Greitas ar saugus į UK: kas tikrai svarbiau jūsų kroviniui?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – klausimas apie tai, kuris būdas yra geriau, greitas ar saugus į UK, niekada nenusilsta. Kiekvienas klientas nori savo daiktų dar vakar, bet tuo pat metu bijo, kad atkeliaus sulaužyti. Pervežimai į Angliją po „Brexit“ pasikeitė ir nebe taip paprasta, kaip anksčiau – nebeužsuksi į kelią, parašysi dokumentą ir važiuoji toliau. Dabar čia yra visiškas chaosas su muitinėmis, kurios kai sustoja, tai sustoja viskas. Dažnai tenka išsirinkti tarp skubos ir ramybės, o tai, kas atrodo pigiau ir greičiau, paprastai baigiasi didžiausiomis problemų mūsų aikštelėse.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Ar tikrai verta rinktis greitąjį pervežimą į Angliją?

Dažnai žmonės ieško „greitas ar saugus į UK“ atsakymo tikslumo, bet realybėje greitis dažnai reiškia riziką. Jeigu vairuotojas verčiamas važiuoti per dieną iš Vilniaus į Londoną be sustojimo, jis tikrai nebus saugus, nei kroviniui, nei kitiems eismo dalyviams. Esu matęs, kaip per tokius „skubius“ reisus dėžės nulenda nuo paletės arba drėgnėja, nes purvas užterštas krovibagas nebuvo uždėtas korektiškai. Greitas reisas paprastai kainuoja brangiau dėl degalų ir vairuotojo darbo sąnaudų, todėl prieš pasirašydami sutartį pagalvokite, ar ši skuba tikrai verta tos galimai griovėsiškos kelionės.

Kuo skiriasi standartinis ir ekspressinis pervežimas?

Standartinis reisas tai kai vairuotojas važiuoja pagal tvarkaraštį, sustoja pailsėti, neteksto greičio. Ekspressas – tai kai du vairuotojai bename arba kai vienas verčiamas dirbti be miego (ką, žinoma, mes nedarome, bet... kai kurios kompanijos daro). Skirtumas tame, kad standartiniu būdu keliauja 3–5 dienų, o ekspressu gali atvykti per 48 valandas, tačiau rizika, kad krovinys bus pažeistas, išauga kelis kartus. Mano praktikoje buvo atvejis, kai ekspresso vairuotojas bandė prasilenkti kelyje sunkiasvoriui ir užkabino priekabą apie lentyną – visa siunta buvo sugadinta. Tad pasirinkimas tarp „greitas ar saugus į UK“ čia yra akivaizdus – ramiau bus su standartu.

Ar galiu būti tikras, kad mano kroviniui nieko nutiks?

Tikrumo 100% čia nėra niekas. Nors mes stengiamės viską užfiksuoti, užpildyti protokolus, dėlti tarpines medžiagas, visada gali užgriūti šakės arba atsirasti duobė kelyje. Vienintelė garantija yra draudimas, kurį reikia sudaryti prieš išvykdami. Klientai dažnai sako „o, tai man tik kelios dėžės, jos nebreaks“, bet kai tų dėžių viduje yra brangios elektronikos ar buities technika, tada pradeda raudoti apdraudimo sumą. Nebijokite klausti apie draudimo sąlygas, tai Jūsų teisė.

Ką reiškia „saugus“ pervežimas praktiškai?

Saugus pervežimas nereiškia tik tai, kad vairuotojas dirba su diržu. Tai reiškia, kad krovinys užfiksuotas tarpinėmis medžiagomis, kad vagonas nėra drėgnas, kad temperatūra palaikoma (jei reikia). Kartais atsitinka keistų dalykų – prieš metus važiavome su maistu, ir šaldytuvas pasijungė tik pusiaukelėje, nes vairuotojas pamiršo įjungiu generatorių (buvo pavargęs). Tokios situacijos vengiamos tikriai kontroliuojant procesus, bet tikrinti reikia viską. Saugumas – tai ir dokumentų tvarka, kadangi muitinėje Jums gali primesti patikrinimą, jei kas bus ne taip.

Anglijos pasienis ir Brexit nenumatymai

Kaip „Brexit“ paveikė pasirinkimą – greitas ar saugus į UK?

Po „Brexit“ pasikeitė viskas. Anksčiau buvo tiesiog lengva važiuoti, dabar reikia eiti per muitinę. Jeigu dokumentuose trūksta vienos kablelio, krovinys gali stovėt pasienyje dienomis. Taigi, jeigu renkatės greitąjį pervežimą, bet vairuotojas sužino, kad trūksta MVRS deklaracijos, greitis baigiasi ten, kur stovi pasieniečiai. Dabar daugiau dėmesio skiriame dokumentų tikrinimui nei pačiam važiavimui, nes Anglijoje muitininkai labai griežti. Jeigu norite, kad būtų ir greita, ir saugu, turite užtikrinti, kad dokumentai užpildyti idealiai.

