Kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono: kas iš tiesų veikia šiandien

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas niekada nebuvo tiesiog tiesiogas kelias iš punkto A į punktą B, ypač kai kalbame apie Didžiąją Britaniją. Ilgą laiką kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono buvo dalykai, kurie priklausė nuo paprastos logikos: kiek daugiau kuro, kiek daugiau valandų. Dabar viskas pasikeitė. Tiesioginis pasienio kontrolės pasikeitimas po Brexito, kuro kainų šuoliai ir, žinoma, tas amžinas Londono eismas viską sukrėtė. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog skambina ir užsisako mašiną, tačiau realybėje už kadru yra daugybė smulkių variablų, kurias reikia išsiaiškinti iš anksto, kad nepatektum į baisią situaciją pakrantei. Rašysiu paprastai, be jokių gražių firminių frazių, kaip būtų kalbėjęs prie puodelio kavos.

Pagrindai ir kodėl viskas kainuoja tiek, kiek kainuoja

Ar įmanoma sužinoti fiksuotą kainą iš karto?

Sunku pasakyti iš karto, nes kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono labai priklauso nuo to, ką iš tikrųjų reikia vežti. Galima sakyti, kad fiksuota kaina yra įmanoma tik tada, kai turime tikslų sąrašą ir tikslų adresas, kurį galima tikrai patikrinti. Jei tu skambini ir klausai "kiek kainuoja perkraustymas?" nedamas jokios informacijos, man tiesiog teks spėti, o tai niekam neraštu. Turime pamatyti, ar reikės nešti per ketvirtą aukštą be lifto, ar gatvė yra per siaura sunkiasvoriui. Be to, turiu atsižvelgti į tai, kada reikia važiuoti, nes savaitgaliai ar šventės visada brangiau.

Kas labiausiai įtakoja galutinę sumą?

Be abejo, didžiausią įtaką turi tūris, t.y. kiek daiktų tu turi, ir atstumas. Tačiau Londono atveju dar labai svarbi yra prieiga prie namų – ar galima statyti mašiną prie pat durų, ar reikės vežti per pusę miesto. Taip pat, kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono nulemiami ir dienos, kai važiuojame – darbo dienomis eismas yra tiesiog chaotiškas, ir vairuotojas praleis ten pusę dienos. Taip pat svarbu ar yra specialių daiktų, kaip pianinas ar safas, nes tokiems dažnai reikalingi papildomi įrankiai ar žmonės.

Ar kaina gali pasikeisti pasirašius sutartį?

Teoriškai neturėtų, jei sutartyje viskas tiksliai užfixinta, bet praktikoje... žinai, kartais atsitiko situacijų, kai klientas pasirodo su dvigubai daugiau daiktų nei buvo sąraše. Tada mes tiesiog stovime ir žiūrime į pilną mašiną, kurioje nebetelpa niekas. Tokiu atveju arba reikia daryti antrą reisą (kas brangu), arba tuomet tenka didinti kainą dėl papildomo laiko. (Ištaisykim: ne visada kaina šoka į viršų, bet dažnai tenka derėtis dėl papildomų išlaidų už papildomą darbo valandą).

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų firmų?

Nes kiekviena firma turi skirtingą savikainą – vieniems duoda seni "vabrai", kitiems modernūs sunkvežimiai, o treti tiesiog samdo subrangovus ir nieko nevežia patys. Kartou matau pasiūlymus, kurie atrodo tiesiog fantastiškai pigūs, tarkim, 300 svarų už visą perkraustymą iš Londono cento į Lietuvą. Tai tiesiog neįmanoma, jei ten neįeina kuras ir mokeščiai. Pigioje kainoje dažnai slepiasi rizika, kad tavo daiktai važiuos su kuo nors nors, kas tiesiog užsidirbs pinigų ir dings.

Ar pigiau važiuoti su daline krove?

