Greiti transportavimo sprendimai smulkiams kroviniams iš UK: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius, ir jei kas per tą laiką pasikeitė, tai tik tai, kad Anglija tapo dar tolesnė, bent jau biurokratiškai. Anksčiau įvežti krovinius iš UK buvo lengva kaip pyragą nupirkti, o dabar? Dabar ten gausu muitinės, dokumentų ir nervų. Klientai visada skamba ir klausia, kaip greitiau, pigiau ir saugiau. Tiesą sakant, dažnai tenka aiškinti, kad magiškų lazdelių nėra – yra tik gerai suplanuotas logistikos grandinėlė. Štai tie greiti transportavimo sprendimai smulkiams kroviniams iš UK, kuriuos visi ieško, iš tiesų reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nieko įstabaus, tiesiog reikia žinoti, kurie ratai tepami geriau, o ką geriau palikti ramybėje.

Bendros klausimai apie vežimą iš Anglijos

Kiek laiko užtrunka siunta atvykti iš Anglijos į Lietuvą?

Visada sakydavau, kad standartiškai tai yra 3–5 darbo dienos, jei kalbame apie dalinius krovinius. Bet realybėje dabar viskas priklauso nuo keltų ir uostų užkaitimų. Jei reikia tikrai skubaus greito transportavimo sprendimo smulkiams kroviniams iš UK, tada tenka siųsti atskirą mikroautobusą, kuris važiuoja be sustojimų (išskyrus vairuotojo poilsį). Tada galima turėti krovinį pas save po 48 valandų, bet kaina tampa tokia, kad akys išlenda. Taigi, jei neskubate, laukite 4–5 dienų, o jei skuba – ruoškitės piniginę.

Ar galima siųsti tik vieną dėžę ar turi būti pilna paletė?

Žinoma, galima siųsti ir vieną dėžę, tai vadinama daliniu kroviniu arba krovežiu. Mes susirenkame tokius smulkius daiktus į sandėlį Anglijoje, sudėliojame ant bendros paletės ir vežame. Problema tame, kad tokio greito transportavimo sprendimo smulkiams kroviniams iš UK kaina vienam dėžei gali būti nereali, nes mokesčiai skirstomi per visus siuntėjus. Tačiau jei dėžė sveria 30 kilogramų, tai vis tiek pigiau nei važiuoti jos pasiimti patam.

Ką daryti, jei neturiu pakuotės?

Geriausiai nenukrypti nuo temos ir pasirūpinti dėže iš anksto. Anglijoje pakuotės paslaugos kainuoja šimtus, jei ne tūkstančius, o mūsų vairuotojai ne veža su savimi kibirų ir popieriaus. Kartais galime pagelbėti, jei tai būna didesnis sandėlis, bet paprastam klientui patarčiau viską užpakuoti dar ten, prieš išsiųsdamas prekę. Nuplėšiate lipduką, užklijuojate naują – ir viskas tvarkoje.

Ar imate siųsti ir iš Škotijos ar Velsas?

Taip, imame, bet ten savo ypatumai. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į Škotijos gilumą, nes ten keliai siauri, o atstumai dideli. Jei tenkur Edinburge ar Glazge esate, tai greiti transportavimo sprendimai smulkiams kroviniams iš UK gali šiek tiek pavėluoti, nes reikia surinkti pakankamai krovinių, kad ta kelionė apsimokėtų. Velsas dar puse žodio, bet Škotija – tai jau atskira istorija, ten degalai brangesni ir laikas praeita greičiau.

Kokiu būdu keliauja krovinys – keltu ar per tunelį?

Daugiausia keliaujame keltu, nes tai paprasčiau mūsų maršrutams, nors tunelis yra greitesnis. Bet ten reikia specifinių leidimų, o keltuose vairuotojai gali pailsėti. Kartais per tunelį važiuoja tikslingiau, jei būna didelių eismo spūsčių prie Dover, bet tai retai pasitaiko. Be to, keltuose geresnis mobilusis ryšys, o vairuotojai mėgsta pasidaryti kavos.

Muitinė, dokumentai ir Brexit chaosas

Ar tikrai reikia EORI kodą?

