Greitas baldų transportavimas į UK su visais leidimais: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik ketvirtį amžiaus, ir po Brexito pasidarė... įdomiau. Anksčiau tiesiog įvažiuodavai ožiais, o dabar ten biudoketų kūrėjai nusprendė, jog mums trūksta rašymo darbo. Klientai visada klauso apie greitą baldų transportavimą į UK su visais leidimais, ir man vis ką nors tenka aiškinti iš nauvo, kadangi informacija pasikeičia dažniau nei man kelias per savaitę. Nerašysiu čia jokių mokslinių straipsnių su šaltiniais, tiesiog kalbėsiu kaip būtų gera prie kavinės stalo. Tiesiog sėdžiu, geriu kavą (jau atvėso, velnias) ir štai... atsakau į tai, kas jums labiausiai kankina galvą, kai reikia siųsti daiktus per jūrą.

Dokumentai, muitinė ir tas "pragimas" su formuliais

Ar tikrai reikia tiek daug popierių vienam sofai atvežti?

Žinoma, atrodo kvaila, kad dėl vienos spintelės reikia pilno kompiuterio failų rinkinio, tačiau Anglijos muitinė dabar yra labai griežta. Jums reikės ne tiek daug paties krovinio dokumentų, kiek deklaracijų. Importo deklaracija privaloma, be jos niekas nepraeis. Taip pat, jei baldai naudoti (tai jūsų asmeniniai daiktai), reikės transfer of residency (ToR) pažymėjimo, kad nemokėtumėte PVM ir muito. Be šito greitas baldų transportavimas į UK su visais leidimais gali užstringti pirmoje pasienio posto juostoje ties Kent’u.

Kas tas EORI kodas ir ar galiu važiuoti be jo?

EORI kodas – tai kaip asmens kodas prekybai. Be jo jūsų siunta yra nematoma sistemoje. Jis privalomas tiek siuntėjui iš Lietuvos (ar ES), tiek gavėjui Anglijoje. Jei gavėjo jo neturi, muitinė neleidžia įvežti. Vieną kartą teko laukti savaitę lauke, kol klientas susitvarkė su šiuo kodu, tad geriau pasirūpinkite iki įkėlimo. Taip, galima bandyti varyti be, bet tikrai užkliūsite, o paskui baudos didesnės nei tas kodo gavimas.

Kas daryti, jei nežinau tikslaus kiekio daiktų ar jie kinta?

Tai dažna problema. Žmonės pradeda rinkti daiktus, vėliau priduoda „aukštai“ vieną dėžę, ir visokas svoris pasikeičia. Rašykite į sąrašą „apykaitą“, bet geriau būti tiksliam. Deklaraciją rengiant iš anksto, svorio pokyčiai nekelia didelio streso, jei tas pokytis nedidelis – iki 10–15 proc. O jei pasirodo, kad reikia vežti ne dvi, bet penkias sofas, tai greičiausiai teks daryti papildomą deklaraciją, ir tai kainuoja. Greitas baldų transportavimas į UK su visais leidimais sulaikomas, kai svorio skirtumas yra didelis, nes keičiasi mokesčių bazė (jei tai nauji baldai).

Ar vairuotojas gali užpildyti dokumentus vietoje manęs?

Vairuotojai dažniausiai tiesiog važiuoja, jie ne brokeriai. Jūs turite mums pateikti duomenis, o mūsų brokeris jau padaro tai už juos. Vairuotojas atiduoda „paką“ muitininkui. Jei kažkas trūksta, jis gali papildyti krovinių sąrašą (CMR), bet deklaracijų ne. Darbuotojai jau nebesirašinėja kas ranka, viskas elektoniniu būdu, tad vairuotojo rašymo galimybės yra limituotos. Geriau viską sutvarkyti čia, Lietuvoje.

Kodėl man siūlo C38 forma ir ar tai privaloma?

