Krovinių gabenimas į Angliją furgonais – patogi paslauga

Žinot, per tuos dvidešimt kokių ketverių metų, kai krovinius vežioju tarp Lietuvos ir Anglijos, mačiau visko. Ir tokių situacijų, kai žmonės pakrauna pusę namų, ir tokių, kai veža vieną kėdę, bet paskui skambina penkis kartus dėl tos kėdės. Krovinių gabenimas į Angliją furgonais iš tikrųjų yra patogi paslauga, bet tik jei žinote, kaip tas ratas sukasi. O daugelis nežino. Šitas straipsnis... na, ne straipsnis, o pokalbis, skirtas jums. Turėkit ką nors šalia, nes bus ilgai, bet, tikiuos, aiškiai.

Kaina ir mokėjimai – visi nori žinoti pirmiausia

Kiek maždaug kainuoja pervežimas furgonu į Londoną?

Na, čia kaip su automobilio remontu – visada skirtingai. Ne, palaukit, sakiau sau, kad nebesikartosiu su tuo "priklauso". Šiaip dabar, 2025-iais, už pilną furgoną iš Vilniaus į Londoną dažnai prašo nuo 900 iki 1400 eurų. Jeigu tik dalis – gal nuo 450 iki 700. Bet buvo atvejis pernai, kai klientas sutiko mokėt du tūkstančius, nes kitą dieną jau šventė, o visi kiti pilni. Skubūs variantai brangūs. Sumokėt galima dalimis: avansas pirmiausia (bandžiau galvoti žodį "depozitas", bet ne, čia avansas), o likutis dažniausiai pristatymo metu. Kai kurie seni vairuotojai nori grynais.

Ar galiu sumokėt tik grynaisais ir be jokio sutartinio popieriaus?

Gali, bet aš nepatariu. Buvo situacija prieš keletą metų Šiauliuose: vežėm baldus į Mančesterį, klientas sumokėjo viską grynais prieš tai. Paskui kelyje įvyko avarija – ne mūsų kaltė, bet krovinys truputį apgadinęs – ir kai reikėjo draudimo, atsirado problemų, nes mokėjimas neoficiaus. Žinokit, dvidešimt ketveri metai verslo moko vieno: jei firma dirba tik vokeliuose, tai ne firma, o laimės ieškojimas. Geriau pavedimas arba bent kvitas ant popieriaus. Nors... pripažinsiu, kartais pats pasiimu grynais, kai pamirštu terminale popieriaus.

Kodėl vienas brokeris skambina ir siūlo 700 eurų, o kitas sako, kad neįmanoma?

Brokeriai. Na, jie kaip tarpininkai visur. Vieni turi savo furgonus – realius žmones, kurie važiuoja – o kiti tiesiog parduoda norą. Būna, kad pasiūlo septynis šimtus, paskambina vairuotojui, o jis sako – minimum tūkstantis. Tada skambina jums: "oi, atsitiko nenumatyta". Taip būna kas antras kartas. Aš asmeniškai vengiu tu brokerių, kurie žadės bet kokią datą ir per saldų variantą. Geriau brangiau, bet su aiškiu vardu ir telefono numeriu. Juk čia jūsų daiktai, o ne deimantai.

Dokumentai ir muitai – štai kur prasideda galvos skausmas

Ar reikia kažkokių popierių, jei vežu tik savo sofą ir šaldytuvą draugui?

O, taip. Nors anksčiau, prieš Brexą, galėjai tiesiog uždaryti duris ir važiuoti. Dabar Anglija – trečioji šalis. Jūsų sofai ir šaldytuvui reikia CMR (tarptautinio važtaraščio) ir packing list. Kartais muitininkai klausia: "o kodėl vežate?" Ir jei draugas toje pačioje šalyje gyvena, tai gali būti dovana. Bet jei parduoti – jau prekyba. Turiu kolegą, kuris bandė vežt "dovaną" – tris sofas. Muitininkas juokėsi, bet liepė mokėt PDV. Rimtai, pasiruoškit sąrašą lietuvių kalba ir anglų.

Ką daryti kai muitininkas Doverio uoste pradeda klausinėti kur važiavote?