Ar dažnai įvyksta delay’ai Anglijos pusėje?

Labai dažnai. Doverio uoste arba „Folkstone“ tunelyje gali susidaryti eilės iš kelių kilometrų dėl migracijos patikrinimų. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo 12 valandų, nors turėjo būti jau paskirstyme. Tai toks dalykas, kurio niekas negali numatyti. Tada kyla klausimas, ar verta skubti, jeigu vis tiek prarasite 12 valandų tiesiog stovėdami. Geriau numatyti šias delsas savo planuose.

Kas yra MVRS kodas ir ar jis būtinas?

MVRS (Movement Reference Number) tai pagrindinis raktas, jei norite, kad krovinys prasitrinėtų pro Anglijos pasienį. Be jo nepraeisite. Kai klientai klausia, ar gali važiuoti be jo, atsakau – galite, bet tik grįžti atgal. Šiuo metu šių kodų gavimas užima laiko, todėl „greitas ar saugus į UK“ pasirinkimas dažnai priklauso nuo to, kiek greitai Jūsų brokeris sugeba susitvarkyti su šiais popieriais.

Ar gali pasienio pareigūnai atidaryti mano krovinių?

Gali ir dažnai tai daro. Jei jiems atrodo įtartina, arba tiesiog traukia auditą. Jeigu krovinius supakavote patys ir dėžės ne uždarytos arba prastos būklės, gali būti problema. Esu matęs, kai atidaro pilną furgoną su buitinės technikos, viską iškrauna patikrinimui, o paskui vėl supako ne taip tvarkingai. Tai truko dvi dienas. Saugumui reikia, kad pakuotė būtų tvarkinga, tada tikimybė mažesnė, kad jies ims trikštelėti.

Ką daryti, jeigu trūksta kokių nors dokumentų?

Jei trūksta, tada laukiate. Nėra ką padaryti. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol geraus viską. Kartais galima išsiaiškinti dalykus telefonu su brokeriu, bet dažniausiai reikia naujo dokumento siųsti skaniu. Vienas klientas nepamiršo pateikti priedų prie SAD formos (štai čia ne visada suprantu, kod�l taip nutinka...), taigi mes stovėjome iki ryto. Geriau du kartus patikrinti nei vieną kartą atsiprašinėti.

Kainos, terminai ir realybė

Kodėl pigiausi pasiūlymai dažnai būna pavojingi?

Nes tuomet taupoma ant visko – ant vairuotojo atlyginimo, ant degalų, ant pakuotės. Tokia kompanija gali paimti Jūsų krovinius, užspausti ant seno furgono, kuris neturi įrangos pritvirtinti, ir važiuoti. Jeigu Jums svarbu, kad būtų labai saugu, geriau nemokti mažiausios kainos. Rinkis vidutinę ar aukštesnę, tada bus ir atsakomybė, ir normalus vairuotojas. Tačiau, jeigu krovinių vertė maža... na, tada galima rizikuoti, tai Jūsų pasirinkimas.

Ar galima tiksliai numatyti atvykimo datą į Angliją?

Galime tik numatyti. Sakyčiu, antradienį, trečiadienį. Bet niekas negali garantuoti, kad nebus avarijos M1 greitkelyje arba kad ne užsikirs šviesoforas. (Čia turbūt per daug idealizuoju, realiai šviesoforai su sunkvežimiais retai susiduria, bet... eismo įvykiai būna dažnai). Geriau sakysi klientui „iki ketvirtadienio“ ir pristatysi antradienį, nei pažadėsi antradienį ir pristatysi penktadienį. Nemanau, kad kas nors nori gauti pranešimą „bus rytoj“, kai jau laukia savo dovanų.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Kuro kaina, kelių mokesčiai Anglijoje (jie ten brangūs), taršos mokesčiai (Ulez zonose Londone), keleivio mokestis (jei kelias su keleiviu). Visos šios smulkmenos sudaro gailestį. Dar pridėkime muitinės išlaidas. Kai klientas gauna sąskaitą, jis dažnai nustebsta, kodėl tiek brangu. Aš tada turiu aiškinti, kad tai ne tik už važiavimą, tai už biurokratiją, kurią priverčia atlikti Anglija.

Ar verta rinktis dalinį krovinią (krovininė linija)?

