Kainos ir niuansai: perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wivenhoe ir kas laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kelyje į Didžiąją Britaniją dažniau iškyla problemų nei į kitas Europos šalis, nepaisant to, kad važiuojame per tą pačią Lenkiją ar Vokietiją. Žmonės visada klausia apie kainas, bet retai pagalvoja, kad perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wivenhoe – tai ne tik nuvežti dėžes iš taško A į tašką B, bet ir išgyventi Kalės (Kalais) muitinės chaosą bei susidoroti su britų formalumais po „Breksito“. Wivenhoe yra mažutis miestelis netoli Kolčesterio, graži vieta, ten daug lietuvių yra apsigyvenę, bet kelylinkiai ten ne itin patogūs, jeigu vairuoji didelį sunkvežimį. Čia nebe taip paprasta staigiai užsukti į kažkurio „Tesco“ parkavimą papietauti. Vis dėlto, jeigu viską suplanuojate protingai, visa šita istorija gali vykti gana sklandžiai, nors, žinoma, be smulkių nesklandumų išvis neišsiverčia.

Kiek viskas kainuoja ir kaip susiskaičiuoti

Kiek kainuoja paprastas perkraustymas iš Kauno į Wivenhoe?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jeigu tai tik keli kelia baldai ir dešimt dėžių, tai gali tekti mokėti nuo tūkstančio eurų, bet jeigu judinate visą butą su pianinu, skaičiai svyruoja iki trijų keturių tūkstančių ir daugiau. Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wivenhoe brangsta tuo labiau, kuo reikalingas daugiau rankų darbo ar speciali įranga kelti. Taip pat labai įtakos turi kuras, kurio kainos šiuo metu... na, jus žinotė, kokios. Pridėkite prie to keltų bilietus, kurie kyla kaip teigiamas temperatūra, ir gaunate galutinę sumą. Geriausia is Anksto kreiptis dėl apžiūros, kad nereikėtų galvodoti po to, kodėl vairuotojas paprašė papildomo ant rankos.

Ar galima kažkaip taupyti ant didelių daiktų pervežimo?

Žinoma, galima, bet aš asmeniškai nebūčia rekomendavę taupyti ant pakavimo medžiagų. Vienas klientas kažkart bandė taupyti ant dėžių ir viską užpyldė senaisis „Lietuva“ prekės ženklų langeliais – tiesiog katastrofa buvo išsikraunant. Taupyti galima tuomet, kai sujungiate krovinius su kitais klientais, taigi, jeigu Jums nėra skubu, paskubėkite (jei suprantat, ką turiu omeny). Jeigu sutinkate dalinti sunkvežimį su kitu žmogumi, važiuojančiu į Londoną ar Mančesterį, kaina gali nukristi gerokai. Taip pat, jeigu patys surinksite baldus ir iškrausite sunkvežimį Wivenhoe gatvėje, sutaupysite vairuotojo darbo valandas, kurie Anglijoj nėra pigūs.

Kas daro įtaką galutinei sąskaitai?

Be kuro ir keltų, didžiausią įtaką daro tūris – kiek kvadratinių metrų Jūsų daiktai užims vilkike. Taip pat įtakos turi adresas Wivenhoe – jeigu ten yra siauros gatvelės ir sunkvežimis negalės privažiuoti prie pat durų, teks naudotis mažesne transporto priemone, o tai – papildomi pinigai. Dar žiūrime, ar reikia įrenginėti liftsą, ar ne. Kartais žmonės sako, kad jų daiktai telpa į vieną kambarį, o atvažiuoji ir matai, kad tai pilnas butas antro aukšto be lifto. Tada kaina pasikeičia akimirksniu, todėl būkite nuoširdūs apžiūros metu.

Ar būna užstatas ir kiek jis sudaro?

Taip, be abejo, beveik visos įmonės imą užstatą, paprastai tai 10-30 procentų nuo galutinės sumos. Tai reikalingas tam, kad užtikrintum, kad klientas neatsisakys paskutinę minute, kai mes jau esame užsukę į keltą arba jau važiuojame pro Belgijs. Pinigai grąžinami iš karto po atlikti darbo, jei nėra jokių papildomų išlaidų, pavyzdžiui, už neplanuotą laukimą uoste ar už papildomą kelią. Vieną kartą turėjau klientą, kuris atsisakė dieną prieš išvykimą ir užstatas teko išlaikyti, nes vietos buvome jau užsakę. Tai tiesiog verslo apsauga, nieko asmeniško.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per lengvas?

Bėkite toli. Jei kas siūlo perkraustymo paslaugas iš Kauno į Wivenhoe už pusę mažesnę kainą nei rinkos vidurkis, tai tikriausiai arba jie nesimoka mokesčių, arba vairuoja „katastrofą“ ratais. Žemiau rinkos kainos neina nukristi dėl fizikos dėsnių – kuras kuo tas pats, keltas toks pats. Tokios įmonės dažnai sužaloja baldus arba dingsta be žinios puskeliaje. Geriau sumokėkite šiek tiek daugiau, bet miegokite ramiau, žinodami, kad Jūsų沙发 (sofa) nebus paliktas kažkur prie kelio Vokietijoje.

Dokumentai, muitinė ir britiški niuansai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykdamas iš Lietuvos?

