Greitas ir efektyvus perkraustymas į Londoną: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, daugelis klientų vis dar įsivaizduoja perkraustymą kaip kokį nors filmą, kur viskas vyksta lyg pasak. Tačiau realybė yra daug raupščia. Greitas ir efektyvus perkraustymas į Londoną (arba bet kurį kitą UK miestą) nėra tikrai toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač dabar, kai pasaulis pasikeitęs. Per daugelį metų mačiau viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių katastrofų, kurias norėtumisi pamiršti. Čia ne tik apie tai, kad įkeliame baldus ir važiuojame, tai sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedusio detalė gali sugadinti visą nuotaiką. Todėl, jei planuojate kelionę, geriausia žinoti, į ką įsijungiate, iš karto.

Pasiruošimas ir dokumentacija (arba kas vyksta prieš išvykstant)

Ar tikrai reikia dėti viską į dėžes?

Absoliučiai taip. Žinau, kad kai kurie žmonės sako, „o, mes viską užkelsime kaip yra“, bet tai didelė klaida. Jei norite greitas ir efektyvus perkraustymas į Londoną, tada dėžės turi būti pagrindas. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris paprašė neperpakuoti virtuvės indų – rezultatas? Atėjome į Londoną, pusė porceliano buvo susmulkinęs. Dėžės apsaugo ir leidžia greičiau krauti, nes vairuotojas gali dėti vieną ant kitos. Be to, muitinėje daugiau tikimybės, kad neapžiūrės tvarkingai surūšiuoto krovinio.

Kiek laiko iš anksto reikia planuoti?

Geriausia bent mėnesį, o dar geriau – šešias savaites. Žinau, skamba ilgai, bet tada galite rasti gerą laiką ir kainą. Jei skambinate sekmadienį ir norite važiuoti trečiadienį, tai kainos bus kosminės, arba mes tiesiog negalėsime atvykti. Transportavimas į Londoną turi savo specifiką – reikia užtikrinti vietą keltuose ar požeminiame tunelyje, o ten, ypač sezonu, vietos išseksta greitai. Planuokite iš anksto, tai jums sutaupys ne tik nervus, bet ir pinigus.

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Būtinas TIR kelių vekselis (jei naudojama) arba CMR draudimas, tačiau jums asmeniškai reikės daugiau nuosavybės dokumentų. Dabar, po „Brexit“, reikia labai tiksliai užpildyti prekių deklaraciją. Jei turite brangiai vertinamų daiktų, reikės PVM (jei verslui) arba asmens deklaracijos. Vieną kartą klientas neįvedė senovinio laikrodžio deklaracijoje, ir mes stovėjome pasienyje penkias valandas. Geriau padarykite viską iš karto, kad greitas ir efektyvus perkraustymas į Londoną nevirštų į naktinę pasienio stovyklą.

Ar reikia inventoriaus sąrašo?

Be abejo. Tai ne formalumas, tai jūsų apsauga. Sąraše turi būti viskas – nuo sofos iki mažiausio vazidėlio. Muitinėje gali paprašyti parodyti, kas yra dėžėse. Jei sąraše parašysite „buitinė technika“, o viduje rasite dešimt nešiojamų kompiuterių (nors jie ir technika, bet skirtinga kategorija), bus problemų. Tikslius sąrašus rengia mūsų logistai, bet jūs turite patikrinti, ar viskas ten.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet su ribojimais. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš ES į JK (tai yra griežtas draudimas). Vaisius ir daržoves galima, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam vartojimui. Vyną alų vežti galima, bet jei per daug, gali būti traktuojama kaip prekyba. Geriau išgerti viską gerąjį vyną Lietuvoje ir nusipirkti naujo Londone, nes muitinės su ta alkoholiu kvailos.

Kas dėl „Brexito“? Ar tai labai apsunkino?

Apšykę žmonės sako, kad dabar viskas sudėtinga, iš tikrųjų – tiesiog kita. Anksčiau važiuodavome kaip savo kiemas, dabar reikia eiti per muitinę. Tačiau jei dokumentai tvarkingi, greitas ir efektyvus perkraustymas į Londoną vis tiek įmanomas per vieną-dvi dienas. Problemas kelia tik tie, kurie bando apgauti sistemą arba nežino taisyklių. Taip, kainos šiek tiek padidėjo dėl biurokratinės procedūros, bet ne tiek, kad nevertu važiuoti.

