Ką reikia žinoti, kai veža baldus iš Littleport: patirties ir realybės derinys

Sveiki, kolegos ir klientai. Šiandien norėčiau papasakoti apie vieną konkretų, bet ganėtiną dažną maršrutą. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus – maždaug nuo 2000-ųjų pradžios mašina vaziuoju po Europą. Per tą laiktą matęs viską: nuo prabangų interjerų, kurie kainuoja kaip butas Vilniuje, iki senų sovietinių spintų, kurias žmonės vežia seneliams. Taigi, kalbėsime apie tai, kaip vyksta procesas, kai reikia veža baldus iš Littleport. Tai mažas miestelis Anglijoje, netoli Ely, bet logistika ten tokia pati sudėtinga kaip ir Londone, tik be didelių spūsčių, gal sakyčiau. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais tenka kentėti su dokumentais ar užeigos laukais, bet tokia jau mūsų darbo esmė.

Pasiruošimas ir laiko planavimas

Kiek laiko trunka, kai veža baldus iš Littleport į Lietuvą?

Tai visada priklauso nuo to, ką mes vadiname „idealiu scenarijumi“, kuris, nuoširdžiai sakant, pasitaiko retai. Jei kalbame apie paprastą dalinį krovinį, tada nuo to momento, kai surinkome daiktus Littleporte, iki pristatymo į Vilnių ar Kauną praeina maždaug 4–6 dienų. Viskas vyksta taip: vairuotojas surenka krovinių, važiuoja į uostą, pvz., Harwich ar Tilbury, laukia keltų. Kartais keltai vėluoja dėl blogo oro ar techninių gedimų – tai jau klasika. Tada dar kelios dienos kelionės per Europą. Taigi, jei kas sakys „atsiųsime per dvi dienas“, tikėkite, jis arba meluoja, arba važiuos kaip puolėjas, rizikuodamas baudas.

Ar reikia iš anksto užsirašyti eilę?

Be abejo, ir kuo anksčiau, tuo geriau. Nors tai ne gydytojas, bet laisvų vietų sunkvežimiuose, ypač tuo metu, kai veža baldus iš Littleport, gali nebūti staigmenų. Mums dažnai tenka suderinti keletą klientų, kad krovinys būtų pilnas, ir tai užtrunka. Paskutinis žodis šiandien būna sekmadienį, o antradienį jau važiuojame, bet dažniausiai žmonės skambina prieš pat savaitgalį ir tada nustemba, kad reikia laukti. Geriau susitarti bent porą savaičių iki išvykimo, tada galime ramiai suplanuoti maršrutą per East Anglia ir neiššokti iš biudžeto.

Kokias mašinas naudojate šiam maršrutui?

Daugiausia tai „Mercedes“ arba „Volvo“ vilkikai su 90 kubinių metrų priekaba, kartais jei krovinys mažas, tai gali būti ir 20 kubų sunkvežimis (taip, vadinamasis „jubilėjus“). Visgi, kai kalbame apie baldų pervežimą, erdvė reikalinga, kad kojos nesužaluotų. Jei tik vežame keletą dėžių iš Littleport, tai galima ir mažesne mašina, bet tada kainos gali būti didesnės vienam vienetui, nes reikia padengti degalų ir vairuotojo laiką. Žodžiu, priklauso nuo tūrio, bet standartas – tai 13,6 metro puspriekabė.

Ar atvykstate pakyros į namus?

Taip, jei yra fizinių galimybių. Pats miestelis Littleport gana ankstusias, yra tokių siaurų gatvelių, kur sunkvežimiui nebus paprasčiau įvažiuoti, ypač jei ten statomi nauji namai ir viskas užtvindyta statybinėmis technikomis. Prieš atvykdami visada prašome nusiųsti nuotraukas arba patikrinti „Google Street View“, kad nereikėtų vėliau atsiprašinėti, kad mašina nepraeina. Ir taip, jei tenka statyti mašiną toliau, pakyros mokestis gali šiek tiek paddėti, tai ne mūsų piciai, o tiesiog logistika.

