Individuali baldų gabenimo į Londoną kaina: ką tikėtis ir kaip nesukti galvos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, turiu pripažinti, kiekviena diena – kaip nauja. Nors atrodo, kad tiesiog įkeliame dėžes į sunkvežimį ir važiuojame, tiesą sakant, susiduriame su tokiais nuotoliais, kurie net geriausiems logistikoems gali sukelti pilką plauką. Dažniausiai žmonės skambina ir klausia tiesiogiai: „kiek kainuoja?“, tačiau individuali baldų gabenimo į Londoną kaina nėra skaičius, kurį galima pasakyti iš karto, neišklausius visos istorijos. Rinkos kainos šiuo metu šokinėja tiek pat, kaip ir kuro kainos degalinėse, o situacija Jungtinėje Karalystėje po „Brexit“ pasikeitė taip, kad kartais sunku užtikti galvą. Štai trumpai ir be rūbų, kaip tai veikia iš vidinės pusės.

Kainodaros pagrindai ir tai, kas įtakoja kainą

Kiek maždaug kainuoja gabenti baldus į Londoną?

Tai pačios populiariausia užduotis, bet ir sunkiausia atsakyti. Jei turite tik kelias dėžutes ir vieną sofą, kaina gali būti gan žema, nes mes talpiname tai į dalinį krovinį (angliškai „part load“). Tačiau jei reikia vežti visą butą ar namą, individuali baldų gabenimo į Londoną kaina bus skaičiuojama pagal užimamą tūrį kubiniais metrais. Be to, įeina kuras, kelių mokesčiai, ir dar tas pragariškas ULEZ mokestis Londone, kuris dabat yra kažkur apie 12,5 svarų per dieną. Taigi, maždaugiai nuo 300 iki 1500 eurų gali varyti priklausomai nuo to, kiek daiktų turite.

Ar galima kainą sužinoti telefonu be matavimų?

Galima, bet tai bus labai apytikslis skaičius. Aš asmeniškai visada sakau, kad reikia bent jau vaizdo įrašo ar nuotraukų. Vieną kartą klientas sakė, kad turi „mažai“ baldų – atvažiavome, o ten buvo didelė sekcija ir dvi poros spintų be išmontavimo. Tada kaina iškart pakyla dvigubai, o klientas nustemba. Geriau praleisti penkias minutes ir nufotografuoti kiekvieną didesnį daiktą, nei vėliau ginčytis prie vartų D. Britanijoje.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Nes visos firmos nėra vienodos. Vienos vežia savo senais sunkvežimiais, kitos nuomoja, o trečios – tai tiesiog tarpininkai, kurie paims savo maržą ir perduos darbą kitiems. Jei matai kainą, kuri atrodo per žema, tikėkis, kad bus paslėptų mokesčių arba sunkvežimis bus „pilnas“ taip, kad tavo dėžės nueis į kitą galą ir susilaužys. Individuali baldų gabenimo į Londoną kaina turi būti logiška – jei per pigu, tai kažkur trūksta draudimo, degalų arba atlyginimo vairuotojui.

Ar pigiau vežti dalinį krovinį?

Žinoma, jei galite laukti. Dalinis krovinys reiškia, kad mes surandame kitus klientus tame pačiame kelyje ir dalimės išlaidas. Bet čia yra „bet“ – mes negalime pasakyti tikslios išvykimo dienos, kol neužpilsime sunkvežimio. Gali tekti palaukti savaitę-dvi. Jei skubate, teks mokėti už pilną sunkvežimį, nors jis važiuotų tuščias pusiaukelės. Tokia logistika.

Ką reiškia kaina „nuo durų iki durų“?

Standartiškai tai turėtų reikšti, kad mes atvykstame pas jus, iškrauname, vežame, iškrauname Londone ir patalpiname ten, kur jūs sakote. Tačiau dažnai klientai pamiršta pasakyti, kad gyvena penktame aukšte be lifto, arba kad Londono centre prie namo neleidžia stovėti sunkvežimiui. Tuomet reikia įsitraukti papildomą komandą arba mažesnį sunkvežimį, ir tai papildomai kainuoja. Viskas priklauso nuo prieigos galimybių.

Ar kaina keičiasi, jei reikia išmontuoti baldus?

Taip, tai ne įtraukiama į bazinę kainą. Mums turi būti pasakyta iš anksto. Vieną kartą važiavome į Lietuvą, o ten klientas atsisakė išmontuoti didelę spintą, nes, kaip jis sakė, „taip patogiau“. Galų gale spinta neįlėkė pro duris, teko versti ją atgal. Išmontavimas ir montavimas Londonas reikalauja laiko, o laikas – tai pinigai. Paprastai tai apie 50-100 eurų priklauso nuo kiekio.