Jei Jūsų daiktų nedaug, tai vienintelis variantas. Tačiau čia tada kyla klausimas „greitas ar saugus į UK“, nes dalinis krovinys reiškia, kad furgonas sustoja prie 10-15 kitų klientų. Kiekvienas sustojimas – tai pavojus, kad kas nors nukris arba suplyšęs. Be to, reikia laukti, kol furgonas užsipildys. Tai gali užtrukti savaitę. Tačiau kainos atžvilgiu – tai pigiausia išeitis.

Kaip apskaičiuojama krovinių tūris ir svoris?

Krauname ant svarstyklių, matuojome metrais. Jeigu pasakote „taip, tai maža sofa“, o ji sveria 200 kg, mums tai svarbu. Nes sunkvežimis turi svorio limitus. Kartais atsitinka, kad klientas užpildo savo dėžes knygomis ir sako, kad tai mažas krovinys, o išeina, kad svoris milžiniškas. Tada reikia rasti kitą transportą, o tai laikas ir pinigai. Neklastuokite duomenų, tikrai tikrinsime.

Kas daryti, kai viskas klysta

Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmiausia – nieko nebraizykite, nešvaistykite. Reikia užfiksuoti pažeidimus ant tarpinės procedūros (protokolo). Be to, negalima nieko iškrauti iš to paletės, kol nufotografuosite. Esu matęs, kaip klientai išima sulaužytą daiktą, meta šaliną ir sako „ką dabar darysime?“. O draudimas tuomet nebekalba, nes nebuvo aišku, kaip buvo. Būkite kantrūs ir atidūs tą akimirką.

Ar galiu gauti atlyginimą už vėlavimą?

Tik jeigu tai buvo numatyta sutartyje. Jeigu mes pasakėme „iki penktadienio“ ir pristatėme šeštadienį, paprastai jokios baudos nėra, nebent Jūs turite specialų susitarimą. Yra tokių klientų, kurie reikalauja pinigų už kiekvieną valandą, bet tokias detales reikia derinti iš anksto. Dažniausiai vėlavimai sukelia ne mūsų kaltė, o eismo sąlygas, tad mums būtų nepagalvotoka mokėti už kelių eismą.

Kas nutinka su kroviniu, jei gavėjas neatsako?

Tada jis grįžta atgal į Lietuvą arba lieka sandėlyje Anglijoje. Saugyklos Anglijoje yra brangios. Ilgiau nei savaite laikyti – tai pinigai degina. Vieną kartą gavėjas tiesiog neįsileido vairuotoją, nes buvo uždarytas, o telefono neatsiliepė. Teko laikyti tris dienas mūsų partnerio aikštelėje. Visiškas chaosas. Todėl tikrinkite duomenis du kartus – adresas, tel. numeris, kontaktinis asmuo.

Ar įmanoma pervežti keletą mažų siuntų vienu metu?

Įmanoma, tai vadinama daliniu kroviniu. Suvedame į vieną vietą Lietuvoje, supakuojame į didesnę dėžę arba ant paletės ir važiuoja. Tai saugiau negu siųsti po vieną kurjeriu, nes mažos dėžutės dažnai dingsta arba sutrenkiamos dideliųjų furgonų sandėliuose. Tokiu būdu taip pat galima sutaupyti, nes išeities vienas kelių mokestis vienam furgonui.

Kas daryti, jeigu vairuotojas prarado raktus?

Tai nutinka. Ne dažnai, bet nutinka. Tada tenka iškviesti meistrą arba laukti atsarginio raktų komplekto iš kitos miestelio šalies. Tai užtrunka. Tokiu atveju „greitas ar saugus į UK“ klausimas neteksmės, nes niekas nebebus greita. Klientui tada tenka tiesiog kantriai laukti ir gerti arbatą. Mums tokios situacijos kainuoja nemažai, todėl stengiamės mokyti vairuotojus būti atsargiems.

Kodėl reikia nurodyti tikslų gavėjo telefono numerį?

Anglijoje daug kur nėra pašto dėžučių arba adresai labai neaiškūs – „Gatvė X, namas Y“, o namų numerių nėra matyti. Vairuotojas tiesiog neras vietos be skambučio. Jeigu nurodysite blogą numerį, jis suksis ratuose ir galiausiai sugrįš. Ir tada vėl – delay’as ir rūpestis. Patikrinkite kontaktus prieš išvykdami.

Ar įmanoma sekti savo krovinią realiu laiku?

Technologiškai – taip, yra GPS. Bet dažnai GPS rodo, kad furgonas stovi vietoje pietų metu (kadangi vairuotojas turi poilsį), o klientai skambina ir klausia „kas vyksta? Jau stovi 3 valandas!“. Aiškinu, kad jis turi poilsį, kitaip nevažiuos toliau saugiai. Sekimas yra geras dalykas, bet reikia suprasti, kad vairuotojas – ne robotas.

