Ką reikia žinoti apie tai, ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš UK realiuoju laiku: patirtis be kamufliažo

Dirbu šitoje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir matydavau viską – nuo idealiai užpildytų CMR kortų iki tokių istorijų, kurių net nedrįstu papasakoti žmonai. Klientai dažnai telefonu klausia: ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš UK realiuoju laiku? Jie įsivaizduoja tą magiškąją žaliosios ikonos judėjimą žemėlapyje, kaip "Google Maps" taksi. Pasakysiu tiesiai be jokių gražių viršelių – dauguma kompanijų to padaryti negali, o kai gali – tai dažnai neturi prasmės. Nors technologijos egzistuoja, realybė dažniausiai yra ta, kad vairuotojas užsimiršta įjungti įrangą arba tiesiog turi miegoti pagal įstatymus. Čia nėra joks kompiuterinis žaidimas, o gilaus logistikos chaosas, kurį stengiamės suvaldyti.

Kaip tas stebėjimas iš tikrųjų veikia (ir kodėl dažnai nuvylia)

Ar realu tiksliai nustatyti, kur yra mano krovinys bet kurią minutę?

Teoriškai – taip, jei įsirengiate brangiausią GPS trackerį ir jūsų vairuotojas yra robotas. Praktiškai viskas atrodo kur kas sudėtingiau. Tarkime, vairuotojas važiuoja per vokišką mišką, kur nėra jokių ryšių, o jūs tuo metu spustelite "refresh" ir mataite, kad jis nukrito iš sistemos arba stovi vietoje jau valandą. Tokių atvejų būna daug. Taigi, tikslumas yra geras tik tada, kai viskas susikerta: ir geras signalas, ir įjungta technika, ir vairuotojas nesušoko su telefonu į krūmą.

Kodėl dispečeriai kartais sako, kad nežino, kur vairuotojas?

Girdėjau tokių klausimų ne kartą, tai atrodo juokinga, bet įmonės pasielgia taip dėl paprastų priežasčių. Mes ne esime CŽV, kad sekume kiekvieną žingsnį. Kartais tiesiog dingla signalas, arba vairuotojas, (sakyčiau, per daug užsiėmęs) neatsiliepia į skambučius. Tokiu atveju dispečerius sako " nežinau", nes meluoti dar blogiau – klientas vėliau sužinos, kad krovinys vis dar stovi prie degalinės prie Briuselio. Geriau sakyti tiesą, kad ryšys prarastas, nei vartyti fantastikas apie kosminių spindulių trikdžius.

Ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš UK realiuoju laiku be papildomo mokėjimo?

Didžioji dalis firmų tai įtraukia į kainą, bet dažnai tai būna būtent tas vienas dalykas, kurį jie taip ir neįgyvendina. Pasitikėkite, jei kas pasako, kad už dabar sekimą Jums teks mokėti atskirai – tai kažkurio "gudrio" verslininko išmonė. Normalios pervežimo firmos, kurios turi patikimą parką, tai daro automatiškai. Žinoma, yra ir "budget" variantų, kur jūsų siunta tiesiog nusileidžia vienoje bazėje Oksforde, laukia, kol susirenka pilnas furgonas, ir tik tada jos buvimo vieta atnaujinama.

Kas nutinka su vairuotojais ir jų elgesiu kelyje

Kodėl taškas žemėlapyje sustojo jau trys valandas?

Įsivaizduokite situaciją: vairuotojas jau 4 valandas vairuoja, taisyklės draudžia eiti toliau be poilsio, o jis tiesiog turi sustoti. Jums atrodo, kad jis užstrigo, tačiau jis tiesiog miega arba gera užeina į parduotuvę. Būna ir taip, kad vairuotojas užstrigo spūstyje prie Londono, kur judėjimas yra lėtesnis nei vabalas. Čia svarbu nesinervinti, jei matote "stovėjimą" – pirmiausia reikia sužinoti, ar tai nėra planinis poilsis, nes taip sudarysite sau nereikalingą stresą.

Ar vairuotojas gali tiesiog pasiimti ir nukeliauti į pietus?

