Greitas biuro perkraustymas į UK: sėkmingas procesas

Dirbu su pervežimais jau daugiau nei dvidešimt metų, ir jei kas galiu pasakyti apie tai, tai tai, kad „greitas“ ir „ramus“ retai būna viename sakinyje. Kai klientas šaukia, kad reikia greito biuro perkraustymo į UK jau vakar, aš žinau, kad prasidės šūsnys. Viskas vyksta pagal tą pačią schemą: planuojame pirmadienį, kroviame antradienį, o vairuotojui dinglę pašaukia trečiadienio ryta ties Kaliningadu arba Kaunu. Tačiau ne viskas taip blogai – tiesiog reikia žinoti, kuriose vietose galima paspartinti, o kuriose geriau nespėlioti. Štai trumpas gidas, kaip išgyventi tą chaosą ir išvežti savo verslą į Angliją be nervų išdegimo, nors ir su keliomis smulkmenomis, apie kurias privalauju jus įspėti.

Bendrai apie laiką ir planavimą (ir kodėl visada vėluojame)

Kiek laiko užtrunka tas greitas biuro perkraustymas į UK?

Tai labai priklauso nuo to, ką vadinate „greitu“. Jei tai tik keli dėžės su dokumentais, tai važiuojame dieną-dvi. Jei tai pilnas biuras su stalais, seifais ir serveriais, tai užtruksia nuo 3 iki 5 darbo dienų. Vien tik kelias iki Lamanšo sąsiaurio gali užtrukti ilgiau nei planavote, ypač jei ten eina didelis krovininis srautas. Taip pat reikia laiko customo procedūroms, kurios po „Brexit“ tapo kur kas sudėtingesnės. Taigi, realiausia – skaitykite savaitę, jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai.

Ar įmanoma viską nuvežti per savaitgalį?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku. Vairuotojai turi poilsio režimus, kuriuos negalima laužyti, net jei jums būtina, kad biuras Londone atsidarytų pirmadienį ryte. Be to, muitinės UK darbo laikai gali būti riboti, o jei tenks traukti dokumentus šeštadienį, tai jums kainuos brangiai. Geriau pradėti antradienį nei rizikuoti, kad sunkvežimis stovės prie sienos ir laukis pirmadienio ryto. Pasitikėkite, manau, geriau nedaryti spaudimo vairuotojui, jis ir taip pavargęs.

Kuo skiriasi perkraustymas į Londoną versus kitus miestus?

Londonas yra nightmare – šiukšliadėžė (tikiuosi, ne pernelyg jauki frazė). Ten ULEZ zonos, mokesčiai už važiavimą į centrą, siauros gatvelės, kur sunkvežimiui net neapsisukt. Greitas biuro perkraustymas į UK, į tokius miestus kaip Mančesteris ar Birmingemas, yra kur kas paprastesnis, nes ten daugiau vietos ir mažiau ribojimų. Jei keliate tiesiai į Londono centrą, reikės planavimo, galbūt net mažesnio sunkvežimio paskutiniajam etapui. Niekada niekaip neįsivaizdavau, kaip ten spyrinėja tie dideli furai.

Ar galima nusipirasti bilietus į keltą paskutinę minutę?

Galima, bet tuomet jums gali tekti sumažinti kiekį, nes vietų nebėra. Ypač vasarą arba švenčių metu. Aš kartą buvau situacijoje, kai teko laukti 12 valandų Ostendo uoste, nes vairuotojas nebuvo užsiknisięs vietos iš anksto. Dabar viską darome savaitės-dviejų iš anksto. Jei norite tikrai greito biuro perkraustymo į UK, kelto bilietai turi būti užsakyti tada, kai tik sutarsime dėl datos. O ir kainos skiriasi dvigubai.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa eismo spūstyje?

Tai įprasta dalykas, ypač ties Calais arba ant M25 kelio Anglijoje. Nieko padaryti negalime, tik laukti. Kartais gali padėti pasirinkti kitą maršrutą per Eurotunelį, jei ten yra vietų, bet tai dažniausiai brangu. Geriausia, ką klientas gali padaryti, – tur�ti lankstumo planuose. Nereikia šaukti į telefoną kiekvieną valandą, tai tik nervina vairuotoją. Jis ir taip nori kuo greičiau atsipalaiduoti.

Ar reikia kuriam nors pranešti apie judėjimą?

Taip, mums reikia žinoti, kur yra vairuotojas, bet jums nebūtina sekti GPS kiekvieną minutę. Esant dideliems greito biuro perkraustymo į UK užsakymams, sistemose matome viską. Kartais vyksta įdomių situacijų – prieš metus vienas vairuotojas užvažiavo į kiemą, kur nebuvo vietos apsisukti, ir praleido ten naktį. Gerai, kad kaimynai nepaskambino policijai.

