Greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais: Praktinis vadovas be idealizavimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – „greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais“ yra tas dalykas, kuris skamba paprastai, bet iš tikrųjų sukelia daugiau pilko plauko nei sugebate įsivaizduoti. Nuo to laiko, kai Jungtinė Karalystė išėjo iš ES, viskas pasikeitė, o mums, logistikos žmonėms, tenka susitaikyti su naujais realumais, eilėmis ir klientų lūkesčiais, kurie dažnai būna per aukšti. Čia nėra jokių magiškų sprendimų, tik vargas, kuras ir kantrybė, todėl šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių frazėlių.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų (ir kodėl dažnai vėluoja)

Kiek laiko trunka tas garsusis greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais?

Visada klausiate apie tai, bet atsakymas niekada nėra vienodas. Teoriškai, jei vairuotojas išvažiuoja iš Londono ar Mančesterio ryte, jis gali būti Lietuvoje po dviejų ar trijų dienų. Tačiau realybėje užtenka vieno sunkvežimio sugedimo ant A1 magistralės, kad visą grafiką reikėtų mesti šiukšlių dėžę. Be to, dabar ta „Greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais“ frazė yra labai sąlyginė, nes muitinės kontrolė trunka ilgiau nei anksčiau. Taigi, skaitykite nuo trijų dienų, bet geriau neskubėkite planuoti važiavimo jį gaudykite penktą dieną.

Ar tikrai įmanoma atvežti mikroautobusą per 48 valandas?

Kartais pavyksta, bet tai yra labai retas pasisekimas, o ne taisyklė. Tam reikia, kad viskas būtų idealu: dokumentai tvarkingi, keltų laikai sutaptų, o vairuotojas nesustotų pailsėti (o jis turi tai daryti pagal įstatymus). Praėjusią savaitę teko vežti vieną „Mercedes Sprinterą“, kuris buvo labai skubus, ir mes vos spėjome, bet vairuotojas beveik nepramiego. Nepatartu to reikalauti, nes pavojinga. Taip, greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais įmanomas ir per dvi dienas, bet tuomet kaina šoktės į dangų.

Kokius mikroautobusus dažniausiai vežate?

Daugiausiai tai būna „Ford Transit“, „Vivaro“, „Master“ ir, žinoma, vokiški „Sprinteriai“. Žmonės perka juos iš aukcionų arba iš „Autotrader“ skelbimų. Svarbiausia yra tai, kad jei tai yra krovininiai mikroautobusai (su langais uždengtais metalinėmis plokštėmis), jie turi būti deklaruojami kaip prekės, o ne kaip keleiviniai transporto priemonės. Dėl to ir kyla painiavos su dokumentais, todėl labai svarbu, kad greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais būtų suplanuotas iš karto tiksliai nustačius transporto priemonės tipą.

Ar vežate ir defektus (nevažiuojančius) furgonus?

Taip, darome tai gana dažnai, bet tai jau ne taip paprasta. Jei mikroautobusas nevažiuoja, reikia rinkti specialų krovininį transportą su įrangos (kranų) pagalba, o tai kur kas brangiau. Be to, toks greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais neįmanomas, nes surasti vilką, kuris turi laisvą vietą ir gali pakelti sugedusią mašiną, gali užtrukti savaitę. Vieni klientai laukia mėnesį, kol surandame tinkamą momentą, kadangi ne visi nori už šią paslaugą mokėti dvigubai daugiau.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa įvykdymo metu?

Tai yra baisiausia košmaras, bet tai nutinka. Buvau atvežinėjęs „Fiat Ducato“, kai vairuotojas prieš pat Kenterberį susirgo, ir teko laukti pakeitimo. Tai užtruko dvi dienas. Klientas butas labai nepatenkintas, bet su sveikata nesikeisi. Tokiu atveju, jūsų planuotas greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusams tiesiog sustoja, ir niekas to negali pakeisti. Turiu prisipažinti, kad tokiu momentu aš pats darau viską, kas įmanoma, bet nerimas neišvengiamas.

