Greitas biuro įrangos transportavimas į Angliją mikroautobusu saugiai: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, pervežiau viską – nuo vieno kėdės rato iki pilnų gamyklų įrengimų. Bet kai klientas skambina ir klauso apie greitą biuro įrangos transportavimą į Angliją mikroautobusu saugiai, visada jaučiu šiek tiek įtampos, nes žinau, kokia „užduotis“ tai gali būti. Biuro įranga ne kartą yra jautri, brangi, o Anglija po Brexito tapo dar sudėtingesne vieta dėl muitinės procedūrų. Čia nebe taip paprasta tiesiog užkelti dėžes ir važiuoti, reikia galvoti apie dokumentus, laiką ir, žinoma, tai, kad jūsų kompiuteriai ar serveriai atvyktų vienu kūnu. Tiesą sakant, dažniausiai viskas vyksta gerai, jei tik išvengiate pačių akivaizdžiausių klaidų, apie kurias pasakosiu žemiau.

Bendrai apie procesą ir laiką

Kiek laiko užtrunka toks biuro įrangos pervežimas į Angliją?

Tai labai priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia atvykti ir kada išvažiuojame. Jei kalbame apie greitą biuro įrangos transportavimą į Angliją mikroautobusu saugiai, tai standartiškai į Londoną ar pietus užtrunka apie 2-3 dienas, jei nėra didelių spūdzių. Kartais, jei vairuotojas pavargęs jis gali padaryti ilgesnę pertrauką, tai prideda dar valandą ar dvi. Bet tariant atvirai, jei viskas suplanuota gerai, iš Vilniaus iki Londono galima nuskristi (t.y. nuvažiuoti) per 48 valandas, tačiau geriau skačiuokite po tris dienas, kad nereikėtų nervintis.

Ar tikrai mikroautobusu yra saugu vežti brangią techniką?

Žmonės sako, kad mikroautobusas yra mažas, bet jis yra labai lankstus. Greitas biuro įrangos transportavimas į Angliją mikroautobusu saugiai įmanomas tiesiog todėl, kad mikroautobusai yra greitesni už didžiuosius sunkvežimius ir juos mažiau stabdo muitinėje (dažniausiai). Saugumas priklauso ne nuo mašinos dydžio, o nuo to, kaip įranga užfiksuota viduje. Esu matęs, kaip 3,5 tonų sunkvežimis buvo pilnas dėžių be tvirtinimų – tai buvo katastrofa. O mikroautobuse viską galima apvynioti ir pritvirtoti, kaip reikia.

Kokia yra maksimali svorio apimtis tokiame pervežime?

Legaliai 3,5 tonų mikroautobusu galima vežti apie 1-1,2 tonos krovinių, priklausomai nuo to, kiek sveria pats vairuotojas ir degalai. Negalima užpildyti iki pat stogo su serveriais, nes tiesiog nepravažiuosite svarstyklėse arba sukelsite problemų policijai. Vieną kartą turėjome klientą, kuris manė, kad „mikroautobusas talpina viską“, ir teko jam aiškinti, kad fizikos dėsniai vis dar veikia. Geriau teikite mums svorį iš anksto, kad nereikėtų dar vieną dėžę palikti sandėlyje.

Ar galite atvežti įrangą tiesiai į biurą Londone?

Taip, tai yra didelis tokių pervežimų privalumas. Didelis sunkvežimis negali įvažiuoti į siauras Londono gatves (nors yra tokių, kurie bandysis ir užkliudo). Mikroautobusu galime užvažiuoti net prie pat įėjimo centre. Tiesa, ten reikia atsižvelgti į parkingo zonas ir raudonąsias linijas – vairuotojai apie tai žino, bet jei jūsų biuras yra labai centriniame rajone, gali tekti dėžes nešti kelis metrus pėsčiomis. Tai ne problema, svarbu tik pranešti iš anksto apie pravažiavimo sąlygas.

Kaip vyksta biuro įrangos transportavimas į Angliją mikroautobusu, kai oras blogas?