Dokumentai, muitinė ir tas be galo nuobodus Brexit

Kokius dokumentus reikia turėti išanksti?

Būtina turėti pilną krovininį sąrašą (packing list) su svoriais ir prekių ženklais. Be to, reikia EORI numerio, jei jūsų įmonė jau turite veiklą Anglijoje. Jei ne, tai reikės jį susikurti, o tai trunka laiko (nors dabar jau greičiau nei prieš metus). Taip pat reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos pusės. Be šių popierių joks greitas biuro perkraustymas į UK neįvyks, tiesiog neleis išvažiuoti iš terminalo.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei perkeliate naudojamą biuro techniką, kuri buvo nupirkta prieš 6 mėnesius ir daugiau, dažniausiai taikoma 0% PVM importo tarifas (reliefas), tačiau reikia įrodymų (pirkimo SF, buvimo sąskaitos). Jei daiktai nauji, tai teks mokėti UK PVM (20%) ir galbūt muitą, priklausomai nuo prekės kodo. Tai viena dažniausiai painių vietų, nes klientai visada pamiršta, kad perkėlimas į kitą šalį yra formalus importas.

Kas dėl serverių ir duomenų laikmenų?

Čia reikia labai atsargiai. Nors ne daiktinis importas, bet duomenų apsauga svarbi. Be to, muitinė gali labai detaliai tikrinti elektroninę techniką. Geriau išimti sunkiuosius diskus ir vežti juos su savimi rankiniu bagažu, jei jie yra itin svarbūs. Vienas klientas taip padarė, kai vežė serverius į Liverpulį, ir dėkojo Dievui, nes sunkvežimius tikrinę labai griežtai. O ir greitas biuro perkraustymas į UK su serveriais be specialios pakuotės – tai pavojinga.

Ar galima įtraukti asmeninius daiktus?

Oficialiai – ne, jei tai krovininis pervežimas. Bet realiame gyvenime visi taip daro. Jei įdėsite kelias dėžutes su savo drabužiais, nurodykite tai sąraše kaip „naudojami asmeniniai daiktai, be vertės“. Muitinėjai tai mato, bet paprastai neberūpi, jei tai nėra prekybinis kiekis. Žinoma, jei bandysite vežti penkias dėžes naujų batų ir pasakysit, kad tai „biuro inventorius“, tai gausite didelį baudą.

Kas nutinka, jei trūksta kokio nors dokumento?

Tada greitas biuro perkraustymas į UK tampa lėtu biuro perkraustymu. Sunkvežimis stovi sienoje, kol rengiamas trūkstamas popierius. Gali tekti mokėti sandėliavimo mokestį uoste, kuris nėra mažas. Aš kartą matau, kaip viena firma liko stovėti 3 dienas dėl blogai parašyto HS kodo ant kėdžių. Nuobodu, pinigai dega, o klientai verčia duobes. Geriau patikrinti visą du kartus.

Ar reikia draudimo poliso?

Būtina. Standartinis draudimas apima sudėtingas situacijas – avarijas, gaisrus, vagystes. Bet patikrinkite, ar jis galioja ir Jungtinėje Karalystėje. Kai kurios lietuviškos draudimo kompanijos gali turėti išlygų po „Brexit“. Geriau pasidomėti iš anksto, nei vėliau gailėtis, kai kriauklės nukrito nulūžus kėbului.

Krovimo procesas: kas daroma, o kas tik kalbama

Ar jūsų komanda padeda krauti?

Taip, turime savo krovėjų, kurie dirba greitai ir stipriai. Bet jei jūs norite sutaupyti, galite krauti patys. Tiesa, tada mes neatsakome už tai, jei kažkas nulūžta ne dėl važiavimo, o dėl blogo įkėlimo. Dažniausiai klientai pasirenka mūsų pagalbą, nes biuro baldai yra sunkūs ir nepatogūs. Greitas biuro perkraustymas į UK be profesionalių krovėjų gali užtrukti dukart ilgiau.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Naudojame burbuliukų plėvelę, stiresnes antklodes ir specialias juostas. Ypač svarbu užfiksuoti stalus ir spintas, kad jos neatsidarytų kelyje. Turiu omenyje, kad vairuotojas nebus laimingas, jei atidarys spintų durys ir viskas iškris ant jo galvos. Su apsauga geriau nepergyventi – biuro technika brangi.

Ar reikia išardyti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Stalus, didelias spintas, seifus reikia išardyti, kad tilptų į sunkvežimį ir neužimtų per daug vietos. Jei patys nesupratote, kaip tai padaryti, mūsų vyrai gali padėti, bet tai užtruks laiko. Geriau pasirūpinti, kad jūsų IT žmogus ar meistras būtų vietoje. Niekada nežinai, kuris varžtas kurioje kojoje buvo (juokinga, bet kartais taip būna).

