Grįžimas iš Jungtinės Karalystės: krovinių pristatymas – praktinis vadovas be idealizavimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir pasakysiu tiesiai – laikai pasikeitė. Anksčiau Grįžimas iš Jungtinės Karalystės: krovinių pristatymas buvo paprasta kaip duona: pakrovėme, važiavome, iškrauvėme. Dabar, po „Breksito“, tai visiška kita istorija – pilnas biurokratinis labirintas, kuriame lengva pasiklysti net patyrusiems vairuotojams. Klientai dažnai galvoja, kad tai tik fizinis pervežimas, tačiau dabar tai 80 proc. yra dokumentai ir tik 20 proc. vairavimo. Šiame straipsnyje nerašysiu jums sausų teisinių punktų, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidinio pusės, su visomis smulkmenomis, kurios gali sukelti galvos skausmą.

Popieriaus darbai ir muitinės (kaip neprarasti protas)

Ar tikrai reikia muitinės brokerio?

Be abejo, reikia, ir tai ne privalumas, o būtinybė. Buvau daugybę kartų matęs, kuomet žmonės bandydami taupyti ant brokerio, pasiekdavo sieną ir ten užstrigdavo savaitėm. Grįžimas iš Jungtinės Karalystės: krovinių pristatymas be išankstinio deklaravimo dabar yra neįmanomas. Brokeris suformuoja EX1 deklaraciją, kuri yra raktas į Lietuvą. Jei jos nėra, britų pusėje neleis išvažiuoti kroviniui, arba mūsų pusėje privers mokėti didžiules saugojimo pinigus. Geriau iš karto pasirinkti patikimą žmogų.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tai yra klasikinė problema. Jei vairuotojas pasiduoda dokumentus su klaidomis, pvz., neteisingai nurodytas svoris ar prekės kodas (HS kodas), sistema juos „sušaukia“. Tada reikia daryti pataisymą, o tai kainuoja ir laiko, ir pinigų. Kartais pasitaiko, kad klientas pats pateikia duomenis ir susimeta, o vairuotojas tiesiog važiuoja. Tuomet sustojus prie patikros, tenka skambinti brokeriui vidurnaktį ir prašyti viską keisti. Nenusiraminkite, tai įvyksta dažnai, bet sprendimas tik vienas – daryti korekciją.

Kiek laiko trunka muitinės procedūra?

Teoriškai tai turėtų trukti kelias minutes, jei viskas tvarkoje. Praktiškai? Kartais gali užtrukti valandą, o kartą ir dvi, jei sistemos užsikrauna arba pasitaiko „audito“. Ypatingai dažnai užstrigstame tarpininkaujant tarp britų ir lietuvių muitinės, nes informacija nekeliauja momentaliai. Jei Grįžimas iš Jungtinės Karalystės: krovinių pristatymas planuotas penktadienį, o dokumentai pasirodo tik pirmadienį, vairuotojas sėdi prie terminalo ir laukia. Tai reiškia papildomus išlaidas.

Ar galiu pats užpildyti dokumentus?

Galite, jei turite specialią programą ir prieigą prie Lietuvos muitinės sistemos (NND). Bet be to, tai bus beveik neįmanoma daryti fiziškai, būnant Anglijoje. Be to, jei padarysite klaidą, busuoti turėsite patys. Esu matęs atvejų, kai smulkūs verslininkai bandydami tai daryti patys, užstrigdavo dėl paprasto neteisingai nurodyto prekės pavadinimo. Tada Grįžimas iš Jungtinės Karalystės: krovinių pristatymas tampa tikru košmaru, kurio reikia išspresti telefonu. Geriau patikėti profesionalams.

Kas yra EX1 dokumentas?

Tai pagrindinis eksporto dokumentas, kurį turi suformuoti brokeris. Jis patvirtina, kad prekės išvežtos iš JK legaliai ir kad mokesčiai (jei taikomi) apmokėti. Be šio dokumento, kurį britų muitinė turi „prižiūrėti“, keltai neleis kelti mašinos. Buvau atvejų, kai dėl sistemos trikčių EX1 nebuvo matomas britų sistemoje, ir vairuotojas turėjo laukti kol kas nors pasikeis. Tai vienas svarbiausių popierių šiame procese.

Ar reikia TIR knygelės?

Jei važiuojate daliniu kroviniu (LTL) arba pilnu reisu (FTL) ir neplanuojate sustoti tarpininkaujant, TIR gali neprireikti, jei turite T2L arba naudojate bendrąsios tranzito procedūras. Tačiau dažniausiai įmonės vis dar renkasi TIR dėl paprastumo, nors tai ir papildoma išlaida. Asmeniškai manau, dabartinėje situacijoje su elektroninėmis deklaracijomis TIR prarado savo reikšmę paprastiems kroviniams iš Anglijos, bet kai kurie vairuotojai su ja vis dar jaustųsi saugiau.