Mano praktikoje buvo toks atvejis (prieš daug metų), kai vairuotojas nusprendė, kad jam labiau reikia apvažiuoti pas draugą į Prancūziją negu vežti krovinių. Tai yra vangi situacija, tačiau ji pasitaiko, jei dirbate su mažomis firmomis arba "vaskyčiais". Jei matote, kad jūsų krovinys iš UK nukrypta link Portugalijos – skambinkite į policiją, o ne mums. Didelės firmos turi kontrolę, todėl tokių nukrypimų išvengiama naudojant specialias užrakinimo sistemas arba gera reputacija.

Kas daroma, jei vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Tai bene blogiausias naktmaris klientui, kuris klausta, ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš UK realiuoju laiku. Viską tai sužinojate tik vėliau. Vieną kartą vairuotojui tiesiog išsikrovė telefone baterija, o jis buvo kažkur Belgijos laukuose. Gali būti, kad jis tiesiog miega ir nusprendė neįjungti galios režimo, tad neatsiliepia. Mes dažniausiai laukiame valandą-dvi, o tada jau pradedame rūpintis rimčiau, jei niekas nebeatsiliepta.

Ar tinkamas tas realaus laiko stebėjimas, jei reikia greito pristatymo?

Jei jums reikalingas "Express" pristatymas rytoj, tuomet stebėjimas Jums padės ramiau miegoti, bet nepadės greičiau važiuoti. Vairuotojas negali panašuoti ant gazo, jei tachografas rodo, kad jam reikia poilsio. Stebėjimas turi tik informacinę vertę. Jūs žinosite, ar jie jau arti Lietuvos sienos, bet jis nekeis fizikos dėsnių. Taigi, planuokite savo laiką atsižvelgdami į tą pačią realybę.

Kiek procentų vairuotojų tikrai įjungia tą jūsų stebėjimą?

Sakysiu taip: kiekviena įmonė tvirtina, kad 100 proc., bet aš manyčiau, kad realybė yra apie 80-90 proc. Viską priklauso nuo to, ar GPS yra įmontuotas tiesiogiai į sunkvežimį, ar jis yra telefonu. Telefoną pamiršti įjungti yra kur kas lengviau nei išjungti sunkvežimio sistemą. Tad yra tikimybė, kad tam tikrą laiką jūsų siunta bus "nematom", nors pati fura bus kaip nors lengvai pasiekiama.

Techniniai nesklandumai, Brexit ir kita "pavojinga" informacija

Ar tas GPS veikia tais Britų tuneliais arba keltuose?

Tai yra viena dažniausių baimių. Kai vairuotojas važiuoja Dover – Calais keltu, GPS dažnai rodo paskutinę žinomą vietą, t. y. uostą arba tiesiog "pradangą". Jūs matote, kad taškas nuleido į jūrą ir nebejudėjo (o gal tiesiog dinglą). Nieko nelaužykite – tiesiog laukite, kol pasirodžys signalas vėl žemyje, kai keltas priplauks. Taip pat ir tuneliuose – ten signalas dažniausiai dingsta, tad matysite tą pačią vietą tiek, kiek truks kelionė per požeminį praėvimą.

Kokios yra pagrindinės problemos kalbant apie tai, ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš UK realiuoju laiku po "Brexit"?

Nuo to laiko, kai Anglija išėjo iš ES, pasidarė daugiau dokumentų ir daugiau sustojimų pasienio punktuose. Kartą stebėjome, kaip mūsų vairuotojas stovi eilėje į muitinę penkias valandas, o stebėjimo įranga rodė judėjimą 0 km/h vartotojui atrodė, kad sugedo. Tai reiškia, kad reikia suprasti kontekstą – sustojimas vietoje Britanijoje gali reikšti ne poilsį, o biurokratinius nesklandumus.

O jei muitinėje užstrigo kalnais dokumentai?

Tai būna. Tai yra reali "nuomone" blogiausia situacija, kai viskas atrodo gerai su technologijomis, bet popierius nepraėjo. Jūs matote, kad mašina stovi prie pat sienos, bet niekas nevyksta. Tokiu atveju ne GPS padės, o greitas dispečerio darbas su pavedimais ir brokeriais. Viską priklauso nuo to, ar klientas pats teisingai užpildės tuos deklaracijas, kitaip siuntos gali likti ten ir ilgiau nei planavote.

Ar sistema rodo, kada vairuotojas pasieks galutinę vietą?