Jei vežate naudotus asmeninius daiktus (persikraustote), C38 (arba ToR01) yra būtina, kad nemokėtumėte mokesčių. Be jos, muitinė užregistrus importą, iškart bus paskaičiuotas PVM (20 proc.) ir muitas, nors jums tai nereikalinga. Formą užpildo gavėjas Anglijoje, ją reikia turėti paruoštą iki to, kai kroviniys pasiekia sieną. Be šio popieriaus greitas baldų transportavimas į UK su visais leidimais tampa paprasčiausiai brangus.

Kas nutinka, jei aš užmiršiu įdėti vieną dėžę į sąrašą?

Tada yra problemų. Muitinė mato, kad sveria daugiau nei parašyta, arba mati fiziškai daugiau dėžių. Jie gali nukreipti į peržiūrą (Red line). Jei randa daiktų, kurių nėra sąraše, gali pradėti tyčiotis ir viską iškrauti. Esant gerai valiai, galima tiesiog papildyti deklaraciją (susimokę baudas už vėlavimą), prasčiausiu atveju – kroviniys gali būti sugrąžintas atgal. Dirbant su profesionalais, tokios klaidos sutaisomos greit, bet nervų valgo daug.

Ar turiu ką nors mokėti už muitinę iš anksto?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei naujus baldus į parduotuvę ar verslui – taip, mokesčiai bus aplikuoti, ir juos reikia apmokėti (arba per mūsų sąskaitą, arba jūsų tarpininko UK). Jei asmeninius daiktus su ToR – nieko nemokėte. Vien klientas bandė atvežti didelę siuntą rūbų su prekybinių ženklų etiketėmis... teko mokėt PVM. Geriau nuimti etiketes, kai įdedate į dėžę (nors pasakyti galiu, bet ar pasiklausysite?).

Kainos, terminai ir vairuotojų nuotaikos

Kiek laiko užtrunka nunešti viską?

Standartiškai, kai viskas tvarkinga, tai 3–5 dienos nuo įkėlimo iki iškrovimo. Bet... jei užstrigsite pas muitinę, pridedame dar 1–2 dienas (arba savaitę). Anglijoje dabar eilės prie keltų didelės, ypač Kent’o regione. Vakar teko laukti 12 valandų, nes vienas automobilis užgavo ugnį. Greitas baldų transportavimas į UK su visais leidimais yra įmanomas, jei išvengiate šiukšliadienių (penktadienis, šeštadienis) ir didelių švenčių.

Kodėl kava brangesnė nei prieš metus?

Infliacija, benzinas, keltų kainos... Brexit taip pat pridėjo „ administracinių“ išlaidų. Keltų bilietai brango ne mažiau kaip 30 proc. Be to, Anglijos pusėje dabar reikia mokėti už įvažiavimą (ITS), kas anksčiau buvo įskaičiuota. Tai vėlgi prislėgia kainą. Taigi, kai klausiate kainos, mes ten daugiau ne pelno, o sąnaudų sumuojame. Pasitarkime, gal galime rasti pigesnį keltą, bet jis gali važiuoti lėčiau. (Aš asmeniškai nerekomenduoju pigiųjų, ten technika dažnai sugenda).

Ar galiu vežti mažą kiekį (vieną kėdę)?

Taip, galite, bet tai pasidarys brangu. Jei turite vieną kėdę, geriau ieškoti kurjerio (DHL, FedEx) arba draugų, kurie važiuoja. Sunkvežimio vietos nupirkimas pilnai ar dalinai – skirtingos. Dalinis krovinys (LTL) pigiausiai gali būti tuo atveju, jei mes susirenkame keletą klientų į vieną fūrą. Tiesiog laukti gali tekti ilgiau, kol mes užpildysim tą fūrą. Greitas baldų transportavimas į UK su visais leidimais mažoms siuntoms dažniausiai neapsimoka dėl fiksuotos kainos.

Kas yra dalinis krovinys (LTL) ir kodėl jis pigesnis?