Ar yra kokių nors sezoninių kainos pokyčių?

Yra, ir labai ryškūs. Vasarą ir šventiniais laikotarpiais (Kalėdos, Naujieji) kaina pakyla, nes visi nori vežti, o vairuotojų trūksta. Žiemos mėnesiais, sausį ar vasarį, galima gauti gerą nuolaidą, jei lankstus su datais. Taip pat, jei reikia vežti greitai per savaitgalį, brangiau, nes vairuotojai turi poilsiauti. Geriausia planuoti bent mėnesį iki išvykimo.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei, pavyzdžiui, jūsų krovinys nėra labai skubus arba jūs galite padėti pakrauti. Mes esam žmonės, ne robotai. Kartais, jei matime, kad klientas mandagus ir suprantantis, galime šiek tiek nuleisti kainą, neįrašydami kai kurių papildomų paslaugų. Bet jei pradedate derybas nuo to, kad „kita firma siūlo pigiau“, tai dažniausiai pasibaigia tuo, kad tiesiog neišvykstame.

Muitinė, dokumentai ir biurokratinis chaosas

Ar reikia mokėti muitą ar PVM perkant baldus iš LIetuvos?

Čia viskas priklauso nuo to, ar tai jūsų asmeniniai naudojimo daiktai, ar perkate naujus baldus iš parduotuvės. Jei persikėliate gyventi ir baldai yra naudoti (beveik 6 mėn. naudoti), dažniausiai galima gauti atleidimą nuo PVM ir muito (Transfer of Residence relief). Bet jei vežate naują virtuvės komplektą, kurį nupirkote Vilniuje ir planuojate parduoti ar tiesiog įrengti savo butą Londone, teks mokėti 20 % JK PVM. Tai smarkiai padidina galutinę individuali baldų gabenimo į Londoną kaina.

Kas yra TOR01 formą ir kodėl ji svarbi?

Tai tas pragariškas dokumentas, kurį reikia užpildyti HMRC (JK mokesčių tarnybai), jei norite atleisti nuo mokesčių. Jis nemalonus, ilgas, bet būtinas. Be jo, muitinė gali sulaikyti visą krovinį, kol sumokėsite mokesčius. Mes dažnai padedame klientams su tuo, bet turi būti tikslūs duomenys. Vieną kartą klientas įrašė neteisingą paso numerį, ir krovinys stovėjo Doverio uoste tris dienas. Nervai prarasti.

Ar jūs užtikrinote, kad praėjus muitinę be problemų?

Mes stengiamės paruošti visus dokumentus tvarkingai, tačiau negalime garantuoti, kad muitininkas nebus pikta diena. JK muitinė dabar yra griežta. Jie tikrina, ar nėra draudžiamų daiktų, ar tinkamai pažymėta mediena (baldai). Jei turite senus baldus su medinėmis detalėmis, gali tekti rodyti sertifikatą, kad tai ne invazinės rūšys mediena. Atrodo juokinga, bet jie rimtai tai tikrina.

Kokius dokumentus reikia tur�ti išsiregistravimui?

Reikės jūsų paso (arba ID kortelės), krovinio sąrašo (inventoriaus), ir jei tai perkamos prekės – pirkimo sąskaitų (faktūrų). Be to, jei vežate daug brangių daiktų, gali tekti rodyti draudimo polisą. Geriausia visus šiuos dalykus nufotografuoti ir atsiųsti mums iš anksto, kad patikrintume. Nenorime, kad vairuotojas stovėtų pasienyje ir lauktų, kol jūs ieškote prarastos sąskaitos.

Kas nutinka, jei pamiršiu paminėti kokį daiktą sąraše?

Tai gali būti problema. Jei muitinė randa daiktą, kurio nėra sąraše, gali pagalvoti, kad bandote kontrabanda vežti arba vengti mokesčių. Geriau įrašyti viską, netgi tą seną dviratį, kuris stovi rūsyje. Už kiekvieną neįrašytą daiktą gali būti skirta bauda. Tikrai neverta rizikuoti dėl keliasdešimt eurų vertės daikto.

Ar reikia draudimo muitinės atžvilgiu?

Draudimas daugiausia apsaugo nuo fizinio sugadinimo ar praradimo kelionės metu, ne nuo muitinės reikalavimų. Tačiau yra speciali draudimo rūšis, kuri gali padengti mokesčių išlaidas, jei krovinis sulaikomas dėl klaidų dokumentuose. Tai pasidaro brangu. Dažniausiai tiesiog stengiamės daryti viską teisingai iš pirmo karto (taip, turiu omenyje, be klaidų).