O, Anglijoje oras yra visada „linksmas“. Lietaus ar vėjo paprastai nebijome, jei įranga pakrauta į hermetišką kėbulą. Bet jei krauname lauke (pavyzdžiui, prie jūros), tenka greitai dirbti. Vieną kartą Doverio uoste pradėjo lyti kaip iš kibiro, ir vairuotojas teko uždengti viską neperšlampamais šluostais. Gerai, kad tada buvo mažiau dėžių. Taigi, oras gali šiek tiek pavėlinti, bet nekelia grėsmės paties krovinio saugumui, jei jis gerai įpakuotas.

Ar įeina į kainą draudimas?

Visada įeina, bet jo apimtis skiriasi. Standartinis draudimas dengia tam tikrą sumą, pvz., 10 tūkst. eurų. Jei vežate serverius už 50 tūkst., tai reikia pranešti iš anksto – papildomai apdrausti. Nereikia būti specialistu, kad suprastum – nenukentėjusiam šaltiniui (mums) geriau, kai viskas apdrausta. Buvę atvejai, kai klientai sakydavo „o, manau, nebus nieko“, o paskui dėl duobės kelyje nukrito monitorius. Geriau užtikrinti nugarą.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ naktmaros

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad viskas vyktų sklandžiai?

Čia dabar yra svarbiausia. Reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo deklaracijos į Angliją. Be to, privaloma krovinių manifestacija ir prekių sąrašas (pakuotės sąrašas). Jei trūksta vieno popieriaus, muitinėje Anglijoje galite stovėti valandas. Esu matęs, kaip vairuotojai verčiami suktis ratu dėl blogai užpildyto prekių kodo (HS kodas). Geriausia, jei jūs mums pateikiate sąrašą su svoriais ir apibūdinimais, o mes jau susitvarkome su likusiu „biurokratiniu šlamuštu“.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus Anglijoje?

Jei esate registruota įmonė ir pervežate savo įrangos (t.y. perkėlinėjate biurą), dažniausiai galima taikyti PVM ir muitų atleidimą (intra-community supply arba Transfer of Own Goods). Bet čia yra gundymas – dažnai muitinė pareigūnai klausia, kodėl technika naudota. Jei neįrodysite, kad tai buvo naudojama jūsų įmonės Lietuvoje, gali priskaičiuoti muitus. Viena kartą teko padėti klientui surasti senas sąskaitas, kad įrodytume, kad serverius nupirkome prieš 5 metus, ne vakar.

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas?

EORI kodas – tai toks skaitmeninis ID, kuris leidžia judėti prekėms. Jis būtinas tiek mums (pervežėjui), tiek jums (siuntėjui/gavėjui). Jei jo nėra, Anglijos sistema tiesiog neleis išleisti prekių. Galiu pasakyti iš patirties – gauti šį kodą trunka kelias minutes internete, bet dažnai klientai apie jį pamiršta. Tada tenka stabdyti visą procesą ir laukti, kol jis bus sugeneruotas. Geriausia turėti jį paruoštą dar prieš skambinant mums.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su biuro įranga?

Techniškai galima, bet tai nerekomenduojama vienoje siuntoje sumaišyti. Muitinė labai nemėgsta, kai viename konteineryje (ar mikriuke) yra ir komercinės prekės, ir asmeninės drabužės. Gali kilti įtarimų apie kontrabandą arba „pilkojo importo“ paieškas. Geriau išskirti – arba vežame tik verslo daiktus, arba, jei reikia kelti darbuotojų daiktus, tai tai turi būti aiškiai pažymėta kaip „perkeliantis asmenis“ (removal goods), o tai kitokia procedūra.

Ką daryti, jei Anglijos muitinė užklausia papildomų dokumentų?

Tada reikia greitai reaguoti. Mes perduodame jums užklausą, o jūs turite pateikti, pvz., pirkimo-skyrimo sutartis arba techninę dokumentaciją. Kartais užklausa būna keista – prašys parodyti nuotrauką su serijiniu numeriu. Vieną kartą teko fotografuoti kompiuterio vidų, kad įrodytume, tai ne ginklai (nors ir buvo akivaizdu). Jei negalite pateikti dokumentų greitai, krovinys gali būti nukreiptas į sandėlį, kas kainuoja pinigus už kiekvieną praleistą dieną.

