Greitas biuro įrangos transportavimas į Angliją mikroautobusu: visas tiesas ir paslaptys

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra kaip loterija. Žmonės visada klauso: „Ar įmanomas greitas biuro įrangos transportavimas į Angliją mikroautobusu?“, ir tikius, kad aš atsakysiu „taip“, nenurodant jokių „ale“. Tačiau realybė yra tokia, kad kelyje į Jungtinę Karalystę viskas gali pasikeisti per valandą. Biuro įranga – tai ne tik kėdės ir staliukai, tai jūsų verslas dėžėse, o kai tokius daiktus tenka gabenti per kanalą, atsiranda nemažai niuansų, apie kuriuos paprastai niekas nesako. Esu matęs viską – nuo sugedusių sunkvežimių šalia Doverio iki dingusių dokumentų Birmingham’o sandėliuose, todėl štai jums jautrus ir realus žvilgsnis į tai, kaip viskas tik vyksta.

Bendrai apie reikalą ir procesą

Kiek laiko tikrai užtrunka tas greitas biuro įrangos transportavimas?

Visada sakau klientams – dviem-trims dienoms, jei viskas eina kaip pasaka. Bet, žinoma, pasakos retai įvyksta, kai kalbame apie Angliją. Paprastai mikroautobusas išvažiuoja, po dienos pasiekia uostą, jei nėra eilių, tada kerta vandeną ir važiuoja iki gylies. Tačiau jei įvyksta avarija ties Londonu arba muitinės pareigūnai nusprendžia skyriauti krovinių, tada tas „greitas“ gali tapti ilgu savaitgaliu. Reikia turėti rezervą bent vienai dienai, kad nereikėtų panikuoti, kai vairuotojas skambina sakydamas, kad stovi kemšose.

Ar saugu vežti brangius kompiuterius ir serverius tokiu būdu?

Tiesą sakant, dažniau gabename būtent tai nei lentas. Mikroautobusas yra smulkus, jis greičiau reaguoja į kelio duobes nei sunkvežimis, bet vibracija vis tiek egzistuoja. Esu matęs, kai klientas iškrovė serverį, jis nebuvo užfiksuotas ant grindų ir nukrito, kai vairuotojas staigiai stabdė. Taigi, kaina, kurią mokate, apima ir riziką. Mes visada rekomenduojame tvirtai užfiksuoti techniką, o ne tiesiog padėti ant sėdynių. Jei tai labai jautri įranga, geriau galvoti apie specialią dėžę su putomis.

Kas daryti, jei techniškai sužlugo mikroautobusas kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tarkime, vairuotojas važiuoja ties Vokietija, o ten variklis užgęsta. Tuomet mes ieškome vietinio vilkiko, kuris nutemptų mūsų mikroautobusą į serviso aikštelę. Klientui tai reiškia laukimo laiką. Negaliu pasakyti, kad tai nutinka kasdien, bet per 24 metus buvau. Tada skubime surasti kitą laisvą automobilį, kad perkrauti tą biuro įrangą ir nuvežti ją toliau, nes laikas – pinigai, o į Angliją reikia skubėti.

Ar galima vežti ir biuro baldus, ar tik elektroniką?

Galima viską, jei tilpa. Bet kas dėl baldų? Čia problema tame, kad juos sunkiau įstatyti į standartinį „Ford Transit“ ar „Sprinter“, tarp monitorių. Turiu omenyje didelios conferencijos stalai – jie tiesiog neįeina. Reikia išardyti. Jei klientas sako, kad neįmanoma išardyti, tada turime imti didesnį autobusą, o tai brangiau. Susidėvėjimas yra didesnis, kai reikia krauti ne dėžes, o rėmus.

O jeigu reikia paimti įrangą iš kelių skirtingų Lietuvos miestų?

Tai daroma, bet tai nebegražiai vadinasi „greitas biuro įrangos transportavimas“. Jei turime važiuoti į Vilnių, Klaipėdą ir Kauną, prarandame pusę dienos. Tada kaina skamba kitaip. Vairuotojas nėra taksi, jis negali važinėti po miestus ir laukti po valandą prie kiekvieno biuro, kol saugiklininkai suranda pakuotę. Geriausia, kai viskas surenkama vienoje vietoje – taip mes išsaugome jūsų pinigus ir nervus.

Ar užtikrinate, kad prekės nebus drėgnos?