Fizinis pervežimas ir maršrutai

Ką pasirinkti: keltą arba Eurotunelį?

Čia visada kyla diskusijų. Tuneliu greičiau – per 35 minutes esate Prancūzijoje, tačiau ten griežtesni taisyklės dėl krovinių (aišku, kad negali būti jokių neaiškių keleivių). Keltas leidžia vairuotojui pailsėti, nusipirkti maisto (nors jis brangus), tačiau užtrunka ilgiau. Jei Grįžimas iš Jungtinės Karalystės: krovinių pristatymas skubus, tunelis laimi. Jei norite sutaupyti kuro arba keltai siūlo puikią kainą, renkantis keltą. Kartais priklauso nuo to, kiek bilietų liko.

Kiek laiko užtrunka nuo Dursto iki Vilniaus?

Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja tik pagal taisykles (po 4,5 val. poilsio), tai apie 30-36 valandos. Tačiau realybėje įeina įvažiavimas į terminalą Anglijoje, laukimas keltui, muitinės Prancūzijoje (dabar tik „tikrinimas“, bet kartai sustoja), ir vėl kelias per Europą. Paprastai sakau klientams – skirkite penkias dienas nuo įkrovimo iki iškrovimo, kad nebūtų streso. Angliška orų sąlygos dažnai sužaidžia žiauriai su grafiku.

Kur dažniausiai užstringa transportas?

Dažniausiai problema būna būtent Britų saloje susirinkusiuose „užpuolimuose“ (congestion zones) arba ties pat keltų terminalais (Doveris, Folkestone). Jei vairuotojas pavėluva įvykdyti nurodymą „Check-in“, jis praranda vietą. Ten taisyklės labai griežtos – pavėlavai valanda, eik į eilę po kitų. O ta eilė gali būti ir kelių kilometrų, kas uždelia visą Grįžimas iš Jungtinės Karalystės: krovinių pristatymas procesą dar para dienų.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Negali. Tai viena dažniausių klaidų, kurią daro lietuviai, grįžtantys iš atostogų arba gyvenimo. Jei tai yra komercinis krovinys (net jei jūsų asmeniniai daiktai dėžėse, bet jų perveža įmonė), vairuotojas turi būti vienas. Jei sulaudo keleivį britų pusėje, gali būti didelis baudas ir mašinos konfiskavimas. Nesenai girdėjau istoriją, kai vairuotojas paėmė žmoną, ir jį „užrakinę“ terminale be išeities.

Kaip vyksta krovinių iškrovimas Lietuvoje?

Paprastai vairuotojas susisiekti su jumis prieš atvykdamas, nurodytą adresą. Svarbu, kad prieigos būtų tinkamos sunkvežimiui (aukštis, plotis). Kartą važiavome į vieną kaimą, kur tiltas buvo per žemas, ir teko iškrovinius perkrauti į mažesnę mašiną. Tai tikrai brangus malonumas. Taigi, jei planuojate Grįžimas iš Jungtinės Karalystės: krovinių pristatymas tiesiai į namus, įsitikinkite, kad sunkvežimis ten įvažiuos.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Dauguma vairuotojų sąžiningi, bet... esu girdėjęs atvejų, kai dingdavo smulkmenos. Geriau nekrauti daiktų į kabina, o į patalpą (kėbulą) ir uždaryti antspaudais (plombomis). Jei krovinys yra dalinis, t.y. vairuotojas veža keletą klientų, jis gali sustoti tarpinėje stotyje, ir ten, deja, nebūna saugu. Pasidarykite nuotraukas prieš įkraunant.

Kainos ir mokesčiai (kur pinigai dingsta)

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 500 eurų už kelias dėžės (dalijantis konteineriu) iki 2500-3000 eurų už pilną sunkvežimį. Čia įeina keltų bilietas (apie 200-300 eurų viena kryptimi), kuras, vairuotojo darbas. Grįžimas iš Jungtinės Karalystės: krovinių pristatymas brangs dėl anglies kuro akcizo, kuris JK yra didesnis, negu Lietuvoje. Be to, dabar brangiau ir paties brangos apdraudimas.

Ar reikia mokėti PVM ir muitus?

Jei esate juridinis asmuo ir pirkote prekes JK, turite mokėti Lietuvos PVM (20 %), o muitus tik tada, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (ne ES pagamintos). Asmeninio naudojimo daiktams (perkraustant) mokesčių nėra, jei įrodysite, kad juos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius. Kartais klientai bando užsukti vertę, kad nemokėtų mokesčių, bet muitinės turi savo katalogus ir žino, kiek kainauja „naudota“ sofą ar televizorius.

Kas atsitinka, jei nepamiršau sumokėti?

