Gaukite pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją: praktinis vadovas be paslėptių spynų

Sveiki, susirinkau prie stalo ir nusprendžiau parašyti taip, kaip būna tikrame gyvenime, o ne kaip šioks toks marketinginis tekstas. Dirbu su pervežimais jau beveik dvidešimt ketverius metus – maždaug nuo tada, kai Anglija dar buvo Europos Sąjungos širdis, o ne kažkoks atskiras sala su savo taisyklėmis. Daugelis klientų ateina ir sako: "tiesiog gaukite pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją, kiek kainuoja?" O aš žiūriu į juos ir matau, kad jie net nežino, ką tiksliai siunčia. Nėra nieko blogiau nei neaiškumas, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip tikrai vyksta šis procesas, ką reikia žinoti, kad nebūtumete nustebęs galutinės sumos, ir kodėl pigiausias variantas kartais būna brangiausias. Rašau čia savo, šiek tiek nuobodžią, patirtį, kad jums būtų lengviau.

Kainos ir mokesčiai – kodėl kainuoja tiek, kiek kainuoja?

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio vežimas į Angliją?

Žiūrėk, kai klaustate, kiek kainuoja, tai kaip klaustumėte, kiek kainuoja namas. Viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai viena paprasta paletė Vilniaus apylinkėse, tai kaina gali būti gan žema, bet jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Škotiją ar Velsą, skaičiai didėja. Norint gauti pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją, turiu žinoti maršrutą, svorį ir tūrį. Be to, dabar viskas brangsta – kuras, keltai, darbo jėga. Neklauskite "nuo kiek", pasakykite, ką turite, tada aš jums pasakysiu tiesą.

Ar kaina įeina ir į keltų bilietus?

Tai dažna painiava. Kai sakau "gaukite pasiūlymą", dažniausiai jau yra įskaičiuoti ir keltų mokesčiai, ir ferry bilietai, tačiau ne visada. Yra firmų, kurios rašo mažą skaičių, o paskui prideda "ferry surcharge" kaip staigmeną. Aš visada stengiuosi rašyti visą sumą iš karto. Anglija yra sala, ten neįvažiuosi be kelto, o bilietas į "Dover-Calais" ar "Eurotunnel" dabar kainuoja nemažai, ypač sunkvežimiui. Visada patikrinkite, ar pasiūlyme nėra punkto "muitinės išlaidos", nes tai atskira istorija.

Kas daro įtakai galutinei kainai?

O, čia yra daug veiksnių. Pirmiausia, tai kuro priedlaida – ji šokinėja kaip nori. Tada – vietovė. į Londoną patekti sunkiau ir brangiau nei į kokį Noridžą. Taip pat svarbu, ar reikia įrenginio su "liftu" (krautuvas), ar vairuotojas gali iškrauti pats. Jei norite gauti pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją, nurodykite, ar yra kur pasisukti sunkvežimiui. Vieną kartą važiavome į taką, kur tiktai vienas automobilis tilpo... teko traukti krovinį rankomis. Tai už tai papildomai nemokėjo, bet nervų prarado abiejų pusių.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, jeigu viskas aišku iš anksto. Jei aš žinau, kad vežate 5 paletes, svoris 500 kg, adresas aiškus, tai kaina fiksuota. Bet jei sakyte "apie tiek", tai tada kaina gali keistis, kai vairuotojas atvyks ir pamatys, kad tai ne 5, o 8 paletės. Tada gaukite pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją su sąlyga "galimas svorio pokytis". Geriau tiesiai ir sąžiningiau iš karto.

Kokia dabar kuro priedlaida?

Kiekvieną savaitę keiasi. Prieš metus buvo didelė, dabar šiek tiek nukrito, bet vis tiek jaučiame. Jos nenurodysite kataloge, ji automatiškai pridedama prie sąskaitos. Kartais klientai pyksta, kodėl kaina pasikeitė per savaitę. Žinote, aš irgi piktinuosi, kai degalinėje kainos keičiasi du kartus per dieną, bet mums tenka tai kompensuoti.

Ar taip, kad pigiau, jei laukiu?

Kartais taip, kartais ne. Jei turite lanksčią grafiką, galime rasti "partijos" krovinį – tai kai vairuotojas važiuoja tuščias atgal arba jau turi ką nors ten vežti. Tada gaukite pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją su nuolaida. Bet rizikuojate laiku – gali tekti laukti dieną-dvi. Jei jums skubia, mokėkite už pilną reisą.

Ar imamas avansas?

