Kokia ilgų prekių transportavimo į Angliją kaina?

Įvadas

Jei ieškai, kiek kainuoja vežti ilgas prekes į Angliją, greičiausiai jau susidūrei su painia – vieni rašo vieną kainą, kiti kitą, o kartais net neaišku, ar tas skaičius apima viską, ar dar reikės mokėti kažką papildomai. Aš dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, tad galiu tiesiai pasakyti, kaip viskas veikia iš tikrųjų. Kaina priklauso nuo daugybės dalykų – prekės ilgio, svorio, kelio tipo, net nuo to, ar veži tik vieną kartą, ar turi reguliarių siuntų. Žemiau surinkau dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų, ir atsakiau į juos taip, kaip pats aiškinčiau gyvai, prie kavos. Jei ko nors nerasi – rašyk, paprastai atsakau per vieną dieną.

Kainos pagrindai

Kokia vidutinė ilgų prekių transportavimo į Angliją kaina?

Vidutiniškai kalbant, ilgų prekių vežimas į Angliją kainuoja nuo 800 iki 2500 eurų, priklausomai nuo to, ką veži ir kokiu būdu. Pavyzdžiui, vienas klientas vežė statybines sijas – tris gabalus po 6 metrus – ir sumokėjo apie 1200 eurų su pilna dokumentacija. Kitas vežė tik vieną nedidelį mechanizmą, 2,5 metro, ir tilpo į 700 eurų. Skirtumas gana didelis, bet taip jau yra – krovinys nėra standartinis, todėl ir kainuoja kitaip nei paprastas krovinys.

Kodėl kainos taip skiriasi skirtingose įmonėse?

Matyt, todėl, kad vienos įmonės skaičiuoja tik degalus ir vairuotojo laiką, o kitos įtraukia draudimą, dokumentų tvarkymą, uosto mokesčius (jei reikia keltio). Kartais netgi matydavau, kad mažesnės įmonės sąmoningai nerašo visų išlaidų pradžioje, o paskui papildomai prikaišioja. Geriausia iš karto paklausti: "Ar tai galutinė kaina su viskuo?" – tiesiai šviesiai, nes kartais patys vairuotojai nežino, kiek galutinai išeis.

Ar galima gauti tikslesnę kainą be tyrimo?

Galima, jei žinai bent jau apytikslius matmenis ir svorį. Dauguma perkraustymo įmonių dirba pagal kubatūrą ir svorį, o ilgoms prekėms dar prideda "nestandartinio krovinio" priemoką. Jei nusiunti foto ir matmenis, per vieną dieną gausi pasiūlymą. Aš pats visada prašau bent jau telefono numerio, nes kartais paprasčiau paskambinti ir per 5 minutes viską suderinti nei rašyti ilgus laiškus.

Krovinio parametrai

Koks ilgis laikomas "ilgomis prekėmis"?

Paprastai viskas, kas viršija 4 metrus, jau laikoma ilgu kroviniu. 4-6 metrai – vidutinis ilgis, 6-12 metrų – jau reikia specialaus transporto, o virš 12 metrų – čia jau reikia tikrai rimtos logistikos. Vienas mano klientas vežė 14 metrų vamzdį ir teko netgi derinti su kelių tarnybom, nes reikėjo leidimo dėl eismo ribojimų. Tai jau kitas lygis, kaina taip pat kitokia.

Ar svarbu, koks prekės svoris?

Labai svarbu. Svoris lemia, kokio sunkvežimio reikia, o kuo sunkesnis krovinys, tuo daugiau degalų sudega, tuo brangesnis krovininis dokumentas. Pavyzdžiui, 500 kg metalo konstrukcija ir 500 kg medienos – svoris tas pats, bet metalas dažnai brangesnis dėl kitokio tvirtinimo reikalavimų. Čia reikia žinoti, kad kai kurios įmonės taiko svorio koeficientą, jei krovinys labai sunkus palyginus su jo dydžiu.

Kaip matmenys veikia kainą?

Matmenys lemia, ar krovinys tilps į standartinį puspriekabę, ar reikės žemės platformos, ar galima bus vežti su kitom prekėm kartu. 2 metrai pločio – dar normalu, 2,5 metro – jau reikia leidimo, virš 2,6 metro – čia jau tik specialus transportas su lydinčia mašina. Kartais netgi teko matyti, kad pigiau buvo padalinti vieną ilgą prekę į du gabalus nei imti specialų transportą.

Transporto tipas

Koks transportas naudojamas ilgoms prekėms vežti?

Dažniausiai tai puspriekabės su žemės platforma arba platforminiai vilkikai. Jei krovinys iki 6 metrų, dažnai tinka ir paprasta tentinė puspriekabė, tik reikia tinkamai pritvirtinti. Virš 8 metrų – jau tikrai reikia žemės platformos, nes tentas paprasčiausiai netilps uždaryti. Vienas mano pažįstamas vežė 7 metrų laivą ir teko naudoti atvirą platformą su specialiais tvirtinimais.