Ar galima sekti savo mikroautobuso vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų vilkų turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau kartais signalas Dingstonami arba Anglijos kalnuotose vietovėse prastai veikia. Aš dažniausiai siunčiu nuorodą „Google Maps“ klientams, kai vairuotojas artėja prie Lietuvos sienos. Nereikia man rašyti žinučių kas valandą „kur jis?“, jei aš pats tą informacijos neturiu tiksliai. Vairuotojas gali būti tiesiog užimtas arba miega.

Pinigai ir nenuoseklumas

Kiek vidutiniškai kainuoja vieno mikroautobuso pervežimas?

Kainos šokuoja kaip pakvaišusios. Dabar, kai kuras nusileido, kaina šiek tiek sumažėjo, bet keltų bilietai brango. Vidutiniškai galima skaityti nuo 800 iki 1200 eurų už vieną vežimą į Lietuvą, priklausomai nuo to, kur Anglijoje jis stovi. Jei reikalingas greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais, kuris reikalauja individualaus užsakymo, kaina gali siekti 1500 eurų. Negaliu duoti fiksuotos sumos, nes dar negirdėjau, kad kainos būtų stabilios šioje srityje.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Žinoma, dyzelis, keltas ir, žinoma, atstumas. Taip pat labai svarbu, ar mikroautobusas gali važiuoti savo eiga, ar jį reikia tempti. (čia dar pridėkime ir mokesčius už „Eurovineta“). Be to, jei reikia ypatingo tvarkymo, pavyzdžiui, dėl nebaigtų mokėjimų už mašiną, tai taip pat gali brangti. Kas be to, jei reikia ekspedicinių dokumentų, tai tai taip pat įeina į kainą. Taigi, niekada nesakykite „o kaimynui atvežė pigiau“, nes nežinote, kokią maršrutą jis naudojo.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Jei turite keletą mašinų, taip, galima kalbėtis apie nuolaidas. Bet jei tai tik vienas „Renault Trafic“ šiaurės Anglijoje, tai mano rankos surištos. Kainą lemia ne mano noras, o biudžetas – kiek kainuoja nuleisti vairuotoją iki Douverio ir atgal. Aš esu tik tarpininkas, nors klientai vis kaltuoja mane, kad kaina per didelė. Kartais aš pats stebiužiuosi, kad mes vis dar veikiame su tokiomis maržomis.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai prašome 50 proc. avansą, kad būtų padengti keltų ir kuro išlaidos. Likusią dalį sumokate, kai mašina atvyksta arba yra prie pat paties Lietuvos sienos. Negalima mokėti tik tada, kai mašina jau stovi jūsų kieme, nes aš negaliu rizikuoti savo pinigais. Buvo atvejų, kai klientai „dingdavo“ arba atidėliodavo mokėjimus mėnesį, o man reikėjo mokėti vairuotojams.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Dauguma to nedaro, bet jei reikia ypatingų eksporto licencijų ar TMR deklaracijų, tai taip, tai papildomas darbas. Anglijoje dabar daugiau biurokratijos nei anksčiau. Pats vairuotojas nesugebės tai padaryti, jam reikia pagalbos iš logistiko. Taigi, 50-100 eurų už šį „popierinį darbą“ yra normalu, nors klientai visada nusivilia. Sakyčiau, kad be šio mokesčio greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais būtų neįmanomas dėl strigčių poste.

Kas vyksta, jei klientas atšaukia užsakymą?

Jeigu mes jau nupirkome bilietus arba vairuotojas jau važiuoja, pinigų negrąžiname, arba grąžinama tik nedidelė dalis. Mes turime savo išlaidas, negalima tik taip šokti atgal. Vieną kartą klientas atšaukė, kai vilkas buvo jau Belgijoje, ir tai man kainavo beveik 400 eurų nuostolio. Nuo tada esu labai griežtas dėl šios taisyklės.

Anglija, keliai ir keltų naktys

Kokius maršrutus dažniausiai naudojate?

