Greitas krovinių transportavimas Anglijai patikimu mikroautobusu

Reikia nugabenti siuntą, baldus ar detales į Londoną, Birmingemą ar dar toliau? Daugeliu atvejų žmonės pirmiausia galvoja apie didžiules fūras, konteinerius ar brangų oro paštą, nors realybėje greitas krovinių transportavimas Anglijai patikimu mikroautobusu dažnai būna geriausias sprendimas mažesnėms ir vidutinėms siuntoms. Per pastaruosius penkiolika metų aš pats vairavau, planavau ir organizavau šimtus tokių reisų – trumpų, tiesioginių, be bereikalingų persikrovimų sandėliuose. Mikroautobusas šiuo atveju nėra kokia nors antraeilio lygio alternatyva, o dažniausiai racionaliausias būdas greitai ir gyvai nukakti nuo Vilniaus, Kauno ar Klaipėdos iki pat kliento durų Anglijoje. Papasakosiu, kaip tai vyksta iš tikrųjų, ir atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduoda nuolat.

Kainos ir terminai, kai skubi siunta

Kiek kainuoja greitas krovinių transportavimas Anglijai patikimu mikroautobusu iš Vilniaus į Londoną?

Kai kalbame apie konkrečius skaičius, standartinė siunta iš Vilniaus į Londoną, tarkim keturiolika kubinių metrų ar du-trys europaletai, kainuos maždaug nuo trijų šimtų iki šešių šimtų eurų. Viskas priklauso nuo to, ar reikia pristatymo rytojaus vakarui, ar galima palaukti kelias dienas. Aš visada sakau – jei kaina žemiau dviejų šimtų, tikrinkite du kartus, nes arba ten nėra muitoforminimo įskaičiuota, arba vairuotojas važiuos be normalaus draudimo. Buvęs atvejis, kai klientas susirado pigiausią variantą internete, o mikroautobusas net neprivažiavo iki siuntėjo, nes vairuotojas nuleido padangą, išjungė telefoną ir dingo. Skamba juokingai, bet taip buvo.

Ar galiu sutaupyti, jei mano siunta visai neskubi?

Taip, tada galima vežti kaip dalinį krovinį. Susidedame kelių klientų siuntas į vieną mikriuką, ir kaina krenta perpus ar dar daugiau. Bet terminas bus ne dvi dienos, o penkios–septynios, nes reikia suplanuoti maršrutą ir prioritetus. Vieną kartą klientė iš Kauno skambino dėl sofos ir sutiko laukti savaitę. Sumokėjo mažiau nei būtų sumokėjusi už skrydį arba fūrą vienai sofai. Tiesa, prieš Velykas viskas brangesnė ir lėčiau važiuoja, su taupymu reikia realistiškai pažiūrėt.

Koks realiausias greičiausias terminas iš Kauno į Birmingemą mikroautobusu?

Paprastai dvi–trys dienos, jei viskas klostosi sklandžiai. Bet aš jau tiek metų važinėju, kad nesu šimtu procentų tikras nei dėl kiekvieno muitinės posto, nei dėl keltų. Kartais Kalė uoste (taip, geriau pasakysiu – Kale) eilės ir sėdi dvylika valandų, o kartais praleidi vos dvi. Geri vairuotojai važiuoja per Nyderlandus, iš ten keltas į Haridžą, ir greitai M6 link Birmingemo. Tai ne baltojo limuzino paslauga, o transportas. Reikia lankstumo.

Ką galima, ko neverta ir kas realiai vyksta

Ar tinka mikroautobusas baldų perkraustymui iš Lietuvos į Angliją?

Tinka puikiai, jei tai vieno–dviejų kambarių butas. Kambarinė spinta, sofa-lova, trisdešimt dėžių – telpa be problemų. Bet buvo atvejis, kai klientas telefonu pasakė „kelios dėžės ir viena spinta“, o privažiavę radome ir valgomojo stalą, ir keturias spintas, ir dviratį. Įkišome, bet kainą teko perskaičiuoti. Jei planuojate didesnį būsto perkraustymą, reikia didesnės mašinos arba dviejų reisų.

Ar galima siųsti automobilio detales ir variklius?

Variklius, greičių dėžes, duris – galima. Svarbiausia, kad dalys būtų švarios. Anglijos muitinė nemėgsta, kai atvažiuoja tepalas varvantis agregatas, tada gali kilti klausimų dėl atliekų. Aš visada prašau klientų prieš pakrovimą nuvalyti ar bent suvynioti į absorbuojančią medžiagą. Maža detalė lengviausiai vežama, kai jau išmontuota. Kartą vežėme du žibintus porschei, klientas supakavo į kartoną su burbuline plėvele – idealus pavyzdys, viskas safe.