Ar sudėtinga gauti eksporto licenciją, jei vežame specialią techniką?

Dauguma biuro įrangos (kompiuteriai, spausdintuvai) to nereikalauja. Bet jei vežate, tarkime, duomenų saugojimo serverius su stipriu šifravimu arba dvigubo paskirties technologijas, gali tekti gauti eksporto leidimą. Aš asmeniškai su tuo dažniau nesidrikiu, bet žinau, kad kai kurie klientai dėl to praleido savaitę laiko, kol gavo patvirtinimą iš ministerijos. Geriau iš anksto pasitikrinti, ar jūsų įranga nėra ribojama.

Pakavimas ir įrangos paruošimas

Ar reikia patiems rinkti dėžes ar turite savo?

Galime padėti abiem atvejais. Jei jūs turite originalią įrangos pakuotę – tai idealiausias variantas. Tada greitas biuro įrangos transportavimas į Angliją mikroautobusu saugiai yra beveik garantuotas, nes gamintojai žino, kaip apsaugoti savo vaikus. Jei originalių dėžių nėra, mes pristatome standartines krovinių dėžes ir burbuliukų plėvelę. Tiesa, už tai papildomai mokama, bet tai pigiau nei naujas monitorius.

Kaip geriausia užfiksuoti techniką, kad ji nešoktų?

Pagrindinė taisyklė – nieko negali judėti. Viskas turi būti įstrigęs tarp dėžių arba pritvirtintas diržais. Naudojame putų polistirenolo plokštes, kurios suformuoja kiekvieno daikto formą. Buvau matęs, kaip vienas klientas įkišo monitorius į dėžę be jokio užpildo ir tikėjosi geriausio. Rezultatas – „pixeles“ vaizde buvo matyti tik iš vieno kampos. Užfiksuokite viską taip, tarsi jums tektų važiuoti pro duobę (kas, tiesą sakant, Lietuvoje ir Anglijoje tikrai nutinka).

Ar reikia išjungti techniką prieš kraunant?

Absoliučiai taip. Ne tik išjungti, bet ir atjungti laidus. Vieną kartą vairuotojas pastebėjo, kad spausdintuvas šiek tiek įkaista, kai buvo paliktas „Ready“ režime ir dėžės buvo uždarytos per daug tankiai. Be to, per pervežimą vibracija gali sugadinti kietąjį diską, jei jis suksis. Nors dabar daug kas yra SSD, bet vis tiek saugiau ištraukti maitinimo laidą. Ir taip, pažymėkite kabelius, kad paskui nebūtumėt galvos sujungiant viską tame naujame biure Londone.

Kaip elgtis su smulkmenomis – klaviatūros, pelės, kabeliai?

Tai dažniausiai būna didžiausia bėda. Visos smulkmenos krenta į dugną ir susimaišo. Patarimas: rinkite jas į atskiras dėžutes arba maišelius. Galite uždaryti pelę ir klaviatūrą į vieną dėžę, bet užpildykite tuščią vietą, kad jos nebarškėtų. Esu girdėjęs istoriją, kai vienas vadybininkas atvažiavo į Angliją, o jo pelės buvo likusios Lietuvoje, nes iškrito iš atidarytos dėžės krovinimo metu.

Ar galima vežti atidarytas skysčių butelius (tusinukus)?

Nebent norite, kad jūsų dokumentai būtų dažyti rašalų spalvomis. Skysčiai turi būti uždaryti ir idealiai – supakuoti į hermetiškus maišus arba atskirą dėžę su sorbentu. Tarkime, kava ar vanduo vairuotojui – tai kita istorija, ji turi būti atskirai. Bet jei kalbame apie biuro technikos priedus (valymo skysčiai ir t.t.), būkite atsargūs. Vieną kartą plytos (tūkstantis) išsiliejo ir viską teko išmesti.

Ar verta naudoti „smart“ dėžes su jutikliais?

