Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos ir logistikos paslaptys

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo sovietinių „KAMAZų“ su vairuotojais, kurie negirdėjo apie tachografus, iki šių dienų šarvuotų furgonų, vežančių brangiausius baldus Londono centre. Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos yra tema, kuri visada kelia daugiausia kraujo spaudimo, nes nebūna vieno standarto. Vakar degalai buvo 1,20 eurų, rytoj – 1,40, o keltų bilietas Doveriu gali pakilti per naktį dvigubai. Todėl, kai kalbame apie kainą, mes kalbame ne apie fiksuotus skaičius, o apie tai, kas vyksta rinkoje realiu laiku. Čia jums nėra jokių moksliškų formulės, o tiesiog gryna patirtis ir tai, kaip tai veikia praktiškai.

Pagrindiniai dalykai, kurie veikia kainą (ir kodėl aš kartais verdžiu kava)

Kokia yra vidutinė Kainodara perkraustymui į UK ir kaip ją suskaičiuoti?

Vidutinės kainos nėra, tiesiog nėra. Jei kas pasakys, kad perkraustymas iš Vilniaus į Londoną kainuoja fiksuotą sumą, pvz., 800 eurų, – jis meluoja arba turi laimingą atsitiktį. Kainodara perkraustymui į UK priklauso nuo tūrio, jei tai dalinis krovinys, arba nuo vietos, jei nuomojate visą furgoną. Pavyzdžiui, jei turite 3 kubinius metrus daiktų, kaina svyruoja aplink 400–600 eurų, bet tai be pirkimo ir iškrovimo Anglijoje. Visada reikia atsižvelgti į jūsų konkretų adresą – ar tai Londonas (dėl ULEZ zonų ir rūkymo zonų), ar atokiau kaimo vietovė Škotijoje, kur vairuotojas praras pusę dienos. Aš asmeniškai visada sakau – skambinkite, pasakykite, ką turite, ir tada mes žiūrime.

Ar galiu rasti tikrai konkurencingas kainas neprarandant kokybės?

Žinoma, galima, bet turi būti atsargus. Konkurencingos kainos dažnai reiškia, kad įmonė taupo kažkur kitur – pvz., neapsikrauna draudimu, arba naudoja senus vairuotojus su varginamaisiais grafikais. Esu matęs situaciją, kai klientas pasirinko pigiausią variantą, pervedė depozitą, ir vairuotojas dingęs su kelių tūkstančių eurų vertės baldais ties Berlynu. Geros kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos turi būti pagrįstos ne tiek pigumu, kiek patikimumu. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą, kurioje įskaičiuota ir rizika, ir vairuotojo poilsis, o ne tažiau „kabliuką“.

Kodėl kainos kyla po 2020-ųjų (Brexit ir kiti nemalonumai)?

O čia mes turėtume gerti arbatą ir kviečiu sėstis. Po „Brexit“ visa Kainodara perkraustymui į UK pasikeitė neprisitaikant. Anksčiau vairuotojas važiuodavo, traukdavo antrosios valstybės vėliavą ir važiuodavo toliau. Dabar reikia muitinės deklaracijos (Manyra), importo mokesčių (jei daiktai ne NMQ), o tai reiškia, kad turi mokėti brokerius. Be to, Anglijoje įsivyravo vairuotojai trūkumas, tad darbo užmokestis išlindo aukštyn. Konkurencingos kainos dabar yra tiesiog kitoks lygmuo – toks, koks buvo prieš 5 metus beveik nebeįmanomas. Tai realybė, su kuria reikia susitaikyti.

Kas daro įtaką galutinei sumai be tūrio?

Degalai. Juos aš nevaldau. O taip pat keltai. Jei reikia važiuoti per Kemptą (Calais) ar Duisburgą, keltų kainos svyruoja kaip akcijų biržoje. Dar vienas dalykas – užsakymo data. Jei skambinate penktadienį ir norite, kad važiuotų sekmadienį, tai Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos tampa nebe toks jau konkurencingas. Skubieji reikalai kainuoja dvigubai, nes reikia ištraukti vairuotoją iš poilsio arba samdyti laisvą mašiną, kurios gali ir nebūti. Ir dar patikrinkite savo adreso prieigą – ar ten galiu privažiuoti 7,5 tonų sunkvežimiu, ar tik su furgonu? Tai taip pat keičia kainą.