Žinoma, naudojame uždaras transporto priemones, o ne atviras platformas. Bet kas dėl to angliško lietaus? Jis nenukrenta viduje, o drėgmė? Kai įvažiuojame į katerį, ten drėgnė. Tačiau įranga dažniausiai būna supakuota į dėžes. Jei turite jautrių daiktų, prašome tai pasakyti iš anksto, padėsime plastikiniais uždangalais. Nebuvo atvejų, kad kas drigno, bet rizika visada egzistuoja, jei dėžės nėra užlipdytos.

Kainodara ir mokesčiai

Kiek maždaug kainuoja toks maršrutas į Londoną arą?

Kainą vadybininkai visada skaičiuoja individualiai, nes priklauso nuo svorio ir tūrio. Tarkime, jei turite 4 europalėtes biuro įrangos, tai gali būti nuo 600 iki 800 eurų, priklausomai nuo degalų kainos (o ji dabar, kaip žinote, šokinėja). Taip pat reikia nepamiršti, kaina auga, jei reikia ekspresinio režimo, t.y. vairuotojas važiuoja be ilgos pauzės.

Ar kaina keičiasi, jei reikia skubiai vežti rytoj?

Skubumas visada kainuoja. Jei skambinate ir sakote: „reikia, kad jau šiandien išvyktų“, mums tenka traukti vairuotoją iš poilsio. Tai papildomai apmokestinama. Be to, bilietas į keltą gali būti jau parduotas, o tenka pirkti brangesnį. Taigi, nebrangiausia išeina, kai planuojate savaitę-dvi iš anksto. Tada galime suderinti grafiką ir sutaupyti.

Kas nutinka su kaina, jei Anglijoje užstrigsame į spūstįse?

Klientui kaina neišauga, tai mūsų problema. Vairuotojui uždirbimas dažnai yra fiksuotas už maršrutą, tačiau laikas – tai mūsų nuostolis. Ypač M25 aplinkkelis ties Londonu – ten gali stovėti po dvi valandas. Mes to neįtraukiame į sąskaitą papildomai, nebent stovėjimas trunka ilgiau nei numatyta (pvz., dėl avarijos). Tuomet gali būti kalbama apie korekciją, bet to stengiamės išvengti.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais pinigais į rankas?

Geriau ne. Mums patogiausia pavedimas, kad būtų įrašai. Jei vairuotojas atvyksta ir jums reikia sumokėti grynaisiais, tai skamba įtartai (kažką slepiate?). Be to, vairuotojams neleidžiama turėti didelių pinigų sumų sauje, tai saugumo sumetimais. Pavedimas – tai švara ir aiškumas. Jei be banko – tada tik susitarimu, bet retai kas taip daro šiais laikais.

Ar taikoma bauda už dokumentų pateikimą vėlai?

Dokumentai turi būti tvarkingi. Jei paskutinę minutę sužinome, kad trūksta kai kurios EX1 deklaracijos, mums tenka skubioti ir mokėti brangiausius muitinės brokerių paslaugas. Tą sąskaitą, žinoma, uždeda klientui. Geriausiai, kai visus popierius (išankstinės muitinės deklaracijos) turime dar prieš išvykstant, tada greitas biuro įrangos transportavimas į Angliją mikroautobusu nebrangsta.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežame dažnai?

Tai logiška. Jei esate pastovi klientas, kuris kas mėnesį siunčia kompiuterius savo filialui Mančesteryje, mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą. Tada nereikia kiekvieną kartą derėtis. Ilgalaikis bendradarbiavimas mums naudingiau nei vienkartinis užsakymas, todėl visada stengiamės padaryti nuolaidą.

Dokumentai ir Anglijos niuansai

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti?

Pagrindas – sandėlio kvitas, jei tai ne nauja prekė. Jei nauja – reikia PVM sąskaitos faktūros. Be to, Anglijoje dabar reikia importo deklaracijos. Nesuprasite, kaip keblu, jei vienas skaičius neteisingas. Viskas turi sutapti. Turiu omenyje serijinius numerius technikai – jei jų nėra, gali būti problemų. Be dokumentų neišeis iš Lietuvos ir neįeis į Angliją.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) Anglijoje už importuojamą įrangą?