Standartinis maršrutas yra per Douverį-Kalę arba po Eurotunelį. Kartais, jei mašina šiaurėje, eina per Hulą (Hull) arba Roterdamą, bet tai brangiau. Greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais dažniausiai vyksta būtent per tunelį, nes ten nereikia laukti, kol išvažiuoja keltas. Tačiau jei vairuotojas bijo aukščio arba yra per didelis krovinys, tenka eiti keltu, o tai užtrunka valandą ar dvi.

Ar dažnai pasitaiko eilių prie keltų?

O, kaip tik. Po „Brexit“ Dveryje eilės yra milžiniškos, ypač jei trūksta muitininkų. Vairuotojai gali praleisti ten 4-6 valandas tiesiog stovėdami. Tai ir yra vienas pagrindinių dalykų, dėl ko vėluojame. Praėjusį mėnesį vienas mūsų vairuotojas parašė, kad stovi eilėje 7 valandas ir jo mašina užgęsta, nes tenka laikyti variklį įjungtą šildymui (arba kondicionieriui vasarą). Taip, nervų valgymas garantuotas.

Kas dėl vairuotojų poilsio laiko?

Jie turi griežtai laikytis taisyklių – 4,5 valandos vairavimo, tada 45 minučių poilsis. Negalima jų spaudžioti, nors klientai visada sako „paspėkite“. Jei policija sustabdys vairuotoją, gausite baudą, o mašina bus uždaryta aikštelėje. Tad tas greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais turi savo ribų, kurias nulemia fizinės žmogaus galimybės ir įstatymai.

Ar saugu važiuoti per Angliją?

Keliai ten geri, bet eismas intensyvus, ypač ant M25 žiedo aplink Londoną. Ten viskas užstringa. Be to, ten daug važiuoja kairėje pusėje, kas mūsų vairuotojams ne problema, tačiau kai paima mikroautobusą iš pirkėjo, jis gali būti su angliška numeriais, tai padeda. Pavojingiausia yra maži kaimeliai, kur reikia važiuoti siaurais keliais – ten tenka labai apsigalvoti, kad nenusibraižytume šono.

O kas su kuro kainomis Anglijoje?

Jos ten aukštesnės nei Lietuvoje, dabar maždaug 1,6-1,7 svaro už litrą, kas yra gana brangu. Todėl mūsų vairuotojai stengiasi užpilti kuro tiek, kiek reikia, kad pasiektų Lietuvą (arba bent jau Belgiją), ten kur pigiau. Kartais klientai siūlo sumokėti už kurą Anglijoje, kad mašina atvyktų pilna, tai normalu. Bet tuomet reikia tai įsiskaityti į sąskaitą.

Ar yra problema su tuo, kad vairuotojai – lietuviai?

Nėra, jie kalba angliškai bent jau tiek, kad suprastų pareigūnus. Be to, lietuvių vairuotojų brigados Anglijoje yra labai populiarios, ten įprasta matyti mūsiškius. Kartais tik kyla problemų dėl vizų arba leidimų, jei vairuotojas ilgą laiką buvo nevykęs, bet dabar situacija stabilizavosi. (Nors sakyčiau, po pandemijos vizų eilės buvo šūsnys).

Kas daro, jei vairuotojas susirgs kelyne?

Jis turi sustoti ir pranešti. Tada mes radome vietinį pagalbos atstovą arba kviečiame kitą vairuotoją, jei arti. Tai ilgia procesas. Neseniai vienas vairuotojas susirgo Vokietijoje ir teko jį palikti ligoninėje, o mašiną perimti kitam. Tai visiškai sužlugdė greito atvežimo iš Anglijos su mikroautobusais grafiką, bet sveikata svarbiau už bet kokius deadline'us.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija (baisiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia turėti norint atvežti mikroautobusą?

Būtinas yra transporto priemonės registracijos liudijimas (V5C), pirkimo-skyrimo sutartis ir asmens tapatybės dokumentas. Be to, reikalingas TMR kodas (jei į Lietuvą) arba eksporto deklaracija. Jei trūksta nors vieno lapelio, muitinė neleis išvažiuoti. Aš visada primenu klientams: padarykite nuotraukas visiems dokumentams ir nusiųskite man iš anksto. Nes jei vairuotojas atvyks prie angliško uosto be popierių, jis grįš tuščiomis.