Tūris, svoris ir keiksmažodžiai (kaip išvengti nesklandumų)

Ką reiškia dalinis krovinys ir kiek tai kainuoja?

Dalinis krovinys (arba dalys krovinys) yra tada, kai jūsų daiktai užima tik dalį furgono. Pavyzdžiui, turiu 20 kubų mašiną, jūs užimate 5. Kainodara perkraustymui į UK tokio atveju skaičiuojama už užimtą vietą. Konkurencingos kainos čia atsiranda tada, kai aš surandu kitus klientus tame pačiame maršrute. Tarkime, vežu kažkam į Mančesterį, o jums į Londoną – idealu. Bet jei jūs esate vienintelis toje kryptyje, gali tekti sumokėti daugiau, nes aš negaliu tiesiog važiuoti su tuščia mašina. Tai logistika, čia ne asmeninė nuobodžio, o verslo logika.

Ar svoris svarbesnis už tūrį?

Perkraustant į UK, svoris yra labai svarbus, jei kalbame apie didelius daiktus, pvz., pianinus, seifus ar metalines lovas. Tada Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos gali suaugti, nes reikia特种 technikos arba papildomo žmogaus iškrovimui. Bet dažniausiai svarbiau tūris. Galima užkrauti toną plunksnų, kurios užims visą furgoną, arba toną ledų, kurios tilps į kampą. Taigi, dažniausiai mes kalbame apie kubinius metrus (m3). Nuo jų priklauso, ar telpa visi jūsų daiktai į vieną mašiną.

Kaip tinkamai suskaičiuoti savo daiktus?

Nesakykite „man tiek daikt, kiek telpa į du butus“. Tai man nieko nepasako. Geriausia – eikite į butą, žiūrėkite į baldus ir suskaičiuokite. Sofa – tai apie 2-3 kubai. Lovos – 1-1,5 kubas. Dėžės – pagal standartą 0.5 kubo. Jei Kainodara perkraustymui į UK turi būti tiksliai, siūlau padaryti vaizdo įrašą arba nuotraukas. Aš kartą patyrčiau situaciją, kai klientas sakė turąs „mažai daiktų“, o pasirodo, jis turėjo pilną namų ūkį ir dar garažą su dviračiais. Tada kaina pasikeičia momentiškai, o klientas nustemba.

O jeigu aš turiu tik keletą dėžių?

Tada jums tikrai pasiseks su konkurencingomis kainomis. Kelios dėžės (pvz., 5-10 vnt.) tai vadinasi „siuntinys“, ne perkraustymas. Kainodara perkraustymui į UK tokiu atveju gali būti net 150–250 eurų, jei mes jas surenkame iš kitų klientų. Bet būkite kantrūs su pristatymu. Vairuotojas nevažiuos tiesiai į jūsų namus su dviem dėžėmis, jei jo maršutas eina pro kitą miestą. Jums gali tekti atsiimti sandėlyje arba susitarti dėl pristatymo už papildomą mokestį. Tai natūralu.

Ar galima vežti neįprastus daiktus (pvz., motociklą)?

Taip, bet tada Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos dingsta. Motociklas, nusipirkęs keleivio vietoje, reikalauja specialios įrangos (rėmų, juostų) ir draudimo. Be to, jei tai ne senas „Java“, o brangus „Harley Davidson“, mums reikės ypatingo atsakomybės draudimo. Toks pervežimas gali kainuoti nuo 400 iki 1000 eurų, priklausomai nuo to, ar jis sukuria, ar be. Neteisingai prifixuotas motociklas gali nukristi ir sugadinti visus kitus daiktus, todėl vairuotojai dažnai atsisako vežti tokius dalykus be specialios pakuotės.

Dokumentai, muitinė ir Brexit (ten, kur visi praranda kantrybę)

Kokius dokumentus reikia turėti norint gauti gerą kainą?

Kad gautumėte Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos, turite turėti tvarkingus dokumentus. Tai reiškia – daiktų sąrašą (inventorių) su apytikslia verte, bei jūsų asmens dokumento kopiją. Jei trūksta dokumentų, brokeris mums uždarys duris arba uždirba dvigubai. Dar vienas dalykas – jei perkraustote ne į naujus namus, o, tarkime, parduodate daiktus (prekyba), tai jau ne perkraustymas, o prekybinis importas, ir mokesčiai bus visiškai kitokie. Apie tai reikia pasakyti iš karto.

Ar reikia mokėti importo mokesčius (PVM ir muito)?

