perskambinsime jums per 3 minutes
Šiuo metu užsakymo priimti negalime, babandykite vėliau.
Artimiausi išvykimai
į Angliją:
Keleivius vežame į Angliją patogiais mikroautobusais ir autobusais (nemokamas bagažas iki 30 kg.)
Lietuva → Anglija kaina nuo 130€/130£
Anglija → Lietuva kaina nuo 130€/130£
Siuntas vežame į Angliją
Siuntos kaina nuo 35€/35£ (tašė, krepšys, lagaminas, dėžė, laiškas). Kaina priklauso nuo siuntos dydžio, svorio, paėmimo ir pristatymo vietos.
Krovinius vežame į Angliją
Krovinių kaina kaina nuo 35€/35£. Kaina priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, paėmimo ir pristatymo vietos. Tarptautinio perkraustymo paslaugos.
Jei ieškote geriausios kainos mikroautobuso nuomai daiktų pervežimui į Angliją, greičiausiai jau supratote, kad pigiausias skelbimas ne visada reiškia mažiausiai rūpesčių. Per 20+ metų pervežimuose mačiau visko: nuo tvarkingų vairuotojų iki tokių, kurie „užmiršta“ pasakyti, kad keltas kainuos papildomai. Į Angliją daiktus veža ir mikroautobusu, ir didesne furgonų linija, bet kai kalba eina apie baldus, dėžes, motociklą ar seną komercinę įrangą, mikroautobusas dažnai yra pats logiškiausias variantas.
Paprastai mikroautobuso nuoma daiktų pervežimui į Angliją prasideda nuo maždaug 650–900 Eur, jei kalbame apie vieną pusę, be pakrovimo. Pilnas pervežimas „nuo durų iki durų“ dažniausiai būna apie 900–1500 Eur, priklausomai nuo miesto, krovinio svorio ir to, ar reikia laukti. Jei vežate iš Vilniaus į Londoną, Mančesterį ar Birmingamą, kaina dažniausiai bus kita nei iš Kauno į Bristolį. Reali kaina susideda iš degalų, kelių mokesčių, kelto arba tunelio, vairuotojo darbo, draudimo ir rizikos.
Nes per mažas pasiūlymas dažnai slepia papildomus mokesčius. Pavyzdžiui, klientui pasakoma: „Bus 550 eurų“, o po dviejų dienų paaiškėja, kad keltas, draudimas, pakrovimas ir laukimas mokami atskirai. Aš esu matęs, kaip žmonės susimoka avansą mažai žinomam vežėjui, o paskui tas vežėjas dingsta arba pradeda aiškinti, kad „situacija pasikeitė“. Geriausia kaina mikroautobuso nuomai daiktų pervežimui į Angliją turėtų būti aiški, su sąmata, ne su miglotu „susitarsim vietoj“.
Pirmiausia žiūrima į vietą. Standartinis krovininis mikroautobusas dažniausiai turi apie 8–10 m³, o didesnis gali turėti iki 12–14 m³. Jei vežate sofą, stalą, 20 dėžių ir dviratį, viskas gali tilpti. Jei pridedate skalbimo mašiną, šaldytuvą ir virtuvės baldus, jau reikia matuoti. Kainą didina aukštis, svoris, trapumas ir poreikis naudoti kilimėlius, diržus ar specialias dėžes. Kartais pigiau išsinuomoti didesnį transportą nei spausti daiktus į mažą.
Dalinis krovinys dažnai būna pigesnis, jei neturite labai daug daiktų. Pavyzdžiui, 5 dėžės, fotelis ir bagažas gali kainuoti 150–350 Eur, nes krovinys dedamas kartu su kitų klientų daiktais. Atskiras mikroautobusas kainuoja brangiau, bet duoda kontrolę: žinote, kada jis atvažiuos, kas jį vairuoja ir ar niekas jūsų spintos nenaudos kaip atramos. Jei klausimas yra geriausia kaina mikroautobuso nuomai daiktų pervežimui į Angliją, dalinis variantas kartais laimi, bet tik tada, kai galite palaukti.