Prognozės yra suskirstytos ir dažnai jos būna pernelyg optimistiškos. Sistema rodo apytikslį atvykimo laiką remdamasi vidutiniu greičiu, bet ji nežino, kad kelyje įvyko avarija arba kad vairuotojas sustojo papietauti. Todėl jei matote, kad turėtų atvykti 14:00, geriau skambinkite vairuotojui arba dispečeriui ir paklauskite, kad jis patvirtintų. Tai išvengsite nepageidaujamų nesusipratimų.

Pasitikėjimo klausimai ir baimės dėl savo turto

Kaip galiu būti tikras, kad tai ne apgaulingas žemėlapis?

Rinkis pažangias pervežimo firmas, kurios turi pavardes, adresus ir tikrą istoriją. Jei kas pasiūlė Jums sekimą per nuorodą, kuri atrodo kaip "susisiekt su mumis per telegram", tai greičiausiai apgavys. Tikros firmos naudoja profesionalias sistemas, kurios nėra skirtos meluoti. Naudokite sveiką protą – jei kaina per maža ir jos pasakys, kad turi tokį stebėjimą, kaip "Uber", tai turbūt būsite apgauti.

Ar gali būti, kad jie mane meluoja apie pasikeitusį maršrutą?

Taip, gali būti. Yra nedidelė dalis neoficialių vežėjų, kuriems priklauso paimti papildomą krovinią kelyje, o tai keičia maršrutą. Mes stengiamės tokių dalykų vengti, bet rinkoje jie yra. Jei matote, kad jūsų siunta iš UK nukrypa į kitą šalį be jokių paaiškinimų, tai pirmasis signalas, kad kažkas nepavyko. Būkite budrūs ir nedelskite skambinti į pagalbos centrą.

Kodėl kai kurios "pigios" firmos sako, kad turi GPS, bet viską slepia?

Jie dažniausiai turi tik paprastą GPS, skirtus pačiam vairuotojui, o ne klientui. Jie neduoda Jums prieigos, nenori, kad jūs matytumėte, kaip jie vėluoja. Tai slepiama už "komercinės paslapties" friza, iš tikrųjų tiesiog norint išvengti streso su skambučiais. Jei Jums svarbus tas jausmas, kad viskas po kontroli, geriau mokėti daugiau ir dirbti su rimta kompanija.

Kas nutinka su jūsų daiktais, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Stebėjimas čia nepadės, tačiau jis padės sužinoti, kur nukrypo. Jei matote, kad kažkur įvyko staigus sustojimas arba pakeitėsi maršrutas greičiau nei įprasta, tuomet reikiai sužinoti priežastį. Dažniausiai siunta bus perkrauta į kitą furgoną, o tai bus atspindėta seklime (jei sistema gerai sujungta). Tačiau tai keičia laiką, tad būkite pasiruošę, kad pristatymas bus atidėtas.

Praktiniai patarimai ir "blogų" patirties istorijos

Ar verta visą dieną stebėti tą ekraną?

Nebent turite ką nors labai svarbaus, pavyzdžiui, vaistus ar brangų įrangą. Kitu atveju jūs tik sau pakenksite nervais. Tą kartą, kai klientas bandė sekti kiekvieną judesį, jam tiesiog pakilo slėgis, kai pamatė, kad vairuotojas pasuko į parduotuvę. Geriausia pasitikėti profesionalais arba tik tikrintis keletą kartų per dieną, o ne sėdėti su spygliu galvoje.

Turėjau atvejį, kai siunta nukrito iš sistemos – kas tas reiškia?

Tai gali reikšti techninę klaidą arba tai, kad buvo pakeistas įrenginys (pavyzdžiui, vairuotojas perėjo į kitą mašiną). Kartais būna, kad GPS baterija išsikrauna ir duomenys pradedama siųsti iš naujo. Tokiu atvejai geriau kreiptis į dispečerių tiesiogiai. Kiek kartų girdėjau, kad žmonės panikuoja dėl to, o tai tiesiog techninis triukšmas.

Ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš UK realiuoju laiku naudojant tik telefono numerį?

Kai kurios apps leidžia tai padaryti naudojant "Find my friends" tipo sprendimus, bet tai nėra patikima. Vairuotojas gali neturės interneto arba išjungs telefoną, kad taupyti bateriją. Profesionalus pervežimas remiasi įmontuotomis įrangomis, kurios yra nepriklausomos nuo vairuotojo humoro. Telefonas yra kaip pieštukas – gali nukristi ir pamirt.