Jei persikraustote gyventi (pakeitote gyvenamosios vietos adresą), daiktai, kuriuos turite daugiau nei 6 mėnesius, gali būti atleisti nuo mokesčių (Transfer of Residence – TOR). Tačiau Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos neapsiriboja tik vežimu. Reikia sumokėti brokeriui už dokumentų parengimą (tas TOR registracija). Jei daiktai nauji (nupirkti prieš 3 mėnesius), jums teks sumokėti PVM (20 proc. UK) ir galbūt muitą. Niekas to nepadarys už jus nemokamai. Viską reikia apskaičiuoti iš anksto, kad netektų staigiai ieškoti pinigų sienoje.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaidų?

O tai... tai prasideda drama. Vairuotojas sėdi prie sienos, laukia, kol išsiaiškinama situacija. Užkabinamas krovinys. Kainodara perkraustymui į UK tokiu atveju išlenda per galvą, nes kiekviena valanda laukimo muitinėje kainuoja. Esu matęs, kai viena klaida deklaracijoje (pvz., neteisingai nurodyta svorio vertė) padidino išlaidas šimtais eurų. Būkite atidūs. Jei nežinote, klauskite brokerio (be, geriau mūsų), bet nerašykite bet ką, tik kad užpildyti langelius. Tai gali brangiai kainuoti.

Ar reikia EORI kodas?

Jei tai jūsų pirmas pervežimas po „Brexit“, jums tikriausiai jau reikia GB EORI kodo. Jis reikalingas importui. Be jo Kainodara perkraustymui į UK tiesiog neįvyks, nes sistemos neleidžia priimti deklaracijos. Gauti jį nemokamai, bet tai trunka laiko (keletas dienų). Jei skambinate man rytoj ir norite važiuoti po rytojaus – neįmanoma. Dėl to dažnai kyla nesubalansuotos kainos, kai klientai skuba ir nori, kad viskas būtų padaryta „per valandą“. Tokios paslaugos nėra.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo „viskas įskaičiuota“ o kitos ne?

Kadangi „viskas įskaičiuota“ – tai dažnai marketingo triukas. Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos turi būti skaidrios. Kai įmonė sako „viskas įskaičiuota“, ji gali turėti omenyje tik vežimą iki sandėlio UK. O iškrovimas, muitinės paslaugos, TIR keliu mokesčiai – viskas papildomai. Aš visada stengiuosi išskaidyti: vežimas + keltas + brokeris + galimas iškrovimas. Taip klientas žino, už ką moka. Niekas nenori, kad vairuotojas atvyktų ir reikalautų pinigų vietoje duoda daiktų (taip, ir toks buvo atvejis su lenkų vežėjais).

Laikas, maršrutai ir vairuotojų istorijos

Kiek laiko užtrunka perkraustymas iš Lietuvos į UK?

Standartiškai – 3-4 dienos, kai mašina važiuoja. Bet Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos dažnai priklauso nuo to, ar tai yra „tiesioginis“ reisas, ar surinkimų reisas. Jei dalinis krovinys, vairuotojas gali važiuoti apie 2 dienas Lietuvoje renkantis kitus daiktus. Tada dar diena kelionės iki uosto. Esmė ta, kad nenuvažiuoja per 24 valandas (nedažnai). Biuruokite laiką – geriausia prašyti, kad daiktai būtų paimti prieš savaitę-dvi, jei norite pigiau. Skubieji reikalai – brangiau.

Ar galiu sekti savo daiktus kelionės metu?

Didelės įmonės turi GPS sistemas. Mažos – turi vairuotojo telefoną. Jei Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos jums svarbios, tikriausiai pasirinksite mažesnę ar vidutinę įmonę, o ne didelį transų korporaciją. Tuose atvejuose sekimas vyksta manualiai – aš telefonu vairuotojui, jis atsako „Važiuoju prie Varšuvos“. Ne taip patogu kaip „Google Maps“, bet tikrai. Tik nespėkite kviesti vidury nakties, kad sužinotumėte, kur jis yra. Vairuotojams turi būti poilsis.

Kur pernakvoja vairuotojai?

Tai man visada keikiasi. Kainodara perkraustymui į UK turi apimti ir vairuotojo poilsį. Jie pernakvoja sunkvežimių stovėjimo aikštelėse. Vienos gražios, kitos... na, įdomios. Kartais tiesiog pakelėje, jei taip leidžia reglamentas (po 2014 m. taisyklių pakeitimų sunkiau). Bet nebijokite, jų mašinos yra namai, ten yra lovytės, viryklė. Jie nepraleidžia naktų prabangiuose viešbučiuose, todėl ir kainos gali būti žemesnės. O tas taškas, kai vairuotojas sako „pasiliksiu čia pietų“, tai gali būti bet kuri benzinklas Vokietijoje.