Paprastai atsakau tiesą, bet mandagiai. Kartais jie tikrina dėl nelegalių migrantų, o ne dėl jūsų kavos aparato. Mano patarimas: turėti visą adresą, kur važiuojama, ir kontaktinį asmenį Anglijoje. Buvo atvejis, kai vairuotojas nervinosi ir pradėjo pasakoti apie "turistinę kelionę" su pilnu furgonu baldais. Neišmintinga. Jie turi teisę tikrinti. Jeigu dokumentai tvarkingi, CMR parašytas aiškiai, vairuotojas ramus – praleidžia per pusvalandį. Kartais net greičiau. Būkit pasiruošę parodyti packing list, net jei jis ant popierinio rankšluosčio.

Po to Brexit viskas pasikeitė? Ar dabar baisiau?

Baisiau? Na... (čia aš šiek tiek abejoju, bet pasakysiu kaip matau) Turbūt ne baisiau, o tiesiog kitaip. Anksčiau laisvas judėjimas leido daug ką pravežti be muito. Dabar furgonas per Doverį pravažiuoja taip pat, tik reikia EORI numerio, o prekėms – muitinės deklaracijos. Kai kuriems klientams atrodo, kad pasaulio pabaiga. Nėra pabaiga. Aš, tiesą pasakius, esu matęs daugiau problemų dėl neteisingai užpildytų svorių nei dėl Brexit. Bet vis tiek, popierių daugiau. Tai faktas.

Pakrovimas, daiktai, draudimas – ar sudaužys?

Ar man pačiam reikia padėti krauti daiktus į furgoną?

Teoriškai ne – jūs mokat už paslaugą. Praktiškai dvejopi jausmai. Maži pervežimai, kai du vyrukai atvažiuoja, jie krauna patys. Bet jei ketvirtas aukštas be lifto, o jūs pakrovimo metu švariate rankoves, jie žiūri į jus keistai. Nesakykit mano kolegoms, bet aš pats esu kartą padėjęs kilimą, kai klientas buvo vienas ir traumuotas. Buvo nepatogu, bet humaniška. Jei pervežimo sutartyje parašyta "iki durų", nebūtina nešti, bet bendraxystė visada palengvina. Neverskit vairuotojų, tik tiek.

Kas jei furgone sudaužys mano televizorių ar stiklinę lentyną?

Apsidraudimas. Rimtai, jeigu mano komanda (arba svetima) kažką sudaužo, be draudimo – kova su vėjo malūnais. Yra CMR atsakomybė, bet ji ribota. Pavyzdžiui, jei televizorius kainavo 2000 eurų, o CMR moka pagal kilogramą, gausit 300 eurų jei pasiseks. Turiu realų pavyzdį iš praėjusių metų: vežėm stiklinį stalą, jis sutrūko. Klientas neturėjo papildomo draudimo. Gavom problemų. Geriausios firmos siūlo viso krovinio draudimą, bet kainuoja brangiau. Taupyt čia – kaip taupyt ant amortizatorių.

Kiek daiktų telpa į standartinį furgoną, tarkime 20 kubų?

Dvidešimt kubinių metrų – tai maždaug tamsus dviejų kambarių butas be technikos. Arba apie 30-40 kartoninių dėžių, keli baldai, dviratis. Būna žmonių, kurie sako "man tik trys daiktai" – o tie trys daiktai yra trijų metrų sofa, šaldytuvas ir pianinas. Tada furgono nepakanka. Realiai geriau matuoti erdvę. Kartais aklai pasitikiu klientų sąrašais, o paskui tenka palikt dalį krovinio kitai savaitėi. Ai, ir dar – furgono svoris ribotas. Ne tik tūris. Tai jei vežate knygų kolekciją, gali neleisti tiltai.

Ar galiu įsimesti kelių rūšių augalų į furgoną kartu su baldais?

Čia baisus atsakymas. Anglija – salos valstybė, jie bijo visko, kas gyva. Augalams reikia fitosanitarinio patvirtinimo (fito sertifikato), ir dažniausiai draudžiama. Buvo atvejis, kai klientė slėpė vazoną su palmite po dekoratyvia pagalve. Muitinė rado. Nebuvo baudos, bet augalas konfiskuotas. Aš asmeniškai nepriimu gyvų augalų be popierių, nes nenoriu problemų. Jei labai reikia – siunčkit oro paštu arba oficialiai per specialias paslaugas. Geriau išmest daiktą Lietuvoje nei aiškintis su didžiosios Britanijos muitinės augalų inspekcija. Rimtai.

