Greitas biuro perkraustymas į UK: kaip išvengti kažką blogo ir sutaupyti nervus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – greitas biuro perkraustymas į UK niekada nebuvo paprastas, o po Brexito tapo dar sudėtingesnis. Žmonės visada mano, kad tai tiesiog užkrauti dėžes į sunkvežimį ir važiuoti, bet realybėje tai kaip šachmatai: vienas neteisingas ėjimas ir tu stovi sienoj prieš Dover’į penkias valandas. Matęs mažai kas. Esu matęs viską – nuo prarastų dokumentų iki tų pačių prarastų vadybininkų (ne, tikrai, jie tiesiog dingo iš ryto). Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, ir kodėl verta pasiklausyti seno vilko, o ne ieškoti pigiausio pasiūlyimo "skelbimuose".

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Kiek laiko užtrunka susitvarkyti su visais dokumentais?

Tai priklauso nuo to, kiek greitai jūs galite keliauti. Žiūrėkite, jei viskas tvarkinga – EORI numeris sėdi, sąskaitos faktūros paruoštos, tai tai yra klausimų dienų, kol gausite vizą ar leidimus, jei reikia. Bet dažniausiai klientai atneša dokumentus vėlai, ir tada prasideda drama. Viskas vyksta per debesijas, nes muitinės sistemos kartai užstringa. Geriausia tai daryti savaitę-dvi iki išvykimo, o ne vakarą prieš pat važiavimą. Tada greitas biuro perkraustymas į UK tikrai įmanomas be nervų suirties.

Ar tikrai reikalingas tarpininkas muitinei?

Įsivaizduokite, kad bandote užpildyti anglų muitinės deklaraciją be patirties. Tai lyg gerti vandenį iš dužų. Taip, galite bandyti patys, jei norite prarasti dieną ir sumokėti baudas už klaidas. Mums dirbant su partneriais, mes visada siūlome brokerio paslaugas, nes jie žino visus tuos niuansus, kurie keičiasi kas mėnesį. Be gerai sužinojusios brokerio komandos, jūsų krovinys gali likti uoste labai ilgai. O laukimas Londone ar netoli Folfeksto (Folkestone) kainuoja brangiai.

Kas dėl to EORI numerio, ar tikrai jis būtinas?

Absoliučiai taip. Be jo nepraeisite net sienos kontrolės. Tai kaip pasas jūsų firmai, be kurio neina į šalį. Daugelis mano klientų galvoja, kad "kažkaip įsivers", bet ne, neįvers. Ir vėlgi, jei jūsų EORI numeris neaktyvus arba yra klaidų duomenyse, sistema jus sustabdys gerai. Užtrunka valandą, kol tą sutvarkome... arba dieną, jei reikia laukti angliškų inspektorių atsakymo.

Ar galima vežti asmenines darbuotojų daiktus biuro krovinyje?

Čia yra pilna ašarų vieta. Techniškai negalima maišyti komercinio krovinio ir asmeninių daiktų, nes tai kelia papildomą mokesčių riziką. Muitininkai gali įtarti, kad jūs pardavinėjate naudotus drabužius ar buitinę techniką. Tačiau, jei tai tik kelios dėžės su knygomis ar žieminėmis striukėmis, mes paprašome pridėti sąrašą ir pažymėti kaip "turtas, ne parduodamas". Bet geriau tai nedaryti, kad nebūtų nepykčio.

Kas vyksta, jei dokumentuose nurodyta neteisinga prekė?

O čia prasideda tikrai smagus dialogai su muitinės pareigūnais. Jei parašote "biuro baldai", o ten yra "kompresorius ar technika", tai bus problema. Jie gali nureikalauti atidaryti sunkvežimį, patikrinti fiziškai. Tai užtrunka, kainuoja pinigų už aptarnavimą, ir vėlgi – vėluojate. Vieną kartą buvo taip, kad klientas užrašė "įrankiai", o ten buvo antikvarinės lentynos. Žinoma, buvo didelis pyktis.

Ar verta rūpintis draudimu kelyje?

Žinoma, o kaip ne? Nors Britanijoje kelios geresnės nei pas mus (kažkur), bet eismas yra eismas. Ypatingai kai važiuojate pietiniais keliais arba pro Londoną. Tas draudimas turi dengti ne tik transportą, bet ir patį krovinį. Esu matęs situaciją, kai sunkvežimį bandė vogti duonos gamyklos aikštėlėje. Dėl to, jei norite greitas biuro perkraustymas į UK būti saugių, draudimas ne pasirinkimas, o privalomas dalykas.

Techninė pusė ir logistika

Kokį transportą rinktis – sunkvežimį ar mikroautobusą?

