Mikroautobusų maršrutai kroviniams į JK reguliariai

Daugiau nei dvidešimt metų vežioju daiktus į Angliją ir atgal. Žmonės dažnai galvoja, kad kroviniams į JK reikia tik didelių fūrų. Nonsense. Mikroautobusai – ypač reguliariai važiuojantys – yra tikrasis šio verslo virtuvės grandas. Lankstūs, greiti, o jei turi ne visą namų apyvoką, o kelis kubus daiktų ar kelias paletes – tai idealiausias sprendimas. Pats mačiau, kaip mikriukas sutaupė klientui tiek laiko, kad tas spėjo į naują darbą Londone be streso. Papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia mikroautobusų maršrutai kroviniams į JK reguliariai, be jokio marketingo šlamšto.

Iš praktikos – kaip važiuojam

Kas nutinka nuo tos dienos, kai užsakau pervežimą mikroautobusu į Londoną?

Pirmiausia, mes žiūrome, ar tavo krovinys tikrai telpa. Kartais žmonės sako "mažyte dėžutė", o išeina penkios didžiulės. Tada suderinam datą. Reguliarūs maršrutai kroviniams į JK važiuoja paprastai dukart per savaitę, kartais dažniau jei sezonas. Atsiunčiam vairuotojo kontaktus, pasakom apie pakrovimo langą. Vairuotojas paskambina prieš valandą. Užsikrauna. Tada kelias per Lenkiją, Vokietiją, Nyderlandus, keltas Doverį. Atveža į adresą. Tiesa, vieną kartą klientas pamiršo pasakyti, kad jo gatvė – vienos krypties. Teko krapštytis... bet čia jau detalės.

Kiek iš tikrųjų trunka kelionė iš Lietuvos iki JK mikroautobusu su kroviniu?

Na, jei viskas idealu – trys dienos. Bet idealu retai kada. Realiai – keturios, o jei eilės kalne – penkios. Vakarutė kerta Lenkiją, pernakvoja Vokietijoje arba pasienyje. Čia priklauso nuo vairuotojo stiliaus – vieni mėgsta gazuoti be sustojimų, kiti geriau pailsi. Aš asmeniškai renkuosi tuos, kurie pailsi, nes mačiau, kas atsitinka kai vairuotojas dirba dvidešimt valandų be miego. O šiaip, geriausią espresso tenka rasti kažkur prie Frankfurto, nors tai ir ne į temą. Taigi, skaičiuok keturias dienas, bet būk pasiruošęs ir penkioms.

Ar tikrai mikroautobusas gali atvežti baldus ir visą buto turinį į Birminghamą?

Taip, jei tai standartinis vieno kambario butas ir baldai nėra monstriški. Maksimaliai dviejų kambarių butas sulipo į Sprinter tipo mikroautobusą, bet čia jau riba. Jei turi tris kambarius – fūra. Paprastai veža sofą, spintą, dėžes, buitinę techniką. Vieną kartą vežėm net žoliapjovę, nors aš abejoju ar tai buvo protinga (gal geriau būtų išardę). Kartais klientai mano, kad visa spinta turi tilpti kaip yra, be išardymo, bet mes visada patariame nuimti kojas, kitaip palieki pusę daiktų kieme. Taip kad taip, mikriukas sugeba, jei protingai supakuoji. Nes protingas pakavimas – viskas.

Kaip sužinoti, ar mano daiktai tilps į mikroautobusą važiuojantį į Angliją reguliariai?

Siunti sąrašą. Nuotraukas. Geriausia – matuoji. Aš visada klausiu: koks ilgis, plotis, aukštis, svoris. Kartais atsiunčia nuotrauką iš IKEA katalogo ir sako "toks". Nu, negaliu aš pagal katalogą spręsti. Yra standartų – L2H2 ar L3H2 mikroautobusai turi apie 8-14 kubinių metrų. Jei turi daug daugiau – problemos. Būna, kad tenka palikti ką nors, nes klientas pats nežino kiek turi. Tada ginčai, ašaros. Aš suprantu, kad ne visi turi metrą namie, bet telefono programa padeda sužinoti apytikslį tūrį. Geriau jau sąžiningai viską pasakyti iš anksto. Tada visi laimingi.