Ar galiu vežti maistą ar gėrimus su savimi?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ribotais kiekiais. Negalima vežti šimto kilogramų mėsos ar dešrų, tai bus konfiskuota. Gėrimai taip pat – jei daugiau nei keletas butelių alkoholio, tai jau gali būti laikoma prekyba. Vieną kartą teko matyti, kaip klientui atėmė visą rūsį lietuviško degtinės. Buvo liūdna.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei dokumentai tvarkingi, tai paprastai kelios valandos. Bet jei trūksta kažko, gali užtrukti dieną ar dvi. Sunkvežimiai stovi uoste, laukia patikrinimo eilėje. Dabar, po „Brexit“, eilės ilgesnės. Todėl ir sakome, kad individuali baldų gabenimo į Londoną kaina gali šiek tiek svyruoti dėl laiko sąnaudų – vairuotojo darbo valandos taip pat mokamos.

Realios situacijos ir kas daro įspūdį kelyje

Ar vairuotojai padeda su iškrovimu?

Taip, jei tai nurodyta sutartyje. Standartiškai vairuotojas atsiskaito už važiavimą ir krovinių pernešimą iš sunkvežimio į patalpą (jei prieiga leidžiama). Bet jis nebus malonus, jei jums reikės nešti dėžes į trečią aukštą be lifto, o jis vienas. Tada geriau pasirūpinti pagalba iš Londono pusės. Vairuotojas pavargęs po 2000 km kelionės.

Kas daroma, jei sunkvežimis netilpėja į gatvę?

Londonas yra senas miestas su siauromis gatvėmis. Dažnai tenka vežti mažesniais sunkvežimiais (7,5 tonų) arba net „Luton“ tipo furgonais. Jei mes atvykstame dideliu sunkvežimiu (40 tonų), o jūsų gatvėje užtvarsai „no entry“, teks iškrauti ant šaligatvio arba netoliese esančioje aikštelėje ir perrašyti į mažesnį transportą. Tai vadinama „shuttle“ paslauga, ir ji pridedama prie sąskaitos.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba, bet ne visi lygiai taip, kad galėtų diskutuoti apie orus su kaimynu. Tačiau užduotis atlikti (pristatyti dėžę) jie sugeba. Jei reikia suderinti detales su namų administratoriumi (concierge), geriau paaiškinti mums iš anksto, arba būti pačiam vietoje. Kartais nutinka, kad vairuotojas nežino, ką „loading bay“ reiškia (ir nejuoking), bet mes visada stengiamės siųsti patyrusius.

Kas nutinka, jei pasikeičia adresas išvykimo dieną?

Tai problemų pilna. Jei pasikeičia adresas Lietuvoje, dar galima kažką padaryti. Jei pasikeičia adresas Londone jau kroviniui buvant kelyje, tai gali reikšti papildomų maršrutų, mokesčių už užkabinimą ir atkabinimą. Londonas yra didelis, važinėjimas iš rytų į vakarus trunka valandas. Geriausiai tikslų adresą pateikti iš anksto.

Ar saugu palikti dėžes lauke, kol vairuotojas iškrauna?

Techniškai taip, bet aš nerekomenduočiau. Londono gatvėse yra vagysčių. Jei vairuotojas išsiraus į gilumą, o prie vartų lieka dėžė su televizoriumi, niekas negarantuoja, kad ji ten liks. Vairuotojas stengiasi iškrauti greitai, bet būkite pasiruošę priimti daiktus iš karto.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Mes galime parodyti, kur jis yra apytiksliai. Bet ne tikėkite, kad matysite judantį tašką kaip taksio programėlėje. Kartais signalas dingsta tunelyje arba uoste. Be to, vairuotojai turi poilsio laikus, kai judėjimo nėra. Todėl nereikia panikuoti, jei taškas stovi vietoje 4 valandas – gali būti, kad jis guli miegoti.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite mums. Kartais įvyksta avarijos, užstrigimas pasienyje, arba tiesiog stabdžiai sugedo. Mes visada stengiamės informuoti, jei atsiranda vėlavimas, bet kartais vairuotojas užmiršta paprašyti pakeisti telefoną (nors privalo). Geriau kantriai laukti ir gerti kavą, nei stovėti ant kelio ir žiūrėti į horizontą.

Ar jums teko vežti kažką labai keisto?

Matęs esu viską. Nuo senų rinkų iki didžiulių akvariumų (su vandeniu! – tai buvo katastrofa). Vieną kartą vežėme kliento šunį, kuris buvo per didelis lėktuvui. Tai ne mūsų specializacija, bet padarėme išimtį. Šuo užsiėmė visą sunkvežimio dalį. Klientas labai dėkingas, bet dėmės liko. Taigi, jei turite kažką neįprasto, klauskite – įmanoma, kad kažką nuspręsime.