LTL – tai kai dalijamės vieno sunkvežimio vieta. Ateina prie jūsų namų, įkelia kroką, važiuoja pas kitą, tada trečią. Nors pigiau, bet ilgiau. Užtruks 5–7 dienas, kol surinksime ir paskirsime vairuotoją. Be to, vairuotojas gali būti nervinęs, kad turi daug važinėti, tad būkite pasirengę, kad jis skubės.

Ar galiu susitarti dėl galutinės kainos iš karto?

Taip, tačiau turiu žinoti tikslius kiekinius. Jei sakote "kažkiek dėžių", aš negaliu pasakyti tikslios sumos, nes kaina priklauso nuo tūrio (CBM). Dėžės aukštis gali skirtis. Mes skaičiuojame kiek vietos jūsų daiktai užims grindyse ir aukštyje. Kartą klientas sakė, kad ne daug, o paskui paaiškėjo, kad jis nešioja ne dvi, o penkias sofas, kurios nėra išardomos.

Ar pigu nusipirkti bilietus patiems ir tik pas jus pasikviesti vairuotoją?

Teoriškai taip, bet praktiškai nerekomenduoju. Jei jūsų bilietas netinka mums laiku (pvz., skirtingas keltas), vairuotojas tiesiog praleis tą reisą. Mes turime sutartis su keltininkais, kurios leidžia mums lanksčiai keisti laikus. O jei jūs perkote bilietą – jis užšaldytas. Be to, vairuotojas gali atsisakyti važiuoti, jei laikas per trumpas taisymui.

Kas vyksta, jei vairuotojas vėluoja?

Gyvenimas tai gyvenimas. Gali būti gedimas, eilė, blogas oras. Mes jums pranešame. Kartais vairuotojai tiesiog pamiršta įjungti telefoną (vyra). Jei vėluojame daugiau kaip parą, turime būti pasiryžę kompensuoti nešiojimo paslaugas, jei tai buvo mūsų kaltė. Jei muitinės (tai ne mūsų kaltė), laukiame kartu. Pasitikėjimas – pagrindas čia.

Pakavimas, įkėlimas ir specifiniai dalykai

Kaip geriausiai supakuoti baldus, kad nenulūžtų?

Geriausiai – burbuliukine plėvele, o tarp dalių – storos kartono pjuvenos. Ką daryt, jei neturite? Naudokite antklodes, senus patynalus. Vienas klientas taip padarė – užsege antklodes viršum ir prikalė... kiekvieną skyrių. Vairuotojas buvo sužavėtas. Nenaudokite spaudos juostos tiesiai ant furnitūros, ji palieja lipdus. Greitas baldų transportavimas Į UK su visais leidimais garantuos pristatymą, bet neapsaugo nuo to, jei jūs patys uždengsite ledyninį dėžę ant marmurinio stalo, ir jis suskils nuo vibracijos.

Ar į dėžes galima krauti bet ką?

Neleidžiame krauti pavojingų medžiagų (degalų, aerozolių), maisto produktų (ilgalaikio) ir gyvūnų (be specialių leidimų). Vakar bandėme įsivyti vieną vairuotoją, kuris atidaręs savo pietų dėžę sukeptu vištiena... visai smarvė. O jei dėžėje yra skysčiai – uždarykite labai gerai. Viena atidaryta butelio vandens gali sugadinti viską apatinėje dėžėje.

Turiu akvariumą. Ar galima jo ne išleisti vandens?

Labai negerai. Vanduo tikrai nutekės per kelias valandas, bet drėgmė lius viduje ir gali sugadoti kitas dėžes arba padaryt pelęs. Akvariumą reikia išleisti, išdžiuvinti ir labai stipriai užsegti (skirtingos angos pradeda sprgti nuo slėgio skirtumo, kai važiuojame per kalnus). O žuvis? Geriau atiduoti kaimynams.

Ar vairuotojas gali man padėti įkelti dėžes į namuose?