Ar furgonas gali privažiuoti prie pat mano durų senamiestyje?

Senamiestis... viena mano nemėgstamiausių temų. Priekaba, žinot, ne balerina. Jei gatvė siaura, o aukštis po langu du metrai, greičiausiai teks tempti daiktus rankomis. Buvo Kauno senamiestyje toks nutikimas: klientas gyveno kieme, kur pro vartus net furgonas netilpo. Teko krauti į mažesnį mikroautobusą, tada varyt į didįjį. Dvigubas darbas, dviguba kaina. Kartais klientai pyksta: "bet man skelbime rašė iki durų!" Iki durų – ten, kur furgonas gali privažiuoti. Tai patikrinkit parkingą iš anksto arba perspėkit vairuotoją. Būna sudėtinga.

Kas įmanoma vežti, kas ne – taisyklės ir išimtys

Ar vežant furgonu į Angliją galima įsimesti dešrų ir sūrių?

Ne, nerekomenduoju. Anglijai priklauso griežtos veterinarijos taisyklės. Mėsos ir pieno produktus iš ES įvežti asmeniniam naudojimui – ribotai, o dideliais kiekiais – neleistina. Buvo toks atvejis: močiutė iš Panevėžio vežė penkiolika kilogramų šaltai rūkytos dešros anūkui Mančesteryje. Konfiskavo viską. Aš nenoriu būt tuo bloguoju, bet jeigu vežate krovinius furgonais į Angliją, maistas nėra krovinys, o rizika. Jei norit pradžiugint artimuosius – siųskit per parduotuvių tinklus internetu. Dešros keliauja be muitinės ir be streso.

Ar baterijos radijo aparate reiškia pavojingą krovinį?

Jeigu kelios AA baterijos įdėtos į radiją – niekas nekreips dėmesio. Bet jei vežate dėžę su šimtu atskirų baterijų arba didelę Li-ion prizmę – jau pavojinga. Krovinių gabenime į Angliją furgonais labai svarbu tai deklaruot. Aš pats pernai vežiau klientui elektrinius dviračius – du akumuliatoriai. Turėjom atskirai sužymėt, nes saugumo reikalavimai. Jei nedeklaruosite, o kelyje įvyks kas blogo... apie tai geriau negalvot. Paklauskit prieš tol – sąžiningi žmonės dažniausiai pasako. O tie, kurie tyli, kartais sukelia problemų, kurios baigiasi ne tik baudomis.

Ar galiu furgone vežti motociklą ir dar likusią vietą užpildyti dėžėmis?

Taip, galima. Motociklas turi būt užfiksuotas rampomis, nepaleistas ant laisvų ratų. Klientas iš Klaipėdos taip darė: jo motociklas stovėjo arčiausia vartams, o priešais – dėžės. Tik reikia žinoti, kad motociklas sveria, ir baldui lieka mažiau svorio leidimo. Kartais žmonės pakrauna pilną furgoną akmeninių skulptūrų ir paskui stebisi, kodėl tiltas neatlaiko. Eina... na, viršsvoris. Anglijos keliuose viršsvoris baudžiamas griežtai. Tai planuokit motociklą kaip pagrindinį daiktą, o ne kaip priedą. Ir nuimkit benziną iš bakelio iki minimumo – saugiau važiuos.

Kelionė, laikas, vairuotojai – kas vyksta kelyje

Kiek maždaug furgonas važiuoja iš Kauno iki Londono?

Jei geri vėjai, vairuotojai keičiasi (jei komanda iš dviejų), ir keltas nepavėluoja – maždaug 36-40 valandų. Realiai su miego pertraukomis ir pasieniu – dvi paras. Nuo Kauno iki Klaipėdos arba per Lenkiją – viena diena. Tada keltas per Baltiją arba Vokietiją – dar pusdienį. O Anglijos keliai... na, M25 aplink Londoną – pragaras. Aš pats esu sėdėjęs ten keturias valandas. Kartais klientai skambina: "kur jūs?" O mes stovim. Tiesiog stovim. Geriau nesitikėkit stebuklo per 24 valandas, nebent lėktuvas. Furgonas yra lėtas, bet patikimas.

Ar vairuotojai keičiasi kelyje, ar vienas žmogus pervažiuoja viską?

