Greitas biuro patalpų perkėlimas į Angliją be trikdžių: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti vieną – tas posakis „be trikdžių“ yra daugiau reklaminis šūkis nei realybė. Visgi, norint, kad greitas biuro patalpų perkėlimas į Angliją be trikdžių bent jau būtų įmanomas, reikia žinoti kelis pagrindinius niuansus, kurių nepapasakos jokie geriausi „google“ vadovai. Esu matęs viską – nuo paslėptų cigaretėms krovejų iki sunkvežimių, užstrigusių Kent’e dėl vios trukšmės dokumentuose. Toks biuro perkėlimas į UK nėra tiesiog krovinių įmetimas į furgoną ir važiavimas toliau. Ypač dabar, po „Brexit“, kai muitinė tapo kasdieniu galvos skausmu. Pasistengsiu čia papasakoti taip, kaip paprastai pasakyčiau kartui prie alaus arba klientui, kuris pirmą kartą veža techniką per Lamanšą.

Dokumentai ir britų niuansai

Kas tiksliai reikia daryti su dokumentais prieš išvykstant?

Šitą klausimą dažniausiai užduoda tie, kurie mano, kad pakanka tik vairuotojo teisių. Norint užtikrinti greitą biuro patalpų perkėlimą į Angliją be trikdžių, turi susirūpinti EORI numeriu. Jis turi būti ne tik jūsų, bet ir, jei vežate ne savo daiktus, gavėjo (jei jis moka importo mokesčius). Be to, reikės komercinės sąskaitos – nerašykite „dukterinės įmonės inventorius“, nes tai užkels kelią. Rašykite, kas tiksliai yra: „stalių, 5 vnt., naudoti“. Mano patirtis rodo, kad jei sąskaita miglota, britų pareigūnai pasinaudos proga ir privers iškrauti visą sunkvežimį patikrinimui. Tas gali užtrukti valandą, o ir visą dieną.

Ar EORI numeris užtenka, ar dar kažko reikia?

Vargu ar tik EORI užteks, bent jau profesionaliam biuro perkėlimui. Tau reikės Exports Accompanying Document (EAD) kopijos, ir žinoma, TIR dokumento, jei važiuoji dideliu sunkvežimiu – nors turguje rečiau. Be to, dar yra pats svarbiausias dalykas – prekių deklaracija, kurią turi pateikti tinkamai. Jei tarp vežamų daiktų yra elektronikos ar receptinių vaistų (kaip nors teko vežti ir tokią keistą siuntą biurui), reikia specialių leidimų. (nors vaistai geriau liepia nei vežti, bus problemų). Paprasčiausiai – dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip nelaisvės laukia.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas Anglijoje?

Idealiai tai trunka 15-30 minučių, jei viskas aišku. Bet jei sulaikysime... Žiūrėk, prieš metus turėjau atvejį, kai vairuotojas prirašė neteisingą svorio numerį į dokumentą. Rezultate? Pradirbo 14 valandų prie pat sienos, kol išsiaiškino. Taip kad, jei norite išvengti tokių dalykų, duomenys turi sutapti su realybe 100 proc. Greitas biuro patalpų perkėlimas į Angliją be trikdžių tikrai neprasideda tada, kai sunkvežimis važiuoja, o tada, kai aš sėdi prie kompiuterio ir surašau deklaraciją.

Kokios sankcijos už neteisingus dokumentus?

Ojos, čia ne šiaip seniai pinigai. Gali gauti baudą nuo 250 iki net kelių tūkstančių svarų, jei bandysi įvežti kažką, kas draudžiama, arba apgauti. Vienas mūsų klientą, netyčia palikęs alkoholį sandėlyje kur nebuvo deklaracijos, teko mokėti gana didelę sumą. Tai ne verta rizikuoti. Britai dėl to labai griežti, jie jau ne ES ir juos labai jaudina neteisėtas importas. Gali net pasiūlyti grįžti atgal, o tai kainuos dvigubai.

Ar reikia muitinės brokerio ar galima patys?

Galima patys, jei esi nusprendęs praleiti kelias naktis priemonių priežiūros sistemoje (GVIS) ir mokėti mokslus. Mano atveju, aš naudoju brokerius, nes mano laikas brangesnis už tai, ką jie uždirba. Brokeris užtikrina, kad greitas biuro patalpų perkėlimas į Angliją be trikdžių nevirstų košmaru vidurnaktį, kai vairuotojas skambina ir verkia, jog neleis įvažiuoti. Verta į tai investuoti, tik rasi patikimą, o ne tuos, kurie atsiima pinigus ir dingsta.