Tada jūsų krovinys bus sulaikytas muitinėje (Sandeliavimo procedūra). Diena saugojimo Lietuvoje gali kainuoti nuo 50 iki 150 eurų priklausomai nuo terminalo. Ir tai kaupiasi kas diena. Nesenai vienas klientas užmiršo pervesti pinigus, jo daiktai gulėjo savaitę, o galutinė sąskaita viršijo pačio pervežimo kainą. Nepaisykite mokėjimų išankstinio mokėjimo sąskaitų.

Ar yra papildomi mokesčiai Anglijoje?

Taip, yra taip vadinamas „IPS“ (Import Pre-notification) mokestis už sanitarinę patikrą (maisto produktai, gyvūnai), kuris dabar privalomas. Jo nėra neperkraunant, bet jei vežate maisto, tai apie 20-30 svarų (kad ir 40 eurų). Be to, Anglijoje yra vietiniai mokesčiai už užterštą orą (Londonas), bet į Lietuvą vežant tai dažniausiai netaikoma (tik išvežant iš Londono zonų).

Kodėl kaina pasiskirsčiusi skirtingiems brokeriams?

Kai kurie siūlo „viskas įskaičiuota“, o kiti rašo kiekvieną kablelį atskirai. Pigūs brokeriai dažnai daro klaidas arba dirba tik biuro laiku (9-17), o jei problema kils šeštadienį, niekas neatsilieps. Patirtis rodo, kad Grįžimas iš Jungtinės Karalystės: krovinių pristatymas vertas užmokėti šiek tiek daugiau už patikimumą, kadangi išgelbėjus vieną kartą nuo sulaikymo, susigrąžinate šimtus eurų.

Ar kažkas gali pakeisti kainą važiuojant?

Gali. Jei krovinys bus sunkesnis (pvz., deklaruota 1 tona, o pasirodo 3 tonos), papildomai bus apskaičiuotas keltas ir degalai. Jei reikės specialios technikos iškrovimą (krautuvas), tai taip pat papildoma. Taip pat, jei vairuotojas praras bilietą (o jis nėra popierinis, bet elektroninis, bet kartai sistemos nepaiso), teks pirkti naują. Visada tiksliai nurodykite, ką vežate.

Rizikos ir realios situacijos (kaip neprarasti nervas)

Kas daryti, jei vairuotojas dingsta?

Tai blogiausia scenarijja, bet jis pasitaiko. Ypač jei pasikliovote „vėjo juodais“ pervežėjais iš skelbimų. Visada turėkite vairuotojo kontaktą, jo asmens kodą (nuotrauką vairuotojo pažymėjimo). Jei jis neatsiliepia 12 valandų, skambinkite į policiją (tarptautinį centrą). Esu matęs, kai mašina stovėjo kažkur Lenkijoje prie užeigos, o vairuotojas miegojo... tiesiog pamiršo paskambinti. Gerai, kai tai tik tinginys, o ne vagystė.

O jei prekės sugenda kelyje?

Tuomet veikia draudimas. Bet čia yra vienas „nepatogus“ dalykas – dauguma lietuviškų draudimų nedengia prekių, jei jose nebuvo pakliuvę vairuotojas arba jei mašina nebuvo uždaryta antspaudais. Kai kurios blogos įmonės (nešaušiu pavadinimų, bet žinot kurios) stengiasi išvengti atsakomybės. Fotografuokite krovinius prieš įkraunant Anglijoje ir patikrinkite antspaudus atvykus Lietuvoje.

Ar dažnai pasitaiko pažeidimų?

Nepasakysiu, kad kasdien, bet Anglijoje dirbančios „mafijos“ (kažkas taip vadina tam tikras nelegalias pervežėjų grupes) mėgsta „pajungti“ krovinius. Tai yra, jie gali įsirašyti papildomų prekių į jūsų sąskaitą, kad išvežtų juos be mokesčių. Todėl reikia tikrinti, kas fiziškai stovi mašinoje. Jei radote kažką, ko neįkrauvėte – nedelsdami praneškite vairuotojui ir mums.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako vežti?

Tai įvyksta, jei krovinys yra blogai supakuotas (griūva važiuojant) arba jei jis bando išvengti sunkių krovinių. Jeigu sutartis pasirašyta, turite teisę reikalauti atlyginimo arba rasti kitą vairuotoją kliento sąskaita. Kartais Grįžimas iš Jungtinės Karalystės: krovinių pristatymas nutrūksta tame pačiame terminale, nes vairuotojas pamato, kad reikia krauti rankomis, o ne keltuva. Visada aptarkite krovimo būdą iš anksto.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Galima, bet reikia deklaruoti tikrąją vertę ir susitarti dėl TIR draudimo. Nerekomenduoju vežti tūkstančių vertės daiktų „tarp kitko“ be apsaugos. Ypač dabar, kai kriminalinių grupių aktyvumas didėja. Geriausia tokems siuntoms naudoti ekspresinę transportą, kur mašina nevažiuoja jokiu maršrutu, o tiesiai į tašką A į tašką B.

