Geriausios paslaugos į Jungtinę Karalystę be streso: tiesa iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Gyvenau per tą laiką ir gerus, ir labai blogus laikus, o paskutiniai penkeri metai po Brexito... tiesą sakant, privertė mūsų brokerius išsižiepti per galvą. Dauguma klientų mano, kad pasiskambino, užsisakė krovininį į JK ir viskas vyksta stebuklingai. Tačiau realybėje, norint gauti tikrai geriausias paslaugas į Jungtinę Karalystę be streso, reikia žinoti ne tik kainą, bet ir tas smulkmenas, kurios gali užstringti sienoje. Aš čia ne dėl to, kad išgąsdintume, o dėl to, kad žinotumėt, ką tiksliai reikalauti iš savo vežėjo, kad keliai neuktų į niurznį.

Pasiruošimas ir dokumentai (arba kodėl Brexit vis dar skauda)

Ar tikrai reikia muitinės brokerio?

Absoliučiai taip. Nemanau, kad galima dabar važiuoti į Angliją be jo, nebent jūs norite praleisti savaitelę prie Lamanšo sąsiaurio uosto. Kai ieškote geriausių paslaugų į Jungtinę Karalystę be streso, brokeris yra tas raktas. Jis suveda visus duomenis į sistemą, pateikia deklaraciją ir ištraukia T dokumentą. Be to, jūsų krovinys tiesiog nebus išleistas iš terminalo. Tai kaip bilietas į kiną – be jo neįeisi.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Reikia komercinio sąskaitos-faktūros ir pakavimo sąrašo. Sąskaitoje būtina nurodyti tikslias prekes, svorius, brangią vertę ir HS kodus (tais tarptautiniais kodais). Jei padarysite klaidą koduose, muitinės sistema „iššoks“ kaip šuniukas. Ir vėlgi, jei norite, kad procesas būtų be streso, šiuos dalykus reikia sutvarkyti dar prieš išvežant krovinį, o ne kai jau vairuotojas sėdi prie sienos.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai Europos Sąjungos registracijos ir identifikavimo numeris. Jis būtinas bet kuriam verslui, kuris prekiauja su JK. Jį galite gauti nemokamai internetu per Lietuvos muitinės puslapį. Procesas, tiesą sakant, paprastas, užtrunka vos keletą dienų (kartais ir valandų). Be šio numerio jokie geriausi logistiniai sprendimai jums nepadės, nes jūs tiesiog negalėsite legaliai eksportuoti prekių.

Ar sunku sudaryti tinkamą eksporto deklaraciją?

Jei nesate specialistas, taip. Yra daug niuansų – nuo prekės kilmės nustatymo iki kvapų apmokestinimo (taip, toks dalykas yra). Dėl to geriausios paslaugos į Jungtinę Karalystę be streso visada įtraukia profesionalų, kuris tai už jus padaro. Niekada nerekomenduoju daryti to patys „iš knygos“, nes viena klaida gali atnešti baudų, kurios bus didesnės už patį pervežimą.

Kas dėl importo mokesčių JK pusėje?

Jūsų pirkėjas Anglijoje arba jūsų atstovas turi sumokėti PVM ir importuos mokesčius (jei tokių yra). Dažnai klientai klausia, ar mes apmokame, bet mes, kaip vežėjai iš Lietuvos, atsakingi tik iki sienos. Importo procedūros – tai gavėjo reikalas. Nors, jei sutarsite, galima rasti ekspeditorių, kuris padarys ir tai, bet tai kainuoja papildomai.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus kaip dovaną?

Galima, bet yra limitai. Jei vertė viršija 40 svarų (arba kaip dabar ten yra, gali būti pasikeitę, geriau patikrinti), teks mokėti mokesčius. Turi būti aišku parašyta „DOVANA“ ir „ASMENINIAI DAIKTAI“, kad muitininkas nesuabejotų. Buvau atvejų, kai siuntė „dovanojai“ tris vartuinius dūzgintuvus – aišku, tai neišėjo, tai nėra geriausios paslaugos į Jungtinę Karalystę be streso, o paprasčiausiai bandymas apgauti sistemą.

Kelionės trukmė ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinią?