Tai priklauso nuo to, ką darote su ta įranga. Jei ją perkate iš Lietuvos ir perduodate savai filialui Anglijoje (t.y. perkėlimas), tai dažniausiai galima taikyti 0% PVM tarifą, jei pateikiate teisingus dokumentus. Bet jei parduodate tam pačiam Anglijos klientui? Tada jis turi sumokėti britų PVM. Aš čia nebuvo ekspertas, bet mūsų brokeriai žino. Geriau klausti jų prieš vežimą.

Kas daryti, jei prarandame krovinių sąrašą kelyje?

Tai būtų chaosas. Be kvito negi įrodysi, kad tas spausdintuvas jūsų, o ne pavogtas. Todėl visada darykite kopijas. Vieną mes turime mašinoje, kitą – siuntėjas. Jei dings originalas, kopija gali išgelbėti situaciją muitinėje. Buvo atvejų, kai vairuotojas pamiršo dėžę su popieriais kelyje, teko daryti naujus praėjusią dieną.

Ar sunku gauti EX1 deklaraciją?

Nebėra taip sunku kaip anksčiau, kai reikėjo važiuoti į postą. Dabar viskas elektroniniu būdu. Bet reikia tiksliai nurodyti svorį, gavėją, siuntėją. Vien klaidelė skaitmenyse – ir deklaracija sustoja. Muitinės sistema Anglijoje (CDS) kartais užstringa, tai vėlgi laiko nuostolis. Taigi, ne vairuotojas kaltas, kad vėluoja, o sistemos.

Ar reikia_specialių_leistų_išvežti_dokumentų?

Jei tai ne nauja prekė (pvz., seni kompiuteriai iš uždaryto biuro), tai gali reikėti dokumentų, kad tai ne šiukšlės. Anglija labai griežta dėl elektros atliekų (WEEE). Neišvežsite tiesiog šimto monitorių į šiukšliadėžę. Reikia įrodymo, kad tai dar naudojama įranga arba bus perdirbta legaliai. (Ai, turiu omenyje – ne visada tikrina, jei maža partija, bet dėl didelių kiekų geriau turėti).

Kas daryti, jei gavėjas Anglijoje atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausia bėda. Tada krovinius tenka vežti atgal į Lietuvą arba laikyti sandėlyje Anglijoje. Abu variantai brangūs. Už laikymą Anglijoje imama kas valanda. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia tos siuntos. Nebuvo atvejo, kai klientas nenuėjo į adresą, o vairuotojas stovėjo po lietumi.

Pakavimas ir krovimas

Ar jūsų vairuotojai padeda krauti įrangą?

Taip, mes ne „taxi“ su keleiviais, mūsų žmonės padeda. Bet tarkime tiesiog – jie nėra krovikai, kurie pakels po 50 kilogramų valandą. Jei turiate 20 dėžių po 20 kg – viskas gerai. Jei turite spintą, sveriančią 200 kg – reikia kelti su keliu žmonėmis. Mums teko uždėti papildomą kroviką Anglijoje, nes klientas negalėjo padėti. Tai papildomi kaštai.

Ar reikia iš anksto susirinkti įrangą į dėžes?

Būtina. Negalima krauti atvirų monitorių. Vos sužingsime į pirmąją duobę, viskas nukris. Biuro įrangos transportavimas reikalauja, kad viskas būtų fiksuota. Naudokite burbuliukų plėvelę, spaudos juostą. Kiekvienas lūžis – tai jūsų nuostolis, nes draudimas nedenga netinkamo pakavimo (o mes tikrai į tai patikrinsime).

Kaip tvarkomi labai jautrūs daiktai, pvz., serveriai?

Jei tai brangus serveris, jis turi būti originalioje dėžėje su putomis. Jei originalios dėžės nėra, reikia sukurti medinę karkasą. Ne taip seniai vežome serverį be dėžės – uždėjome ant grotelių, padėjome antšliaužus. Atvyko vienas kabelis atsikabinęs. Nebuvo kritiška, bet stresas visiems. Geriau nekiekint.

Ar įmanima vežti pavojingus krovinius, pvz., tonerius?

Toneriai nėra pavojingi, jei nedėti į ugnį. Tačiau jei turite daug chemijos valymui arba suskystintų dujų (biuro virtuvėlėms), tai jau kita istorija. Reikia ADR leidimų. Paprastame mikroautobuse to daryti negalima. Reikės specialios transporto priemonės. Už tokį biuro įrangos transportavimas į Angliją mikroautobusu be leidimų gali baigtis didelė bauda.