Jei įranga yra labai brangi (tūkstančiai eurų), tai tikrai verta. Tokios dėžės rodo, ar buvo smūgis, ar buvo permetamas. Tai padeda sužinoti, kas nutiko, jei atvykęs randate sulaužytą daiktą. Be to, tai gąsdina krovėjus – kai matai tokią dėžę, elgiamasi daugiau pagarbiau. Paprastam biuro perkėlimui gal per daug, bet jei vežate serverių spintą – tai privalumas.

Kainodara ir paslaptys

Nuo ko priklauso kaina?

Pirma, nuo distancijos (kur Anglijoje reikia važiuoti), antro – nuo svorio/tūrio. Trečia – nuo degalų kainos (o šiuo metu ji... na, žinote). Taip pat įeina kelių mokesčiai Anglijoje (mokesčiai už vairavimą keliais, LEZ zona Londonas). Biuro įrangos transportavimas į Angliją mikroautobusu atrodo pigiau nei sunkvežimiu, bet jei reikia dviem reisams, tai gali išeit brangiau. Taigi, viskas suskaičiuojama individualiai.

Ar kaina gali pasikeisti važiuojant?

Gali, bet retai. Jei staiga užsidaro siena arba kyla degalų kaina, mes paprastai suvalgome nuostolius patys, jei jau susitarėme. Bet jei jūs pakeičiate krovinio svorį (prieš tai sakydavote 500 kg, o paėmėte 800 kg), tuomet kaina keičiasi. Tai logiška – sunkiau važiuoti, daugiau degalų. Vieną kartą teko papildomai užsukti paimti dėžių, kurių nebuvo sąraše – tai užkėlė kainą apie 50 eurų.

Ar pigiau važiuoti savaitgalį ar darbo dienomis?

Anglijoje tam tikri keliai sunkvežimiams (ir 3,5t mikroautobusams) yra draudžiami arba apriboti savaitgaliais (pavyzdžiui, M25 dalis). Taigi, savaitgalis gali būti brangesnis dėl vairuotojo viršvalandžių arba dėl ilgesnio maršruto. Darbo dienomis eismas didesnis, tačiau maršrutai geresni. Geriausiai klausti mūsų – mes žinome, kada geriau išvažiuoti, kad išvengtumėt spūsčių ir baudų.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežame dažnai?

Žinoma. Esame verslininkai, mums patinka ilgi santykiai. Jei jūsų įmonė perveža įrangą kas mėnesį, sudarysime „nuolaidinę“ sutartį. Taip pat, jei pasiūlyte grįžtantį reisą (atgal vežti ką nors į Lietuvą), tai gali sumažinti kainą iki 30-40 proc., nes mums nereikia važiuoti tuščia. Tai laimė-laimė situacija.

Kokia yra apytikslė kaina vienam kvadratiniam metrui?

Klausimas kiek keistas, nes įranga ne visada užima tą patį tūrį. Bet jei kalbame apie biuro stalus ir kompiuterius, tai maždaug 1 eurų už kilometrą (pilnai pakrautam automobiliui) yra geras orientyras. Tarkime, Vilnius-Londonas yra apie 2500 km į abi puses. Taigi, suskaičiuokite. Bet tai labai apytiksliai, geriau tiesiog paskambinkite ir pasakykite, ką turite.

Ar reikia mokėti pradžioje ar po atvykimo?

Dirbame taip: 50 proc. avanso prieš išvykstant, likusi dalis – kai įranga atvežta ir perduota. Tai apsaugo abiem pusėms. Jei mes atvažiuojame, o jūsų biuras uždarytas arba niekas nepasirodo, mums tuščiai važiuoti atgal nepelninga. Ir jums taip pat saugiau – mokėkite tik tada, kai matyte prekes. Niekada nedarykite 100 proc. išankstinio mokėjo, nebent žinote tą įmonę 20 metų.

Realios problemos ir patirtys

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelionės metu?

Tai baisiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes jį keičiame kitu arba, jei yra arti, kviečiame pagalbą. Vieną kartą vairuotojas susirgo vidurių uždegimą Vokietijoje (kažką blogo suvalgė). Teko laukti 12 valandų, kol atvyko kitas vairuotojas iš Lietuvos su traukiniu. Klientui atsiprašėme ir atvežėme vėliau, bet viskas atvyko saugiai. Tokios dalykos retos, bet įvyksta.