Ne visada, bet dažniausiai šiek tiek brangesnė dėl spūsčių, parkavimo ir laiko. Londonas, ypač zonos viduje, gali „suvalgyti“ pusę dienos, jei reikia važiuoti nuo durų iki durų. Vežėjas turi galvoti apie ULEZ, ribojimus, leidimus ir tai, kur palikti mašiną. Todėl kartais pigiau iškrauti netoliese, prie didesnės aikštelės, o paskui persivežti mažesniu automobiliu. Jei maršrutas eina į Liverpulį, Sautamptoną ar Piterborą, logistika dažnai būna paprastesnė.
Dažniausiai maršrutas eina per Lenkiją, Vokietiją, Nyderlandus arba Belgiją, tada keltu iš Zeebrugge, Roterdamo ar Duvro. Kai kurie važiuoja per Prancūziją ir Eurotunelį, bet tai ne visada pigiau. Per kelias kartais sutaupote laiko, bet sumokate daugiau. Normalus kelionės laikas nuo Lietuvos iki Anglijos yra 1,5–3 dienos, priklausomai nuo eismo, keltų tvarkaraščio ir muitinės procedūrų. Brexitas šiek tiek sulėtino procesus, nors ne tiek, kiek žmonės kartais galvoja.
Atstumas iki Vakarų Europos skiriasi, bet dar labiau skiriasi logistika. Iš Klaipėdos galima greičiau pasiekti keltus, tačiau jei vežėjas turi bazę Vilniuje, jam gali būti nenaudinga grįžti tuščiu automobiliu. Iš Kauno kartais būna patogiau dėl trasos ir sandėlių. Mažuose miesteliuose kaina gali būti didesnė, jei reikia specialiai važiuoti į pakrovimą. Čia atsiranda tas pats principas: geriausia kaina mikroautobuso nuomai daiktų pervežimui į Angliją dažnai būna tada, kai vežėjas turi grįžtamąjį krovinį.
Dažniausiai ne, nebent sutartyje aiškiai parašyta. Kai kurie vežėjai padeda užkelti sunkesnius daiktus, bet tai nereiškia, kad jie atsakingi už visą baldų išmontavimą. Jei reikia pilno paslaugų paketo, reikia klausti iš anksto: išardyti lovą, nuimti duris, apvynioti stalą, nuleisti spintą. Papildomas darbas kainuoja, nes tai nėra tik „penkiolika minučių“. Kartais klientai galvoja, kad vežėjas atvažiuos su įrankiais ir komanda, o atvažiuoja vienas žmogus su diržais.
Jei vežate asmeninius daiktus, dažniausiai reikia asmens dokumento, užsakymo patvirtinimo, kartais pirkimo dokumentų brangesniems daiktams. Verslo kroviniui reikia CMR, sąskaitos faktūros, prekių aprašymo ir EORI numerio, jei vykdomas komercinis eksportas ar importas. Po Brexit’o Anglija nėra ES, todėl formalumų daugiau nei anksčiau. Ne visada jų reikalauja griežtai, bet jei sustabdys, be popierių bus nemalonu. Aš visada sakau: geriau turėti perteklių, nei aiškintis uoste.
Turėtų būti, bet čia yra vieta, kur reikia žiūrėti ne į gražius žodžius, o į sąlygas. Vežėjo civilinė atsakomybė ne visada dengia jūsų daiktus pilna verte. Jei vežate seną sofabą už 200 Eur, viskas paprasčiau. Jei vežate kompiuterius, muzikos įrangą ar antikvarinį baldą, reikia papildomo draudimo arba bent aiškaus krovinio sąrašo su verte. Aš esu matęs ginčų, kur klientas sako „ten buvo 5000“, o vežėjas mato tik 3 dėžes be aprašymo.
Pirma, nereikia šaukti vairuotojui į akis. Turi būti nuotraukos, krovinio sąrašas, pakrovimo momentas, pažeidimo aprašymas. Jei daiktas sugadintas, reikia nedelsiant pranešti vežėjui, ne po savaitės, kai jau viskas „kažkaip atrodė kitaip“. Geras vežėjas stengsis spręsti, blogas pradės aiškinti, kad „taip ir buvo“. Todėl prieš pasirašant verta žinoti, kas atsakingas už žalą ir iki kokios sumos. Tai nėra linksma, bet būtina.