Kas dėl smulkių daiktų – popierių, puodų ir t.t.?

Viskas turi eiti į dėžes. Negalima mesti visko į krūvą. Popieriaus dėžės turi būti užklijuotos, kitaip po 2000 km kelios jų nebelieks. Dar vienas dalykas – pažymėkite dėžes. Kiekvieną kartą, kai atvykstame į UK, klientas klausia: „Kur mano dėžė su skambučiais?“, o mes turime atsakyti: „Pažiūrėkime, gal ji po visa šlamštu“. Žymėjimas užsaveikins laiko.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas (tusčias balionus ir pan.)?

Yra griežtai reglamentuota. Negalima vežti aerozolių, dažų (didelių kiekių) ar kitų degiųjų medžiagų be specialios leidimų. Jei turite tokį daiktą, geriau jį palikti čia arba išmesti. Vairuotoją sustabdys patikrinime ir bus didelė bėda. Nemanau, kad jums reikia tokių rūpesčių dėl keleto senų dažų balionų.

Kaip tvarkoma technika – kompiuteriai, spausdintuvai?

Jie turi būti išjungti, o kabeliai surinkti atskirai, pažymėti. Niekada nekraukite įrenginio su kabeliais kištais – galima atsitrankinti lizdą. Prieš atvykstant reikia atsukti monitoriaus stovą jei jis nenuimamas. Aš pats mačiau, kaip vienas monitorius nukrito tiesiog todėl, kad buvo pastatytas ant ne stabilios lentynos.

Pinigai, kainos ir kitos nepatogios tiesos

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindiniai dalykai – krovinio tūris (kubatura), svoris, atstumas ir kuro kaina. Taip pat įeina keltų ir draudimo kainos. Jei norite greitas biuro perkraustymas į UK ekspress režimu, tai brangiau, nes reikia išskirtinės mašinos. Jei galite laukti, kai renkame dalinį krovinį, bus pigiau. Bet su biuru dalinis krovinys rizikingas – galima sumaišyti dėžes.

Ar kainos gali pasikeisti užsakymo metu?

Gali, jei pasikeis kuro kaina arba jei klientas pateiks daugiau daiktų nei buvo planuota. Taip pat, jei reikės naudoti_liftą_ Anglijoje, o apie tai nebuvo kalbėta, tai papildomai apmokestinama. Vienas klientas pamiršo pasakyti, kad jo biuras yra 4 aukšte be lifto. Tai buvo baisi diena mūsų krovėjams. (Apgailestauju, bet taip buvo).

Ar priimate mokėjimais kortele?

Taip, galima, bet mums patogiau bankinis pavedimas, ypač dėl didelių sumų. Kortelės mokestis gali būti didelis, o ir pinigai į sąskaitą turi nukristi iki išvykimo. Negalima važiuoti su tuščia sąskaita, degalai nemokami. Tai standartinė praktika srityje.

Kas dėl depozito?

Dažniausiai imame 30-50% avansą. Tai užtikrina, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę, kai mes jau esame paruošę mašiną. Jei atsisakote be priežastries 2 dienas iki išvykimo, avansas negrąžinamas, nes mes prarandame galimybę užpildyti mašiną. Tai verslas, ne labdaros fondas.

Kokie yra papildomi mokesčiai UK?

Galbūt ULEZ mokestis (jei važiuojate į Londono centrą), galbūt mokesčis už tiltus (Dart Crossing ir panašiai). Tai viskas paprastai pridedama prie galutinės sąskaitos arba mokama vairuotojo išklotinėmis. Geriau klausti iš anksto, kad nustotumėte su atidarytu burna prie užkardos.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Srityje, kurioje dirbu, pigiausia paprastai reiškia „problema“. Gali būti, kad tai firma be draudimo, su senais sunkvežimiais arba su vairuotojais, kurie neturi patirties. Gali būti ir taip, kad jie paims jūsų daiktus ir prašys daugiau pinigų pusiaukelėje, kitaip neišduos. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiate?

Kaip minėjau, avansas lieka mums. Likusi dalis grąžinama, jei dar nebuvo pradėti darbai. Bet jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, tai tai jau pradėtas darbas ir teks sumokėti bent kelias šimtus eurų už išvažiavimą.

Ar galima susiplanuoti mokėjimais dalimis?

Dideliems projektams galima susitarti dėl dviejų ar trijų įmokų. Pirmoji – užsakymo metu, antroji – pakrovus, trečioji – atvykus į vietą. Tai suteikia jums daugiau lankstumo, bet mums – užtikrinimo. Tačiau mažiems greitiems biuro perkraustymams į UK paprastai reikalaujame 100% išanksto.