Ar buvote, kad dingo dalis krovinio?

Dingimas – tai retai dalyka, dažniau būna „paslydęs“ dalykas. T.y., dėžė nukrito į tamsų kampą arba buvo palikta kitame sandėlyje. Stengiamės daryti inventorizaciją kraunant ir iškraunant. Jei trūksta dėžės – pradedame ieškoti. Dar niekas nedingo amžinai, bent jau mano praktikoje. Viskas randama, nors kartais reikia pakelti blizgesį.

Kaip elgtis, jei Anglijoje pasikeitė adresas pervežimo metu?

Tai galiojantis košmaras. Jei jūs pakeičiate adresą, kai mes jau esame Kalėjuose (Dover), tai reiškia papildomus 100-200 km ir galbūt papildomą dieną. Muitinės dokumentus tenka keisti (o tai ne paprasta). Geriausia nustatyti galutinį adresą dar prieš išvykstant. Jei jau būtina keisti – skambinkite iš karto, kol mes dar neperėjome kanalo.

Ar dažnai įvyksta avarijų su tokiems siuntomis?

Avarijos įvyksta, bet, dėkojant Dievui, dažniausiai tai maži „gnybštai“ parkinguose. Mikroautobusai yra manevringi, taigi išvengiame didelių susidūrimų. Esu matęs, kaip vienas mūsų vairuotojas „nuplėšė“ veidrodį Anglijos kaime (ten tokios siauros gatvės). Viską apdraudėme, veidrodis pakeistas, o krovinys nepatyrė jokios žalos. Svarbiausia – vairuotojas nepažeistas.

Kas daryti, jei klientas Anglijoje atsisako priimti siuntą?

Tai nutiko kartą. Klientas pasikeitė planus ir sakė „nebereikia“. Mes negalime tiesiog palikti prekių gatvėje. Teko vežti atgal į Lietuvą ir mokėti mums grįžtančio reiso kainą (be to, sandėliavimą). Tai brangu. Todėl labai prašome – tikrinkite savo planus. Atsisakymas vienoje šalyje be pažymos, kad tai jūsų nuosavybė (kurą galima sunaikinti), sukuria didelių galvos skausmų.

Ar susiduriate su vagyste?

Vagystės yra didelė problema visoje Europoje, ypač su krovininiais automobiliais. Stengiamės nevažiuoti per „pavojingas“ zonas (pvz., šiaurės Prancūzijoje arba netoli Belgijos sienų) naktį be apsaugos. Mikroautobusai yra mažiau patrauklūs vagims už sunkvežimius, bet rizika visada yra. Todėl mes visada turiame GPS sekimą ir vairuotojai turi instrukciją, kur sustoti saugiai.

Pabaigos smulkmenos ir išvados

Ar reikia priimti siuntą asmeniškai ar gali tai padaryti darbuotojas?

Gali bet kas, kas atstovauja jūsų įmonei ir turi dokumentus (tapatybės kortelę). Gerai, jei jūs pasakote mums iš anksto, kas bus atsiėmimo vietoje. Kartais Anglijoje budintys apsaugininkai gali būti labai griežti ir neleisti vairuotojui net įbėgti į teritoriją be leidimo. Todėl reikalingas kontakto asmens telefonas, kad galėtume susisiekti, jei vairuotojas negali rasti įėjimo.

Kaip sužinoti, kur dabar yra mano siunta?

Duodame nuorodą į GPS sekimą. Galite matyti, kur mašina stovi. Kartais signalas dingsta (tuneliuose arba kaimo vietovėse), tačiau atsinaujina. Vairuotojai taip pat praneša telefonu, kai artėja prie tikslo. Nereikia skambinti kas valandą – tai tik trikdo vairuotoją ir gali sulėtinti važiavimą. Pasitikėkite sistema.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą (24 val.)?

įmanoma, bet tai kainuos kaip sparnas. Reikės rasti vairuotoją, kuris yra jau kelyje, arba leisti vienam važiuoti be miego (kas nelegalu ir pavojingu). Geriausias laikas – 48-72 valandos. Ekspresas – tai tada, kai serveriai dega ir reikia atvežti atsarginius iš karto. Tokius atvejus aptarnaujame, bet kaina – sutartinė.