Kas nutinka, jei pamiršau padaryti importo deklaraciją?

Tada tavo krovejis liks ribojamojoje zonoje. Negalės nei įvažiuoti, nei išvažiuoti. Reikės skubiai padaryti vėlavusią deklaraciją, o tai kainuoja brangiau (penalty tariff). Buvau toje situacijoje, klientas pagalvojo, kad „pavyks kažkaip praslysti“. Nepavyko. Gaila, kad žmonės taip daro, šiaip sau sukels tik nervų ir papildomų sąskaitų.

Logistika ir furgonai

Kokį transportą rinktis – furgoną ar sunkvežimį?

Jei turite nedaug inventorius, tarkim, vieną biurą, tiks 3.5 tons furgonas. Tik žiūrėkite – jei važiuoja į Angliją, vairuotojas turi turėti specialų leidimą (Kent Access Pass), net jei tai paprastas „Mercedes“ furgonas. Be to, furgonuose yra svorio apribojimai. Jeigu stumiate į jį metalines seifus ar daug popieriaus, lengvai viršysit 3.5 tonas. O tada jau ne furgonas, o sunkvežimis ir taisyklės kitos. Dideliems biurams reikalinga vilkikų eilė.

Ar galima nuomotis furgoną Anglijoje ir vežti daiktus paties?

Teoriškai galima, bet įstatymų atžvilgiu tai pavojinga. Jei tu nesi registruotas kaip pervežėjas, gali turėti problemų su draudimu. Vienas mūsų draugas taip padarė, išsinuomojęs „vaną“ Londone ir parvežęs daiktų iš Lietuvos... Aišku, prie sienos sulaikė, nes techninės apžiūros dokumentas nebuvo jų. Geriau pasikviesti profesionalų, kuris žino, ką daro. Tai sutaupo nervus.

Kiek trunka kelionės trukmė į Londoną ar Mančesterį?

Į Londoną paprastai vaziuojame apie 36-40 valandų su poilsiais. į šiaurę, tarkim į Mančesterį ar Leedsą, pridedame dar 4-5 valandas. Turėkite omenyje, kad greitas biuro patalpų perkėlimas į Angliją be trikdžių nereiškia 24 valandų. Tas laukimas tunelyje ar kelyje gali užtrukti. Be to, Anglijoje, ypač prie Londono, visada yra spūstys „M25“ žiede. Jei planuojate atidaryti biurą pirmadienį ryte, gerkite ir važiuokite jau antradienį.

Kas dėl Eurotunelio – kaip ten su bilietais?

Bilietai geriausia pirkti iš anksto. Jei radai pigų bilietą, tai puiku, bet jei vėluoji – gali tekti mokėti dvigubai. Dar vienas niuansas – vengkite pirkimo tiesiogiai prie pat važiavimo, kai vairuotojas jau stovi eilėje, tada kainos keliaujosi į dangų. Mes visuomet užsakinėjame per savo brokerius arba per specialias sistemas, kurios leidžia keisti laikus, jei vėluojame.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Pasitaiko, ypač senesniuose furgonuose. Turėjome atvejį, kai mūsų sunkvežimis sugedo Belgijoje, kai vež�me visą IT įrangą investicinei bankui. Kažkas ne taip su varikliu... Na, teko skubiai keisti techniką ir vežti toliau kitu. Jei dirbate su patikima kompanija, jie turi draudimą „kerzygo“ ir pagalbą kelyje. Jei pasamdote „kaimyno Jono“, gali likti ties kelkraščiu su savo serveriais.

Pakavimas ir įranga

Kaip tinkamai supakuoti kompiuterius ir serverius?

Čia ypač svarbu. Negalima tiesiog pastatyti monitoriaus ant kėdės. Naudokite burbuliukų plėvelę, stiprias dėžes. Serveriai turi būti supakuoti į originalias dėžes, jei jos dar liko. Jei ne – reikia specialių statinių. Ką galiu pasakyti... Vienas klientas mums padovanojo šimtus svarų vertės techniką be pakavimo, o mes tik teko stebėti, kaip ji juda kablyje. Sėkmė, kad nieko nesulūžo, bet tai buvo didelė rizika.

Ar reikia nuimti stalus ir spintas?

Absoliučiai taip. Nė viena spinta neturėtų važiuoti surinkta, nebent ji yra pritaikyta pervežimui (tarkim, su ratais). Pavogtas įrangos perkėlimas – tas pats kaip lego konstrukcijos griovimas. Pažymėkite visas dalis, kad surinktume vietoje. Jei būsite žingsniu priekyje ir viską pažymėsite, surinkimas Anglijoje bus greitesnis. Kitu atveju vairuotojai gali tiesiog palikti krūvas patalpos viduryje.