Paprastai tai trunka 3–5 dienas, jei viskas gerai. Bet jei užstringa Kalais arba Dunkerkas, gali prailgti iki savaitės. Nors mes siūlome greitus pervežimus į JK, reikia suprasti, kad jūra yra neprognozuojama. Todėl visada sakau klientams – skirkite laiko atsargą. Geriausia paslauga į Jungtinę Karalystę be streso yra tada, kai klientas neskuba kaip ant rugių.

Kur geriau keliauti – per keltą ar per tunelį?

Tuneliu (Eurotunnel) greičiau, nes nereikia išvažiuoti iš keltų, tik važiuoji vagonu. Tačiau keltai dažniau važiuoja į Dunkerką, o tai gali būti arčiau jūsų paskirties taško Anglijoje. Tiesą sakant, skiriasi ir kaina – kartais tunelis brangesnis, kartais keltas. Priklauso nuo dienos. Bet abu variantai tinka, jei reikia efektyvių pervežimų į Jungtinę Karalystę.

Ar vairuotojas gali užstrigti sienoje?

Taip, ir tai įvyksta dažniau, norėtųsi tuo netikėti. Jei trūksta vienos raštelės arba sistema užeina, jis gali stovėti valandomis. Esu matęs vaizdus, kai eilės buvo 30 kilometrų. Tada mums tenka organizuoti nakvynę mašinai arba pakeisti maršrutą. Tai tiek nemaloni dalyka, kurią stengiamės išvengti dirbdami su patikimais partneriais.

Ar vežate ir į Škotiją, Velsą, Airiją?

Žinoma, Škotija ir Velsas – tai ne problema, tik reikia daugiau laiko. Airija (Šiaurės Airija) – tai jau kitas reikalas, ten reikia plaukti keltu iš Britanijos, o ten taip pat savo muitinės taisyklės. Dėl to kainos skiriasi. Geriausios paslaugos į Jungtinę Karalystę be streso apima ir tolimus rajonus, kaip Glazgas ar Edinburgas, bet ten reikia įskaičiuoti kelių mokesčius (ULEZ Londono centre ir pan.).

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių ekspeditorių siūlo GPS stebėjimą. Mes tai darome. Tačiau kartais signalas pradingsta tunelyje arba laive (kas logiška). Bet vairuotojas visada gali pranešti, kur yra. Nemanau, kad dabar yra įmanoma vežti be jokio stebėjimo, tai būtinas dalykas, kad klientas būtų ramus.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kainos taip svyruoja?

Degalai, kuro priedai, ir užsakymų kiekis. Kartą važiuoja pilnas sunkiasvoris, kitą kartą reikia siųsti tik dvi pakeleivis. Tada kaina už vienetą aukštesnė. Taip pat įtakos turi ferbrinio (tarptautinio vežimo) leidimai kainos. Tiesą sakant, nėra fiksuotos kainos, kuri galiotų visus metus, nors mes stengiamės laikyti stabilias.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gerbiamasis, jei kas kalba apie „viskas įskaičiuota“, būkite atsargūs. Yra dalykų, kurių neįmanoma įskaityti iš karto – pvz., pristatymas išskirtinai naktį arba krovinių manipuliavimas, jei neįtelpa į standartinę paletę. Aš visada stengiuosi išdėstyti viską iš karto. Tikros geriausios paslaugos į Jungtinę Karalystę be streso neturi jokių staigmenų sąskaitoje.

Ar pigiau, jei atvežu pats į sandėlį?

Taip, tai vadinama „ex-works“ arba tiesiog atvežimas į mūsų terminalą. Tada mums nereikia važiuoti pas jus ir krauti, tai taupo laiką. Tačiau atsiminkite, jei pats neįsandėlinėte teisingai, gali nukristi ir susidurti. Jei norite pigiau, atvežkite, jei norite ramiau – mes atvažiuosims.

Kas tas „fuel surcharge“?

Tai kuro priedas. Degalų kaina pasaulyje šokinėja kaip nori, o mes negalėtume vežti už tą pačią kainą, jei benzinas padvigubėja. Tai paprastai procentas nuo bazinės kainos. Nors tai atrodo erzinančiai, tai standartinė praktika visame pasaulyje, ne tik ties pervežimais į JK.

Ar galima susimokėti gavus prekę?

Nerekomenduoju. Mažoms firmoms galbūt ir galime, bet dideliems kroviniams reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba bent dalies. Esu matęs atvejų, kai krovinys atvyksta, o klientas „dingsta“ arba atidėlioja mokėjinus mėnesį. Tada mums tenka laikyti prekes sandėlyje Anglijoje, kas kainuoja milžiniškus pinigus. Tad geriausia paslauga į Jungtinę Karalystę be streso – kai sąskaita apmokėta laiku.