Kainos ir mokėjimai (pinigai visada svarbu)

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų), atstumo ir, svarbiausia, nuo to, kiek greičiaigu reikia. Jei galite laukti, kol susirenkame krovinią (krovininė linija), bus pigiau. Jei reikia ekskursinio reiso – brangiau. Taip pat įeina kuras, mokesčiai už keltą ar tunelį (Eurotunnelas), ir darbo valandos Jungtinėje Karalystėje. Londono mokesčiai (Ulez ir kt.) taip pat gali paliesti kainą, jei reikės važiuoti į centrą.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, mes dažnai darome fiksuotas kainas, bet tada turi būti tiksliai žinomas, kiek daiktų vežate. Jei atvykstate ir staiga pasirodo dukart daugiau dėžių nei sakėte, kaina natūraliai padidės. Negaliu užtikrinti kainos, jei nežinau, ar reikės nešti daiktus trečiu aukštu be lifto (tai papildomas mokestis už fizinius darbus). Fiksuota kaina – tai ramybė, kai abiejų pusės sąžiningos.

Kada reikia mokėti?

Įprasta praktika – avansas (depozitas) užsakant paslaugas, o likutį – atlikus darbą arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Kai kurios firmos prašo mokėti visą iš karto, bet aš rekomenduoju ieškoti tokios, kurios ima dalį po to. Taip jūs turite garantiją, kad darbas bus atliktas. Žinau, yra atvejų, kai žmonės sumokėjo viską ir vėliau negalėjo susisiekti su vežėju.

Ar brangu apdrausti daiktus?

Draudimas kainuoja labai mažai palyginti su daiktų verte. Mano nuomone, tai būtina. Nors mūsų vairuotojai važiuoja atsargiai, kelyje gali nutikti bet kas – ir avarija, ir blogas oras. Draudimas apsaugo jus nuo finansinių nuostolių. Vieną kartą klientas atsisakė draudimo, kad taupyti 50 eurų, ir vėliau gailėjosi, kai nukrito dėžė su televizoriu.

Kas dar gali padidinti kainą neplanuotai?

Laukimo laikas. Jei vairuotojas atvyksta į Londoną o jūsų dar nėra, arba butas dar ne paruoštas, laikmatis eina. Jungtinėje Karalystėje vairuotojo darbo valandas reguliuoja griežti taisyklės (tachografas), jis negali tiesiog laukti valandas be poilsio. Taip pat, jei reikia specialios technikos (pavyzdžiui, keltuvas) dėl sunkių daiktų – tai papildomai.

Ar taikoma PVM mokesčio?

Pervežimų paslaugose tarp šalių dažnai taikomas PVM (0 proc. arba 21 proc.), priklausomai nuo to, kas pervežiamas – asmeniniai daiktai ar prekės verslui. Asmeniniam perkraustymui PVM paprastai nėra taikomas, jei tai tikra perkraustymo paslauga, o ne prekyba. Bet viskas tiksliai aiškinama sutartyje. Aš nebučiau toks teisininkas, kad viską iškart paaiškinčiu be žiūrėjimo į dokumentus, bet mūsų buhalteriai tai žino.

Kelionės eiga ir vairuotojai (kas vyksta kelyje)

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai tai trunka apie 2-3 dienas vieną kryptį. Pirmą dieną paruošiamas krovinys, važiuojame iki uosto (Ostenda, Calais arba Dunkerque), antrą dieną – perėjimas (keltu arba tuneliu) ir važiavimas po Angliją iki Londono. Jei viskas būna sklandžiai, galime atvykti ir antrą dienos vakare, tačiau geriau skaičiuoti, kad vairuotojas atvyks trečią dieną ryte (dėl poilsio laiko). Greitas ir efektyvus perkraustymas į Londoną neįmanomas be poilsio pertraukų.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus?

Taip, tai įeina į paslaugos kainą (jei nurodyta). Vairuotojai mūsų komandoje yra įpratę dirbti fiziškai. Jie neša dėžes, baldus, montuoja (jei sutarta). Tačiau jie ne stalius ir ne architektai – jei reikia sudėti labai sudėtingą sistemą, geriau pasirūpinkite meistru Londone. Vairuotojui padėsime, bet jis turi ir toliau važiuoti kiton krovinį (arba grįžti), todėl negali praleisti ten dienos.

Ką daryti, jei kelyje sugenda mašina?

Tai retas atvejis, nes mašinas tikriname prieš kiekvieną išvykimą, bet technika yra technika. Jei nutūksta, mes išsiunčiame pagalbą arba pakeičiame mašiną. Jums nereikia rūpintis tuo – tai mūsų problema. Svarbiausia, kad turėtumėte mūsų telefono numerį, kurį galite paskambinti bet kuriuo paros metu. Vieną kartą vairuotojas sugedo Vokietijoje, bet mes organizavome pervežimą kita mašina, ir klientas vos pastebėjo vėlavimą.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui?

Taip, dažnai taip ir daroma. Jei jūsų negali būti bute, kai atvykstame, galite palikti raktus draugui arba patikėti juos vairuotojui. Mūsų vairuotojai – patikimi žmonės, kurie dirba ne vienus metus. Žinau, kad skamba keičia perduoti raktus svetimam žmogui, bet šioje srityje tai pasitikėjimo klausimas. Be to, visi turi draudimą ir atsakomybę.