Vairuotojų darbo apraše parašyta "krovinio įkėlimas ir iškrovimas", bet tai nereiškia asmeninio šeimininko padėjimo. Jie padeda su dėžėmis, bet jei reikia nešti sofabutą antrą aukštą be lifto – tai jau papildoma paslauga (ir reikia tarti iš anksto). Dauguma vairuotojų jau seni, nugaras skauda (kaip ir mano), todėl neprašykite jų pernešti 200 kg pianino.

Kas vyksta, jei daiktų daugiau negu numatyta?

Tie patys "raudoni šviesos" (Red line) pasieniuose. Reikės keisti CMR (krovinių sąrašą), kuri jau yra pasirašytas. Tai kainuoja papildomai tiek mums, tiek jums. Geriau iš anksto sugebėt suskaičiuot, arba bent jau pranešti prieš dieną, kai vairuotojas jau čia važiuoja. Jei vairuotojas jau atvyko, o jūsų daiktų daugiau – gali atsisakyti įkelti, jei netelpa.

Ar turiu būti namuose, kai atvažiuoja?

Būtinai. Vairuotojas nesusisieks su jumis per ateivius, jis tiesiog skambins į nurodytą numerį. Jei niekas neatsiliepia – jis važiuoja toliau, o jums teks užmokėt už tuščią važiavimą (stojimo mokestį). Vieną kartą buvo taip, kad klientas nėjo į parduotuvę... dėžės liko lauke. Gerai, kad buvo sausa diena. Nustatykite aiškų laiką.

Ar būtinas inventorius (daiktų sąrašas)?

Be abejo. Kitaip negalima padaryti draudimo. Jei dingsta dėžė, ir jos nėra sąraše, draudikas nieko nepermokės. Rašykite bent trumpai: "3 dėžės virtuvės reikmenims, 2 dėžės drabužiams, 1 sofa". Kuo detaliau, tuo mažiau problemų užsienyje. Greitas baldų transportavimas į UK su visais leidimais be inventoriaus yra toks pat kaip važiuoti automobiliu be vairo.

Ar galiu vežti dviratį arba motociklą?

Galima, bet jis turi būti paruoštas. Benzinas turi būti išlietas (beveik tuščias bakas), akumuliatorius atjungtas. Motociklą reikia uždaryti į rėmą arba užtverti, kad jis neiškritų. Ir, žinoma, jis turi būti įrašytas į sąrašą su VIN kodu. Be VIN kode nepraeis. Vienas klientas užmiršo nurodyt VIN ir jo motociklas stovėjo pasienyje tris dienas, kol gavome dokumentus.

Nepageidaujami siurprizai ir vengtinos klaidos

Kas daryti, jei baldai sulūžo keli metu?

Pirma – nufotografuoti. Antra – padaryti žalos aktą (protokolą) su vairuotoju vietoje. Negalima pasirašyti CMR, kad viskas tvarkoje, o paskui skųstis. Vairuotojai užsirašo savo pastabas. Mes tada einame į draudimą. Draudimas mums dengia viską iki 3 eurų už kilogramą (standartas). Jei turite brangius daiktus, privalote tai pasakyti iš anksto – padidinsime draudimo limitą (kainuos šiek tiek daugiau).

Ar galiu siųsti alkoholį arba cigaretę?

Asmeniniam naudojimui – galima, bet tais ribomis, kurios leidžiamos. 200 cigaretės, 1 litras spirito, 4 litrai vyno. Jei daugiau – tai jau prekyba, reikia licencijos. Be to, geriau tai atskirti ir aiškiai pažymėti, arba vairuotojus gali sulaikyti. Vienas dėdė bandė atvežti 20 butelių degtinės "dovanai sūnui"... teko grąžinti atgal (klausyk, ar aš ką nors ne taip pasakiau apie tas ribas? Man atrodo, 1 litras, nebežinau, kiek tas skaičius dabar tiksliai, geriau patikrintit Oficialiai, kad nebūtų nepykčio). Na, taip ar taip, daugiau negu porą butelių neverta rizikuot.

