Kainodara perkraustymo procesui į Londoną: kas nulemia kainą ir kodėl viskas kinta

Sveiki, taigi darbas su pervežimais yra jau gana senas mano hobis, o gal ir gyvenimo būdas. Dažnai žmonės klauso, kiek kainuoja išvykti į užsienį, ypač kai kalba eina apie Angliją. Čia ne tik paprastas atstumas, tai visa sistema, kuri keičiasi kas dieną. Nemanau, kad kainodara perkraustymo procesui į Londoną yra kažkas pastovaus, čia kaip vėjoras – galiu tik numatyti kryptį. Su jumis pasidalinsiu tuo, ką matau iš vidaus, be jokių gražių detalių, tiesiai iš vairuotojo kabitos ir mankštos lentos.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia mokėti

Kaip susiformuoja kaina?

Viskas prasideda nuo tūrio, bet tai tik pusė reikalų. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną daugiausia priklauso nuo to, kiek degalų suvartojame ir kiek laiko praleidžiame kelyje. Prie to pridedame keltų bilietus, kurie dabar, tiesą pasakius, kainuoja kaip naujas automobilis (beveik). Be to, ten dar mokesčiai už važiavimą Londono zonose, kurie gali būti tikras šokas tiems, kas neįsigilina. Taigi, kaina nėra iš oro paimta, tai grynas matematikos ir patiries suminis rezultatas, dažnai dar padidintas dėl neprognozuojamų kliūčių.

Ar brangiau važiuoti iš kaimo nei iš miesto?

Gali būti, kad taip ir yra, o gal ir ne. Jeigu jūs gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, kur reikia važiuoti per vingius, vairuotojas praranda laiką. O laukas yra pinigas, ypač kai kalbame apie tarptautinius reisus. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną tokiais atvejais gali šoktelėti, nes reikia įskaičiuoti kuro sąnaudas grįžtant tuščia arba važiuojant apsemti. Bet jei mieste reikia stovėti spūstyse, tai taip pat gali atsieiti brangiai, tai tikrai sudėtinga užduotis įvertinti iš karto.

Kodėl skirtingos firmos duoda skirtingas kainas?

Na, čia yra keletas variantų. Vienos firmos dirba "šešėlyje" ir moka mažiau mokesčių (o tai jūsų rizika), kitos – didelės, su biurokratija. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną priklauso ir nuo to, kokia mašina važiuoja – ar tai senas "gargzdas", ar naujas, patikimas sunkvežimis. Kartais pigiau tiesiog todėl, kad jie neįskaičuoja draudimo arba dirba su nelegaliais darbuotojais. Aš visada sakau – jei atrodo per pigu, tai tikriausiai ką nors praleidote ir tas kažką kainuos nervingai vėliau.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma, keičiasi. Vasarą visi nori keltis, tad kainodara perkraustymo procesui į Londoną šokuoja aukštyn. Taip pat prieš šventes ar tarpusavyje, kai visi stengiasi išsivežti vaikus į mokslus Anglijoje. Tuomet keltų vietos būna išparduotos savaitėmis iš anksto, ir mes tenka įsigyti brangesnius bilietus. Taip pat reikia atsižvelgti į orus – žiemą keliaujame lėčiau, dėl to daugiau dirbame, o tai irgi įtakoja galutinę sumą sąskaitoje.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Be abejo, tai degalai ir keltai. Degalų kaina šuoliuoja kaip nori, o mums reikia planuoti maršrutą savaitėmis iš anksto. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną taip pat smarkiai priklauso nuo to, ar reikia įvežti Londono mokestį (ULEZ), kuris dabras yra tikrai įžūlus. Jeigu mašina neįskaityta į šią zoną, gausite baudą, kurią teks mokėti klientui, o mes ją tiesiog įsirašome į sąskaitą iš anksto.

Apie tūrį, svorį ir daiktus

Kaip tiksliai suskaičiuoti mano daiktų tūrį?

Geriausia būtų, jei parodytumėt man vaizdo įrašą ar nuotraukas. Aš peržiūriu ir akyse matau tuos kubus. Kartais žmonės sako: "aš turiu tik du kėdes ir stalą", o paskui pasirodo, kad dar visas sandėlyk su knygomis. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną remiasi tūriu (m³), todėl kuo tiksliau nurodysite, tuo mažiau nuostolių bus abiem pusėms. Nereikia spręsti atsitiktinai, geriau permatuoti visus kambarius.

Ar svoris yra svarbus?

Mažiau nei tūris, nebent jūs vežate gryną metalą ar akmenis. Paprastai baldai ir buitinė technika yra "pūsti", todėl svoris neužgrobia visos vietos. Tačiau, jeigu tų daiktų būna per daug, ir mašina negali važiuoti tiltu (yra tokia riba Anglijoje), tai gali būti problema. Bet dažniausiai kainodara perkraustymo procesui į Londoną remiasi būtent erdve, kurią užima jūsų turtas kelyje, o ne tonų skaičiumi.