Ar galima užsisakyti pristatymą į konkretų laiką?

Galima, bet tai papildomai kainuos. Jei sakote „turiu būti ten penktadienį tarp 14:00 ir 15:00“, Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos gali sugriūti, nes vairuotojas turi pritaikyti savo grafiką. Už „apibrėžtą laiką“ (Time slot) Anglijoje dažnai imama mokestis, ypač Londone ar didžiuosiuose miestuose. Geriau būti lankstum. Pasakykite „penktadienį“ ir palaukite vairuotojo skambučio ryte. Jis jums paskambins, kai bus arti. Taip pigiau ir ramiau.

Kas daro, jei vairuotojas užstringa spūstyse?

Ką daryti? Nieko. Tiesiog laukti. Spūstys Antverpene ar prie Kelno yra dalykas įprastas. Kainodara perkraustymui į UK tokiu atveju nebegali būti pasiūlyta kaip fiksuota, nes vairuotojas dirba pagal valandas, o ne pagal atstumą, kai stovi vietoje. Nors dažniausiai mūsų sutartyse toks dalykas nenumatomas (kaip ir jokių stichinių nelaimių), bet aš visada prisimenu vieną atveją, kai dėl sniego Vokietijoje vairuotojas praleido tris dienas. Klientas buvo nepatenkintas, bet kas mes padarysime su orais?

Apsauga, draudimas ir dalykai, kuriuos nenorite girdėti

Ar mano daiktai apdrausti?

Tai labai svarbus klausimas. Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos ne visada įtraukia pilną draudimą. Pagal CMR konvenciją, atsakomybė už sugadintus ar dingusius daiktus yra ribota (apie 8,33 SDR už kg). Tai labai mažai. Jei vežate brangius daiktus, reikia papildomo draudimo. Aš visada raginu juos įsigyti. Ypač jei tai porcelianas ar elektronika. Vienas vairuotojas staigiai stabdė, ir televizorius nukrito į grindis – be draudimo gautumėte 10 eurų atlyginimo. Su draudimu – visą vertę.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyje?

Jei tai mūsų kaltė (pvz., vairuotojas užvažiavo į duobę, o dėžės nukrito), mokame. Jei jūsų kaltė (blogai supakavote dėžę, ir viduje viskas subyrėjo), tai ne mūsų problemos. Čia Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos nedaro jokių išlygų. Esu matęs, kaip žmonės uždaro dėžes lipnia juosta, bet viduje daiktai plėšioti. Vairuotojas neatsidaro kiekvienos dėžės, kad patikrintų, ar ten viskas tvarkingai. Pakavimas – tai jūsų atsakomybė, nebent samdytei mūsų pakavimo komandą.

Ar saugu duoti daiktus vairuotojui, jei jį nežinote?

Gerai klausiate. Šioje srityje yra ir „juodųjų astronomų“. Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos gali pritraukti nelegalų vežėjų. Todėl tikrinkite įmonės pavadinimą, sąskaitą, sutartį. Jei reikalauja mokėti grynaisiais į vairuotojo rankas be kvitų – bėkite. Mums visada svarbu, kad būtų sutartis. Esu matęs, kai žmonės davė 1000 eurų užskaitą privatiam asmeniui, ir tą asmenį nebeįmanoma rasti. Tik patikimos įmonės su ilga istorija (kaip mano) gali užtikrinti saugumą.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Seniai nebenaudojame. Kainodara perkraustymui į UK dabar yra 100 proc. bankinės operacijos. pavedimas, sąskaita-faktūra. Tai saugu ir jums, ir mums. Vairuotojai važiuoja su maža grynųjų suma (benzinas, maistas), bet didelių sumų jie neima. Jei kas pasiūlys mokėti vairuotojui grynaisiais už galutinį sumokėją UK, tai kažkas čia ne taip. Galbūt jie vengia mokesčių? O jei ateis muitinė ir paklaus, iš kur tie pinigai? Geriau viską tvarkingai per banką.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta su nusibraižytu furgonu?