Kokiu maršrutu važiuojate?

Paprastai važiuojame per Kalėjų (Calais) arba Dunkerką, naudodami „Eurotunnelą“. Tai greičiausias būdas patekti po kanalą – 35 minutės po jūra. Keltai daugiau laiko imta (apie 1.5-2 valandas), bet kartais pigesni. Maršrutas po Angliją priklauso nuo to, kur Londone esate – M25 žiedas ir toliau į miesto centrą. Svarbu prisiminti apie „Congestion Charge“ zone centrą.

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent elementariai, bet ne visi laisvai. Londono muitinėje ar su klientais paprastai išsiverčia. Tačiau dėl sudėtingų pokalbių su policija ar kitomis institucijomis, geriau, jei ir jūs galite šiek tiek paangliškai, arba mes padedame telefonu. Bet tiesą sakant, perkraustymo metu kalbos nėra labai reikalingos – veiksmai kalba patys.

Londono specifika ir iškrovimas (paskutinis etapas)

Ar sunku važiuoti Londone su sunkvežimiu?

Labai sunku. Londonas yra miestas, sukurtas mažoms mašinėlėms, ne 7.5 tonų sunkvežimiams. Siauros gatvelės, žemės dangos ribojimai, daugybė apribojimų (Low Emission Zone). Todėl mes dažnai naudojame mažesnes transporto priemones (3.5 t) arba iškrauname kuo arčiau ir pervedame daiktus į mažesnį „vanką“. Tai užtikrina, kad greitas ir efektyvus perkraustymas į Londoną neapsiriboja to, kad sunkvežimis įstrigo gatvės gale.

Kas jei sunkvežimis netilpina prie namo?

Tai labai dažna situacija. Jei gyvenate centre arba be leidimo negalima stovėti sunkvežimiui, mes organizuojame „paleidimą“. Tai reiškia, kad vairuotojas užstoja legalioje vietoje (pavyzdžiui, ant didesnės gatvės) ir tada padeda nešti dėžes prie buto. Tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau ir kainuoti brangiau, bet kitokio būdo nėra. Geriau iš anksto pasirūpinkite parkavimo leidimu (parking suspension), jei įmanoma.

Ar reikia rūpintis parkavimu?

Labai rekomenduoju. Jei turite vietą prie namo (driveway), puiku. Jei ne, reikia gauti leidimą iš savivaldybės (council) uždengti parkavimo vietą. Tai trunka kelias savaites ir kainuoja nedaug, bet be to gausite baudą, o vairuotojas nebus galės dirbti. Aš ne kartą mačiau, kaip klientai verčia mokėti baudas, nes neatsirūpino tuo iš anksto.

Ką daryti su iškrautomis dėžėmis?

Mes jas surenka ir pasiimame, jei sutarta dėl „dėžių grąžinimo“. Jei norite jas palikti sau – prašom. Dažniausiai klientai susitaria, kad vairuotojas atima tuščias dėžes iš karto po iškrovimo, taip sutaupant vietos bute. Nereikia jų laužyti ir mesti į šiukšliadėžę (nors ir galima, bet tai ne ekologiška).

Ar galima veži augalus į Londoną?

Galima, bet yra taisyklių. Augalai turi būti švarūs, be žemės ant šaknų (geriau nuplauti), kad neperneštumė ligų ar kenkėjų. Muitinė gali labai atidžiai tikrinti augalus. Jei turite retus rūšis, reikėtų turėti fitosanitarinius pažymėjimus. Paprastus kaktusus ar gėles dažniausiai praleidžia be problemų, bet aš visada įspėju – yra rizika, kad jas gali konfiskuoti, jei atrodu įtartinai.

O jei pažeidžiame kažką perkraustant?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei mes sukėlėme spintą ir ją įbrėžėme į sieną arba laužė, mes prisiimame atsakomybę. Tokiu atveju reikia nedelsiant susisiekti su vadovu ir padaryti nuotraukas. Draudimas padengs žalą (jei buvo). Mums niekina nubausti klientus, todėl stengiamės dirbti kuo atidžiau. Kartais (čia galiu ir pabūti šiek tiek subjektyvus) klientai kaltina mus dėl to, kas buvo sugadinta anksčiau, todėl nuotraukos prieš ir po yra būtinos.

Išvada

Taigi, greitas ir efektyvus perkraustymas į Londoną nėra stebuklas, o gerai suplanuotas procesas. Nors aš ir dirbu šioje srityje jau labai ilgai, visada stebiuosi, kaip mažai dėmesio žmonės skiria pasiruošimui. Jei susirūpinsite dokumentais, dėžėmis ir parkavimu iš anksto, viskas vyks sklandžiai. Nenuvilkite visko į paskutinę akimirką – tai brangiausia klaida. Geriau leiskite profesionalams padaryti savo darbą, o jūs galėsite mėgautis nauju gyvenimu Londone be streso.