O kaip su maisto produktų siuntimu į Londoną – galima?

Teisiškai galima, bet praktiškai aš dažniausiai atkalbinėju. Jei tai fabriškai supakuoti sausainiai mažais kiekiais – dar pereina. Bet jei vežate naminius lašinius ar dešras, reikia veterinarinių sertifikatų, o po Brexit viskas griežčiau. Buvau matęs, kaip kolegų vairuotojas bandė pervilioti rūkytą mėsą be popierių, Doveryje konfiskavo pusę krovinio. Faina ten nebuvo, jau nekalbant apie baudas. Paprasčiau nesiųsti maisto arba naudoti specializuotas šaldymo įmones.

Dokumentai, muitai ir kad niekas neužstrigtų

Ar dabar siunčiant krovinius į Angliją reikia muitinės deklaracijų?

Taip, nuo Brexit viskas pasikeitė. Anglija yra trečioji šalis, todėl reikia komercinę sąskaitą faktūrą, pakavimo sąrašą ir kartais EORI numerį. Mes tai forminame savo pusėje, bet klientas turi pateikti tikslias prekių vertes. Jei gabenami asmeniniai daiktai perkraustymo metu, galima gauti lengvatą, bet reikia įrodyti, kad daiktai naudoti mažiausiai pusę metų. Žmonės galvoja, kad po 2020 niekas nepasikeitė – deja, pasikeitė, ir popieriai tokie pat svarbūs, kaip ir važiuojant į JAV.

Kas atsitinka, jei pateikti dokumentai netvarkingi?

Tada mikroautobusas stovi. Doverio ar Haridžo terminale. Keleto valandų ar net dienų delsimas. Buvo situacija prieš metus, kai klientas nurodė neteisingą HS kodą. Muitininkai laisvai neleido važiuoti, vairuotojas praleido ten aštuonias valandas, o klientas sumokėjo šimtą svarų sterlingų už stovėjimą. Blogiausia, kad tai vėluoja ir kitų klientų siuntos, nes lagaminas vientisas, mes negalėjome palikti pusės krovinio. Tad patikrinkite savo sąskaitas – gerai, kad nesusimaišote adresų, bet prekių kodai svarbūs dar labiau.

Kaip vyksta pats fizinis pervežimas

Ar vairuotojas padės man pakrauti ir iškrauti daiktus Anglijoje?

Jis padės, bet jis nėra trys profesionalūs krautuvai. Tai vienas vyras su mikriuku. Jei turite šaldytuvą, jis prisidės, bet abiem galus turėtumėte turėti pagalbininką. Buvęs atvejis Liverpulyje, kai klientas vienintelis laukė dviejų aukštų name, o mes nešėme keturių vietų sofa-lova per laiptus. Padarėme, bet kainavo papildomai. Įmonės, žadančios „pilną perkraustymą su vienu žmogumi“, – tai marketingas, ne realybė.

Kaip dažnai važiuoja mikroautobusai maršrutu Lietuva–Anglija?

Mes stengiamės dukart–tris kartus per savaitę, bet tai nėra autobusų stoties tvarkaraštis. Kartais važiuojame kasdien, jei susirenka pakankamai krovinio iškart, kartais praleidžiame dvi dienas, nes reikia sulaukti siuntos iš Klaipėdos. Yra sezonų – prieš Kalėdas važiuojame beveik kasdien, o sausį mėnesį riversė atslūgsta. Jei reikia labai skubiai, geriau skambinti ir paklausti, ar šiandien kažkas neišvažiavęs, kartais galima prijungti paskutinę minutę. Šiaip aš mėgstu, kai planas aiškus savaitei į priekį.

Ar galiu sekti savo krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Daugelis mūsų mašinų turi GPS, bet ne visos transliuoja jums į telefoną tiesiogiai. Kai kurie vairuotojai tiesiog paskambina kai privažiuoja. Dažnai mes duodame vairuotojo numerį, jis atsiunčia žinutę „esu prie Doverio“. Jei reikia platformos su žemėlapiu, pasakykite užsisakydami – įrašome sekiklį. Būna, kad technika stringa, tada reliai (taip, realiai) tenka skambinti ir klausti, kur žmogus.

O jei kelyje krovinys sugadinamas – kas atsako?

Vežėjas privalo turėti CMR draudimą, bet būkite atidūs – kai kurios pigių pervežimų įmonės jo neturi arba turi minimalų. Buvau matęs, kai atvažiavo mikroautobusas su subraižytom sėdynėm, be bagažinės skyriaus durų, ir ten vežė aukštos klasės biuro techniką. Aišku, viskas atsidūrė su įbrėžimais. Klientas nenorėjo mokėti, o vežėjas pasakė „jūs pats nepakavot“. Draudimas būtų išsprendę tą ginčą. Visada paprašykite rašytinio akto.