Daugelyje mažų įmonių – vienas vairuotojas pervažiuoja viską. Dideliuose vežėjuose, kurie specializuojasi krovinių gabenime į Angliją ir atgal, paprastai du. Tai saugiau, nes po vienuolikos valandų vairavimo privaloma pertrauka. Buvo toks legendinis nutikimas su mano kolega Algirdu – pervažiavo vienas iki Liuksemburgo ir užmigo degalinėj. Pabudo, kad kažkas bando atidaryt krovininę. Sugalvojo važiuoti toliau – be miego. Neatlaikė iki Kalais. Dabar mes stengiamės du. Nors… jei klientas pats skuba, kartais vienas ryžtingesnis pasiima ir pervažiuoja. Rizikinga.

Ar sekmadieniais galima atsiimti daiktus ar furgonai turi drausmę?

Sekmadieniai Anglijoj kitokie. Daugelis pervežėjų nedirba sekmadienį, nes sunkvežimių eismas ribotas kai kuriuose keliuose. Bet furgonai iki 3,5 tonos dažniausiai gali važiuot. Problema ne keliai, o žmonės. Vairuotojai nori ilsėtis, o pristatymo adresuose žmonės švenčia arba tiesiog miega iki pietų. Aš pernai turėjau pristatymą sekmadienį – niekas neatidarė durų penkiolika minučių. Paskui paaiškėjo, kad išvakarėse šventė gimtadienį. O mes stovėjom su pilnu furgonu. Tai taip, galima, bet derinkit laiką. O jei pirkotės naujuosius... pamirškit apie pristatymą.

Kai negerai – bėdos, sukčiai ir kaip jų išvengti

Ar pasitaiko, kad įmonė pasiima avansą ir nepasirodo?

Deja, taip. Ypač kai kamuojasi Facebook'uose randat kažkokį "Joną su furgonu". Buvo atvejis prieš du metus – klientė sumokėjo tris šimtus eurų avansą, o kitą dieną telefonas išjungtas. Policija ten bejėgė, nes dažnai tai įmonė be juridinio asmens. Aš pats per savo karjerą mačiau keturis tokius atvejus. Patarimas paprastas: patikrinkit, ar yra realus adresas, ar yra mašina, ar galit paskambint vairuotojui tiesiai. Jei auksinį pasiūlymą žada už žemdirbio kainą – čia ne laimė, o auklėjamasis filmas. Rimtai.

Ką daryti, jei krovinys tiesiog pradingo tarp Lietuvos ir Anglijos?

Pradžioj inksti širdį. Paskui skambinat. Būna, kad furgonas sugedo, veėmė pasieniečiai arba vairuotojas tiesiog sutriko. Bet jei krovinys tikrai pradingo – CMR yra jūsų draugas. Jei buvo draudimas – bent dalį kompensuos. O jei vežėt per asmenį be sutarties... na, tada lieka tik malda. Rimtai, per devyniolika metų taip nutiko du kartus – abu kartus tai buvo neaiškūs brokeriai. Svarbiausia nereikia pasiduot panikai, jei furgonas pavėlavo dieną. Skambinkit, klauskite. Bet jei pradingo savaitei – tada jau bėdos rimtos.

Ar visi furgonai yra tokie patys, ar kai kurie turi temperatūros kontrolę?

Ne, visi skirtingi. Standartiniai furgonai skirti baldams ir dėžėms – juose nėra šaldymo. Jeigu vežate vyną, vaistus ar kažką, kas bijo karščio – reikia spec. transporto. Klientas iš Rygos kartą vežė šokolado partiją. Aš (šitoje vietoj turiu prisipažint – neatsimenu tiksliai) arba buvo šaltkalnis, arba nuostoliai. Geriau nesigilinam. Bet faktas – paprastas furgonas vasarą per Prancūziją įkaista kaip orkaitė. Tai jei daiktams svarbi temperatūra, klauskite aiškiai. Jeigu vežėjas sako "bus gerai", o jūs vežate labai jautrius daiktus – bėda garantuota.

Kaip užsisakyti ir pasiruošti – paskutiniai patarimai

Ar užtenka susitarti telefonu, ar būtinai reikia raštiškos sutarties?