Kas daroma su baldais prieš pakrovimą?

Visada patariame juos apsaugoti. Jei tai seni baldai, tereikia uždenkti plėvele, kad neapsibustu dulkių, o jei tai prabangus audinys – tai reikalinga stora stretch plėvelė. Kartais klientai sako, kad „jie pačią suvyniojo“, bet tada važiuojame ir matome, kad kampai uždengti popieriumi, kuris drėgnu oru tiesiog suirutėja. Geriausia, kai tai daro mūsų vairuotojas, žinantis, kur reikia spausti, o kur ne. Žinote, viena kartą buvo taip, kad klientas bandė nešti vitriną neapsirengęs, ji tiesiog išslydo iš rankų... na, laimingai, kad nesužalojo.

Kainos ir mokesčiai

Kiek kainuoja, kai veža baldus iš Littleport?

Čia nėra vieno kainoraščio, kaip parduotuvėje. Kainą formuoja tūris, svoris, atstumas ir, žinoma, degalų kaina, kuri dabar, sakyčiau, šokinėja kaip nori. Vidutiniškai, jei kalbame apie 1–2 kubinius metrus (tai maždaug didelė spinta ar sofa), kaina gali svyruoti nuo 300 iki 600 eurų. Jei turite pilnametį būstą, tai skaičiuokite nuo 2 tūkstančių. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įvežti į Londoną aplenkiant mokesčius (ULEZ), ar galima važiuoti šiauriau. Tiesa, sakiau Littleportas yra toliau, taigi ten papildomų Londono mokesčių nėra, kas jau džiugu.

Ar mokate už kėdžių nešimą į trečią aukštą?

Įprastai į kainą įskaičiuotas nuleidimas ir pakėlimas iki 20 metrų nuo mašinos, bet ne aukštyn laiptais. Jei turite butą trečiame aukšte be lifto, ir ten reikia nešti sofos, tai tai jau papildomas darbas. Paprastai tai apmokestinama pagal valandas arba fiksuota suma už kiekvieną aukštą. Nekančiu, kai klientai sako „o čia tik kelios pakopos“, o paskui vairuotojas iškvėpia visas sielas nešdamas piramidę iš dėžių. Geriau iškarto tartis – taip ir mums aiškiau, ir jums ramiau.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti?

Be mūsų paslaugos mokesčio, jums nereikia mokėti nieko daugiau, nebent turite ypatingų reikalavimų. Anglijoje yra tokia dalykėlis kaip WEEE mokestis, jei vežate šaldytuvus ar techniką, bet tai dažniausiai apmokestina parduotuvė. Jei pervežame naudotus daiktus (T2L), tai Muitinė neturėtų imti PVM, jei dokumentai tvarkingi. Jei ne, gali tekti mokėti įvedimo mokestį ir PVM, bet tai jūsų rizika, ne mūsų. Mes tik gabename.

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais?

Galima, bet nerekomenduoju. Vairuotojai dažniausiai neturi didelės sumos grynųjų pas save – saugumo sumetimais. Geriau banko pavedimu arba kortele prieš išvykstant (arba atvykus į vietą). Kartais atsitiko taip, kad klientas norėjo atiduoti 2000 svarų grynaisis, o vairuotojas tiesiog atsisakė imti, nes baiminosi važiuoti su tokiu „kamuoliu“. Saugiau elektroniniai pinigai.

Ar kainuoja brangiau nei iš Londono?

Paprastai ne, o netgi gali būti šiek tiek pigiau, nes nereikia važiuoti pro Londono centą, kur spūstys ir mokesčiai už užterštumą. Tačiau Littleportas yra šiauriau, todėl vairuotojui gali tekti važiuoti šiek tiek toliau į šiaurę, kad surenkant kitus krovinius, pavyzdžiui, King’s Lynne arba Peterborough. Taigi, skirtumas nedidelis, bet labiau priklauso nuo to, kiek darbų turime tame regione.