Nebijokite. Furgonas gali būti senas, jis gali turėti rūdis iš išorės. Bet svarbu, kad jis būtų švarus viduje ir sausas. Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos leidžia mums naudoti ir ne visai naujus technikos parko automobilius, jei jis techniškai tvarkingas. Kartais vairuotojus sustabdo policija ir tikrina būklę. Jei mašina pavojinga, mes neleisime jai važiuoti. Bet paprasti įbrėžimai ant metalo nedaro įtakos jūsų sofos saugumai viduje. Svarbiau – drėgmė.

Finaliniai patarimai ir išvados (galvojant garsiai)

Kada geriausia užsisakyti perkraustymą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Optimalus laikas – 2-3 savaitės prieš kelionę. Tada Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos yra didžiausios, nes mes galime planuoti maršrutą ir surinkti pilną mašiną. Jei skambinate prieš dieną, mes įtraukiame jus į „skubiosios pagalbos“ kategoriją. Ten kainos aukštesnės, nes mes tenkiname jūsų stresą, o ne mūsų planavimo logiką. Taip pat, stenkite vengti švenčių ir atostogų (Kalėdos, Naujieji), kai brangiau keltai ir mažiau vairuotojų.

Ar verta rinktis brangesnę įmonę?

Nebūtinai brangesnę, bet tikrai ne pigiausią. Rinkitės tą, kuri atsako į telefonus. Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos yra gerai, bet jei niekas neatsiliepia į jūsų skambutį, kai daiktai dingsta ar sustoja sienoje, tai kaina neturi reikšmės. Aš visada sakau – pasitikrinkite atsiliepimus (nesuklastotus). Jei įmonė dirba jau 20 metų (kaip mano), ji kažką reiškia. Naujokie atsiranda ir dingsta kasmet.

Galima pasiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne per daug. Jei duodate rimtą užsakymą (pvz., 2 kryptis – ir ten, ir atgal), galima kalbėti apie nuolaidas. Kainodara perkraustymui į UK nėra turgus, kur galima sužemti kainą per pusę. Mes turime fiksuotas išlaidas – degalai, keltai, algos. Jei aš sumažinu kainą, turiu kažkur taupyti – o dažniausiai taupyti vairuotojų poilsio laiku, kas yra nelegalu. Todėl pasakykite tiesiog – „turiu 800 eurų, galite padaryti?“. Atsakysiu – taip arba ne. Be jokių prisirašinėjimų.

Kas daryti, jei nesutinku su galutine kaina?

Nesutikusite – nevažiuosite. Paprasta. Kainodara perkraustymui į UK turi būti priimtina abiems pusėms. Jei jums atrodo per brangu, paklauskite, iš ko ji susideda. Aš galiu parodyti, kiek kainuoja keltas (pvz., 200 eurų viena kryptis vienam automobiliui). Galbūt jūsų kainos lūkesčiai yra per 10 metų. Rinkos realybė pasikeitė. Mes nenusprendžiame už jus. Bet geriau iš anksto sužinoti realią kainą, nei gaišti laiką ir viltis.

Ar tikrai verta vežti senus baldus į Angliją?

Kartais nėra. Galvojate apie Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainas, o tada suskaičiuojate, kad sena sofa, kurią vežiate, kainuoja 50 eurų, o jos pervežimas tau 150. Tada logika pasako: palikite čia, nusipirkite naują UK. Anglijoje „IKEA“ ir kitos parduotuvės prieinamos. Dėl to aš dažnai patariu – vežkite tai, kas turi sentimetalinę ar emocinę vertę, o ne senas spintas, kurios jau beveik suyra. Tai taip pat dalis mano darbo – ne tik vežti, bet ir patarti.

Išvada

Viskas sumojus, Kainodara perkraustymui į UK: konkurencingos kainos nėra mitas, bet tai ir nėra kažkas, kas atsiduria po kojomis. Reikia suprasti, kad už kiekvieną eurą slypi degalai, vairuotojo rankos ir didelė atsakomybė. Nerašykite paskutiniu metų, kai laikas spaudžia, nes tuomet brangiau. Geriausia – susitikti arba susisiekti anksčiau, aptarti detales, padaryti inventorių ir tik tada gauti realią pasiūlymą. Per 20 metų išmokau, kad tikra kaina yra ta, kuri užtikrina, jog jūsų daiktai atkeliauja saugiai ir laiku, o ne ta, kuri atrodo mažiausia pirmame pašto dėžutės laiške. Sėkmės perkraustyme ir iki susitikimo kelyje!