Ar galima vežti su krovininiu mikroautobusu?

Jei ilgis iki 3,5 metro, tai taip, mikroautobusas gali tilpti. Bet čia jau riba – kartais net 3,5 metro sunku sutilpti, ypač jei dar reikia palikti vietos kitiems daiktams. Mikroautobuso privalumas – pigiau, greičiau, nereikia sudėtingų dokumentų. Bet jei prekė brangi arba labai ilga, geriau rinktis didesnį transportą.

Kas yrapilnasis ir dalinis krovinys?

Pilnasis krovinys – kai visa puspriekabė skirta tik tavo prekėms, dalinis – kai tavo krovinys keliauja kartu su kitų žmonių prekėmis. Dalinis krovinys paprastai pigesnis 30-50%, bet užtrunka ilgiau, nes vairuotojas dar sustoja pasiimti kitų krovinių. Vienas klientas norėjo greitai, rinkosi pilnąjį, nors galėjo laukti porą dienų ir paimti dalinį – būtų sutaupęs 400 eurų.

Maršrutas ir atstumas

Ar atstumas iki uosto arba iki Anglijos sienos keičia kainą?

Žinoma, keičia. Iš Lietuvos iki Anglijos reikia važiuoti per Vokietiją, Nyderlandus, o tada keltas arba tunelis. Atstumas nuo jūsų iki uosto (Klaipėdos arba Ventspilio) taip pat įeina į kainą. Kuo arčiau uosto – tuo pigiau. Pavyzdžiui, iš Kauno iki Klaipėdos uosto – apie 300 km, iš Vilniaus – jau 400 km, tai jaučiasi kainoje.

Ar kelto kaina įskaičiuota?

Priklauo nuo įmonės. Vienos rašo "kaina su keltu", kitos – atskirai. Keltas iš Klaipėdos į Kielį kainuoja apie 100-150 eurų sunkvežimiui, bet tai tikrai priklauso nuo sezono ir užimtumo. Vasarą brangiau, žiemą kartais netgi pigiau. Dar yra variantas su Ventspilio keltu – kartais jis pigesnis, bet ten kitoks maršrutas, reikia skaičiuoti.

Ar tunelis po Lamanšu brangesnis už keltą?

Paprastai taip, bet nežymiai. Tunelis (Eurotunnel) kainuoja panašiai kaip keltas, kartais netgi šiek tiek brangiau, bet užtrunka trumpiau – apie 35 minutes po vandeniu, o ne kelios valandos keltu. Vieni klientai mėgsta keltą, nes galima išeiti, pasivaikščioti, kiti renkasi tunelį dėl greičio. Asmeniškai aš dažniausiai patariu rinktis tai, kas tuo metu pigiau arba patogiau pagal tvarkaraštį.

Dokumentacija ir leidimai

Kokius dokumentus reikia ilgoms prekėms vežti?

Pagrindinis – CMR važtaraštis, tai tarptautinis krovinio dokumentas. Jei prekės ilgesnės nei 4 metrai, reikalingas leidimas dėl nestandartinio krovinio, ypač jei platis viršija 2,5 metro. Kartais reikia ir eksporto dokumentų, jei prekės išeina iš ES. Vienas mano klientas pamiršo, kad jo prekės reikalingas sertifikatas, ir teko grįžti atgal – kainavo papildomą dieną ir kelis šimtus eurų.

Ar leidimai įskaičiuoti į kainą?

Dažniausiai ne. Leidimai dėl nestandartinių matmenų – tai atskira išlaidų eilutė, kuri gali būti nuo 50 iki 200 eurų, priklausomai nuo šalies ir kelio tipo. Vokietijoje brangiau, Lenkijoje pigiau. Geriau iš karto paklausti, ar leidimai įeina, nes kartais paskui būna nemalonus siurprizas.

Ar reikia draudimo?

Būtina. Net jei pats vežėjas turi draudimą, visada verta pasitikrinti, ar tavo prekės yra apdraustos iki galutinės vertės. Vienas mano pažįstamas vežė brangų įrangą ir nesidraudė – per kelionę įvyko nedidelė avarija, prekė buvo apgadinta, o kompensacija buvo tik keli šimtai eurų, nors žala – keli tūkstančiai. Dabar visada patariu: jei prekė verta daugiau nei 2000 eurų, papildomas draudimas tikrai vertas papildomų išlaidų.

Papildomos išlaidos

Kokie nematomi mokesčiai gali atsirasti?

Viena – jau minėti leidimai. Antra – stovėjimo mokesčiai uoste arba terminale, jei krovinys ten užtrunka. Trečia – sandėliavimo mokesčiai, jei prekę reikia kur nors laikinai palikti. Ketvirta – papildomas krovinio tvirtinimas, jei reikalingos specialios priemonės. Penkta – jei reikia lydinčios mašinos, tai dar viena išlaidų eilutė.