Be EORI kodo dabar nepraeisite nėsčių vartų, tiesiog niekur. Nuo tada, kai įvyko Brexit, tai tapo privalomu dalyku. Net jei siunčiate vieną marškinių dovaną mamai, muitininkas jo neleis be to kodo. Užsiregistruoti jį Lietuvoje yra nemokamai ir greita, bet žmonės visada laukia paskutinės minutės. Tada prasideda skambučiai, kodėl siunta stovi. (Čia turiu omenyje JK EORI, jei registruotas Anglijoje, bet jei esate Lietuvoje, jums reikalingas Lietuvos kodas, aišku).

Kas daryti, jei pamiršau pateikti prekių deklaraciją?

Tai būna klasika. Vairuotojas atvažiuoja į uostą, o ten – nieko. Dokumentų nėra. Tada tenka spaudži muitinę, kad priimtų vėliau, bet dažniausiai tai baigiasi baudomis arba ilgu laukimu. Tokiems atvejems greiti transportavimo sprendimai smulkiams kroviniams iš UK tampa brangiau, nes mokesčiai už vėlavimą tenka mokėti kažkam. Geriau viską išsiųsti el. paštu iš anksto, o ne ieškoti būdų, kaip išsisukti.

Ar mokėti PVM importui?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, tai dažniausiai galite taikyti atvirkštinį apmokestinimą (0 proc. importui), o PVM sumokėti PVM deklaracijoje. Viskas tvarkingai, jei pateikiate savo PVM mokėtojo kodą. Bet jei privatus asmuo siunčia sau drabužius iš "eBay", tai teks sumokėti PVM ir muito mokestį tiesiogiai pašte arba muitinėje. Ten taisyklės griežtos.

Kaip taisyklingai užpildyti prekių sandėlio sąrašą (Packing List)?

Ten reikia rašyti tiesą. Ne "dovanos", ne "rankinės", o "medžiaginės vyriškos rankinės, 2 vnt., 50 kg". Kiekviena prekė turi turėti savo eilutę. Buvau atvejų, kai parašyta "naudotos dalys" – tai neduoda niekam. Muitininkai turi žinoti, kas ten yra, iš ko padaryta ir koks jos prekės kodas (HS code). Be to, jei vertė nurodyta per maža, muitinė įvertins savo ir bus nep malonu.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Maistas galimas, bet tik originalioje pakuotėje, su sudėtimi ir galiojimo laiku. Mėsą ir pieno produktus vežti be leidimų draudžiama – tai būna didžiausias nusivylimas, kai klientas nori atvežti kumpio iš kaimyno. Vaistai taip pat reglamentuoti, asmeniniam vartui galima šiek tiek, bet geriau pasitarti su muitininku iš anksto. Nenoriu, kad jūsų siunta būtų sunaikinta tiesiog ant ribos.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

T1 naudojamas, kai prekės keliauja per vienas šalis, bet nėra ten importuojamos. Jei vežame iš UK per Lietuvą į Latviją, gali prireikti. Bet paprastam siuntėjui į Lietuvą tai nebūtina, mes tiesiog importuojam. Dažniausiai apie tai galvoja tik didesnių siuntų koordinatoriai, o smulkiam verslui tiesiog darome standartinį importą.

Kainodaros ir mokesčiai

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo svorio ir tūrio. Jei turite 500 kg plunksnų, užimsite daugiau vietos nei 500 kg varlių. Taip pat svarbi vieta – Londonas ar jo apylinkės (M25 žiedas) yra brangiausia vieta pasaulyje, ten vairuotojai praranda pusę dienos. Taip pat degalų kaina. Jei ieškote greito transportavimo sprendimo smulkiams kroviniams iš UK, atsižvelkite į tai, kad skubumas visada brangiau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, jei siunčiate kas savaitę paletes, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Bet jei vieną kartą per metus atvežate dviratį, tai nuolaidos nebus. Logistikoje kaip ir bet kur – nuolaida tenka tiems, kuris duoda apimtį. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet ir degalai nenusileidžia.

Ką reiškia "fuel surcharge"?