Gali būti, jei turi nedaiktų ir gali laukti, kol mes surasime kamšį arba suvesime ką nors kitam. Tačiau dėl kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono principų, dalinis krovinys dažnai vėluoja, nes mes negalime važiuoti tuščia mašina tik dėl tavs kelių dėžių. Jei esi lankstus datų atžvilgiu, galime pasiūlyti geresnę kainą, kai mes ir taip važiuojame tą kryptimi, tačiau jei reikia skubiai – tai bus pilnas kainos reisas.

Ką daryti, jei pasiūlymas per brangus?

Pabandyk derybas, bet ne tokiu būdu, kaip turguje. Galima pasakyti, kad turi mažiau daiktų, arba gali patikslinti, kad pats pakrausi visas dėžes, taip sutaupysi vairuotojo laiko. Kartais tiesiog reikia pakeisti datą – jei galima perkraustytis antradienį vietoj penktadienio, kaina gali nukristi dešimtą dalimi. Nenupirkant pigiausio varianto, kuris gali tave apgauti, o ieškok to, kuris atrodo racionalus.

Londono ypatingumai ir blogiausios eismo spūstys

Ar įskaičiuojamas Londono mokestis (ULEZ)?

Žinoma, ir tai vienas didžiausių nemalonumų, kurį klientai dažnai pamiršta. Mūsų kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono formulėje šis mokestis visada yra įtrauktas, jei važiuojame per zoną. Jei tu gyvenai ULEZ zonoje, tenka mokėti už kiekvieną mašiną, kai įvažiuoja ir kai išvažiuoja. Tai nėra maža suma, ji keičiasi kasmet, todėl reikia tiksliai žinoti tavo adresą, kad nenukryptume nuo biudžeto. Be to, jei vairuotojas įvažiuoja į centrą be mokėjimo, bauda ateina į mus, o mes ją tau perduosime.

Kaip elgtis, jei namų prieigoje negalima statyti mašinos?

Tai klasikinis Londono košmaras, ypač Soho arba Westminster rajonuose. Tada reikia gauti leidimą iš savivaldybės (suspension) parkavimui, o tai užtrunka ir kainuoja. Jei to nepadarysi, vairuotojas tiesiog praleis pusę valandos ratuose raudodamas. Tokiu atveju mums tenka organizuoti pervežimą mažesne transportu priemonė iki didesnės mašinos, kas žymiai padidina laiką ir kainą, todėl visada klausk apie prieigą iš anksto.

Ar įmanoma važiuoti naktį, kad išvengtum eismo?

Galima, tačiau tenka atsižvelgti į tai, kad dauguma sandėlių Lietuvoje arba parduotuvių, iš kur renkame daiktus, dirba dienomis. Jei norime pakrauti naktį, reikia mokėti vairuotojui viršvalandžius, kas brangiau. Tačiau kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono naktiniu režimu gali būti naudinga tuo, kad mažiau sudeginama kuro eismo spūstyse. Kartais žmonės renkasi naktį, kai važiuoja su mažais vaikais, kad kiekvienas galėtų migti.

Kas daryti, jei gyvenu bute be lifto?

Tada gaila vairuotojo ir jūsų piniginės. Kiekvienas laiptas reiškia papildomą pastangą ir laiką. Esu matęs klientų, kurie sakė "penktas aukštas, nieko tokio", o vėliau paaiškėjo, kad turi tris sofas ir dvigulę lovą. Tenka mokėti už keltuvus arba papildomų vyrų rankas. Geriau iš karto pasakyti tiesą apie buvimo sąlygas, kad mes suskaičiuotume, kiek reikia laiko ir žmonių.

Ar reikia mokėti už parkingą prie sandėlio?

Sandėliuose, kuriose laikome daiktus, paprastai yra nemokama vietos mūsų mašinoms trumpam laikui, tačiau jei turiš ten palikti daiktus ilgiau nei savaitę, tada prasideda mokestis. Taip pat, jei renkame daiktus iš tavo buto Londono centre ir turiame laukti, kol tave išlaisvina darbas, laikmatis įjungiamas nuo tos akimirkos, kai mašina atvyksta. Stovėjimas mieste taip pat kainuoja.

O dėl to M25 kelio, ar jis visada užstrigęs?