Ar mikroautobusų maršrutai į JK vyksta ir žiemą, kai visi švenčia?

Važiuojam ištisus metus. Kalėdos, Velykos – nesvarbu. Tik štai žiemą per Doverio sąsiaurį būna košmaras jei audra. Praeitą žiemą vairuotojas Rimas stovėjo kelyje penki valandas, nes vėjas buvo 120 km/h. Laivai neplaukė. (atplaukė, nplaukė – whatever). O klientas skambinėjo kas pusvalandį kur jo daiktai. Aš pats žiemą mieliau sėdū biure, bet vairuotojai – kieti, nors pavargsta labiau. Taip, maršrutai reguliariai krypuliuoja, bet gamtos nepavesi. Kainos žiemą kartais net mažesnės, nes mažiau žmonių kraustosi. Sezoniškumas čia jaučiasi labai aiškiai.

Pinigai, dėl kurių visi susirūpinę

Kiek kainuoja pervežimas mikroautobusu į Londoną jei turi apie du kubus daiktų?

Oho, klasikinis klausimas. Kaina svyruoja nuo 300 iki 600 eurų, priklauso nuo to, ar pilnas mikroautobusas, ar dalinsim su kitais. Jei turi du kubus – tai maždaug trečdalis mikroautobuso. Tada dalinis krovinys, taip vadinamas "groupage" – nors mes taip nepasakom, mes sakom "dalinis". Kartais galima "priglausti" prie didesnio užsakymo. Praeitą mėnesį klientė mokėjo 340 eurų už du kubus į Readingą. Bet jei važiuoji į Škotiją – dešimt procentų brangiau. Nes atstumas. Ilgas. Vairuotojai nenori ten važiuoti, ten reikia dvigubo atlygio beveik.

Ar tikrai galiu pasitikėti tuo, kad kaina nepasikeis kelionės metu?

Aš dirbu dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti – jei sutartis aiški, kaina nesikeičia. Bet yra "bičių draugų", kurie pakrovimo metu pamato "papildomą mokestį už aukštą aukštą" ar dar ką nors. Tai šlykštu. Normali įmonė pasako kainą ir laikosi jos. Kartais, tiesą sakant, jei klientas pridėjo daiktų nepasakęs – tada teisinga paprašyti daugiau. Bet be žinios? Ne. Būna atvejų kai skambina žmonės ir sako, kad kitur pažadėjo 200, o pasiėmė 500. Nesąžiningi žaidėjai egzistuoja. Atsargiai su per mažom kainom. Too good to be true.

Ar galiu mokėti grynaisiais vairuotojui tiesiogiai, kai atveža krovinį į JK?

Priklauso. Daugelis nori pavedimą prieš tai – bent dalį, kad apsidraustų. Bet JK pusėje kartais priimamas ir grynųjų atsiskaitymas, tik svarais, ne eurais. Vairuotojas turi kur nors tuos svarus padėt, suprantat? Ne visada patogu. Aš asmeniškai renkuosi pavedimą. Tiksliau, 90 proc. atvejų pavedimas. O likusius kartais... hmm, žinote, aš nebebūnu tikras kaip ten dabar su mokesčių inspekcijomis, ar legalu gauti grynais (geriau pasitikrinkite su buhalteriu). Bet praktiškai – taip, galima. Tik pasitarkit iš anksto, ne prie durų.

Kokia yra reali sutarties trukmė, jei noriu reguliaraus pervežimo į JK kas savaitę?

Na, jei retail verslas ir reikia kas savaitę – tada mes piešiam ilgalaikę sutartį. Paprastai mažiausiai 3 mėnesiai, kad apsimokėtų organizuoti reguliarius maršrutus. Viena įmonė vežė baldus į Londone esančią parduotuvę – pasirašėm metams. Bet jei tau reikia "kas antrą savaitę" ar "kai prikaupiu" – tada fiksuotos sutarties nereikia. Tiesiog esi mūsų rotacijoje. Svarbu iš anksto pranešti savaite prieš išvykimą. Nes jei praneši vakar – bus brangiau, nes reikia lankstyti grafiką. Lankstumas kainuoja. Kita vertus, jei esi pastovus klientas – gauni nuolaidą, netgi nereikia prašyti kartais.