Nereikia jokių ypatingų dokumentų, nebent Jūs nepervežate komercinį krovinių, o tai jau kita istoria. Asmeniniam perkraustymui pakanka asmens dokumento, kuris turi būti galiojantis, ir dėl to geriau pasitikrinti dar kelias savaites iki išvykimo. Taip pat rekomenduoju turėti sutartį su pervežėju, kurioje aiškiai būtų parašyta, kas ir kiek kainuoja. Muitinė Lietuvoje retai kada sustoja asmeninius daiktus, jei tik atrodo, kad tai ne prekyba, bet gerai, kai rankinėje yra telefono numeris, kurį galit paskambinti, jei kas nutiktų.

Kaip dabar veikia britų muitinė (Brexit situacija)?

Po „Breksito“ viskas tapo sudėtingiau, nors, jeigu pervežate asmeninius daiktus ir gyvenate Anglijoje daugiau nei 12 mėnesių, dažniausiai muitų nėra. Bet reikia pateikti „Transfer of Residence“ (ToR) numerį, tai yra tokia britų leidimo forma. Be ToR numerio gali būti nemalonumų ir mokesčių. Vienas kartą teko laukti kalės uoste beveik dvylika valandų, kol klientas išsiuntė numerį el. paštu – nebusimokant, negalėjome važiuoti toliau. Taigi, šitą numerį užpildykite iš anksto internetu, tai nemokama, bet taupo daug nervų.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną dėžę?

Ne, nereikia rašyti kiekvieno šlepečio sąrašo, bet turi būti pakankamai detalus inventorius (packing list). Turi būti parašyta, kad „drabužiai“, „buitinė technika“, „indai“ ir t.t. su apytikre verte. Jeigu turi ką nors labai brangaus, pavyzdžiui, brangų laikrodį ar paveikslus, tai reikia nurodyti atskirai. Muitininkai nešokinėja po kiekvieną dėžę, bet jei įtarians, kad komercija, gali atidaryti ir patikrinti. Geriau būti sąžiningas, o ne bandyti įvežti dešimt naujų televizorių be mokesčių.

Kas vyksta, jeigu trūksta kokių nors dokumentų pasienyje?

Tada prasideda vėlavimas. Jeigu trūksta ToR numerio, gali tekti sumokėti PVM (VAT) ir muito mokestį nuo visos krovinio vertės, o tai gali būti labai brangu. Jeigu trūksta jokių kitų dokumentų, gali tiesiog neleisti važiuoti toliau, kol situacija nebus išspręsta. Aš asmeniškai visada primenu vairuotojams patikrinti visus popierius dar Lietuvoje, nes kai jau esi užsienyje be popierių, jausis kaip mažas vaikas prie didelės lentos. Geriau dešimt kartų patikrinti nei vieną kartą nusivilti.

Kaip greitai galima gauti ToR numerį?

Daugeliu atvejų tai trunka nuo kelių dienų iki poros savaičių, todėl nebankykite iki paskutinės nakties. Kartais, jei pasisekia (arba jei britų sistemos neveikia, kas nutinka dažnai), gali užtrukti ilgiau. Yra buvę atvejų, kai gavome jį per vieną dieną, bet aš nebūčia užtikrintas dėl to. Geriau apie tai pagalvokite mėnesį iki tada, kai planuojate perkraustymo paslaugas iš Kauno į Wivenhoe, kadangi be to kelionė gali baigtis dar prieš Anglijos krantus.

Ar sunku vairuotojams su anglų kalba muitinėje?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir lietuviškai, su angliška yra įvairiai, bet muitinėje dažniausiai kalbama angliškai. Tačiau dauguma dokumentų yra standartiniai, o jei iškyla problemų, mes galime prisijungti prie telefono konferencijos ir padėti iššifruoti, ką tos britų muitininkai balsina. Kartais jie kalba labai greitai ir su akcentu, todėl net ir tiems, kurie moka angliškai, gali būti sunku suprasti. Bet darbo patirtis padeda – per 20 metů išmokau suprasti bent tiek, kad išvengčiaume didesnių bėdų.

Pakavimo procesas ir daiktų saugumas

Ar geriau patiems supakuoti ar pasitikėti profesionalais?

Jei norite išsaugoti nervus, geriau pasitikėti profesionalais. Žinoma, tai kainuoja, bet profesionalai turi geras dėžes, burbuliukus ir žino, kaip uždėti pianiną, kad jis nenukristų nuo pakraunimo mašinos. Vienas klientas bandė sutaupyti ir pats supakavo indus į senas dėžes be tarpinės medžiagos – rezultatas visiems aiškus. Ką beja, jeigu turite laiko ir kantrybės, galite supakuoti drabužius patys, tai sutaupys nemažai pinigų. Bet aš visada sako: brangiausia ir pačios jautriausios daiktus patikėkite mums.

Kokias medžiagas naudojate pakavimui?

Mes naudojame standartines, dvigubos sienelės dėžes, kurios atlaiko didelį svorį. Taip pat naudojame burbuliukinę plėvelę (oro pūslės), stifo putą, kartoną tarp baldų. Net ir toks dalykas kaip knygos turi būti supakuotos į mažesnes dėžes, nes jeigu įmesite viską į vieną didelę, ne iškeliam (tikrai, kartais net pagalbininkai nenukęsia tų dėžių). Reikėtų nepamiršti ir lipnių juostų – geriau per daug užklijuoti nei mažiau.

Ar reikia išardyti baldus?

Dauguma baldų, tokių kaip spintos, lovos, stalai, turi būti išardyti, kad tilptų į sunkvežimį ir neužimtų per daug vietos. Tai taip pat sumažina pažeidimo tikimybę. Mūsų komanda dar tai patys, turime savo įrankius.