M25 – tai mano blogiausias sapnas, tiesiog amžinas ratas. Kartą važiavome ir praleidome ten tris valandas dėl avarijos. Kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono negali numatyti tokio chaoso, tačiau mūsų sutartyse yra įrašyta, kad jei dėl neprognozuojamų situacijų (eismo, avarijų) vairuotojas vėluoja, tai nėra mūsų kaltė. Geriau turi rezervą po to, kai numatomi atvykimas, nei tu stovi prie buto dirbtinėmis akimis.

Lankstumas – ar tai tik gražus žodis vadovams?

Ar galima atidėti perkraustymą diena prieš pat važiavimą?

Tai labai trikdytis. Kai mašina jau suplanuota ir vairuotojas žino, kur važiuoja, keisti planą yra nesaugu. Tačiau jei tai tikrai būtina, mes stengiamės padėti, bet tai kainuos. Kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono leidžia tai padaryti tik tada, kai dar turime laisvų mašinų. Jei tai penktadienė poilsio diena ir viskas užimta, gali tekti laukti iki kitos savaitės.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet tik tada, jei tai nereikalauja didelių nukrypimų. Pavyzdžiui, jei tu nusprendi paimti dar ką nors iš draugo, kuris gyvena kelių kilometrų atstumu, tai paprastai problema nėra. Tačiau jei reikia važiuoti į priešingą Londono pusę kai jau esame M1 greitkelyje... tai jau nebe lankstumas, o chaosas. Tada gali tekti mokėti už papildomus kilometrus.

Kaip elgiamės su daiktais, kurie nebetilpa?

Esu matęs, kaip žmonės bando įsprausti sofatą į dėžę, kuri tiesiog plyšta. Jei daiktų atsiranda daugiau, mes juos įdedame, jei yra vietos. Jei vietos nėra, turime kalbėti. Kartais galima susitarti dėl to, kad dalis mažiau svarbių daiktų važiuoja vėliau (tuščiu reisu arba su kitu klientu), tai būtų pigiau nei daryti specialų reisą.

Ar su jaunate dėžes prieš pat dieną?

Kartais taip, jei vairuotojas baigia ankstesnį darbą netoliese. Tačiau negaliu tai garantuoti, nes logistika – tai sudėtingas kalnas. Geriau susitarti dėl dėžių pristatymo porą dienų anksčiau. Kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono gali leisti mums atvežti dėžes vakare, jei vairuotojas nėra per daug pavargęs, bet tai dažniau išimtis nei taisyklė.

Ar galima padaryti pertrauką kelionėje? (Pavyzdžiui, pailsėti)

Žinoma, vairuotojai turi poilsio režimą, jie negali važiuoti 10 valandų be stabdymo, tai nelegalu. Tačiau jei tu nori sustoti pietums, ilgiau nei standartinė pertrauka, tai užtruks. Jei skubi, geriau, kad vairuotojas tiesiog važiuotu, o tu pailsėtum mašinoje, kol jai pila degalus. Kiekviena valanda vėlavimo reiškia papildomą riziką užstrigti eismą.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo termino?

Įprasta taisyklė – 50% iš karto, likę 50% atvykus arba iškraunant. Tačiau jei esi ilgametes mūsų klientas (turiu tokių, kurie kraustosi kas 3 metus dėl darbo), galime kalbėtis apie atidėtą mokėjimą. Bet naujiems klientas sakyčiau, tai labai retai. Reikia suprasti, kad mes išleidžiame pinigus už kuro, tiltus ir algas iš anksto.

Paslėpti pavojai ir realios situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas susipažįsta su technine gedimu?

