesti vietinę pagalbą. Ir tada kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu nepadidėja tau, tai mūsų nuostolis, bet laikas prarandamas. Būk nusiteikęs, kad gali pavėluoti.

Ar vairuotojas gali pasistatyti pas tave nakvynei?

Ne, jis privalo laikytis poilsio režimo (tachografas). Jis dažniausiai miega automobilyje (jei yra gultas) arba viešbučiuose (jei mokame už nakvynę). Nereikia prašyti jo pasilikti pas tait namuose, tai draudžiama taisyklėmis (asmeninės higienos priežastys). Jis yra darbuotojas, o ne tavo giminės, kuris atvažiavo pietų.

Ar galiu su juo susisiekti tiesiogiai per kelionę?

Galima, jei jis turi Lietuvos numerį (dažnai turi, bet gali būti ir brangu užsienio ryšys). Geriau susitarti su mūsų dispečeriu Lietuvoje. Vairuotojo pagrindinis darbas yra vairuoti, o ne kalbėti telefonu, kai vairuoja 130 km/h Vokietijos autostradoje. Saugumas pirmiausia.

Ar įmanoma užsakyti ekspresinį pervežimą (pvz., per 2 dienas)?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar net trigubai. Tada reikia važiuoti be sustojimų (keleiviais keičiantis), mokėti brangiausius keltų bilietus. Įprastinės kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu netaikomos ekspresui. Tai kaip taksi – tu moki už greitį. Dauguma toko nereikia, nebent turi dėl gyvenimo pavojingą situaciją.

Ar reikia suteikti vairuotojui maisto arba degalų pinigų?

Nereikia, viskas įskaičiuota. Vairuotojai turi savo korteles degalams ir maisto pinigus (dietos). Tiesa, jei jis padėjo tau labai daug nešti daiktų arba daryti kažką papildomo, gali jį pakviesti kavai, tai nugarbės gerą nuotaiką. Bet nėra privaloma.

Mokesčiai ir apmokėjimas

Kada reikia apmokėti paslaugą – iš anksto ar atvykus?

Dauguma įmonių reikalauja avanso (30–50%) iš anksto, kad užtikrintum, kad tu neatsisakysi. Likusią dalį moki, kai daiktai pasiekia tikslą arba prieš išvykstant. Aš visada patariu mokėti tiek, kiek reikia, kad užtikrinti pasitikėjimą. Jei kas pasako "mokėk viską po to", gali būti, kad tavo daiktai nukeliaus į nežinomą kryptį.

Ar į kainą įeina draudimas nuo dėmens arba praradimo?

Įprastai yra bazinis draudimas (pvz., 10 EUR už kilogramą), bet jis niekada nepadengs pilnos vertės, jeigu turi brangius daiktus. Jei turi paveikslus, juvelyrinius dirbinius, juos reikia specialiai drausti (arba vežti su savimi). Negalima tikėtis, kad už standartinę kainą mes pridengsime tūkstančių vertės kompiuterinę įrangą, jeigu ją pavogs.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Geriausiai banko pavedimu. Pinigus gavęs į sąskaitą, turiu aiškų pėdsaką. Grynaisiais pinigais vengiame imti, nes didelės sumos kelyje yra rizikingos (vagystės), o vairuotojui nėra leista vežti daug grynųjų be dokumentų. Kortelėmis – taip, bet tik Lietuvoje, ne Anglijoje.

Ar galiu atsisakyti ir atgauti pinigus, jei pasikeičia planai?

Galima, bet tik iki tam tikro momento (pvz., iki autous užsakymo). Jei mes jau esame nusipirkę brangų keltų bilietą, tą pinigą negrąžinsim, nes jis jau išleistas. Tas dalykas visada turi būti užrašytas sutartyje. Negaliu tiesiog atšaukti visko, kai vairuotojas jau stovi prie tavo namų ir laukia.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei tu turi lankstų datų (pvz., gali laukti savaitę, kol surinksime pilną krovinį). Tada galiu pasiūlyti mažesnę kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu vertę. Jei tu skubi rytoj, tai kaina bus fiksuota (ir aukšta). Logistikoje laikas – tai pinigas.

Kokie yra papildomi mokesčiai, apie kuriuos niekas nesako?

Žiūrėk už "congestion charge" (Londono miesto mokestis už įvažiavimą), jeigu reikia važiuoti į centą. Tai gali būti 15 svarų (apie 17 eurų). Taip pat, jei turi daug daiktų ant rūsių ir reikia išsinešti ilgai, gali būti mokestis už laukimą (vairuotojo laikas). Už "waiting time" dažnai taikoma po 20–30 eurų per valandą.

Ar galima apmokėti dalį sumos Lietuvoje, o dalį Anglijoje?

Techniškai galima, bet tai komplikuoja buhalteriją. Geriau viską apmokėti viena sąskaita. Jei dalį moki Anglijoje grynaisiais, tai turi būti aiškiai užrašyta, kad vairuotojas gali grąžinti pinigus į įmonę. Be to, grynaisiais Anglijoje mokėti nėra patogu dėl kursų skirtumo.

Ar įmonė atsako už vėlavimą ir prarastą laiką?

Ne, jei vėlavimas yra dėl nenumatytų aplinkybių (pasienio patikros, oro sąlygos, eismo įvykiai). Mes atsiskaitome tik už turtą, o ne už tavo laiką. Jeigu turi svarbi susitikimą, geriau planuok atvykti savaitę anksčiau. Niekas negali garantuoti, kad Dovere nebus 10 valandų eilės, tai jau atsitiko.

Trumpai tariant, kainos perkraustymo paslaugų į Jungtinę Karalystę mikroautobusu formavimasis yra sudėtingas procesas, priklausantis ne tik nuo degalų, bet ir nuo tavo pasiruošimo ir dokumentų tvarkos. Jeigu viskas tvarkingai, kaina gali būti ir mažesnė. Jeigu bando išsisukti arba daryti spūstis paskutinę minutę – brangs. Tiesiog būk sąžiningas su savimi ir su mumis, tada viskas gerai nueis.