Įranga, pakavimas ir specifiniai daiktai

Kaip turi būti supakuota prekė?

Idealiai – ant paletės, apvyniota stretch plėvele ir tvirtai prifiksuota. Jei tai baltos technikos ar baldai, reikia dėti kartono dėklus. Nereikia dėti į maišus, jei tai trapi. Vieną kartą gavau krovinį, kur stiklinės lentynos buvo tiesiog padėtos ant grindų be nieko – žinote, ką radome atvykę? Tik stiklo druskas. Pakavimas – pusė sėkmės.

Ar galiu vežti pavojingas kargas?

Galima, bet tai visai kita istorija. Reikia specialių leidimų (ADR), specialios įrangos ir vairuotojo. Tiesa, ne kiekvienas ekspeditorius tai daro. Jei turite dažų, chemikalų ar benzino, praneškite iš karto. Paslėpti pavojingus krovinius – tai ne tiesiog blogai, tai baudžiama ir gali baigtis teismu.

Ar vežate lengvuosius automobilius?

Taip, tai populiari paslauga. Automobilis užkeliamas ant voratinklinės platformos arba į vagoną. Čia svarbi ne tik kaina, bet ir draudimas. Būtinai patikrinkite, ar draudimas dengia automobilio transportavimą. Kartais žmonės sako „taigi tai tik mašina“, bet jei ji nukrenta iš platformos (retas atvejis, bet įmanomas), bus didelė žala.

Kas dėl per didelių krovinių ( projektiniai pervežimai)?

Jeigu tai statybinės mašinos, vamzdžiai ar namelio dalys, reikia specialios technikos. Tokius dalykus aš planuoju savaitėmis iš anksto, reikia gauti leidimus keliams. Nėra tokios galimybės atvažiuoti su tokiu dalyku „rytoj“.

Ar reikia pažymėti pakuotes?

Būtina. Kiekviena dėžė turi turėti numerį, kuris atitinka pakavimo sąrašą. Be to, ant paletės turi būti matomas adresas ir telefono numeris gavėjo. Jei etiketė nuplyšta arba nenurodyta, sandėlininkas Anglijoje gali tiesiog pastatyti tą paletę į kampą ir pamiršti. Tada prasideda ieškojimai.

Rizikos, draudimas ir nesklandumai

Ką daryti, jei krovinys sugenda arba dingsta?

Pirmiausia – skambinti mums. Turi būti sudarytas draudimo polisas. Tačiau svarbiausia – nedelsiant užfiksuoti žalą (paryškinti kontravento sąraše, padaryti nuotraukas). Aš turiu vieną istoriją (gerai, kad ji baigėsis gerai), kai vairuotojas užkliudė duris sandėlyje ir sulaužė kėdes. Kadangi viskas buvo užfiksuota iš karto, draudimas išmokė per savaitę.

Ar pasiduodate garantiją (šaltąją)?

Taip, tai įprasta. Kai mums reikia išleisti krovinią muitinėje be mokesčių (pvz., vėliau grąžinamą prekę arba tranzitu), duodame muitinės garantiją. Tai užtikrina, kad valstybė gaus savo pinigus, jei kažkas nepasiseks. Tai normalus verslo įrankis, dėlto nebijokite.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai košmaras. Vairuotojas lieka vienas su kroviniu svetimoje šalyje. Tada jis privalo nuvežti jį atgal arba į mūsų sandėlį Anglijoje (jei turime tokį partnerį). Už tą laiką, stovėjimą ir grąžinimą turės sumokėti siuntėjas. Niekada neatsisakykite prekės be labai geros priežasties, tai kainuoja brangiai.

Ar tikrai esate pasitikėjimo verta įmonė?

Žinote, rinkoje yra daug „firminių“, kurios turi tik svetainę ir telefoną. Esu šioje srityje 23 metus, mačiau viską. Mums svarbus ilgalaikis ryšys, o ne vienas pelningas važiavimas. Galite patikrinti mūsų rekomendacijas, jei abejojate. Tikros geriausios paslaugos į Jungtinę Karalystę be streso grindžiamos pasitikėjimu, o ne gražiais žodžiais.