Tai baisiausia scena. Kartą mums nuliaujo stiklas prancūziškoje kalnų perėjoje (tai ne Londone, bet grėsmė visada ta pati). Tuomet mes turi išsiųsti kitą mašiną arba statyti kliento daiktus į laikiną sandėlį. Kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono tokio atveju nepadės, jei neturi draudimo. Mes visada turime draudimą, tad tavo daiktai bus apsaugoti, bet laikas prasidės. Vienintelis dalykas, kurį gali padaryti tu – kantriai laukti.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Geri dalykai, tokius kaip juvelyriniai dirbiniai, svarbiausi dokumentai ar pinigai, geriau vežti save su savimi. Nors kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono apima pasitikėjimą, rizika yra visada. Esu girdėjęs istorijų apie kitas firmas, kur "dingdavo" laptopų arba brangų alkoholio. Patikimesniems daiktams rekomenduoju specialų inventorizaciją ir netgi filmuoti pakrovimą.

Kaip elgiamės su sužalotais daiktais?

Jeigu pažeidimas atsitiko mūsų kaltė, mes atsiprašome ir kompensuojame (draudimas padeda). Bet jei tu pats blogai supakavai dėžę (pvz., indus be popieriaus) ir jos suskilo, čia ne mūsų reikalas. Dažnai klientai sako, "o jūs neįdėjote šios petnešos", bet jei tą petnešą matėte prieš akis ir nepranešėte... tada sunku ginčytis. Geriau viską aptarti prieš pakrovimą.

O dėl to, kad dažnai "dingsta" keletas dėžių?

Nemanau, kad kas nors tiesiog vagia dėžes su drabužėmis, dažniau būna, kad jos užsimiršta sandėlyje arba sumaišomi etiketės. Jeigu dėžės skaičius nesutampa su sąrašu, mes pradedame ieškoti. Tai įvyksta, kai vairuotojai per daug pavargę ir padaro klaidų. Todėl rekomenduoju turi savo numeruotas dėžes, kad būtų lengviau suskaičiuoti.

Ar galima patikėti "gėrininkais", kurie siūlo milžiniškas nuolaidas?

Atsargiai. Yra firmų, kurios tiesiog surinko užsakymus, paėmė avansus ir išnyko. Kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono negali būti pigesnė už kuro kainą. Jei tau kas nors sako, kad perveš viską už 200 svarų, tai arba jis vaziuos be draudimo, arba su seniu "Mercedesu", kur gali užgerti pakeliuje. Patikrink firmą, pažiūrėk atsiliepimus (ne tik tuos, kurie jie patys sukūrė).

Kas nutinka su daiktais, jei negaliu prisijungti prie jų Lietuvoje?

Jei atvykstame į paskirties vietą, o ten nieko nėra (tavo nėra), mes turime problemą. Vairuotojas negali laukti amžinai. Paprastai laukiame 1 valandą, po to ima kaupti stovėjimo mokestį. Galime nuvežti daiktus į mūsų sandėlį Lietuvoje, bet tada tam tikrai reikės sumokėti už išėmimą. Geriau, kad kas nors tavo šeimoje ar draugas lauksia.

Ar tikrai reikia draudimo?

Manau, kad taip. Net jei tiki, kad niekas nenutiks, viena avarija gali priversti sumokėti tūkstančius. Kai kalbame apie kainodarą ir lankstumą perkraustymui iš Londono, draudimas yra tas, kuris užeina už šitą visą nervinimąsi. Be jo, jei užgriauna medį ant mašinos (kas nutiko vienam mūsų vairuotojui Vokietijoje), tavs baldai bus tiesiog mediena.

Techniniai smulkmenos ir pabaigos

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį taip, išskyrus tą, kurie yra suplėšyti arba seni. Lovos, spintos, stalai – viskas turi eiti dalimis, kad tilptų į liftą arba mašiną. Jeigu baldas yra labai brangus ir jį bijai išmontuoti, galima bandyti vežti kaip yra, bet tada reikia daugiau vietos, o tai vėl kaina. Geriau pasiklaustyti mūsų meistrų, jie žino, kur reikia atsukti, o kur nebūtina.

Kaip suskaičiuojame tūrį?

Klausdavau tave, kiek turi dėžių, ar turi pianiną, ar yra sofų. Tada viską suvedame į "kubinius metrus". Kartais klientai sako "tik keletas dėžių", o paskui važiuoja pilna 3.5 tonų mašina. Kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono remiasi tuo, kad mes matome realų vaizdą, o ne tavo spėjimus. Geriau siųsk nuotraukas arba susitark dėl apžiūros.