Kodėl mikroautobusas, o ne kažkas kitas

Kam geriau fūra, o kam mikroautobusas į Angliją?

Fūra reikalinga, kai turite dešimt–penkiolika pilnų palečių arba pilną konteinerį baldų. O štai mikroautobusas – idealus penkių–dešimt kubų siuntoms, pavienėms spintoms, prekių pavyzdžiams. Jis greitesnis, nes nereikia laukti, kol surinks pilną fūrą. Be to, Londone ar Birmingeme mikriukas prispraudžia prie namų durų, o fūra stringa gatvėje be leidimo. Aš asmeniškai mėgstu šį formatą, nes jis žmogiškas – matai klientą, pasišnekėti gali, o ne tik spaudi antras duris sandėlyje.

Ar oro uostas nėra greitesnis už krovininį mikroautobusą į Londoną?

Oro uostas greitas tik dokumentams arba mažai siuntai iki dvidešimt kilogramų. Bet jei turite keturis kubus įrangos, oro uostas nužudys jus su krovos mokesčiais ir terminalo rinkliavomis. Turėjau klientą, kuris skraidino detales į Mančesterį, o iš oro uosto iki gamyklos vežimas mikroautobusu kainavo daugiau nei visas mūsų tiesioginis pervežimas iš Lietuvos. Skraidyti – prabanga, važiuoti mikriuku – protinga.

Užsakymas ir praktiniai niuansai

Kiek laiko iš anksto turėčiau užsakyti pervežimą?

Idealiu atveju – savaitę, o dar geriau – dvi. Skubiems reisams – dvi–trys dienos. Buvęs atvejis, kai klientui reikėjo tą pačią dieną siųsti sutartį į Londoną, mes spėjome, nes turėjome mašiną netoliese. Bet toks dalykas – sėkmės reikalas, ant jo statyti negalima. Šventiniu laikotarpiu planuokite gerokai anksčiau, nes visi nori suskubti prieš Kalėdas, o mikriukai užsibookinami per vieną dieną. Aš pats stebiuosi, kaip greitai viskas susiperka.

Kaip tinkamai supakuoti daiktus, kad jie neišsiurbtų kelyje?

Reikia tvirtų kartoninių dėžių, ne maišų iš parduotuvės. Maišai plyšta, prarandamos dalys. Aš tai kartojau šimtus kartų. Kartą klientas supakavo indus į plastikinius maišelius ir stebėjosi, kodėl atvykus į Redingą (taip, Readingą) šakutės sulenktos. Kartono dėžės, burbulo plėvelė, stretch folija – standartas, kurio laikykitės. Jei vežate elektroniką, pažymėkite „neikite aukštyn kojomis“, nes vairuotojas nežino, kas viduje, jei nepasakot, o pakeliui viskas mėtosi.

Ar verta pirkti papildomą draudimą virš CMR?

CMR draudimas dengia pagrindinę atsakomybę, bet pagal svorį, ne tikrąją vertę. Jei vežate serverį už dvidešimt tūkstančių, CMR padengs tik kelis tūkstančius. Aš rekomenduoju drausti pilna vertei brangioms prekėms, nes tai nėra didelė investicija. Kartą vežiau tapybą į Londono galeriją – draudėme atskirai. Kita vertus, jei tai seni stalčiai be vertės, gal ir nereikia. Bet pasiklauskite patys savęs: jei sugadins kelyje – ar gailėsities neapsidraudę?

Anglijos specifika ir dalykai, kuriuos verta žinoti

Ar vežate tik į Londoną, ar ir į kitus miestus?

Londras populiariausias, bet važiuojame ir į Mančesterį, Liverpulį, Bristolį, Niučastlą. Kaina didėja, jei reikia važiuoti šiauriau už Lidsą ar prie Kornvalio, nes degalai ir laikas auga. Kartais surandame klientą kaime prie jūros, ir ten – atskira istorija. Bet taip, vežame visur, kur yra kelias. Net šiaurėje esantis Edinburgas pasiekiamas, tiesa, jau per visą salą. Anglija nėra tokia didelė, kai važiuoji mikriuku nuo pietryčių į šiaurės vakarus per dvi paras.

Ar vairuotojai moka angliškai bendrauti kliento duryse?