Kas yra tas TMR kodas ir kodėl jis reikalingas?

TMR (Transit Movement Reference) yra transitinio judėjimo numeris, leidžiantis vežti prekes per muitines nebebraižant jas (nebent tikrina). Be šio kodo greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais yra neįmanomas legaliai. Jis gaunamas pateikus eksporto deklaraciją Anglijoje. Dauguma klientų to nesupranta ir mėgina važiuoti „kaip taip“, bet tada gausi didelę baudą, o mašina bus uždaryta.

Ar reikia mokėti PVM ar importo mokesčius?

Jei jūsų įmonė yra PVM mokėtoja Lietuvoje, tuomet PVM sumokate Lietuvos muitinėje, naudodami savo PVM mokėtojo kodą. Jei esate fizinis asmuo, tenka mokėti importo mokestį ir PVM iškart, kad gautumėte mašiną. Šie mokesčiai priklauso nuo mašinos amžiaus ir variklio tūrio. Tai neįtraukiama į pervežimo kainą, tai jūsų valstybei mokamas pinigas.

Kaip vyksta muitinės patikra Lietuvoje?

Kai vairuotojas atvyksta, jis turi pranešti apie atvykimą. Kartais patikra trunka 10 minučių, kartais – 2 valandas. Jei dokumentuose yra klaidų (pavyzdžiui, rėmų kodas neteisingas), tai bus bėda. Nereikia meluoti muitininkams apie mašinos būklę ar įrangą, jei jos nėra – jie turi duomenis iš Anglijos sistemos (New Computerised Transit System - NCTS).

Kas nutinka, jei mašinoje yra papildomų dalių?

Jei įkelėte keletą padangų ar variklio dangčio bagažinėje, tai turi būti nurodyta TMR deklaracijoj kaip papildoma krovežys. Jei neišsiteksite, gali būti įtarimas dėl kontrabandos. Vienas kartą klientas įdėjo „motociklą“ į „Transitą“ ir nepaminėjo, tai buvo labai nemalonūs pokalbiai su pareigūnais. Geriau viską užrašyti.

Ar jūsų įmonė apima draudimą pervežimo metu?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), bet jis apdraudžia tik tą momentą, kai mašina yra ant mūsų vilko. Jei vairuotojas nusileidžia mašiną žemyn ir ji susidaužo (pavyzdžiui, užsidega), tai jau ne mūsų problema. Taip pat, jei mikroautobuse yra brangūs daiktai, juos reikia papildomai drausti. Aš visada nurodau šią sąlygą sutartyje.

Ar galite padėti su mašinos registracija Lietuvoje?

Mes galime padėti pateigti techninę apžiūrą „Regitroje“, jei sutarsime, bet už tai papildomai mokama. Dauguma klientų tai daro patys, nes tai brangu mums atlikti. Mes tiesiog atvežiame mašiną iki nurodytos vietos – dažniausiai iki pat vartų arba techninės apžiūros stoties, jei to pageidaujate.

Techninės priežiūros ir realios problemos

Ar tikrinate mašinos būklę prieš įkėlimą?

Vairuotojas stengiasi įsitikinti, kad ji važiuoja ir stabdo, bet jis nėra mechasnikas. Jei mašina turi smulkių trūkumų (pvz., luzta vairas, bėga radiatorius), mus apie tai pranešama. Jei mašina negali važiuoti, apie tai turite žinoti iš anksto. Negalima viltis, kad sugedęs „Iveco Daily“ nusivažiuos 2000 kilometrų be problemų, tai nebūna.

Kas daryti, jei mikroautobusas užgęsta kelyne?

Tada jis tampamas. Mūsų vilkai turi tempimo lynus. Tačiau, jei užgęsta dėl to, kad nebuvo pakeista tepalai, variklio gali uždegti. Tada jau reikia gaišti laukti techninės pagalbos. Aš visada sakyčiau – jei perka seną furgoną, pasirūpinkite, kad bent jau būtų įkelta tepalų ir vandens, o ne tuščias.

Ar galima atvežti mikroautobusą su užrakintais ratais?