Daugeliu atvejų taip, ypač jei dirbate pirmą kartą. Nenoriu, kad vairuotojų būtų laukianti pinigai Anglijoje, o klientas neatsilieptų telefonu. Paprastai tai 30-50 proc. avansas, likutis – prieš išvykdami arba gavus dokumentus (pvz., CMR kopiją). Tai saugumas ir jums, ir mums.

Kas atsitinka, jei aš neturiu pinigų iš karto?

Tai problema. Vairuotojas negali įsileisti krovinio be užmokesčio garantijos (išskyrus tą atvejį, jei turime ilgalaikę sutartį). Gali būti, kad krovinys bus iškrautas į sandėlį Anglijoje, ir jums teks mokėti ir sandėlio išlaikymą, ir pervežimą. Geriau iš anksto pasikalbėkime.

Burokacija ir dokumentai – nusivylimų šaltinis

Kokius dokumentus reikia parengti?

Minimalus rinkinys – tai prekių siuntos kvitas (pavadinimas, svoris, vertė) ir galutinis gavėjo kontaktas. Norėdami gauti pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją, privalote nurodyti gavėjo "EORI" numerį ir jūsų. Be šių numerių muitinė neleis išvykti. Nereikia jokių sudėtingų sutarčių, jei tai ne pavojingos medžiagos, bet prekių sąrašas turi būti tikslus.

Kas tas EORI numeris ir kodėl jis svarbus?

EORI – tai Economic Operator Registration and Identification. Be jo Anglijoje neįmanoma nieko padaryti legaliai. Jis reikalingas tiek siuntėjui Lietuvoje, tiek gavėjui Anglijoje. Vieni klientai mano, kad tai "kazkoks toks lietuviškas kodas", bet ne, tai tarptautinis dalykas. Be jo gaukite pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją, tačiau neįvežsite krovinio per sieną. Jis gaunamas per vieną dieną internetu, nemokamai, taigi nedarykite problemų.

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Taip, nuo 2021 metų Anglija yra trečioji šalis. Reikia eksporto deklaracijos (iš Lietuvos) ir importo deklaracijos (į Angliją). Tai papildomos išlaidos, kurios dažnai staigina klientus. Kai aš sakiu "gaukite pasiūlymą", stengiuosi įskaičiuoti ir deklaravimo paslaugas, jei jas atliekame, bet kartais klientas turi savo brokerą. Svarbu tai susiderinti iš anksto.

Kas daryti, jei neturiu brokero Anglijoje?

Gali būti bėda. Jei gavėjas Anglijoje nepasirūpins importo deklaracija, krovinys užstrigs uoste arba "inland clearance" vietoje. Mums tenka tada rasti brokerą iššaukiamai, o tai kainuoja dvigubai brangiau. Patikrinkite, ar jūsų pirkėjas Anglijoje žino, kad jis turi tai padaryti.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai ilgesnė istorija. Asmeniniai daiktai (kai persikraustote) turi kitokias muitinės taisykles – gali būti be mokesčių, jei juos naudojote bent 6 mėnesius. Bet reikia pildyti "Transfer of Residence" formą. Neklauskite, ką daryti su seniu dviračiu – geriau tiesiog gaukite pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją ir pasakykite, kad tai "Household goods".

Kas yra "Export Accompanying Document" (EAD)?

Tai toks lapelis (arba elektroninis kodas), kurį duoda Lietuvos muitinė išvykdus. Jis reikalingas Anglijos pusės muitinei, kad jos parodytume, jog prekė išvyko iš ES legaliai. Be jo gavėjas gali turėti didelių problemų. Vairuotojas visada turi turėti šį dokumentą arba kodą savo telefone.

Ar sunku suformuluoti prekių pavadinimus?

Kartais žmonės rašo "įrankiai" arba "drabužiai". Tai per daug bendrai. Muitinės reikalauja specifikos: "plieniniai veržliarakčiai", "vyrų medvilninės marškinės". Kai prašote gauti pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją, nurodykite prekes kuo tiksliau. Vieną kartą buvo "mašinos dalys" – o ten pasirodo buvo variklis. Tai visai kitas muitinės kodas ir procedūros.

Kas daryti, jei prekės pavadinimas neaiškus?

Tada aš klausiu, klausiu dar kartą. Jei ir taip neaišku, gali tekti daryti preliminarią deklaraciją, kuri paskui gali pasikeisti. Tai laiko pinigas. Geriau pasidomėkite, ką tiksliai siunčiate.

Krovinio rūšys ir jų ypatumai

Ar galite vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galime, bet ne visus. Jei tai 1 klasė (sprogmenys), tai čia jau labai sudėtinga. Jei paprastos degiosios medžiagos (3 klasė), tai įprasta. Norėdami gauti pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją su ADR, būtinai nurodykite klasę, UN kodą ir pakuočių kiekį. Anglijoje labai griežtai tikrina, ar vairuotojas turi reikiamus leidimus.