Kas su augalais ar gėlėmis biure?

Gėlių vežti į Angliją dabar yra labai sudėtinga dėl fitosanitarinių taisyklių. Jei jūsų biure yra didelės palmės, geriau jas pasilikite arba duokite draugams. Muitinė gali reikalauti specialios sertifikatos, o tai kainuoja brangiau nei pati gėlė. Kartais praleidžia mažus kaktusus, bet su didelėmis gėlėmis visada yra rizika, kad jasims sunaikins sienoje.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis (dažai, buitinės chemijos)?

Negalima tiesiog mesti į pilną krovį. Turi būti atskira dėžė, paskelbta. Yra labai griežt taisyklių dėl aerozolių. Pavyzdžiui, vienas mūsų vairuotojas buvo sulaikytas, kadangi dėžėje su popieriumi buvo netyčia užmestas lakas. Išsižiovo visa kamera nuo dulkių. Taigi, sekretoriaus spintelėje turėkite omenyje dažus ir valiklius – juos reikės išimti arba specialiai surūšiuoti.

Ar verta turėti inventorizacijos sąrašą?

Būtina. Be jo, jei dingsta kažkas kas išsilygina? (nors tikrai niekas nedingsta, jei žiūri). Pagalvokite, jei atkeliaujate į naują biurą Anglijoje ir trūksta trijų kompiuterių – draudimo kompanija be sąrašo nekompensuos. Rašykite viską: „Monitorius Dell, serijinis nr. XYZ“. Tai užtrunka valandą, bet sutaupo tūkstančius.

Biuro technikos ir jautrūs daiktai

Ar reikia specialių leidimų įrangai su duomenimis?

Dažnai klausia apie duomenų saugumą. Patys duomenys (diskuose) nėra problemos muitinei, bet jei ten yra kažkokia ypatinga programinė įranga ar šifruoti failai, galiu įsivaizduoti sunkumus pačioje įmonėje, jei prarasti diską. Aš patariu visa svarbiausia duomenis padaryti atsarginę kopiją „debescle“ (debesyje) prieš išvežant. Vienas kartą diskas nukrito tiesiog į betoną pakrovimo metu... Na, vėlgi, buvo liūdna.

Kaip elgtis su vitrinos stalais ar stiklo pertvaromis?

Stiklas – mano blogiausias svajonė pervežiant. Reikia specialių dėžių su putomis. Stiklas turi būti pažymėtas kaip „lūžus“. Jei kas nors nors sudaužo kelyje ir nepadarė pastabos su nuotrauka, atlyginti bus neįmanoma. Geriau pasirūpinti tuo iš anksto, o ne tikėtis, kad vairuotojas bus kūrybiškas. Daugelis agentūrų atsisako vežti stiklą, jei jis nepakuotas gamintojo kraitėje.

Ar saugu vežti pinigus ar brangius daiktus (menas, auksas)?

Na, aš asmeniškai nebūčiau įsodinęs į paprastą furgoną 100 tūkst. vertės meno kūrinių. Tam reikia apsaugotos_transporto. Tam reikalingi ginkluoti sargybiniai arba specialios įrangos furgonai. Eilinis greitas biuro patalpų perkėlimas į Angliją be trikdžių neapsirūpęs tokiomis priemonėmis tiesiog trauks „plėšikų“ akį. Ne, ne kad plėšikų, tiesiog rizikos.

Ar galiu vežti savo asmeninį automobilį užkabintą ant vilkiko?

Galima, bet turi būti deklaravimas kaip krovinių pervežimas ir turi būti tinkamai užfiksuotuose dokumentuose. Negalima tiesiog „užkabinti ir važiuoti“. Dar reikia, kad automobilis būtų techniškai tinkamas – nors teisingiau, būtų patikrinti, ar ratų nepurškiama. Žiūrėk, ten yra smulkmenų reikalavimų. Žmonės dažnai to nežino ir gauna baudas.

Ką daryti, jei biuro technikoje yra įklotos baterijos (ličio)?

Čia labai griežta. Ličio baterijos, jei jos ne įrenginyje (tarkim, ne laptopo viduje), laikomos pavojingomis. Negalima jų mesti į krūvą. Turi būti specialus dėklas, apsaugantis nuo trumpojo jungimo. Prieš metus vienas krovinys buvo uždegtas dėl to. Nors ne iki galo užsidegė, bet dymai buvo. Tad atsargiai su akumuliatoriais.