Jeigu ratai užrakinti dėl to, kad mašina nebraižo, tai problemų nėra, jei ji tempama. Jei ji važiuoja savo eiga, tai negalima. Užrakinti ratai sugadina transmisiją kelyje. Kartais klientai pagalvoja, kad taip saugiau, bet tikrai ne. Aš girdėjau istoriją, kai ratai užstrigo Belgijos greitkelyje ir viskas baigėsi dideliu eismo įvykiu.

Kas dėl rūdžių Anglijoje – ar tai problema?

Anglijoje drėgna orai, tad rūdys po apačia yra dažnas dalykas. Muitinė Lietuvoje kartais gali įtarėti, kad mašina yra „metal laužas“, jei ji per daug supuvęs. Tuomet reikia papildomų ekspertizių. Tokiu atveju tas girdimas greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusams tampa ilgalaikiu projektu, todėl patariu važiuoti patikrinti mašiną prieš pirkimą arba užsisakyti eksperto apžiūrą ten.

Ar atvežiate ir keleivinius mikroautobusus (su langais)?

Taip, bet jie turi kitus kodus ir mokesčius gali būti didesni. Be to, jei mikroautobusas yra daugiau nei 9 vietų (įskaitant vairuotoją), tai jau yra kitos kategorijos transporto priemonė, reikalaujanti didesnių vairuotojo kvalifikacijų (D kategorija). Mūsų vairuotojai dažniausiai turi C kategoriją, todėl reikia žinoti iš anksto, ką perka.

Kas vyksta, jei klientas nenurodo tikslaus adreso?

Tada vairuotojas laukia telefonuose, neranda vietos, o laikas eina. Jei reikia važiuoti į užmiestį, kur yra siauri keliai, reikia apie tai pranešti iš anksto. Kartais atsitinka, kad vilkas tiesiog negali privažiuoti prie namų, todėl reikia sutarti išsiuntimą arčiau didesnio kelio.

Ar galite atvežti mašiną su įrengta įranga (pvz., kava arba kepykla)?

Tai labai padidina vertę ir importo mokesčius, be to, reikia specialių leidimų, jei įranga yra fiksuota ir laikoma ne kaip krovinys, o kaip mašinos dalis. Reikia labai tiksliai užpildyti deklaracijas, kad nebūtų klausimų. Geriau išardyti kasą ir laikyti kaip atskirą krovinį, o ne kaip mašinos dalį, kad suprastu muitinė.

Ar dažnai nutinka, kad klientas nepasiruošęs susitikti?

Labai dažnai. Vairuotojas atvažiuoja naktį (kadangi ten yra eismo ribojimas dieną), o klientas neatsiliepia į telefonus. Tai man nervų valgymas. Tokiu atveju vairuotojas laukia ryto, o tai laiku pridedamas prie įkainio. Jei norite, kad viskas būtų sklandu, pasirūpinkite kontaktu ir laiku.

Galutinis patarimas tiems, kurie nori užsisakyti transportą

Nesibijėkite klausti aštrių klausimų, reikalaukite dokumentų nuotraukų ir būkite kantrūs. Logistika ne yra tobulas mokslas, čia daug kas priklauso nuo sėkmės ir oro sąlygų. Tačiau jei rūpinatės dokumentais iš anksto ir bendraujate, tas greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais gali būti net lengvas procesas. Aš tikiuosi, kad šie atsakymai padės jums suprasti, kas vyksta už uždarų durų.

Išvada

Apibendrinant, galiu pasakyti, kad nors „greitas atvežimas iš Anglijos su mikroautobusais“ yra mūsų kasdieninis darbas, jis niekada nebecia paprastas. Per 20 metų matyta viską – nuo degančių furgonų iki dingusių dokumentų ir nepasiruošusių klientų. Sėkmė priklauso ne tik nuo manęs, bet ir nuo jūsų sąmoningumo bei noro bendrauti. Nėra būdų išvengti visų problemų, bet galima jas minimizuoti. Jei reikia patikimo žmogaus, kuris supranta šią sritį ne iš vadovėlių, o iš patirties, žinote, kur mane rasti. Sėkmės jūsų pirkiniuose Anglijoje ir laukiu jūsų skambučių, kai reikės pagalbos.