Geriausia užsakyti bent 2–4 savaites prieš pervežimą, ypač jei data krenta mėnesio pabaigoje. Daug žmonių kraustosi savaitgaliais, todėl penktadienis–sekmadienis būna brangesnis. Jei galite derinti datą, sutaupysite 10–20%. Vasarą kainos dažnai kyla, nes daugiau studentų, šeimų ir įmonių veža daiktus. Kartais pigiau išvažiuoti antradienį nei šeštadienį. Žinoma, gyvenimas ne visada leidžia rinktis, bet logistikoje data yra pinigai.
Kuo tvarkingiau sudėliojate daiktus, tuo greičiau jie tilps. Dėžės turi būti vienodo dydžio, sunkūs daiktai apačioje, trapūs atskirai, baldai išardyti, jei įmanoma. Vežėjas negali valandą žaisti tetrio su jūsų indais ir drabužiais. Jei viskas paruošta, pervežimas trunka trumpiau, o trumpesnis darbas dažnai reiškia mažesnę kainą. Kartais klientas sutaupo 50–100 Eur vien todėl, kad nebereikia laukti. Smulkmena, bet reali.
Derėtis verta, bet ne taip, kad vežėjas jaustųsi apiplėštas. Jei gaunate 1200 Eur pasiūlymą, galite klausti, ar galima 1100 Eur už lankstesnę datą arba iškrovimą prie aikštelės. Bet jei kažkas siūlo 700 Eur, o jūs bandote mušti iki 350 Eur, nieko gero nebus. Geras vežėjas turi padengti degalus, kelius, keltą, mokesčius ir savo laiką. Pigi kaina be realaus pagrindo dažniausiai baigiasi nervais.
Didžiausią kainą didina ne kiekis, o nepatogumas. Šaldytuvas, pianinas, stiklinis stalas, didelis televizorius, dviračiai be dėžių, statybinės medžiagos ar labai sunkios dėžės. Jei daiktas reikalauja dviejų žmonių, specialaus kėlimo ar ilgesnio laukimo, kaina augs. Taip pat brangina daiktai, kurių negalima krauti ant kitų. Kartais viena „maža“ spinta sugadina visą planą, nes reikia palikti oro tarpus ir tvirtinimo vietą.
Tai nereiškia mažiausios kainos internete. Tai reiškia sąžiningą pasiūlymą, kuriame matosi maršrutas, pakrovimas, iškrovimas, keltas, draudimo ribos ir galimi papildomi mokesčiai. Gali būti, kad vienas pasiūlys 850 Eur, kitas 1100 Eur, bet antrasis bus geresnis, nes nieko nepraleido. Realybėje blogiausia tai, kai klientas renkasi pagal pirmą skaičių. Po to paaiškėja, kad reikia mokėti už viską atskirai.
Kartais tai būna normalu, jei vežėjas grįžta tuščiu automobiliu ir nori užpildyti vietą. Bet kartais tai būna signalas, kad kažkas neaišku. Gal nėra draudimo, gal nėra leidimų, gal keltas neįskaičiuotas, gal darbas „kaip išeis“. Aš ne sakau, kad visi pigūs pasiūlymai blogi. Tiesiog per ilgai šioje srityje dirbu, kad tikėčiau stebuklais. Jei kaina per gera, klauskite, kas neįskaičiuota.
Gauti galima, bet ji turi būti pagrįsta tikrais duomenimis. Vežėjui reikia žinoti miestus, adresus, daiktų kiekį, svorį, ar reikia laipinimo, ar yra liftas. Jei sakote „na, kažkiek dėžių ir baldai“, fiksuota kaina bus rizikinga. Tada vežėjas arba pabrangins, arba vėliau bandys prisidėti. Normalu, kai kaina fiksuojama po nuotraukų ar vaizdo skambučio. Be to, viskas tik spėlionės.