Kas daryti, jei rodo, kad jie jau Lietuvoje, bet nieko nevyksta?

Gali būti, kad vairuotojas pamiršo įvesti galutinę vietą tiesiogiai į programą ir rodoma vieta yra tik tarpinė. Arba taip gali būti, kad jis atvyko į terminalą, kur neleidžia judėti toliau kol nesudarytas dokumentas. Tokie dalykai būna Labai dažnai terminaluose. čia reikia šiek tiek kantrybės, nes biurokracija nėra greita.

Kainų, paslaugų ir finaliai mintys

Ar brangesnis pervežimas garantuoja geresnį stebėjimą?

Daugmaž taip, bet ne visada. Kartos mokate už prekę (žymą), o ne už kokybę. Brangios firmos dažniausiai turi integruotas sistemas, kurios leidžia matyti ne tik vietą, bet ir kuro lygį, temperatūrą krove ar tai. Tačiau tai nereiškia, kad pigesnė firma negali parodyti taško žemėlapyje. Svarbiau yra pasitikėjimas, o ne kainos ant kurios rašoma "GPS" papildomai.

Kodėl kiekvienas pasiūlo skirtingą programėlę?

Nėra vienos standartinės sistemos. Vienos naudoja "Transpoco", kitos "TomTom", o trečiosos savo vystytas sprendimus. Kiekviena įmonė renkasi tai, kas joms patogiau valdyti. Jums kaip klientui tai gali būti triukšminga, jei turite kelis siuntinius skirtingomis firmomis. Bet tai yra tiesiog technologinės įvairovės rezultatas.

Ar įmanoma sujungti savo telefoną su furos sistema?

Kai kurios modernios sistemos leidžia atidaryti specialią nuorodą, kuri veikia bet kuriame naršyklėje. Taigi jūs galite stebėti iš savo išmaniojo be problemų. Tačiau tiesiogiai "prižiūrėti" kaip "spy" (žvalgas) neleidžiama dėl duomenų apsaugos. Jūsų matomas vaizdas yra tas pats, ką matome ir mes – taškas ant žemėlapio.

Paskutiniai dvilypiai bet svarbūs klausimai

Ar realu, kad vairuotojas paims savaime papildomą krovinią?

Tai labai retai pasitaiko su didelės kompanijos, tačiau su mažomis galima. Viską priklauso nuo vairuotojo sąžinės. Jei matote staigų maršuto pokytį, tai galima įtarti. Tačiau dažniausia tokiems dalykams trunka ilgai, o tinkle vilią slepia tie, kurie tiesiog nori uždirbti papildomai. Geriausia pasirinkti patikimus vežėjus ir tada nereiks to nagrinėti.

Kiek laiko užtrunka duomenys atsinaujinti tais tanklaiviais?

Tai gali būti nuo 10 sekundžių iki 5 minučių, priklausomai nuo ryšio kokybės. Jei vairuotojas važiuoja urbu arba kalnyje, duomenys gali būti kaupiami ir siunčiami vėliau (kai signalas atsiras). Todėl jei matote "vėluojantį" judesį – tai nekelia baimės, tai normalus techninis procesas.

Galų gale, ar viskas taip jau svarbu toli vaizduoti?

Kai žmogus turi pervesti visus savo gyvenimo daiktus, jam būtinas ramybės jausmas. Todėl klausimas, ar galima sekti siuntos kelią perkraustant iš UK realiuoju laiku, yra labai natūralus. Nors technologijos nepasiekė idealumo, ir dažnai "realus laikas" virsta "diena po" vėlavimu, vis tik tai leidžia jausti tam tikrą kontrolę. Svarbiausia – nesitikėti per daug ir suprasti, kad žmogaus faktorius visada bus stipresnis už bet kurią programą.

Reikia pripažinti, kad logistika nėra tobulas mokslas, ir visados yra vietos nesklandumams. Nors sekimo sistemos kur kas geresnė nei prieš dešimtmetį, jas vis dar valdo žmonės, kurie gali suklysti, pavargti arba tiesiog nuspręsti papietauti. Todėl, jei renkatės pervežimą, žiūrėkite ne į tai, ar jie duoda nuorodą, o į tai, kokia jų reputacija rinkoje. Tikrasis ramumas kyla ne iš žaliosios ikonos ekrane, o iš žinojimo, kad tavo daiktus veža profesionalai, kurie atsiims juos laiku.