Kodėl kai kurios firmos siūlo 200 eur pigiau?

Galvojote, kad kas nors turi stebuklingus keltus? Paprastai tos firmos nemoka mokesčių, neturi draudimo, arba vairuotojas dirba "juodai" be poilsio. Išeitus į Angliją, jei sulaiko policija, fūra konfiskuojama. Ir jūsų baldai kartu su ja. Pasirinkite tuos, kurie moka mokesčius. Saugumo kainos neturi pigiai. Geriau sumokėti 50 eur daugiau, nei gaišti nervus vėliau.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minute?

Galima, bet mes jau esame susiskačiuoti už keltą ir vairuotojo laiką. Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, privalumite padengti išlaidas (dažniausiai tai 30–50 proc. nuo sumos). Jei vairuotojas jau stovi prie jūsų durų – mokėkite pilną sumą. Esme tokia – mes jau jums išskyrėm resursą. Nepageidaujamas dalykas, bet tai verslas.

Kas nutinka su siunta, jei gavėjas nesugeba ją priimti?

Vairuotojas lauks apie 1 valandą. Jei ilgiau – važiuoja toliau (arba į sandėlį). Sandėliavimas Anglijoje brangus. Gali būti 10–15 GBP per dieną už vieną paltę (vienetą). Geriau tiksliai susitarė dėl laiko su gavėju. Nereikia, kad jis būtų darbe ar kuris nors kas, nors ir liepia "palikti prie durų". Anglijoje daug kur negalima palikti daiktų gatvėje.

Ar vairuotojas gali padėti surinkti baldus?

Ne, vairuotojas ne meistras. Jo užduotis – pristatyti. Surinkimas tai kita paslauga, už kurią kainuoja atskirai ir ją atlieka meistrai UK pusėje (jei mes susitariame). Negalima tikėtis, kad vairuotojas, kuris pavargęs po 2000 km, ims gręžti ir sukti. Jis gali sugadinti, o tada kas kaltės?... Be to, greitas baldų transportavimas į UK su visais leidimais neapima montavimo.

Kodėl man reikėtų rinktis būtent jus, o ne "eBay" paiešką?

Mano atsakymas paprastas: aš čia esu. Aš atsiliepiu į telefonus, aš žinau, kur yra tavo daiktai. Su "pigiaisiais" variantais tu kalbi su robotu arba niekam nesiskambini. Kai pasibaigs benzinas ar bus eilė, aš tau pranešiu. O pigioji firma tiesiig užsidarys arba neatsilieps. Patirtis čia svarbiau nei kaina (nors aš irgi stengiuosi būt konkurencingas).

Gal aš galiu susivažiuoti prie jūsų sandėlio ir pati įkrauti?

Taip, galite. Tai pigiau (Ex Works). Bet tada jūs atsakote už uždarymą ir tvarkingumą fūroje. Vienas klientas taip padarė, įkėlė dėžę... be dangos. Vėliau viskas iškrito. Jei įkeliate patys, vairuotojas gali atmesti atsakomybę už blogą pakavimą. Mes turi pakavimo medžiagas, geriau palikite tai mums.

Apibendrinant

Sunku viską suvesti į vieną šabloną, bet noriu pasakyti – pasitikėkite tuo, kas tikrai dirba, o ne tik reklamoja šyšį. Baldų gabenimas – tai ne tik fizinis darbas, bet ir galvos skausmas su tais anglų dokumentais. Jei pasiruošę ir turite sąrašus, greitas baldų transportavimas į UK su visais leidimais bus paprastas ir sklandžus. O jei bandysite apgauti sistemą... na, tada gali tekti mokėti dvigubai. Rašykite, skambinkite, susitarsime. Tikiuosi, kad šis šiaip iš paties galvos paaiškinimas padėjo suprasti, kas vyksta toje Didžiojoje Britanijoje.