Ar paimate mašinos ir motociklus?

Taip, galime, bet tai jau kita kategorija. To reikalingi specialių platformų vilkikai. Tiesiog taip "užkibti" ant kėbulo negalima, tai nelegalu ir pavojinga. Tokiems dalykams kaina skaičiuojama atskirai, priklausomai nuo automobilio dydžio ir ar jis veikia. Jei automobilis nebevažiuoja, reikia vyniojimo įkrovimo.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS seklius, taigi galime pasakyti, kur jis yra maždaug. Tačiau negaliu tau duoti tiesioginės nuorodos, kad vairuotojas nenusipelninėtų skambučių "kur jūs, kiek dar". Leisk jiems važiuoti ramiai. Kai artėjama prie Lietuvos, tą informaciją pasakysime, kad spėtum paruošti buvimą.

Kas atsitinka su šiukšlėmis? Ar galite juos išvežti?

Galime, bet tai atskira paslauga. Perkraustant dažnai lieka nereikalingi daiktai, seni baldai, pakuotės. Jei tu mums pasakysi iš anksto, mes užimsim tai mašinoje ir nuvešime į šiukšliadėžę. Tačiau nereikia paslėpti šiukšlių tarp gero drabužių dėžės, nes mūsų vairuotojai nebus patenkinti rasti seną keptuvę viduryje.

Ar reikia mokėti už išpakavimą?

Paprastai kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono įeina ir iškrovimas bei išpakavimas į tavo nurodytą kambarį. Tačiau jei turi daugiau nei 100 dėžių ir nori, kad mes viską sudėliotume ant lentynų, tai jau galima kalbėtis apie papildomą mokestį už montuotojo darbą. Paprastai vairuotojas padeda išnešti, bet jis ne statybininkas.

Ką daryti su buitinės technikos? (Šaldytuvas, skalbyklė)

Labai svarbu jas išdžiovinti! Buvo atvejų, kai šaldytuve buvo vandens, ir jis užšalo kelionės metu, išplėšė duris. Taip pat reikia užfiksuoti dangtelius ar vielas, kad nenukristų ir nesugriūtų. Skalbyklę reikia išjungti iš vandens (nuleisti vandens iš filtrų), kitaip galimas praliejimas.

Ar galėtum padėti su vizais ar dokumentais?

Ne, mes ne advokatai ir ne imigracijos konsultantai. Mūsų darbas yra vežti daiktus. Tačiau galiu pasakyti, kokiais dokumentais reikia parsivežti daiktus (T2L formą arba pirkimo kvitus), kad muitinė nepridėtų mokesčių. Jeigu turi klausimų dėl dokumentų, geriau kreiptis į specialistus, nors esu matęs daug, ir galiu pasakyti pagrindus.

Paskutinė akimirką – ar galiu atšaukti viską?

Galima, bet jei atšauki 2 dienas prieš važiavimą, kai mes jau nupirkome bilietus kelti ir paskyrėme vairuotoją, mes negrąžinsime avanso. Taip yra todėl, kad mes patiriame nuostolius. Kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono leidžia atšaukti be baudos tik tada, kai yra daug laiko iki datos. Būk sąžiningas, ir mes būsime sąžiningi.

Išvada

Apibendrinant, kainodara ir lankstumas perkraustymui iš Londono nėra tiesiog lentelė su skaičiais, tai sudėtingas rinkinys, susidedantis iš tavo poreikių, Londono eismo, kuro kainų ir mūsų gebėjimo išvengti problemų. Dirbu šitoje srityje jau labai ilgai ir galiu pasakyti, kad geriausia kaina yra ta, kuri neneša pavojų tavo daiktams ir nervams. Būk atvirus, kalbėk apie savo baimes, ir mes surasime būdą, kaip viską padaryti gerai. Sėkmės kraustantis, tik nepamiršk palikti gero kavos puodelio vairuotojui.