Kas nutinka, jei krovinys per daug sveria ir sunkvežimis perkelia?

Tai baudos. Anglijoje yra labai griežti svarstyklių punktai. Jeigu furgonas perkelia 100 kg, gausite didelę baudą, kurią turės sumokti siuntėjas. Mes stengiamės tiksliai apskaičiuoti, bet jei Jūs pakuojate patys ir ne pasakote, kad dėžė pilna plieno detalių... tada problema Jūsų. Svarbu būti sąžiningu svorio klausimu.

Ar galima pervežti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet tai yra speciali kategorija. Reikia išsiregistruoti EMCS sistemoje, mokėti akcizus. Jei bandysite įvežti kaip paprastą prekę, tai kontrabanda. Mums tokių dalykų daryti negalima, mes legali kompanija. Jei norite pervežti degtinę vestuvėms, susisiekti iš anksto ir suorganizuoti visus leidimus. Kitu atveju – riskuojate netgi furgoną prarasti.

Kaip elgtis su keleiviais ar asmeniniais daiktais?

Esame krovinių pervežimai, ne keleivių. Negalima įsakyti vairuotojui paimti draugą į Londoną. Tai draudžiama draudimo ir įstatymų. Taip pat negalima įkrauti savo senos sofa tarp prekių dėžių, jeigu tai nėra deklaravote. Dokumentai turi atitikti realybę 100 proc. Muitinė mėgsta patikrinti, ar furgono vidus atitiek manifestą.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraukimas?

Gali būti 10 minučių, gali būti 2 dienas. Priklauso nuo to, kiek krovinių ešalonas yra priešais. Kartais sistemos užstringa ir visi stovi. Tada „greitas ar saugus į UK“ pasirinkimas nebejaučiamas, nes niekas nejudės. Geriausia, kai brokeris turi „Prior“ statusą, tada eina greičiau, bet toks statusas kainuoja. Paprastiems klientams tenka laukti eilėje.

Ar verta rinktis didelę kompaniją ar mažą?

Didelės turi resursų, bet mažos dažnai yra lankstesnes. Esu dirbęs ir vienuose, ir kituose. Didelėse gali pradingti Jūsų siunta tarp tūkstančio kitų, o mažoje kompanijoje žinosi kiekvieną vairuotoją pavardę. Tačiau mažos kompanijos gali neturėti savo furgonų Anglijoje ir naudoti subrangovus. O su subrangovais visada daugiau rizikų. Pasirinkimas labai subjektyvus.

Kas daryti, jeigu praradau siuntos numerį?

Skambinti mums. Mes galime jį atkurti pagal vairuotojo duomenis arba datą. Blogiausia, kai klientas sako „aš net nesužinojo numerio, man tik tiek, kad siuntė“. Tai apsunkina paiešką, bet įmanoma. Visada rekomenduoju išsaugoti pranešimą su numeriu, jei norite sekti savo krovinių kelionę.

Ar įmanoma atidėti pristatymą Anglijoje keletui dienų?

Įmanoma, bet už tai reikia sumokėti sandėlio nuomą. Anglijoje vietos brangios. Jeigu Jūsų klientas atostogauja ir negali priimti prekių, mes turime kur jas nuvežti. Paprasčiau susiderėti dėl datos iš anksto nei spėlioti, kur laikyti dėžes su peiliais (tikrai ne lauke). Atidėjimas – tai papildoma paslauga, ne standartinis dalykas.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai pakilo. Muitinės mokesčiai pakeitė. Kursas Euro svarui nukrito. Yra daug veiksnių, kurie ne priklauso nuo mūsų noro. Pasakykime, vakar kainavo 400, šiandien – 450. Tai ne mūsų „kaprizas“, tai rinkos realybė. Geriau susitarėti dėl fiksuotos kainos ilgesniam laikotarpiui, jeigu dažnai siunčiate.

Galutinis patarimas – kas laimi?

Svarbiausia yra nebandyti sutaupyti ant visko. Pasirinkimas tarp greito ir saugaus dažnai yra sukamas taip, kad atrodo, jog galima abu, bet realybėje tekti rinktis. Jeigu tai yra jautrių daiktų pervežimas į UK, rinkitės saugumą ir patikimumą, o ne pažadą „pristatysime rytoj“. Po dvidešimt metų darbo galiu pasakyti – ramus klientas, kuris supranta proceso trukmę, visada gauna savo daiktus geriau nei tas, kuris skambina kas valandą.