Ką daryti, jei atvykęs randu sugadintą daiktą?

Skambinkite mums iš karto. Nufotografuokite žalą iš visų pusių, nufotografuokite pakuotę (kaip ji atvyko). Be to, nedėkite nieko į šiukšliadėžę. Draudimo įmonė reikalauja įrodymų. Mes padėsime pildyti prašymą atlyginimo. Esu atsakingas už tai, ką pervežu, taigi stengiamės išspręsti problemas greitai be teismų.

Ar galima susiplanuoti pervežimą mėnesiu iš anksto?

Taip, tai netgi pageidautina. Tada galime užtikrinti vietą ir geresnę kainą. Ypač jei planuojate didelį biuro perkėlimą prieš šventes (pavyzdžiui, prieš Kalėdas). Tuomet laisvų vairuotojų būna mažiau. Anksčiau susitarę – mažiau streso.

Ar turite atsiliepimų iš kitų klientų?

Turime, dauguma teigiamų. Bet yra ir tokių, kuriems nepatiko, kad vairuotojas atvyko 10 minučių vėliau (dėl eismo). Mes nesame dievai, mes tik vairuotojai. Jei norite sužinoti tikrą nuomonę, galite pasikalbėti su mūsų ilgamečiais partneriais. Gerai, kai yra pasitikėjimas.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne didžiąją logistikos kompaniją?

Nes pas mus galite kalbėti su žmogumi, kuris žino, ką vežia, o ne su robotu, kuris duoda numerį. Aš pats žinau, kokia yra skausma rasti sulaužytą kompiuterį. Didelės kompanijos dažnai „praranda“ siuntas tarp sandėlių. Mes vežame tiesiai. Greitas biuro įrangos transportavimas į Angliją mikroautobusu saugiai mums nėra tik frazė svetainėje, tai mūsų kasdienis darbas, kurį bandome daryti kuo sąžiningiau.

Galima sutarti dėl iškrovimo Anglijoje?

Taip, mūsų vairuotojai gali padėti iškrauti. Tačiau jei ten reikia nešti į 4 aukštą be lifto, tai gali reikalauti papildomo mokėjo arba pagalbos iš jūsų pusės. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, bet mes esame geri žmonės ir padėsime, kiek galime. Svarbiausia – pasakykite iš anksto apie sunkias sąlygas.

Ar galite nuvežti ir kitus daiktus, ne tik biuro įrą?

Žinoma, jei telpa. Kartai klientai paprašo nuvežti asmeninį baldą ar net dviračius. Jei tai netrukdo pervežti pagrindinį krovinį ir yra užfiksuota dokumentuose, nėra problemos. Mes ne esame tokie griežti, jei viskas tvarkingai.

Kas daryti, jei pasikeičia Anglijos muitinės taisyklės?

Mes stebime naujienas. Bet kartais taisyklės keičiasi staiga (kaip buvo su „visa“ problema). Tada mes pranešame jums ir pritaikome dokumentus. Nereikia jums galvoti apie tai, kas nutinka Briuselyje – mūsų darbas žinoti tai už jus.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Neprivaloma, bet vairuotojai to labai mėgsta. (Juokauju). Bet rimtai sakant, gerai, kai atvykstant yra pagarba ir supratimas. Tai padaro mūsų darbą smagiau, o jūsų – saugesniu.

Apibendrinant

Viskas apie greitą biuro įrangos transportavimą į Angliją mikroautobusu saugiai atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote tai padaryti patys be patirties. Su 20 metų patirtimi galiu pasakyti, kad pagrindinis dalykas yra ne greitis, o paruošimas. Jei dokumentai tvarkingi, o dėžės užfiksuotos, kelionė įvyks be jokių nepalygintų nenumatytumų situacijų. Nors kartais kelyje pasitaiko duobių ar blogų ferų, bet mes į tai jau įpratome. Pasitikėkite profesionalais, ir jūsų biuras Londone ar Mančesteryje startuos be „priekabių“.