Taip, avansas normalus, ypač jei data rezervuojama ir vežėjas dėliojasi maršrutą. Bet avansas turi būti su sąskaita, sutartimi arba bent aiškiu užsakymo patvirtinimu. Nereikėtų pervesti visos sumos nepažįstamam žmogui be jokių duomenų. Geros įmonės dažniausiai turi registracijos numerį, svetainę, kontaktus ir istoriją. Jei žmogus bendrauja tik iš anoniminio numerio ir skubina, aš būčiau atsargesnis.
Lyginkite ne tik eurų sumą, bet ir paslaugos turinį. Vienas pasiūlymas gali būti 900 Eur be kelto, kitas 1050 Eur su keltu ir draudimu. Trečias gali būti 800 Eur, bet iškrovimas tik sandėlyje, ne namuose. Paprašykite, kad kiekvienas pasiūlymas būtų parašytas vienodai: maršrutas, data, paslaugos, ribos, terminai. Tada lengviau matyti, kur tikrai geriausia kaina mikroautobuso nuomai daiktų pervežimui į Angliją.
Į standartinį krovininį mikroautobusą dažniausiai telpa vieno kambario ar mažo buto daiktai: dėžės, čiužinys, stalas, kėdės, drabužiai, buitinė technika. Jei kalbame apie dviejų trijų kambarių butą, gali tekti rinktis didesnį furgoną arba du reisus. Tūris nėra tas pats kaip naudinga vieta, nes baldai palieka tuščias erdves. Kartais atrodo, kad telpa, o po valandos paaiškėja, kad reikia iš naujo dėlioti. Todėl nuotraukos labai padeda.
Telpa, jei jie nėra per ilgi, per aukšti ar per trapūs. Kampinę sofą, didelę spintą ar stiklinę vitriną reikia vertinti atskirai. Kartais tenka nuimti dureles, išardyti kojas, nuimti stalčius. Jei baldas netelpa, geriau tai sužinoti prieš atvykstant, ne tada, kai vairuotojas stovi prie durų. Aš esu matęs situacijų, kai žmonės sako „tikrai tilps“, o tada prasideda drama kieme. Matavimas taupo pinigus ir nervus.
Taip, galima, bet šaldytuvą, skalbimo mašiną ir indaplovę reikia paruošti. Šaldytuvas turi būti sausas, fiksuotas, geriausia vežamas stovint. Skalbimo mašinai reikia transportavimo varžtų, kitaip būgnas gali būti pažeistas. Indaplovėje negali likti vandens. Jei technika sena, verta pasakyti vežėjui, kad ji nėra nauja, nes pretenzijos dėl įbrėžimų tada būna keistos. Paprastas daiktas, bet daug žmonių apie tai pamiršta.
Motociklą galima, bet reikia specialaus tvirtinimo, diržų ir kartais papildomos vietos. Dviračius geriausia vežti dėžėse arba bent nuėmus pedalus ir pasukus vairą. Jei motociklas sunkus, reikia žinoti, kas jį užkels. Ne kiekvienas mikroautobusas tam tinka. Kaina gali padidėti, nes krovinys užima vietą ir reikalauja atsakomybės. Kartais pigiau vežti dviračius atskira siunta, ypač jei vietos ir taip mažai.
Galima, bet ne visada verta ir ne visos įmonės sutiks. Dažai, klijai, cheminės medžiagos, dujų balionai ar degios medžiagos gali būti ribojami. Plytelės, cementas ar metalas yra sunkūs, todėl svarbus svoris, ne tik tūris. Mikroautobusas gali atrodyti didelis, bet jo keliamoji galia nėra begalinė. Jei medžiagos skirtos statyboms Anglijoje, reikia ir komercinių dokumentų. Čia jau nebe paprastas daiktų pervežimas.
Paprastai ne, nebent tai aiškiai sutarta. Kai kurie vežėjai gali padėti išardyti lovą ar stalą, bet už tai dažniausiai imamas papildomas mokestis. Jei reikia profesionalaus baldų išmontavimo, geriau samdyti kraustymo komandą. Vairuotojas nėra stalius, nors kai kurie moka daugiau nei kai kurie staliai. Juokauju, bet ne visai. Svarbiausia – nesitikėti, kad viskas įvyks savaime.