Kodėl vieni mikroautobusų maršrutai į JK kainuoja dvigubai pigiau nei kiti?

Čia ta vieta, kur erzina. Yra "pigių" ir yra "gerų". Kartais pigių kainą sudaro trys dalykai: draudimo nebuvimas, vairuotojų pervargimas ir krovinio perkrovimas. Aš mačiau mikroautobusą, kurio padangos buvo tokios pat kaip pernai, tik jau be protektoriaus. Arba vairuotojas dirbo 16 valandų per parą. Tai kainuoja pigiau, nes nesi saugomas. Kita vertus, jei vežėjas turi pastovų klientų ratą ir optimizuoja maršrutus – gali sau leisti mažesnę kainą. Bet jei kaina žemiau 250 eur už pilną mikroautobusą – aš asmeniškai neičiau. Nebent vežiesi šieną. O ir šieną brangiau veža.

Ką dedam į vidų, ko ne

Ar galiu su mikroautobusu į Angliją išsivežti visą savo virtuvės techniką ir dviračius?

Žinoma. Virtuvės kombainas, dulkių siurblys robotas, du dviračiai – viskas telpa. Tik dviračius reikia apvynioti, kad neįbrėžtų kitų daiktų. Būna, kad žmonės suvynioja į tapetus. Ne, į burbulinę plėvelę. Aš patariu atsukti pedalus ar nuleisti orą iš ratų, bet daugelis to nedaro. Techniką gerai apsaugoti nuo drebėjimo. Keliuose Prancūzijoje ar Belgijos apylankose (ar Belgijoje yra apylankų? Na, kelyje vis tiek barstosi) yra duobių. Jei technika nestipriai sutvirtinta – gali atkeliauti su įlenkimu. Buvę. Ne gražu, bet buvę.

Ar leidžiama vežti maisto produktus, prieskonius ar naminius konservus į JK?

Oi. Čia jautru. Po Brexit viskas pasikeitė. Daržovės, mėsa, pieno produktai – tikrai ne. Draudžiama griežtai. Konservai... hmm. Aš nežinau ar jie tikrina kiekvieną stiklainį, bet oficialiai – ne, negalima. Yra išimčių, bet aš tau jų nepasakysiu 100 proc., nes taisyklės keičiasi kas kelis mėnesius. Geriau palikti mamos sriubas Lietuvoje. Būna, kad prisimators paėmė dešrų – muitinėje nukentėjo. Atėmė. Suėmė. Suvalgė? Nežinau. Bet prarado. Tai va, mano patarimas – nevežk maisto. Nebent šokolado. Šokoladą visi mėgsta.

Ar legalu vežti alkoholį, cigaretes ir dovanas klientams į Londoną su mikroautobusu?

Dovanos – taip, protingais kiekiais. Alkoholis ir cigaretės – ne, jei komerciškai. Asmeniniam naudojimui – vienas butelis vyno, blokelis cigarečių. Bet jei mikroautobusas pilnas degtinės dėžių – muitinė pagaus. Ir bauda didžiulė. Aš mačiau, kaip sustabdė dėl keturių dėžių alaus. Na, alus dar pusė bėdos. O štai cigaretės... Aš nepritariu. Pats nerūkau, bet tai ne prie ko. Tiesiog – neapsimoka rizikuoti dėl kelių sutaupytų svarų. Muitininkai JK dabar tikrai ne juokauja. Anksčiau buvo lengviau. Dabar – zero tolerance.

Galima pervežti augalus, gėles ar sodinukus mikroautobusu į Britaniją?

Augalai – katastrofa. Fitosanitariniai pažymėjimai, dirvožemis su kerplėšais – ne, negalima. Jei tik pasodinęs į vazoną – pasiimsiu augalą, o dirvožemį turėk atskirai? Net nežinau kaip ten tiksliai. Gėlės nuvysta pakeliui. Sodas? Palik. Aš turėjau klientą, vežėm du kilimus. Ne augalus. Kilimai liko gyvi. Augalams reikia šviesos, vandens. Penkios dienos tamsoje – jie mirs. Ir JK muitinė gali reikalauti tikrinti. Tai kam to reikia? Geriau parduok draugei, paskolink kaimynei. Arba parsiveš kitą kartą lėktuvu – ten gal paprasčiau, nors irgi ne.