Ar darote nuolaidas dideliams kroviniams?

Žinoma, jei vesite visus namus iš Littleport, tai sutartinę kainą galima derėtis. Mes ne parduotuvė, kur kaina ant etiketės, čia viskas susitaria žodžiu. Didelis krovinis mums patogesnis, nes užpildomas vilkikas, o jums gaunate pigiau vienam kubui. Beje, jei susitarsite pernešti dalį daiktų į sandėlį prieš pat išvykimą, tai taip pat gali sutaupyti, jei išvykimas dar toli.

Customai ir dokumentai (Anglija – EU)

Ar reikalingi T2L dokumentai?

Jeigu pervežate naudotus asmeninius daiktus, į kurias turite nuosavybės teisę mažiau nei 6 mėnesius (o tiksliau – jei juos naudojote daugiau nei 6 mėn.), tai taip, jums reikalingas T2L dokumentas arba deklaracija, kad tai ne prekė. Be šio lapelio muitininkas gali laikyti tai nauja preke ir pridėti PVM bei muito mokestį. Beje, gauti T2L dabar yra šiek tiek painiau po „Brexit“, bet jei turite visus pirkimo čekius, tai viskas tvarkoma. Vienas klientas bandė vežti „naudotas“ kėdes su etiketėmis, tai teko paaiškinti muitininkui, kad tai dovana.

Kas nutinka, jei neturiu T2L?

Tada, deja, teks mokėti mokesčius. Muitinės sistemos dabar automatizuotos, jei neįvedami kodai, sistema neleidžia praeiti. Dažnai žmonės sako „o čia mano senoji spinta“, bet be dokumentų tai jų problema. Mes stengiamės padėti su užpildymu, bet galutinis sprendimas priklauso nuo muitinės pareigūno. Kartais jie gali būti labai griežti, o kartais – jei viskas aišku – praeina be problemų. Bet tikinti, kad „prieisių“ – labai rizikuota.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinę?

Taip, mes esame registruoti siuntėjai ir gavėjai, todėl galime pateikti prekių deklaracijas. Jums nereikia registruotis savo muitinės atstovo, nebent verslui. Tai sutaupo daug nervų ir laiko, nes muitinės dokumentacijos užpildymas paprastam žmogui yra tiesiog košmaras su taisiais HS kodais. Mums tai kasdienybė, nors pripažinsiu, kartais ir mes užstrigsim su keiktais netaisyklingai užpildytais formatais.

Ar galiu vežti maisto ar alkoholio?

Maistą asmeniniam vartojimui galima, bet yra apribojimai, ypač mėsai ir pieno produktams dėl veterinarinių taisyklių. Alkoholį galima, bet tik tam tikrą kiekį. Jei mūsų vairuotojas pamatys dešimt dėžių viskio, tai jis gali nepriimti krovinio, nes tai laikoma prekyba, o ne asmeniniu pervežimu. Yra griežtos ribos, kiek degalinių (litrais) ir kiek stipriųjų gėrimų (litrais) galima vežti be mokesčių. Geriau klausti iš anksto, kad nereikėtų gerti prieš pat sieną.

Ar yra problemų dėl imigracijos?

Vairuotojams – taip, dažnai tenka laukti eilėse pasienie, ypač Dover’yje. Tai gali pridėti papildomų valandų prie kelionės trukmės. Jums, kaip siuntėjui ar gavėjui, tai nėra problema, nebent jūs patys važiuojate savo mašina su kroviniu. Mūsų vairuotojai visi turi visas leidimus, tačiau kartais pasitaiko papildomų patikrinimų, kai tikrinamas visas sunkvežimis. Tai gali užtrukti valandą, dvi... bet ką padarysi, tokios ES taisyklės.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Jeigu klaida pastebima dar prieš išvykstant, mes ją ištaisome.