Kas jei aš suklystu sąraše ir daiktų atsiranda daugiau?

Tai vyksta beveik kiekvieną kartą. Vairuotojas atvyksta, pakrauna, ir pasirodo, kad dar dvi dėžės liko po lova. Jeigu telpa į tą pačią mašiną, paprastai nepadidiname kainos, jei tai tik trys-ios dėžės. Bet jei reikia skambinti ir siųsti dar vieną automobilį... oho, tada kainodara perkraustymo procesui į Londoną pasikeičia momentiškai. Geriau iš karto pasakykite, kad turite daugiau daiktų, nei parašėte.

Ar verta pirkti dėžes pas jus ar rasti pats?

Jeigu randate parduotuvių kiemuose nemokamų, tai puiku, bet kokybė ten kažkokia abejotina. Mūsų dėžės stiores, ir aš gnuždyčiau jas, kad nesugriužtų. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną įtraukia ir dėžių kainą, jeigu jas imate iš mūsų, bet tai nėra didelė suma, palyginti su tais, kurias gausite iš "IKEA" (jos kartais nelabai tinka tolimiems kelionėms). Geriau turėti tvirtą dėžę, negu sugadintą televizorių.

Ar padedate pakuoti?

Žinoma, jeigu mums sumokėti už tai. Mes galime atvykti dieną anksčiau ir viską uždėti į dėžes, užlanksčiuoti lipnia juosta. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną tada pasididėja, nes tai papildomas darbo valandas. Tiesą sakant, daugelis klientų pakuoja patys, taip sutaupyti, bet tada pasirodo, kad indai neapvynioti ir visa virtuvė uždaužta. Verta apgalvoti, ar jūsų nervai verti tiek, kiek mes užimame už pakuotę.

Kelionės, Londonas ir problemos kelyje

Kiek laiko trunka nuo Lietuvos iki Londono?

Paprastai tai trys dienos, jei viskas būna idealiai. Pirmą dieną važiuojame iki Lenkijos ar Vokietijos, antrą – iki Prancūzijos o arba Belgijos, trečią – jau Anglijoje. Bet kai kurios kainodara perkraustymo procesui į Londoną įtraukia ir rezervą dėl vėlavimų. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę mūsų vairuotojas užstrigo "Calais" ferių uoste 5 valandas dėl streiko, ir viskas nusileido į galą. Tai ne mūsų kaltė, bet laikas eina.

Ar geriau keltu ar per tunelį?

Tuneliu (Eurotunnel) greičiau, tik 35 minutės, bet ten yra griežtesni taisyklės dėl degalų (neturi būti pilnas bakas, kitaip gali nepraleisti). Keltas lėčiau, apie 1,5 – 2 valandas, bet mažiau šurmuliuoja su dokumentais. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną abiem atvejais panaši, nors kartais keltas būna pigesnis, jeigu įsigyjame bilietus iš anksto. Aš asmeniškai labiau mėgstu keltą, nes ten galiu išeiti ir išsitiesti, o tunelyje sėdi kaip dešrelės skardinėje.

Kas su Brexit dokumentais?

O, tas nuobodžiausios dalis. Reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, kurįvežate į JK. Jeigu nenurodysite ką nors, muitinė gali sustabdyti ir padaryti patikrinimą. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną neįtraukia baudų už blogą deklaraciją – tai jūsų atsakomybė. Mes padedame užpildyti tuos formalius lapus, bet jūs turite būti sąžiningi, nes jeigu rasite, kad slystite su prekėmis (pavyzdžiui, 100 degtukų dėžučių), tai bus dideli rūpesčiai.

Ar reikia mokėti už Londono centrą?

Be abejo. Yra tokia zona vadinama ULEZ (Ultra Low Emission Zone), ir jei jūsų mašina neatitinka standartų (tenka naujesniems "Euro 6"), reikia sumokėt didelį mokestį už važiavimą. Tai įskaičiuojama į kainodara perkraustymo procesui į Londoną, jeigu tikslai yra centre. Dar yra "Congestion Charge" – tai dar vienas mokesčias už važiavimą spūstyse. Vairuotojai tuo labai negerbia, bet ten nėra kur dingti, ten tikrai viską stebi kameromis.

Kas jei negalima statyti mašinos prie namų?

Tai kasdieninis Londono siaubas. Ten dauguma gatvių yra geltonos linijos, kur stovėti draudžiama. Tada tenka iškrauti ant šaligatvio ir vežti rankomis 50 metrų. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną gali padidėti, jei reikia ilgiau nešiotis, bet mes į tai įskaičiuojame "pradiniame etape". Viską deriname su klientu, kad nesiųstume jį į paniką, kai vairuotojas skambina ir sako, kad negali sustoti.

Ar galiu važiuoti su jumis "keleiviu"?