Pinigai, apmokėjimai ir smulkmenos

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Standartiškai prašome 30-50 % avanso, kad užfiksuotumėte datą ir pasirūpintume dokumentais. Likusią dalį apmokate tada, kai krovinys yra paruoštas išvyksti arba kai jau atvyksta į Londoną. Jei tai naujas klientas, kartais prašome 100 % iš anksto. Nenorime, kad vairuotojai atvyktų į adresą, o klientas neatsiranda.

Kokiomis priemonėmis galima sumokėti?

Banko pavedimas yra standartas. Kai kurie moka kortele per mūsų svetainę, tačiau ten yra papildomi mokestiai. Grynaisiais pinigais mums nerekomenduojama imti didelių sumų – vairuotojai ne bankininkai. Be to, jei reikia grąžinti pinigus (pavyzdžiui, sumažėjo tūris), pavedimas grįžta greičiau.

Ar grąžinate pinigus, jei tūris buvo mažesnis nei skaičiavome?

Taip, jei apskaičiavome 5 kubinius metrus, o jums tilpo tik 3, mes paskaičiuojame iš naujo. Mes nelupiame pinigų. Mums svarbu, kad klientas būtų patenkintas ir grįžtų kitą kartą, arba rekomenduotų draugams. Sąžiningumas mums svarbiau už vienkartinę pelną.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos nieko nesakote?

Stengiamės visą informaciją dėl mokesčių pateikti sąskaitos pasiūlyme (quote). Čia galima rasti kuro priedą, kelių mokesčius, ULEZ, darbo valandas. Vienintelė thing, kuri gali atsirasti vėliau, tai „shuttle“ mokestis Londone, jei iš anksto nebuvo tiksliai įvertinta prieiga. Tačiau mes visada įspėjame apie šią riziką.

Ar priimate svarus sterlingus?

Galima, bet kursas nėra mums nustatomas, jis bus blogesnis nei banke. Geriau mokėti eurais, jei sąskaita išrašyta Lietuvoje. O jei reikia sumokėti vairuotojui Londone galutinę įmoką, jis gali priimti grynus svarus, bet tikslumo tikrinti nereikės – jis tiesiog padalins iš galvos.

Ar suteikiate nuolaidas grįžtantiesiems?

Taip, jei vežate daiktus į Lietuvą ir vėl atgal. Jei turite, pavyzdžiui, dviejų savaičių pertrauką tarp pervežimų, mes galime pasiūlyti geresnę kainą antram maršrutui. Tai mums patogu, nes sunkvežimis grįžta tuščias (taip, vistiek tuščias, bet bent jau uždirbame kažką).

Kas nutinka, jei aš negaliu apmokėti laiku?

Krovinys neisiųstas, kol nesumokėta. Mes negalime rizikuoti savo lėšomis degalams ir mokesčiams, jei klientas neįsipareigoja. Jei situacija kritiška, reikia susisiekti su mumis ir pasakyti – galima susitarti dėl atidėjimo, bet tikrai ne išvykimo dieną rytą.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai ne. Klientas turi pats užsirūpinti dėžėmis, lipnia juosta, burbuliukine plėvele. Jei norite, kad mes tai padarytume, tai papildoma paslauga. Medžiagos brangsta, todėl kiekviena dėžė kainuoja. Bet dažnai parduotuvėse (pavyzdžiui, IKEA ar statybinių prekių) galima gauti dėžių nemokamai.

Pabaigos mintys ir išvados

Viskas, kas susiję su individualiu baldų gabenimu į Londoną, atrodo sudėtinga tik tol, kol nesiėdi ir nesuskaičiuoji. Kainos nėra fiksuotos, jos gyvos ir priklauso nuo per milijon dalykų – nuo to, kaip stovi euras prieš svarą, iki to, kaip vairuotojas jaučiasi tą dieną. Svarbiausia yra ne ieškoti pigiausio varianto kur, nes baimė, kad ten gali slėptis kažkas blogo, o rasti žmones, kurie supranta, kad tavo baldai – tai ne tik mediena ir tekstilė, o tavo namų dalis. Pasidomėkite individuali baldų gabenimo į Londoną kaina iš anksto, klauskite drąsiai apie tai, kas jaudina, ir tikrai viskas gerai suveis. Visgi, po dviejų dešimtmečių šioje srityje galiu pasakyti – blogiausia būna nebrangus kainas, o prastas ryšys su klientu.