Mažam kroviniui pakanka 30–60 minučių. Vieno kambario buto daiktams reikia 1–2 valandų. Didesniam kroviniui, ypač jei nėra lifto, reikia daugiau. Jei daiktai nesupakuoti, laikas ilgėja labai greitai. Kartais klientas sako „viskas paruošta“, o iš tikrųjų drabužiai maišuose, indai dėžutėse be dangčių, o spinta vis dar pilna. Tada sąmata griūva. Geriausia paruošti viską prieš atvykstant.
Paprastai taip, nes reikia atidaryti duris, parodyti, ką vežti, patvirtinti sąrašą. Jei negalite būti, reikia patikimo žmogaus vietoje ir rašytinio sutikimo. Be to, reikia aiškiai nurodyti, kur krauti daiktus Anglijoje. Jei iškrovimo adrese niekas neatsako, vežėjas gali laukti, o laukimas kainuoja. Tai nėra noras „išpešti“ pinigų, tai realus darbo laiko praradimas.
Laukimo mokestis taikomas tada, kai transportas atvyksta, bet negali krauti ar iškrauti. Priežastys būna įvairios: klientas nevėluoja, lifto nėra, durys užrakintos, baldai neišardyti, kaimynai užstatė įvažiavimą. Dauguma sąžiningų vežėjų duoda trumpą toleranciją, pavyzdžiui, 15–30 minučių, o tada skaičiuoja laiką. Tai logiška, nes mašina ir vairuotojas negali stovėti nemokamai. Geriau dėl to susitarti iš anksto.
Galima, bet kuo tiksliau pageidaujate, tuo daugiau tai gali kainuoti. Pervežimai į Angliją priklauso nuo kelto, sienos, eismo ir ankstesnių krovinių. Vežėjas gali pasakyti rytinį arba popietinį langą, bet minutės tikslumu retai kas dirba. Jei jums reikia tiksliai 8:00, tai reikia planuoti kaip prioritetinį užsakymą. Kartais žmonės nori tikslumo kaip traukinio, nors kalbame apie kelių transportą per kelias šalis.
Dažniausiai asmeniniams daiktams, kurie nėra skirti pardavimui, procedūros paprastesnės, bet popieriai vis tiek gali būti reikalingi. Jei vežate senus baldus, drabužius, indus, tai paprastai nekyla problemų. Jei vežate naujus daiktus, komercines prekes ar didesnį kiekį tos pačios rūšies prekių, muitinė gali klausti. Gerai turėti sąrašą anglų kalba. Aš ne esu muitinės brokeris, todėl sudėtingais atvejais visada rekomenduoju pasitikrinti su specialistu.
Sąraše turėtų būti pagrindinės pozicijos: dėžių skaičius, baldai, technika, vertingesni daiktai. Nereikia rašyti kiekvieno marškinėlių poros, bet „12 dėžių asmeninių daiktų“ yra geriau nei „krūva stuffo“. Jei yra brangi įranga, nurodykite modelius ir apytikslę vertę. Sąrašas padeda ne tik muitinei, bet ir draudimui. Po žalų ginčų visi nori popieriaus, o ne žodžių.
Ne visada. Daugelis standartinių sąlygų turi limitą vienai kilogramei arba vienai pozicijai. Tai reiškia, kad jei vežate kompiuterį už 2000 Eur, jis gali būti nedengiamas pilnai be papildomo susitarimo. Taip pat dažnai neapdraudžiami netinkamai supakuoti daiktai. Jei indai sudėti į maišą, sunku tikėtis stebuklo. Draudimas yra svarbus, bet jis nėra magiškas pinigų šaltinis.