Padorus pakankamai, kad perskaitytų adresą, paskambintų telefonu ir pasakytų „heavy item“ ar „where is parking“. Filosofinių pokalbių neves, bet ko reikia darbui – turi. Buvo toks vairuotojas pas mus, Petras, kuris angliškai beveik nekalbėjo, bet sugebėdavo pristatyti viską per gestus ir Google Translator. Anglijoje lietuvių bendruomenė didelė, tai dažnai duris atidaro žmonės, kurie supranta ir mūsiškai. Bet geriau rašyti adresą aiškiai, su pašto kodu, nes mikriuko navigacija „palei tą didelį medį“ dar nepažįsta.

Ką daryti, jei gyvenu kaime, o ne mieste, kur siauri keliai?

Reikia iš anksto pasakyti. Anglijos kaimuose keliai siauri, su gyvatvorėm, ir mūsų mikriukas kartais netelpa. Buvo situacija netoli Noridžo – privažiavome iki sodybos, o kelias toliau toks, kad net Fiesta sunkiai prasilenktų. Teko statyti mikroautobusą už trijų šimtų metrų ir nešti šaldytuvą ranka. Klientas padėjo, bet kai klausia, ar nemokamai – atsakau, kad nemokamai tik jei galima privažiuoti iki durų. Kitu atveju deramės atskirai.

Kas nutinka kelyje ir ko klausti retai

Ar mikroautobusas ištvers tokią ilgą kelionę kelis kartus per mėnesį?

Šiuolaikiniai mikroautobusai, ypač Sprinteriai ar Transitai, gali įveikti po penkis šimtus tūkstančių kilometrų, jei prižiūrimi. Bet retkarčiais technika sugeda. Per penkiolika metų turėjome gal tris defektus kelyje – dvi prakiurusias padangas ir kartą generatorių. Visada turime pagalbinę techninę pagalbą Europoje. Nors iš tikrųjų taip galvoju… hmm, gal per paskutiniuosius metus buvo dažniau? Ne, tikrai retai. Bet faktas – nestandartinė rizika visada yra.

Ar galiu važiuoti kartu su kroviniu kaip keleivis?

Teoriškai taip, jei yra laisva viena sėdynė šalia vairuotojo, bet juridiškai tai ne visada skaidrus reikalas. Kai kurie vežėjai leidžia, ypač perkraustymų metu, bet turėtų būti sutarta iš anksto. Kas tikrai negerai – sėdėti krovinių skyriuje tarp dėžių. Tai nesaugų, neleistina ir kvaila. Buvęs atvejis, kai klientas norėjo taupyti lėktuvo bilietui ir įsisprausti tarp kartonų. Turėjome pasakyti griežtą „ne“, nes geriau prarasti užsakymą, nei vežti gyvą žmogų kaip krovinį.

Kaip vyksta atsiskaitymas – ar galima mokėti grynaisiais Anglijoje?

Bankiniu pavedimu iš anksto – standartas. Paprastai penkiasdešimt procentų avansas, likutis prieš iškrovimą arba gavus. Grynaisiais būna sudėtinga, nes vairuotojas ne visalaik turi duoti atsargų grąžos, o ir mūsų įmonė nemėgsta neoficialių pinigų. Turėjau atvejį Rytų Londone, kai naujas klientas pasakė, kad „pamiršo kortelę“ ir turi tik grynus. Paėmėme, bet daugiau tokių išimčių nedarydavome. Patikimi klientai, su kuriais metus bendrauju, kartais moka po savaitės, bet naujokams – griežtas pavedimas.

Kodėl vienos įmonės siūlo stebėtinai mažas kainas pervežimui į Angliją?

Todėl, kad yra skirtumas tarp įmonės ir „vieno vaikino su pasenusiu mikriuku be draudimo“. Pigus variantai dažnai reiškia, kad nėra muitinės agento, nėra normalaus draudimo, vairuotojas pavargęs nuo keturiolikos valandų pamainų, o mašina be techninės apžiūros. Atrodo, kad sutaupote šimtą eurų, bet jei krovinys dingsta ar sugenda mašina Prancūzijoje, jūsų siunta tampa paskutinė problema. Aš visada sakau: geriau mokėti adekvačiai žmogui, kuris turi ką parodyti popieriuje, nei verkti vėliau.

Greitas krovinių transportavimas Anglijai patikimu mikroautobusu – tai ne kokia nors mistika, o paprasta kasdienybė, kurią verta planuoti išmintingai. Nesitikėkite stebuklų per naktį, bet žinokite, kad su normalia įmone ir tvarkingais popieriais jūsų siunta pasieks Londoną, Birmingemą ar kur ten reikia per kelias dienas. Rinkitės ne pagal vieną skaičių ekrane, o pagal tai, ar žmogus kitame gale supranta, ką veža. Sėkmės renkantis.