Koks daiktas dažniausiai pamirštamas ar netinkamai supakuojamas perkraustant į JK mikroautobusu?

Stiklas. Veidrodžiai. Aš vis sakau – apvyniokite kartonus, sudėkite į vertikalią poziciją. Žmonės krauna kaip į fūrą – gulomis. Ne, stiklai turi stovėti. Buvo atvejis – moteris vežė veidrodinę spintą. Neapvyniojo kampų. Atvažiavus į Bristolį – kampas byrėjo. Ji verkė. Aš irgi beveik verkiau, nes gaila. Ir dokumentai. Žmonės sumeta diplomus į maišą, tarsi į paplūdimio krepšį. O tada jie sulanksto. Supakuok į plastikinius vokus. Būna, kad randame pasą grindyse. Negražu, bet taip būna.

Popieriai ir muitiniai

Ar reikia kokių nors specialių popierių, kai mikroautobusu vežu asmeninius daiktus į JK?

Taip, reikia packing list'o – daiktų sąrašo anglų kalba. Vertę nurodyti. Jei daiktai naudoti, rašai "used personal effects". Muitinei nereikia mokėti muito, jei tai asmeniniai daiktai ir gyvenai ES bent 12 mėnesių. Bet reikia pasų kopijų, nuomos ar pirkimo sutarties nekilnojamam turtui JK. Kartais klientai to neįsivaizduoja ir sako "kam čia popieriai". O po to stebisi, kodėl laiko pasienyje. Be packing list – nepraleis. Tikrąja ta žodžio prasme. Parašyk sąrašą ranka, jei reikia, bet angliškai. "10 boxes of kitchen stuff" – užtenka.

Kas vyksta Doverio ar Eurotunelio muitinėje su mikroautobusu pilnu daiktų?

Daugiausiai – nieko. 90 proc. atvejų pamoja ir varyk toliau. Bet jei pasitaiko patikrinimas – stabdo, vairuotojas atidaro, rodo packing list. Kartais prašo iškrauti vieną dėžę. Būna, kad klausi "ką vežat?", o vairuotojas atsako "personal belongings". Ir viskas. Tačiau jei mikroautobusas atrodo kaip prekybinis krovinys – dėžės vienodos, viskas nauja – tada įtaria. Gali apmokestinti. Pernai turėjom reidą – tikrino tris mikroautobusus iš eilės. Mūsiškį praleido, bet kolega stovėjo 4 valandas. Nes jo klientas supakavo viską į "Argos" dėžes. Nenaudok parduotuvių dėžių su užrašais.

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus Londone, jei gyvenu trečiame aukšte be lifto?

Hm. Čia reikia derėtis. Standartiškai – "iki durų". Arba "iki slenksčio". Laiptai – tai jūsų arba papildomos pagalbos reikalas. Būna vairuotojų, kurie padeda, jei mato, kad žmogus vienas ir senyvas. Bet tai neprivaloma. Ir jei ten keturi aukštai – neturėtum tikėtis. Kartais mes galim atsiųsti du žmones papildomai, bet tai kainuos. Sakyčiau, 30-50 svarų papildomai. Geriau pasirūpink draugu ar kaimynu. Šiaip, mano pusbrolis gyvena penkiame aukšte be lifto Londone – kaip jis ten neštus šaldytuvą? Nežinau, ko jis galvojo pirkdamas. Ne į temą. Tai taip – klausk iš anksto.

Ar privalau būti pats atsiimdamas krovinį, ar gali tai padaryti mano sesuo ar draugas JK?