Ar galiu sekti savo krovinius?

Dauguma įmonių suteikia GPS sekimą. Tačiau signalas Anglijoje ir tunelyje gali dingti. Nesijaudinkite, jei rodo, kad mašina stovi vienoje vietoje valandą – tai gali būti ir eilė prie keltų. Bet jei stovi 24 valandas vienoje vietoje Lietuvoje – tuomet skambinkite. Kartais GPS įrenginys sugenda (buvau atvejų), tai nebūtinai reiškia, kad krovinys pavogtas.

Naštos ir specifiniai daiktai

Kiek telpa į vieną sunkvežimį?

Standartinis 90 kub.m. sunkvežimis talpina apie 20-24 europaltetes (1.2x0.8m). Jei perkraunate butą, tai maždaug 2-3 kambarių buto tūris. Klientai dažnai suskaičiuoja „akimis“ ir pasirodo, kad telpa, bet realiai tereikia 30 europalečių. Tuomet reikia antra mašiną, o tai padvigubina kainą. Geriau vairuotojui ar logistikui parodyti vaizdo įrašą iš namų.

Ar galiu vežti alkoholį ir tabaką?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet tam tikros normos (alkoholis 90 litrų vyno, kt.). Jei daugiau – tai jau komercinis krovinys, reikia licencijos ir akcizų mokėjimo. Jei bandysite nelegaliai pergabenti didelį kiekį alaus ar degtinės, muitinės šunys juos ras už 5 minutes. Bausmės didelės, o mašina gali būti konfiskuota. Nedarykite to.

Kaip vežti baldus, kad nesugriūtų?

Jūsų atsakomybė yra užtikrinti, kad baldai yra supakuoti. Vairuotojas nebus verpamas krauti sulūžusių lentų. Geriausia naudoti stretch plėvelę ir uždėti ant europalečių. Nesenai vienas klientas iš Anglijos atsiuntė sofas be jokios pakuotės – tiesiog padėjo ant grindų. Savaime aišku, atvykus buvo nuplėštos šonai. (Aš juos buvau įspėjęs, bet jie nesiklausė).

Ar galiu vežti techniką (motociklus, automobilius)?

Galima, bet automobilis turi būti užregistruotas (arba turi „geltonuosius numerius“ jei jau neregistruotas). Negali būti, kad automobilis stovi ant priekabos su neveikiančiais stabdžiais. Be to, automobilio turi būti degalų bakuje ne daugiau kaip 10 litrų (saugumo sumetimais). Jei daugiau – gali būti problema su ugniagesiais.

Kas daryti su mėgėjiška technika (dviračiai, žvejybos reikmenys)?

Tai paprasčiausia. Tiesiog užrašykite ant dėžės „dviračiai, 2 vnt., naudoti“. Muitinės to neįdomu. Vienintelis dalykas – jei dviračiai brangūs (pvz., 2000 eurų kaina), vertės deklaravimas vis tiek reikalingas dėl draudimo. Bet beveik visada tokis Grįžimas iš Jungtinės Karalystės: krovinių pristatymas praeina be jokių klausimų.

Ar galiu susivienoti su kaimynu?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu arba „share load“. Jūs dalinatės kaina už keltą ir vairuotoją. Tai labai populiaru tarp lietuvių, kurie dirba Anglijoje. Vienintelis svarbus dalykas – susitikti vienoje vietoje įkrovimui arba parduoti daiktus tarpininkui (pvz., „Mano“ sandėliui Anglijoje), kuris viską surinks ir pakraus į vieną mašiną. Taip užtikrinsite, kad vairuotojas nevažinės po visą šalį.

Ar turiu būti prie iškrovimo?

Geriau, kad būtumėte arba kažkas, ką pasitikite. Vairuotojas negali laukti valandų, kol jums atvažiuos iš darbo. Jei negalite būti, nurodykite artimąjį, kuris gali pasirašyti važtaraštį. Be pasirašyto važtaraščio vairuotojas neisikraus. Jis neįsivaizduoja, kad gali palikti daiktus kieme be liudininko.

Išvada

Na, trumpai tariant, Grįžimas iš Jungtinės Karalystės: krovinių pristatymas dabar yra sudėtingesnis nei buvo prieš penkerius metus. Reikia pasiruošti ne tik fiziškai, bet ir biurokratiškai. Jei viską suplanuojite iš anksto, rasiite gerą brokerį ir sąžiningą vairuotoją, viskas įvyks be jokių problemų. Negailėkite laiko pasidomėti dokumentais, tai išgelbės jūsų pinigus. Sėkmės kelyje!