Jei turite nedaug baldų, tiesiog kelias stalus ir kompiuterius, tai mikroautobsuose (3.5t) vyksta geriau, nes juos lengviau pravažiuoti miestuose. Dideli sunkvežimiai turi daugiau apribojimų, ypač Londono zonoje (ULEZ ir tokie dalykai). Bet jei kalbame apie pilną perkraustymą su sofa, serveriais ir dvidešimt dėžių, reikės sunkvežimio. Tiesiog teisingai įvertinkite tūrį, kad nereiktų važiuoti du kartus.

Ką daryti su jautria technika – serveriais, kompiuteriais?

Serverius reikia išjungti tinkamai, ne tiesiog ištraukti kištuką iš lizdo (kaip ką padarė vienas mano klientas... žodžiu, duomenys atsigavo iš atsarginių kopijų). Juos reikia užpakavoti į specialią dėžę, su putomis. Pervežimas būna trunkantis, keliai lygumuoti tik vaizdingai. Vibracija žudo standžiuosius diskus. Patariu juos vežti atskirai, kablyje, jei įmanoma, arba viršuje, kad niekas ant jų neiškristų.

Ar gali būti problema su svarbiais dokumentais fiziškai?

Niekada neverškite originalų krovežyje, nebent jūs juos laikote pas save salone. Jei sunkvežimis užstringa ar sustoja techninės gedimo dėl, o jums rytoj reikia pasirašyti sutartį Londone... bus bėdų. Visus svarbius popierius pasiimkite su savimi į keleivinę mašiną arba pasirašykite elektroniniu būdu. Fizinės knygos, archyvai – tai giliau į dėžes.

Kaip vyksta perdavimas vienoje pusėje?

Jeigu neturite savo sandėlio UK pusėje, mes ten prieiname į sandėlį prieš pat atvykstant. Vairuotojas iškviečia, laukia, kada bus vietos. Kartais ten eilės kaip mūsų parduotuvėse duonai. Tai gali užtrukti valandą, dvi. Turi būti kantrus. Greitas biuro perkraustymas į UK užstringa ties tame, kad kita pusė nėra pasiruošusi priimti krovinius.

Ar galima sekti, kur yra mašina?

Dabar viskas modernu, gps įrenginiai yra. Mes duodame nuorodą, kur galite matyti, kur vairuotojas yra realiu laiku. Žinoma, jei jis važiuoja pro tunelį, signalas dingsta, bet tai tik keletą minučių. Tai padeda nesipykti su vadybininkais, kai jie sako "jau čia yra", o jis tik kerta Lietuvos sieną.

Ką daryti, jei kelyje pasidaro techninis gedimas?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Mes turime techninę pagalbą, bet tai reiškia laukimą. Jei greitas biuro perkraustymas į UK jums yra kritiškas (pvz., biuras turi atidaryti darbą pirmadienį), geriau turėti planą B. Kartais padeda tai, jeigu mes siunčiam kitą sunkvežimį pasiimti dėžes, tai brangu, bet tada įmonė nepraranda darbo dienos.

Pinigai ir biurokratija Anglijoje

Ar mums reikės mokėti PVM (VAT)?

Tai jautri tema. Jei pervežate savo turtą, kurį naudojote bent pusę metų ir jįą naudosite toliau UK, galima kreiptis dėl PVM atidėjimo (TOGC). Tai sutaupo daug pinigų, bet reikia teisingai užpildyti dokumentus, kad nebrašytų 20%. Muitinės brokeris tai žino. Nerašykite "parduoda", rašykite "perkelama".

Kiek laiko trunka mokėjimas už paslaugas?

Standartiškai reikalaujame avanso arba dalies mokėjimo prieš išvykdami, o likutį – kai atvyksta į vietą arba tą pačią dieną. Nenoriu giriantis, bet buvo atvejų, kai krovinys nuvažiuoja, o kontaktas numiršta. Tad, dirbdami su patikimomis firmomis, jūs žinote, kur eina pinigai. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų (o tie keliauja aukštyn).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų ne, bet yra papildomų, kurių žmonės neįsivaizduoja. Pavyzdžiui, "Cleanliness Charge" Anglijoje, jei atvežate krovinių ant palečių, kurios purvinos arba su dumbliu (jei gabenote per jūrą). Anglai yra labai griežti dėl to. Kita mokesčių rūšis – vairuotojo poilsis, jeigu jis praleido naktį viešbutyje. Tai viskas įeina į sąskaitą, bet reikia apie tai kalbėti iš anksto.

Galite pateikti sąskaitą faktūrą be PVM?

Tikrai, jei esate užsienio klientas arba naudojate atskirą sąskaitą. Dėl mokesčių lengvatų Lietuvoje. Mes reguliariai dirbame su UK firmomis, tad mums šita sistema ne kasdien nauja. Svarbiausia nurodyti teisingus mokesčių kodus, kad nebūtų problemų su VMI.

Ar kainuoja brangiau, jeigu reikia skubiai?