Gali padaryti kitas asmuo, bet turi parašyti įgaliojimą. Ir jis turi turėti asmens dokumentą. Aš rekomenduoju, kad tai būtų žmogus, kuris žino, ko tikėtis. Buvo atvejis – sesuo atsiėmė, o ten dėžė su vitražu pasirodė esanti sudaužyta. Ji pasirašė "gauta gerbūvio". O kai brolis atidarė – išvydo duženą. Ginčas. Be galo. Tad jei kito asmens tikiesi – pasakyk jam, kad tikrintų stiklų pakuotes. Ir turi būti mobilusis telefonas. Kartais vairuotojai paskambina, o atsiimantis nežino net adreso tikslaus. Chaosas. Parašyk ant popieriaus adresą didžiomis raidėmis. Nejuokauju.

Kas bus, jei vairuotojas vėluoja ir neatvyksta sutartu laiku į pakrovimą Vilniuje?

Skambinam. Kartais spūstys, kartais gedimas. Praeitą rudenį mikroautobusui sugedo turbo – teko ieškoti kito. Klientas laukė papildomas šešias valandas. Mes atsiprašėm, sumažinome kainą. Bet tobula situacija būtų... ne, tobulo nėra. Realiame gyvenime vėluoja. Jei vėluoja iki pusvalandžio – kantrybės. Jei ilgiau – skambink vežėjui, ne vairuotojui, nes vairuotojas vairuoja, negali kalbėti. Administracija turi žinoti kur jis. Ir pasiruošk alternatyvą – kad jei jau katastrofa, galėtum perkelti kitai dienai. Tai ne tragedija. Dažniausiai. Nors stresas tikrai. Ypač jei skrydis kitą dieną. O tada jau... velniop.

Realybė, ne saldainiai

Ar mikroautobuso krovinys apdraustas, jei pakeliui į JK atsitiks eismo įvykis?

Turėtų būti. CMR draudimas arba krovinio draudimas. Bet – ir tai svarbu – ne visi vežėjai jį turi. Yra tokių, kurie sutaupo 50 eurų ir važiuoja be. Aš neįsivaizduoju kaip jie miega naktį. Normali įmonė turi draudimą iki tam tikros sumos, pvz., 100 000 eurų. Bet draudimas nepokrylys jei tu pats supakavai blogai. Ir ne viskas draudžiama – dokumentai, pinigai, papuošalai dažnai išimtys. Būk sąžiningas, klausk draudimo pažymos. Jei vežėjas mandagiai vengia atsakyti – bėk. Rimtai. Aš mačiau, kaip žmonės prarado viską dėl "pigaus" pasiūlymo. Nežinau, gal aš per daug įtariai, bet saugiau.

Ką daryti, jei daiktai atkeliavo subraižyti, o vežėjas sako, kad tai buo jau prieš tai?

O čia klasika. Fotografuok prieš pakrovimą. Viską. Kiekvieną kampą. Aš kartais pats pasiimu telefoną ir nufotografuoju baldus prieš įkeliant į mikroautobusą. Tada nėra diskusijų. Jei atvežė subraižytą ir neturi įrodymų – ginčas gali užsitęsti savaites. Teisiškai, CMR konvencija taikoma, bet praktiškai įrodyti... sunku. Geriausia – faktūra ant pakuotės "kaip nauja", o kai atidaro – įskilęs. Tada draudas. Be nuotraukų – lieki tuščiomis. Ir dar vienas dalykas – patikrink pakuotę priimdamas. Jei dėžė šlapia, suplėšyta – rašyk aktą. Nes pasirašius "gauta tvarkingai" vėliau jau nieko nepadarysi.

Ar pasitaiko, kad mikroautobusas tiesiog neišvažiuoja numatytą dieną į JK dėl per mažai užsakymų?

Pasitaiko. Ypač mažose įmonėse. Jeigu surenka tik du kubus iš Kauno ir nieko iš Vilniaus – o maršrutas planuotas per abu miestus – gali atšaukti. Mes stengiamės to nedaryti, bet buvo – atšaukėme dėl techninio gedimo. Kita įmonė, su kuria teko bendradarbiauti... na, jie tiesiog nesurinko krovinio ir nutraukė reisą. Klientas su daiktai garaže stovėjo. Tai va – reguliarūs maršrutai kroviniams į JK turi eiti pagal grafiką, bet jei vežėjas sako "vyksime, kai surinksime" – tai nėra reguliarus maršrutas.