Kartais taip nutinka: nuomos sutartis prasideda vėliau, daiktai neatkeliauja laiku arba reikia palaukti remonto. Tada reikia sandėlio, trumpalaikio saugojimo arba partnerio Anglijoje. Kaina priklauso nuo miesto – Londonas brangesnis, mažesni miestai pigesni. Saugojimas gali būti nuo kelių dešimčių iki šimtų eurų per savaitę, priklausomai nuo tūrio. Svarbu žinoti, ar daiktai bus apdrausti ir ar galima juos pasiimti bet kada.
Galima, bet ne visada nemokamai. Jei adresas pasikeičia tame pačiame mieste, dažniausiai problema maža. Jei iš Londono persikeliate į Edinburgą, tai jau visai kitas maršrutas. Reikia žiūrėti, ar vairuotojas turi laiko, ar krovinių eiliškumas nesugriūna. Kai kurie vežėjai derinasi lengvai, kiti griežtai laikosi sutarties. Todėl prieš pasirašant verta pasakyti, jei adresas Anglijoje dar nėra 100% aiškus.
Vėlavimų būna dėl eismo Lenkijoje ar Vokietijoje, keltų grafiko, oro, dokumentų patikrinimų, vairuotojo darbo laiko. Kartais tiesiog užstringama uoste. Niekas to nepasakoja gražiai, bet taip vyksta. Jei data labai svarbi, reikia palikti rezervą. Pavyzdžiui, jei nuomos pradžia Anglijoje penktadienį, geriau nederinti daiktų atvykimo ketvirtadienį vakare be jokio plano B.
Mažam ir vidutiniam kroviniui mikroautobusas dažnai pigesnis, nes sunaudoja mažiau degalų ir lengviau manevruoja. Furgonas tinka, kai daiktų daugiau arba jie sunkesni. Jei turite pilną namo krovinį, mikroautobusas gali būti per mažas. Tada geriau mokėti daugiau už vieną tinkamą reisą nei bandyti kišti viską į mažą erdvę. Čia „geriausia kaina“ nėra tik mažiausias skaičius sąmatoje.
Dažnai taip. Atgalinis reisą reiškia, kad vežėjas grįžta iš Anglijos į Lietuvą ir nori pasiimti krovinį pakeliui arba atgal. Tai gali sumažinti kainą, nes mašina vis tiek važiuotų. Bet tokie pasiūlymai retai būna konkrečiai jūsų idealiai datai. Reikia lankstumo. Jei galite laukti savaitę ar dvi, galima rasti geresnį variantą. Jei reikia rytoj, kainuos brangiau.
Taip, tai vadinama daliniu kroviniu. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti daiktus iš kelių vietų ir paskui išdalinti Anglijoje. Taip pat yra didesnė rizika, kad maršrutas užtruks. Dalinis pervežimas tinka dėžėms, bagažui, smulkiems baldams. Dideliems baldams ar trapiai įrangai geriau rinktis atskirą transportą. Vėlgi, viskas sukasi apie kompromisą tarp kainos ir patogumo.
Paprastai pigiau iškrauti ten, kur lengva privažiuoti ir nėra didmiesčio spūsčių. Pavyzdžiui, Piterboras, Nortamptonas, Koventris ar Piterboro apylinkės kartais būna patogesni nei centrinis Londonas. Sautamptonas ar Doveris logistiškai patogūs dėl keltų, bet kaina priklauso nuo to, ar vežėjas turi ten kitą užsakymą. Jei galite susitikti prie sandėlio ar prekybos centro aikštelės, tai dažnai pigiau nei laukti prie siauros gatvės.
Geriausia kaina mikroautobuso nuomai daiktų pervežimui į Angliją nėra tas pasiūlymas, kuris atrodo pigiausias skelbime. Ji yra tada, kai aiškiai matote, kas įskaičiuota, kas ne, kiek vietos reikės, ar yra draudimas ir kas atsakys, jei kas nors nutiks. Dažniausiai protingiausia gauti 3–5 pasiūlymus, nusiųsti nuotraukas, pasakyti tikslų adresą ir tik tada spręsti. Jei kas nors siūlo „viską puikiai“ be detalių, aš būčiau atsargus. Pervežimas į Angliją nėra tik vairavimas – tai planas, popieriai, laikas ir šiek tiek kantrybės.