Vairuotojai, kainos ir kitos bėdos

Ar angliškai kalbantis vairuotojas privalomas?

Idealu, kai kalba bent truputį. Anglijoje pareigūnai su vokišku ar rusišku nekalbės. Jei vairuotojas pasakys „Me no understand“, gali turėti problemų komunikacijoje, ypač jei reikės paaiškinti dėl krovinių pobūdžio. Tačiau jūs paprastai bendraudami su manimi (dispčeriu), sumažinsite riziką. Esu matęs, kaip vairuotojai stovi ir beldžiasi į sunkvežimio ratus, nes neįsivaizduoja, ką pareigūnas klausia.

Kas daro kainą tokiu aukštu?

Kuras, mokesčiai už kelią (Už „Eurovignette“, praeinamų mokesčių Vokietijoje, Belgijoje, Prancūzijoje), ir žmonės. Darbas užsienio keliuose brangus. Be to, kursai sterlingų svyruoja. Kartą nusiskaičiuosime kainą litais (euruose), o po savaitės kursas pasikeičia ir mes prarandame maržą. Tam, kad greitas biuro patalpų perkėlimas į Angliją be trikdžių būtų kokybiškas, tenka imti už viską.

Ar galima sutaupyti važiuojant naktį?

Galima sutaupyti laiko, bet ne pinigų. Naktiniu režimu darbo užmokestis vairuotojau didesnis. Be to, Prancūzijoje naktimis daugelis sunkvežimių turi būti sustoję poilsio aikštelėse (dėl savaitinių poilsio taisyklių). Taigi, tam, kad vairuotojas važiuotų naktį, reikalinga keletas vairuotoju (komanda), o tai kainuja dvigubai. Geriau leisti jiems važiuoti dieną.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelyje?

Turi būti planas „B“. Darbas turi būti sustabdytas, pareiškta draudimo kompanijai. Paprastai mes tada radome vietinį pagalbą arba siunčiame kitą vairuotoją su lėktuvu. Tai brangu. Jei jūsų biuro perkėlimas yra kritiškas (tarkim, turi atidaryti šeštadienį), apie tai reikia galvoti iš anksto. Ne visiems tinkama laukti dieną dėl gripo.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Šiais laikais dauguma sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Galiu parodyti, kur jis yra – ar jau pasiekė Mančesterį, ar dar kažkur Vokietijos autostradoje gėria kavą. Tai duoda ramybės. Nors kartais signalas dingsta tuneliuose arba kai vairuotojas užmiršta įjungti įrenginį. Bet 95 proc. atveju matome viską.

Kodėl kai kurios įmonės reikalauja 50 proc. avanso?

Nes mes taip pat turime užtikrinti kuro pinigus ir mokesčius iš anksto. Negalima važiuoti tuščiomis. Yra nemažai atvejų, kai klientai atsisako atsiimti krovinius Anglijoje arba dingsta be žinios. Avansas yra mūsų garantija. Taip pat sunku rasti vairuotojus, kuris ryžtųsi važiuoti be pradinio užmokesčio.

Patarimai ir išvados

Ką daryti, jei pasiekęs vietą pamatau, kad trūksta dalių?

Pirmiausia susisiekite su draudimu. Jeigu tai įvyko dėl mūsų kaltės (pamiršome, uždaužėme), mes atsilyginsime. Jeigu patys pamiršote uždėti į dėžę... tai jau jūsų problema. Bet paprastai visada būna po vieną ar dvi mažas detales (sriegtukus, varžtus), kurie pasilieka senoje vietoje. Anglijoje „B&Q“ parduotuvėse viską įsigyti paprasta.

Ar verta užsakyti įrengimo paslaugas vietoje?

Absoliučiai taip. Jei tai didelis biuras, nereikia kad jūsų IT specialistas ar sekretorė liktų prie dėžių. Mūsų komanda, kuri važiavo kartu su krovininiu, gali viską surinkti. Vieną kartą teko matyti, kaip direktoriaus pavaduotojas bandė surinkti kompleksą, ir po trijų valandų tiesiog numetė atgal į dėžę. Geriau mokėti už meistrą.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po išpakavimo?

Anglijoje šiukšlių išvežimo taisyklės griežtos. Negalima tiesiog numesti į gatvę ar artimiausią konteinerį, jei tai ne jūsų nuosavybė. Reikia tartis su statybos kompanija arba mūsų vairuotoju – dažnai mes galime parvežti tuščias dėžes atgal į Lietuvą (jei jos gerbūvio) arba išvežti į specialų sąvartyną už papildomą mokestį.