Ką daryti, jei dėžės per didelės ir netilpia į duris?

Tai dažna problema. Matuokite! Ne vieną kartą stovėjome prie angliško biuro, kur dėžė neperėjo per liftą ar duris. Tada tenka išpakuoti koridoriuje. Sakyčiau, tai nepatogu ir trukdo. Anglai yra labai draugiški, bet jei blokuojate koridorių pusę valandos, jie gali nusivilti. Planuokite išmatavimus iš anksto.

Ar reikia pažymėti dėžes, kas jose yra?

Būtina. Žymekliais „Viršus“, „Šonu“. Be to, kiekvienai dėžei priskirkite numerį, kuris atitinka sąrašą. Vairuotojui lengviau sekti, ar viskas įkelta. Jei dėžė be užrašo, ji gali nukeliauti į blogą vietą arba būti paskutinė iškraunama. Tvarka taupo laiką.

Kelionės ir atvykimas

Ar vairuotojas gali paimti keleivį, pvz., mano darbuotoją?

Oficialiai – ne. Mikroautobusas registruotas kaip krovinių transportas. Keleivio draudimas negalioja (ai, turiu omenyje – jis galioja tik tam tikrų tipų licencijose, dažniausia ne). Jei sustabdo policija Anglijoje ir pamato žmogų be draudimo, gali baigtis didelė bauda ir auto konfiskavimas. Negerai. Nedarykite to.

Ką daryti, jei Anglijoje pasibaigia vairuotojo darbo laikas?

Yra griežti tachografo reikalavimai. Jei jis vairavo 9 valandas, jis privalo sustoti. Net jei liko 50 km iki jūsų biuro. Jis negali važiuoti. Tada jis stovi viešbutyje, o jūs laukot rytoj. Taip yra dėl saugumo. Mes negalime priversti jų laužyti įstatymų, net jei klientas verčia.

Ar sustojote pietų pertraukai arba degalams?

Sustojame, bet tai ne 2 valandos. Degalai užpilti, tualetas, kava. Jei reikia ilgesnės pertraukos, tai prarandame laiką. Anglijoje degalinės dažnai su puikių kavinukų, bet vairuotojai turi skubėti. Jei jūs norite, kad jie ilgiau pietautų, tai vėl brangiau.

Kaip vežiate įrangą į šiaurę (Škotija, Edinburgas)?

Toks biuro įrangos transportavimas į Angliją mikroautobusu yra įmanomas, bet brangesnis. Kelias ilgesnis. M1 greitkelis gali būti užstrigęs. Be to, kai atvažiuojame į Edinburgą, ten griežtai miesto centras – sunku su dideliu mikroautobusu. Geriau susitarti dėl iškrovimo už miesto ribų arba naktį.

Ar galite pristatyti tiesiogiai į mano biuro duris?

Taip, jei ten yra galimybė sustoti. London centre yra „mokestinių zonų“ (ULEZ). Jei mūsų mikroautobusas neatitinka standartų (dazlėja), mums reikia sumokėti mokestį užvažiavimą. Tas mokestis dedamas ant sąskaitos. Taip pat reikia vietos parkavimui – jei jūsų biure nėra, vairuotojas tiesiog nebus kur padėti.

Kas atsitinka, jei sugenda keltvas?

Tai vyksta. Tada laukome kito išvykimo. Galima važiuoti per tunelį (Eurotunnel), jei yra vietos. Bet tai reiškia papildomą važiavimą iki Kalė. Kartais geriau palaukti valandą, nei važiuoti 100 km į šoną. Mes stengiamės rasti greičiausią variantą, bet orai ant La Manšo yra neprognozuojami.

Išvada

Apibendrinant, greitas biuro įrangos transportavimas į Angliją mikroautobusu yra puikus sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti laiko ir pinigų, lyginant su didelių sunkvežimių logistika. Tačiau nepamirškite, kad sėkmė priklauso nuo teisingo pasiruošimo: dokumentų tvarkos, kokybiško pakavimo ir realių lūkesčių. Dirbu šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti – geriausia siunta ta, kurią suplanavote iš anksto, o ne kurią bandėte išgelbėti paskutinę minutę. Pasitikėkite patyrusiais vairuotojais, o mes pasirūpinsime, kad jūsų verslas Anglijoje pradėtų veikti be nenumaldomų iššūkių.