Telefonas – gerai, bet raštas – amžinas. Aš dirbu senamadiškai: po pokalbio siunčiu elektroninį laišką su sąlygomis. Kartais klientai piktinasi: "ko čia tiek popierių?" O po to, kai ta sofa atsiranda subraižyta, jie pyksta, kad nebuvo sutarties. Per tuos 24 metus krovinių pervežimo tarp Lietuvos ir Anglijos įsitikinau – be parašo problemos sprendžiamos ilgiau ir brangiau. Nereikia notaro, užtenka aiškaus el. laiško su kaina, data ir atsakomybėmis. Bet jei firma vengia net to – bėkite. Rimtai, nelaukite.

Kiek prieš reikia užsisakyti furgoną, kad tikrai būtų vieta?

Mėnuo idealu, dvi savaitės realu, savaitė – stresas. Ypač jei artėja rugsėjis (studentų metas) arba prieš Kalėdas. Kartais man skambina: "rytoj reikia." Bandau padėt, bet dažnai tenka sakyti ne. Pilnų krovinių gabenimas furgonais į Angliją planuojamas iš anksto, nes kiekviename reise tenka kombinuoti dalinius krovinius. Jei jūsų daiktai telpa į likusią kampą – laimingi. Jei ne – laukiat kitos savaitės. Patarimas: jei žinot datą – paskambinkit dabar. Geriau anksčiau nei vėliau. Aš ir pats kartais pamirštu įrašyti klientą, bet stengiuos atidirbt.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju furgone iki Anglijos?

Teisiškai – galima, jei furgone yra sėdynė ir draudimas tai leidžia. Praktiškai – retai kas sutinka. Vieta furgone brangi, o jūs sveriate ir užimate vietą. Buvo keletas atvejų, kai senjorė važiavo kartu, nes bijojo skristi lėktuvu. Susitarėm atskirai. Bet jei kas nors siūlo pilną furgoną į Londoną ir maistą vidury jūros – skambinkite atgal. Tai ne taksi. Jei labai reikia – geriau nusipirkit lėktuvo bilietą. Būna paprasčiau ir greičiau. Nors... suprantu, kad kartais šeimai reikia ir daiktų atgabenti, ir žmogų palydėt.

Ar furgonas gali grįžti atgal iš Anglijos į Lietuvą paimdamas dar vieną krovinį?

Žinoma, taip veikia didžioji dalis rinkos. Vadiname "backload". Vairuotojas pristato jūsų daiktus Birmingeme, užsikrauna grįžtamojo krovinio Bristolio apylinkėse ir vyksta namo. Tai leidžia sumažinti kainą abiem klientams. Problema – kad datos ne visada krenta iš dangaus. Kartais tenka laukti dieną kitą. O kartais "backload" brokeriai parduoda viltį, o realybėje furgonas grįžta tuščias. Tokios jau yra rinkos duktė. Aš dažnai derinu grįžtamuosius, bet negaliu pažadėt šimtu procentų – gyvenimas furgonuose nenuspėjamas, kaip ir M25 eismas penktadienį po pietų.

Ar reikia mokėti kažkokius papildomus mokesčius Anglijos pusėje už iškrovimą?

Paprastai kaina sutartyje – nuo durų iki durų. Bet jei pristatymo vieta Londone centre, be parkingo, ir iškrovimas trunka tris valandas lauke – gali būti papildomai. Mes neapsimetinėjam: jei reikia liftu naudotis arba samdyti papildomą porą rankų – apie tai deramės iš anksto. Buvo nutikimas Braitone, kur laiptinėje teko nešt sofą į penktą aukštą – už trisdešimt svarų papildomai sutarėm vietoje. Bet tai jau seniai buvo, gal dabar kainos kitokios. Rinkitės sąžiningą vežėją ir klauskite žodžiu: "o kas jei ilgai krausimės arba nebus lifto?"

Išvada

Daugiau nei du dešimtmečiai krovinių gabenimo į Angliją furgonais manęs neišmokė tobulumo, bet išmokė vieno: jei žmonės žino, ko klausti, viskas vyksta sklandžiau. Paslauga patogi tada, kai randi sąžiningą vežėją, kai pasiruoši popierius ir kai netiki stebuklais per dvidešimt keturias valandas. Jums lieka tik pasirinkti datą, susikrauti daiktus ir atsiminti – furgonas yra transportas, ne stebuklų darytojas. O jei abejojat – skambinkit. Geriau paklaust dabar, nei aiškintis vėliau. Sėkmės kraustantis.