Ką daryti su baldais, kurie netilps į liftą Anglijoje?

Tai dažna problema, ypač senose anglų patalpose. Tada reikia kelti pro langus arba išmontuoti baldus į dalis. Mūsų vairuotojai dažniausiai turi su savim įrankius. Bet jei pastatas aukštas, gali tekti samdyti lifto-kraną. Tai kainoja brangiai, tad dar planavimo etape patikrinkite matmenis.

Galima užsakyti tik krovimo paslaugas be transporto?

Galima, ypač jei jūsų biure yra daug smulkių daiktų arba jei jūs pats planuojate vežti savo furgonu. Mums dažnai padeda tuščiaparnešiai vietiniai. Tik žiūrėkite, kad žmonės būtų atsakingi.

Ar reikia apsidrausti nuo atsakomybės?

Be abejo. Net jei aš garantuoju, kad mano vairuotojai geriausi pasaulyje, vargiai tikrai. Bet apsidrausimas nuo bet kokių nenumatytų atvejų (gaisras, vagystė, avarija) yra privalomas. Draudimo polisas vykdomas visur Europoje ir Jungtinėje Karalystėje.

Kas dėl maisto ir gėrimų biuro virtuvėlės pervežimo?

Maisto produktų (mėsos, sūrių) vežti negalima be leidimų, dėl gyvūnų ligų kontrolės. Gėrimus (alkoholį) – ribotą kiekį. Jei turite „Kiaulės šonkaulių“ šaldytuve, geriau juos suvalgyti prieš išvykdami. Negyvūnų maisto (konservai, džiūvėsiai) gabena daugiau mažiau sėkmingai, bet geriau neužkrauti nereikalu.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą prieš pasamdant?

Pažiūrėkite į jų istoriją. Ar jie turi realų adresą? Ar vairuotojai turi uniformas? Aš esu matęs „firmas“, kurios turi tik internetinę svetainę ir du furgonus, o kai atsiranda problema, niekas neatsiliepia. Klausykite draugų, pažiūrėkite atsiliepimus „Google Maps“ (nors ir ten gali būti melagiškų).

Ar galiu veži savo naminį šunį kartu su biuro kroviniu?

Techniškai neleidžiama maišyti komercinio krovinio su gyvūnais (jei tai ne tarnybinis šuo). Turi būti atskira transporto priemonė arba geresnės sąlygos. Gyvūnai turi turėti pasą, čipą ir skiepymus. O be to, šunys baiminasi triukšmo ir gali nekti po kelias dienas.

Ką daryti, jei prekių gavėjas Anglijou atsisako priimti krovį?

Tai blogiausias scenarijus. Tada krovinys turi būti pergabentas į sandėlį, o tai kainuoja laiko, ir pinigų. Prieš tai užtikrinkite, kad gavėjas tikrai laukia. Paskambinkite jiems dar kartą prieš išvykimą. Su ES nariu mažiau rizikuos, bet su Anglija tenka viską tiksliai derinti.

Kas nutinka su vairuotojo poilsio laiku Anglijoje?

Jis turi būti laikomasi pagal ES taisykles (po Brexit jos vis dar taikomos transportui tarp šalių dalinamasi). Negali važiuoti 10 valandų be perstojo. Jei jaučiasi pavargęs, turi sustoti. Negalima jo spausti, nes tai saugumo klausimas. Taip kad ne visada yra „greitas“, bet saugus.

Ar galima siųsti biuro stuff dalimis po vieną furgoną?

Galima, tai vadinama daliniu_pervežimu. Bet kiekviena dalis yra atskira muitinės procedūra. Tai gali užtrukti ilgiau nei vienas didelis sunkvežimis. Bet jeigu jums nereikia visko iš karto, tai taip pat galima.

Išvados

Sumažius, greitas biuro patalpų perkėlimas į Angliją be trikdžių nėra fantastika, bet tai reikalauja gero planavimo ir pasitikėjimo savo pervežėju. Žiūrėk, aš stengiuosi būti sąžiningas – problemų visada iškyla, nuo techninių iki biurokratinių, bet jas galima išspręsti, jei pasiruošęs. Nepasitikėkite pigiais pasiūlymais, kurie skamba per gerai, ir visada turėkite atsarginį planą šalčiai. Perkėlimas į užsienį visada yra stresas, bet su patikima komanda jis tampa tik dar vienu įmonės istorijos puslapiu, o ne košmaru.