Rizikos ir nepageidaujami scenarijai (iš patirties)

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tuomet greitas biuro perkraustymas į UK tampa lėtu. Siunčiame kitą mašiną, jei įmanoma, arba krauname į kitą, einančią maršrutu. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Draudimas padengia techninės pagalbos išlaidas, bet laiko negrąžina. Buvau atvejų, kai degalai užšalo žiemos metu Vokietijoje – tai buvo siaubas.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su mumis – nėra ne vieno atvejo per 20 metų. Bet girdžiu istorijas apie kitas firmas. Viskas priklauso nuo to, ar užrakinate sunkvežimį, ir ar vairuotojas stovi saugioje aikštelėje. Anglijoje stovėjimo aikštelės saugios, bet vis tiek nereikėtų palikti brangių daiktų neapsaugotų.

Kas dėl draudimo išmokų?

Jei nutinka žala, reikia užpildyti prašymą, pateikti nuotraukas ir įrodymus. Tai trunka apie mėnesį. Draudikai visada stengiasi sumokėti mažiau. Todėl reikia tikslaus inventoriaus sąrašo su vertėmis. Be to, jei daiktas buvo blogai supakuotas, draudikas gali atmesti pretenziją.

Ar gali būti problemų su muitinės patikra?

Taip, gali būti atsitiktinė patikra. Tada jie iškrauna viską ir tikrina. Tai trunka kelias valandas, kartais dieną. Jums tada tenka mokėti už iškrovimą-užkrovimą ir uosto sandėliavimą. Tai reta, bet nemaloni patirtis. Geriau turėti tvarkingus dokumentus, kad patikra truktų trumpiau.

Ar gali būti, kad vairuotojas atsisako važiuoti?

Vėžimas į UK dabar mažiau populiarus dėl vizų (nors Lietuvai vizos nereikalingos, bet biurokratijos gausėjo). Kartais vairuotojai tiesiog nori likti artimiau namams. Bet jei turime sutartį, mes privalome rasti žmogų. Jei mes negalime, grąžiname pinigus. Tačiau stengiamės, kad to nebūtų.

Kas dėl avarijos?

Jei įvyksta avarija, vairuotojas nedelsdamas praneša policijai ir mums. Mes apie tai pranešame jums. Draudimas remontuoja mašiną ir kompensuoja krovinio žalą. svarbiausia – nekelti daiktų į kabiną, nes tai draudžiama ir pavojinga gyvybei. (Žinau, kai kurie taip daro su brangiausiais daiktais, bet tai nelegalu).

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą, galiu atsiųsti nuorodą. Bet vairuotojai kartais užjungia „skrydžio režimą“, kai ilsisi. Taigi, jei mašina stovi vietoje 4 valandas, gali būti, kad jis tiesiog miega, o ne, kad dingusi. Nereikia panikuoti.

Kaip elgtis, jei atvykstant paaiškėja, kad daiktų yra daugiau?

Tai įprasta. Kartais klientai užmiršta apie didelį archyvą rūsyje. Jei tilps į mašiną, vežame nemokamai (jei vietos liko). Jei ne, reikia siųsti papildomą mašiną, o tai kainuoja. Geriau nuo pradžių parodyti viską.

Ar atsidūrus UK galima gauti pagalbą įrengti biurą?

Mes paprastai tik iškrauname. Jei reikia surinkti baldus ar prijungti kompiuterius, tai reikia tartis atskirai. Mūsų vairuotojai nori grįžti namo, o ne statyti lentynas. Galime pasiūlyti vietinius meistrus arba mūsų partnerius, bet tai ne įeina į standartinį kainą.

Ką daryti su atliekomis – pakuotėmis, dėžėmis?

Užsakyme galima įtraukti paslaugą „išveži atliekas“. Tada mes surinkame visas tuščias dėžes ir išvežame į šiukšlių perdirbimo centrą UK. Jei ne, tai turite patys rasti vietą. Anglijoje griežtos taisyklės dėl šiukšlių rūšiavimo, negalima tiesiog mesti visko į vieną kiblą.

Apibendrinant, sėkmingas greitas biuro perkraustymas į UK priklauso ne tik nuo manęs, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Nors aš čia dirbu jau beveik amžinąją ir moku išspręsti beveik visas problemas, geriausia yra išvengti jų iš anksto. Pasirūpinkite dokumentais, tiksliai įvertinkite kiekį ir būkite kantrūs su keliais. Jei viską padarysite teisingai, jūsų biuras Londone ar kitame mieste veiks jau po savaitės. O jei kils klausimų – tiesiog skambinkite, až arba rašykite, padarysime viską, kas priklauso, nors ir su šypseną ant lūpų.