Tai degalų priedas, kuris keičiasi kas mėnesį. Negaliu dabar pasakyti, koks jis bus rytoj. Anglijoje degalai visada brangesni nei čia, o priedas padengia skirtumą. Kartais klientai nusteidžia, kad pamato papildomą eilutę sąskaitoje, bet tai standartinė praktika visose firmose, kurios nori išlikti ant floato.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Taip, tai vadinamas "logistics fee" arba dokumentų mokestis. Už tai, kad mes sugrupuojame jūsų siuntą, paskleidžiam ją tarp kitų, pildome dokumentus, derinam su muitinės tarpininku. Tai nedidelė suma, bet ji leidžia mums išvengti chaoso biure. Be to, laisvas dokumentų tvarkymas jau seniai miręs.

Ar galiu apmokėti grynaisiais vairuotojui?

Niekada. Vairuotojams draudžiama priimti grynaisius už krovinius dėl saugumo ir korupcijos prevencijos. Viskas vyksta per banko pavedimus arba sąskaitas-faktūras. Buvo atvejų, kai vairuotojai bandydavo susiderėti, tai baigdavosi prasto darbo paieškom. Mums svarbu skaidrumas.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Nes pasikeitė kursas, degalai arba uosto mokesčiai. Anglija yra rinkos ekonomika, ten kas dieną kas nors kinta. Jei gavote pasiūlymą prieš savaitę ir nesujungėte sutarties, kaina gali nebėti galiojanti. Tai ne mūsų kaprizai, tai rinka. Rekomenduoju pasidaryti užsakymą kuo anksčiau.

Smulkios siuntos ir jų specifika

Kaip supakuoti švarią techniką, kad nesibraižytų?

Geriausiai naudoti burbuliukinę plėvelę ir putų polistireną. Negalima tiesiog mesti į dėžę, tarpą užpildyti senais laikraščiais. Buvo atvejis, klientas atvežė "MacBook" dėžėje, bet joje nebuvo jokios apsaugos, tik kompiuteris. Atvyko sulūžęs. Mums tai žiaudu, bet atsakomybė už pakavimą yra jūsų, nebent mes pakavome patys.

Ar galima siųsti baldus be originalios pakuotės?

Galima, bet tada juos reikia labai gerai apvynioti su stretch plėvele ir uždėti kartono kampus. Muitinė dažnai patikrina, ar tai tikrai naudoti baldai, ne nauji, todėl pakuotė turi būti pradėta atidaryti. Jei atvežate sofą, uždėkite ją ant paletės, kitaip vairuotojai jos nepakels – ji per sunki ir nepatogi.

Kas yra "pavojingos krovos" (ADR)?

Tai yra degalai, dažai, aerozoliai, baterijos. Jei siunčiate tokias prekes, būtinai praneškite. Negalima paslėpti benzino kanistro su riešutais. Jei vairuotojas bus sustabdytas ir rastas nebraižytas ADR krovinių sąrašas, baudos bus milžiniškos, o krovinys konfiskuotas. Čia joks pokštas.

Ar imate siųsti padangas?

Taip, padangos mums kasdien diena. Jos gana patogios, nes susukamos viena į kitą. Bet reikia nurodyti, ar jos naudotos, ar naujos, nes muitinė turi skirtingas taisykles. Naudotos padangos turi būti surežėtos (pradėtos), kitaip jas galima laikyti kaip naujas ir mokėti didesnius mokesčius. Kartais klientai pamiršta tai padaryti ir tada skambina iš uosto.

Kaip elgtis su daiktais, kurių negalima išardyti?

Pavyzdžiui, didelė spinta ar lagaminas. Tiesiog uždėkite ant paletės ir pririškite. Viskas, ką galima uždėti ant paletės ir priveržti juosta, bus vežama. Jei daiktas per didelis į standartinę furgono erdvę (virš 2 metro aukščio), reikės didesnės mašinos, o tai brangiau. Matuokite iš anksto.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa uoste?

Tai įvyksta. Užduoties Anglijoje eilės gali būti po 6 valandas. Tada jūsų greiti transportavimo sprendimai smulkiams kroviniams iš UK šiek tiek pavėluoja. Mes informuojame, kiek galvojame laukti. Kartais vairuotojai užmiega kelyje ir praleidžia laiką, bet dažniausia tai kalta eismo situacija. Nereikėtų pykti į operatorių, jis negali varyti vairuotojo lazda.

Ar buvo atvejų, kad siunta dingo?