Įprastai ne, dėl draudimo. Mes galime paimti keleivį tik tada, jei jis yra šeimos narys ir sutinka, kad jei kas nutiko, draudimas nedengia. Tačiau kai kurios firmos tai daro. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną keleiviui nepadidėja (juk vietos ir taip daug), bet rizika didelė. Aš dažniau sakau ne, nes nenoriu, kad kas nors skųstų vėliau dėl to, kad buvo ankšta ar neįdomu vairuotojui.

Papildomi mokesčiai, pinigai ir nemalonumai

Kokia yra apmokėjimo tvarka?

Įprastai imame 30-50 procentų avanso, kad užsibrėžtume datą ir nusipirktume bilietus. Likusią sumą reikia sumokėti, kai daiktai jau yra pakrauti arba atvyksta į tikslą. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną yra fiksuota sąskaitoje, jeigu nenurodyta kitaip. Nemėgstu, kai pinigai gaunami po to, kai viskas padaryta – tai sukuria įtampą, ir vairuotojas gali tiesiog neišleisti krovinio iki kol gaus sąskaitą.

Ar imate depozitą?

Kartais imama, jeigu reikia ilgai laikyti daiktus sandėlyje arba jeigu tai yra didelis, sudėtingas projektas. Bet paprastai pakanka avanso. Depozitas yra kaip garantas, kad klientas neišnyks. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną gali būti didesnė, jeigu įtraukiamas ir sandėliavimas, tačiau depozitas paprastai yra grąžinamas. Buvo atvejų, kai žmonės tiesiog nebeatsiliepdavo, o mes su mašina stovėjome Anglijoj... negerai.

Ką daryti, jei vėluojate?

Jei mes vėluojame dėl savo kaltės (pavyzdžiui, sužalojome mašiną kelyje), kompensuojame (nors ir ne daug). Bet jei vėluojate dėl spūsčių ar muitinės, tai ne mūsų reikalas. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną neapima jūsų nuostolių dėl vėlavimo. Geriau planuokite šiek tiek laiko rezervo, nes Anglijoje taip pat dirba mažiau valandų per dieną negu Lietuvoje, ir vairuotojai tils.

Ar apdraudžiate mano daiktus?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, bet jis yra ribotas (paprastai iki kelių tūkstančių eurų). Jeigu vežate brangius paveikslus ar juvelyrinius dirbinius, reikia tai pasakyti iš anksto. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną gali pasikeisti, jeigu reikia papildomo draudimo. Nerekomenduoju slėpti vertingus daiktus, nes jei dingsta, sunku gauti atlyginimą be sąrašo ir vertės įrodymų.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Reikia užpildyti pažeidimų aktą kuo greičiau, dar vairuotojui buvant vietoje. Mes peržiūrime ir, jei mes kalti, atlyginame. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną neįtraukia jūsų senų daiktų restauravimo, jeigu jie jau buvo sulūžę prieš kraunant. Vienas klientas skundėsi, kad sužalojo komodą, kuris buvo perpus sulūžęs jį perkraunant... va tokie dalykai sukelia konfliktus.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Dėkingi, jei pasiūlysite kavos ar užeigos, bet tai nebūtina. Vairuotojai turi savo pinigus maistui. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną nenumato jų maitinimo iš kliento kišenių. Tačiau jei jie stovi ilgai ir laukia jūsų, o tuomet pasiūlote pietų, tai tik pagerina santykius ir vairuotojas dirba geriau. Tai nedidelis dalykas, bet padeda išvengti blogos nuotaikos.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Asmeniškai nedaryčiau to. Per 24 metus matyau, kaip žmonės po to "pamiršta" sumokėti. Mes esame smulkus verslas, mums reikia pinigų degalams. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną turi būti apmokėta laiku, kitaip mes tiesiog nebevyksime kitų klientų. Jeigu tikrai didelė problem, galima derėtis, bet tai išimtis, o ne taisyklė. (Čia turiu omenyje, kad galiu palaukti dieną dvi, ne ilgiau).

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Gal dėl to, kad kuro kaina šoko 10 centų, o mes pervežame 15 tonų. Arba gal dėl to, kad paskubėjote ir reikia važiuoti savaitgalį, kai brangiau. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną labai jautri pokyčiams. Jeigu pasirašėte sutartį prieš mėnesį, o kainos pasikeitė, mes dažniausiai padengiam tą skirtumą patys, bet jei pokytis drastiškas (pvz., karas prasidėjo), gali tekti koreguoti. Tokių atvejų buvo, tai ne melas.

Apibendrinant

Viskas su tuo perkraustymu atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėte skaičiuoti. Svarbiausia yra ne ieškoti pigiausio varianto, o to, kuris neapgaus. Kainodara perkraustymo procesui į Londoną yra lanksti, bet turi savo logiką. Jeigu kas nors atrodo įtartai – klausinėkite. Geriau praleisti valandą kalbėdami telefonu, nei gaudyti siuntinį be ratų (metaforiškai kalbant). Sėkmės kelionėje, ir tikimės, kad jūsų daiktai atvyks sausai ir laiku.