Kas dėl ULEZ Londono zonos?

Jei reikia važiuoti į Londono centrą, ten galioja griežti emisijos reikalavimai. Senos sunkiasvorės mašinos tiesiog negali važiuoti ten, arba reikia sumokėti didelę dienos rinkliavą (net 100 svarų ir daugiau). Geriausiai iš anksto pasakykite, jei adresas Londono viduje, kad mes išrinktume tinkamą transportą.

Smulkmenos, kurios užgožia didelius dalykus

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet tai labai strikta. Reikia veterinarinių sertifikatų (sanitariniai pažymėjimai). Jei tai tiesiog sausainiai draugui, tai viena, jei didelis kiekis mėsos ar sūrio – tai kita. Be dokumentų maistas bus sudegintas arba išsiųstas atgal. Nemanau, kad verta rizikuoti.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Paprastai ne, jei tai nenurodyta užsakyme. Vairuotojas yra atsakingas už vairavimą. Jei reikia „džentelmeniškos“ paslaugos (vairuotojas padeda rankomis), tai papildoma mokestis. Anglijoje darbuotojai yra labai saugomi, ir jie nedės 500 kilogramų krovinių, nes jiems tai draudžiama taisyklėse (H&S). Geriausia užsakyti keltuvininką abiejuose galuose.

Kaip elgtis, jei gavėjo adresas neteisingas?

Pirmiausia – skambinti gavėjui. Vairuotojas Anglijoje gali nebūti linkęs važinėti ir ieškoti. Jei adresas klaidingas ir reikia važiuoti į kitą miestą, bus paskaičiuota papildoma suma už papildomus kilometrus. Todėl patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant.

Ar reikia apsibrauti su kvietimu?

Kartais, ypatingai jei tai ne standartinis prekinis krovinys arba asmeniniai daiktai. Muitinė gali paprašyti įrodymo, kad šios prekės yra skirtos tam asmeniui. Geriau turėti tokį dokumentą („Letter of Invitation“ arba pirkimo-s pardavimo sutartį), kad neaiškėtų paskirtis.

Ką daryti su pakuočių atliekomis?

Jei tai paletės, dažnai jas vairuotojas pasiima lengvai, jei yra vietos. Bet jei atsibunda daug šiukšlių, tai jų negali tiesiog mesti gatvėje. Anglijoje tai labai baudžiama. Gali būti, kad reikės mokėti už šiukšlių ivežimą. Geriausia viską susitvarkyti iš anksto.

Kodėl svarbu pasakyti apie krovinio matmenis?

Aš ne kartą girdėjau: „o, tai tik kelios dėžės“, o paskui atrodo, kad tai dėžės, iš kurių galima pastatyti namą. Matmenys lemia, kokia mašina reikalinga – 3,5 tona arba 24 tonų sunkiasvoris. Klaida čia gali lemti tai, kad tiesiog neįmesime kroviniio.

Ar galima atidėti pristatymą šventėmis?

Anglijoje šventės (Boxing Day, Bank Holidays) yra šventos. Niekas neveikia. Jei krovinys atvyksta šventę, jis stovi sandėlyje ir laukia. Tai ne mūsų kaltė, tai jų tradicija. Planuokite atsiuntimą taip, kad išvengtumėt papildomo stovėjimo mokestio.

Galutinis patarimas

Viskas susiklostė, jei yra komunikacija. Nesitikėkite, kad tarpas tarp Lietuvos ir JK valdomas magiškai. Mes dirbame su žmonėmis, keltų kompanijomis ir muitinėmis. Jei norite rasti geriausias paslaugas į Jungtinę Karalystę be streso, tiesiog būkite atviri ir reiklausite to paties iš savo partnerio. Geriausia logistika – tai kai niekas nenusteba.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki vieno – pasitikėjimo ir kompetencijos. Po beveik dvidešimt metų darbo galiu pasakyti, kad popieriniai dokumentai dažniau keliauja problems nei paštos traukiniai. Norint išvengti nervingų skambučių naktį, rinkdamiesi tiekėją, pasidomėkite ne tik kaina, bet ir tai, kaip jie spręsta problemas. Tikrai geriausios paslaugos į Jungtinę Karalystę be streso suteikia tie, kurie nieko neslepia ir žino, ką daro. Sėkmės jūsų siuntimams, ir tegul jūsų prekės visada pasiekia adresą laiku.