Per 20 metų buvo vienas ar du kartai, kai dėžė dingo sandėlyje tarp kitų dėžių. Tai yra labai reta, bet įmanoma. Todėl visada rekomenduoju draudimą. Jei siuntate brangius daiktus (virš 500 eurų), apsidrauskite. Be to, jei dėžė blogai užklijuota, gali atsiskirti ir jos turinys išbirsti – tai ne dingo, tai tiesiog išsibarstė.

Kas daro, jei klientas pateikė neteisingą adresą?

Vairuotojas važiuoja į vieną vietą, o ten nieko nėra. Tada jis skambina mums, mes jums. Jei reikia grįžti atgal, tas nuokrypis kainuos papildomai, nes vairuotojo laikas yra pinigai. Patikrinkite adresą du kartus, ypač Anglijoje, kur viename gatvės gale gali būti trys to paties pavadinimo namai (pašto kodas turi būti tikslus).

Ar galima keisti pristatymo vietą jau važiuojant?

Galima, bet tai nervuina. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į pirmą vietą, o jums staiga tapo svarbiau, kad jis važiuotų į antrą galo, tai bus papildomas mokestis ir vėlavimas. Vairuotojai ne mėgsta keisti planų vidury dienos, jie turi grafikus. Geriau viską išsiaiškinti iš anksto.

Kaip elgtis, jei atvykęs krovinys yra sužalotas?

Reikia padaryti nuotraukas prieš vairuotojui išvažiuojant ir parašyti pastabą į CMR sąrašą. Jei pasirašote, kad visas tvarkingas, o vėliau pradėsite skųstis, niekas nesušoks. CMR – tai pagrindinis dokumentas teisme. Žinau, kad norite gauti daiktus ir užsidaryti duris, bet pasidėkite 5 minutes ir patikrinkite.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Turiu omenyje tas "nuolatines išpardavimus" internete. Dažnai jos siūlo kainą be PVM, be muitinės mokesčių, be uosto mokesčių. O kai jau atvyksta, prideda viską ir gaunate brangiau nei mums. Be to, ten dirba vienas žmogus su telefonu, o ne biuras su atsakomybe. Pas mus brangiau, bet mes ir atsakome už tai, kas vežama.

Ar įmanoma susiderėti dėl pristatymo laiko tikslią valandą?

Galima stengtis, bet Anglijoje nelengva numatyti, kiek užtruks išvažiuoti iš sandėlio. Jei sakome "nuo 9 iki 18", tai reiškia tą laiką. Jei jums būtina būtinai 12:00, tai gali reikėti specialaus paslaugos (dedicated transport), kuris laukia kol jūs atvyksite. Paprastas vairuotojas negali laukti valandą prie jūsų vartų, jis turi važiuoti toliau.

Ar dirbate švenčių metu?

Anglijoje šventės keičiasi, ten tų švenčių daugiau nei čia. Per Kalėdas ar Naujuosius metus uždaryta, nevežia. Taip pat per "Bank Holidays". Geriausia patikrinti kalendorių prieš užsakydami, nes paskubusiu greitu transportavimo sprendimu smulkiams kroviniams iš UK švenčių metu pasidaryti sunku, nebent turiš savą lėktuvą.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako pakrauti sunkų daiktą?

Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Jei jis turi padėti su rankomis, j tai gali, bet jei reikia kelti 200 kg pianiną antrą aukštą be liftų, jis atsisakys. Toks dalykas turi būti aptartas iš anksto – ar reikalingi vadybininkai (krovikai). Tai papildoma paslauga.

Išvada

Viskas apie greitus transportavimo sprendimus smulkiams kroviniams iš UK atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote taisyklių. Svarbiausia yra suprasti, kad šiandieninis logistikos pasaulyje nėra vietos stichiškumui – viskas turi būti užrašyta, užpakuota ir deklaravimą. Aš matęs daugybę situacijų, kur klientai gelbėjosi dėl to, kad nenusipirko lipdukų arba pamiršo pasakyti, kad prekė yra brangi. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po 20 metų šioje srityje – nebūkite godūs dėl kainos ir būkite sąžiningi dėl turinio. Tada ir krovinys atvyks laiku, ir nervai išliks sveiki.