Skubos paslauga visada kainuoja brangiau. Jei skambinate sekmadienį ir sakote, kad reikia važiuoti rytoj, t mes turime surasti vairuotoją, kuris turi laisvą valandą, atšaukti kitą užsakymą arba dirbti viršvalandžius. Taip, greitas biuro perkraustymas į UK tampa brangus prabangos prekė, jei planuojate paskutinę minutę. Geriau derėtis savaitę anksčiau.

Kokia paprasta apskaita, kai perkeliate įrangą?

Jums susidaro inventoriaus sąrašas, kurį pasirašote. Kita vertus, reikia nusinulyti ties tuo, kad įranga turi turėti serijinius numerius, o ne tik "stalas". Muitinė reikalauja tikslumo, kitaip jie gali įvertinti kainą pagal savo norus (taigi, daugiau).

Nerealyvi situacijos ir patarimai

Kas daryti, jei biuras UK dar neįrengtas?

Daug kartų buvo taip, kad atvažiuojame su dėžėmis, o ten nėra net langų. Tada mes turime sandėlį, kur galime palikti dėžes laikinai (mokama diena). Nerekomenduoju laikyti dėžių sunkvežimyje, nes vairuotojas turi savo grafiką ir negali laukti, kol jums statomas stalas. Sandėliavimas – tai papildoma kaina, bet taip išvengsite streso.

Ar galima vežti mėsines konserves ir kavą?

Čia yra griežtai reglamentuota. Jei atvežate dėžę su maistu biurui, tai reikia deklaruoti. Kai kurie produktai (pvz., mėsos, pieno produktai) gali būti uždrausti arba reikalauja specialių leidimų. Geriau nusipirkti kavą Londone. Nėra verta rizikuoti dėl to, kad gausite baudą arba visą krovinį nukreips į degintinę.

Ar vairuotojai moka užtarnautojo pinigus?

O, čia įdomu. Angliška kultūra skiriasi nuo rusiškos. Paprastai vairuotojas nesiima pinigų "rankomis", tai nėra priimtina. Viskas eina per sąskaitas, bet jei jums labai padėjo iškrauti dėžes viršuje, keletas svarų (pašaukimas skirtingas, bet suprantama) yra malonus dalykas, nors jie visada sako "nereikia". Tai žmogiškas dalykas.

Kas dėl pašarų (AdBlue)? Kur jį įpilti?

Sunkvežimiai jūros pervežimuose dažnai būna be jų, kad padidintų svorį (kažkas... aš čia per daug techniškai). Bet keliui jų reikia. Vairuotojas juos įpyla degalinėse. Šiuo metu kainos didelės, bet tai ne jūsų rūpestis, nebent sutartyje numatyta kitaip. Nebijokit, jie žino kur apsukti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Sarginėje vietoje? Techniškai galima, jei yra vietų (pvz., 3 vieta). Bet reikia iš anksto pasakyti, nes reikia apdrausti keleivį. O tas važiavimas per tunelį ar keltu – tai jūsų vizas. Jei esate ES pilietis tai lengviau. Tiesa, jums gali būti nuobodu, nes vairuotojai dažnai tiesiog klausos radijo arba miegos. Ne toks jau malonus pramoginis kelias.

Kas nutinka, jei pasibaigia vairuotojo valandos?

Tai ne mūsų ar vairuotojo kaltė. Yra griežtas tachografas. Jei jis privalo sustoti, jis sustoja. Niekas negali jo versti važiuoti net jei biuras degia. Taip, užtrunkate. Taip, tai erzina. Bet tai saugumo taisyklės. Geriau planuokite atvykimą su atsarga.

Ar patariame susirasti vietinę įmonė UK užduotims?

Nebūtinai, tai padeda. Jei turite vietinį kontaktą, kuris gali priimti prekes, tai yra idealiai. Bet mes turime platų partnerių tinklą, kuris gali tai padaryti už jus. Vietinės firmos kartuo perkažina kainą. Mums naudojant savo ryšius, bus pigiau.

Kas dėl įleidimo leidimų į objektą?

Kai kurios saugomos darbuotojų aikštelės ar miesto centrai reikalauja, kad vairuotojas turėtų specialų ID arba nurodytų tobulą numerį. Žiūrėkite, surinkite šią informaciją prieš važiavimą. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas stovi prie vartų, o pasieniejo (sarginio) nėra arba jis negalei prileisti jokių svetimų sunkvežimų.

Pabaigos mintys apie procesą

Svarbiausia yra suprasti, kad greitas biuro perkraustymas į UK nėra magija, o geras planavimas ir patikimas žmogus vairuotojo vietoje. Nereikia bijoti klausti kvailų klausimų, nes geresnis kvailas klausimas nei prarastas krovinys arba bauda už neteisingai užpildytą popierių (tai aš matau dažnai). Ruošiantis iš anksto, išvengsite 90 proc. problemų, su kuriomis susiduria nedidelės firmos, bandančios tai daryti patys. Linkiu jums sėkmės ir saugių kelių, o jei reikės patarimo – tiesiog skambinkit, o ne rašykite el. laiškus, jie ilgai užsilenkia.=