Ar gali būti papildomų išlaidų dėl eismo ribojimų?

Taip, ypač jei veži labai ilgą ar labai platų krovinį. Kai kurie kelai tam tikromis valandomis draudžia važiuoti sunkvežimiams, ypač Vokietijoje sekmadieniais ir švenčių dienomis. Kartais tenka laukti iki kitos dienos, o tai gali kainuoti papildomai, nes vairuotojas dirba viršvalandžius. Vienas mano klientas vežė 11 metrų vamzdį ir turėjo laukti iki pirmadienio, nes sekmadienį tokio dydžio krovinys negalėjo važiuoti per Vokietiją.

Ar muitinės mokesčiai taikomi?

Jei veži prekes iš ES į Angliją, tai po Brexit situacija pasikeitė. Dabar reikia muitinės deklaracijos, nors prekės neapmuitinamos, jei jos skirtos pardavimui JK. Bet jei veži prekes sau, asmeniniam naudojimui, tai gali būti kitaip. Čia jau reikia tiksliai žinoti, kokios prekės ir kam jos skirtos, nes taisykles keičiasi dažnai. Aš pats ne visada esu tikras dėl visų naujienų, tad kartais patariu pasikonsultuoti su muitinės brokeriu.

Laikas ir terminai

Kiek laiko užtrunka pristatymas į Angliją?

Paprastai 3-5 dienos nuo pakrovimo iki pristatymo. Bet jei tai dalinis krovinys, gali užtrukti ir 7-10 dienų. Jei reikia leidimų, gali dar pridėti dieną ar dvi. Vienas mano klientas norėjo per 2 dienas – teko mokėti žymiai brangiau, nes reikėjo surengti greitąjį maršrutą su vienu vairuotoju be sustojimų.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą?

Galima, bet kainuoja. Skubus pristatymas paprastai brangesnis 30-50%, nes reikia kitokio planavimo, kartais net kito vairuotojo. Jei prekė tikrai skubi, galiu pasakyti, kad verta pasiderėti – kartais įmonės turi laisvų vietų ir gali pasiūlyti geresnę kainą nei "skubus" tarifas.

Kas lemia pristatymo laiką?

Pagrindiniai veiksniai – maršrutas, oro sąlygos, keltas (jei reikia), eismo situacija Vokietijoje (ten dažniausiai būna spūsčių), ir ar krovinis pilnas ar dalinis. Dar – ar viskas su dokumentais tvarkoje, nes jei trūksta kažko, gali užstrukti muitinėje. Vieną kartą kliento dokumentai buvo neteisingi, teko grįžti atgal per visą Vokietiją – pristatymas užtruko 2 dienas ilgiau nei planuota.

Pasirinkimas ir patarimai

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Pirmiausia – žiūrėk atsiliepimus, bet ne tik tuos, kurie įmonės puslapyje. Forumuose, Facebook grupėse žmonės dažniau rašo tikrą nuomonę. Antra – klausk konkrečių klausimų: ar yra draudimas, ar įskaičiuoti leidimai, kas tvarko dokumentus. Trečia – jei kaina per maža, kad būtų tiesa, tikriausiai kažko trūksta. Vienas mano pažįstamas rinkosi pigiausią ir galų gale sumokėjo dvigubai daugiau dėl visokių "papildomų" mokesčių.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Verta, ypač jei turi reguliarių siuntų arba veži daugiau nei vieną prekę. Daugelis įmonių turi nuolaidų nuolatiniams klientams, kartais net iki 15-20%. Aš pats visada patariu pasakyti, kad turi ir kitų pasiūlymų – tai dažniausiai prasukdavo derybas greičiau. Bet čia jau reikia žinoti, kad tikrai turi kitų variantų, nes kitaip neverta blefinti.

Kada geriausia užsakyti transportą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti po mėnesio, jau dabar susisiek su vežėjais ir pasitikslink kainas. Paskutinę minutę visada brangiau, nes transporto gali nebūti laisvo. Vienas mano klientas skambino likus dienai iki reikalo – teko mokėti beveik dvigubai, nes niekas kitas neturėjo laisvo sunkvežimio.

Išvada

Jei trumpai: ilgų prekių transportavimo į Angliją kaina prasideda nuo maždaug 800 eurų ir gali siekti kelis tūkstančius, priklausomai nuo to, ką veži, kokio ilgio, svorio, ir kokiu greičiu reikia pristatyti. Svarbiausia – iš karto aiškintis, ar kaina galutinė, ar dar reikės mokėti už leidimus, draudimą, dokumentus. Rinkis įmonę, kuri atsako į visus klausimus, o ne tik meta skaičių. Ir nepamiršk: pigiausias variantas retai būna geriausias, ypač kai kalbame apie prekes, kurios svarbios. Jei dar turi klausimų – rašyk, padėsiu, kuo galėsiu.