Kaip vežami maisto produktai?

Maistas – tai atskira painiava. Reikia sanitario pažymos (Veterinarinis pasas), ypač jei tai gyvūninės kilmės produktai. Anglija labai bijo ligų. Negali tiesiog užmesti kelis šakus į sunkvežimį ir važiuoti. Turi būti originalė pakuotė, etiketės anglų kalba. Jei norite gauti pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją maistui, pasiruoškite dokumentų krūvą.

Ar galima vežti transporto priemones?

Taip, automobilius, motociklus, keturračius vežame dažnai. Čia svarbu, ar jis važiuoja, ar ne. Jei nevažiuoja, reikia krautuvo. Jei važiuoja, vairuotojas gali ją užvažiuoti į priekabą (jei ten yra rampa). Dar reikia VIN kodo. Vieną kartą klientas pasakė "automobilis", o pasirodo buvo senas traktorius be ratų... (na, beveik be ratų). Tokiems dalykai reikia specialios technikos.

Ką daryti, jei aš netiksliai žinau svorį?

Nurodykite didesnį. Geriau, jei vairuotojas pasakys "vėliau, ką tu čia man pasakiai apie 2 tonas, kai čia tik 500", negu atvirkščiai. Anglijoje yra daug svarstyklių keliuose, jei perkraunate – baudos didžiulės. Kai prašote gauti pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją, geriau svorį padidinkite 10 proc., bus saugiau.

Ar galima vežti šaldytus produktus (FTL)?

Galime, jei turime šaldytą sunkvežimį. Reikia nurodyti reikiamą temperatūrą. Dažnai klientai sako "žemiau nulio", o ten reikia -18 laipsnių. Tai skirtingi režimai. Be to, šaldyti reisai brangesni. Jei turite tik kelias paletes, gali būti sunku surasti vietą – tenka laukti, kol susirinks pilna mašina.

Ką daryti su permoku (LTL)?

Jei turite tik 3 paletes, tai dalinis krovinys (Less than Truck Load). Tai pigiau nei visa mašina, tačiau ilgiau. Reikia gauti pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją kaip "konsolidaciją". Jūsų krovinys bus nuvežtas į sandėlį, sudėtas su kitais ir nuvežtas toliau. Trunka 2-3 dienas ilgiau, bet taip sutaupote.

Ar galima įsirašyti aukštesnę vertę draudimui?

Galima, bet draudimo mokestis padidės. Pagal nutarimą, draudimas apima 10 EUR už 1 kg svorio. Jei siunčiate brangų telefonų krovinių, vertė gali būti didelė. Tada gaukite pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją su "All risk" draudimu. Nerekomenduoju meluoti apie vertę – jei dingsta, ir draudimo įmonė sužino, kad melavote, nemokės nieko.

Kas vyksta kelyje ir atvykus?

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai 3-4 dienos, jei viskas gerai. Vairuotojas važiuoja iki uosto (Klaipėda arba tą patį Kalėdą), perkelia jūrą, važiuoja per Angliją. Bet gali užtrukti ilgiau, jei uoste eilės. Norėdami gauti pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją, klauskite apie tranzitinį laiką, tačiau žinokite, kad jis yra prognozinis.

Ar vairuotojas skambins prieš atvykstant?

Privalo skambinti. Bent jau turi pabandyti. Anglijoje dažnai būna, kad numeriai neveikia arba neatsiliepiama. Tada aš gaunu skambutį "kur jis?". Jei žinote, kad gavėjas neatsiliepia, duokite antrą kontaktą. Niekas nenori laikyti vairuotojo prie vartų valandą.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Dabar visi turi "navigacijas", bet Anglijoj keliai... na, jie specialūs. Daugybė viadukų, kuriuos sunkvežimis negali pravažiuoti. Vairuotojas gali užkliūpti. Geriau, jei atsiųsite nuorodą "Google Maps" su pažymėta vieta, kur tinkamas sunkvežimiams. Kai aš sakau "gaukite pasiūlymą", turiu omeny, kad ir adresas turi būti tikras.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Taip, dauguma mašinų turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti jums nuorodą, kur matysite, kur dabar yra vairuotojas. Tačiau nereikia skambinti kas valą ir klausti "kur jis?". Jis važiuoja, kur turi važiuoti. Vieną kartą klientas sakė, kad vairuotojas stovi vietoje jau valandą – o jis tiesiog miegojo (poilsio režimas!).

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietos?

Tai problema. Vairuotojas negali laukti nemokamai amžinai. Anglijoje vietos įsileisti sunkvežimį dažnai labai mažos. Jei reikia laukti, pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis (paprastai 50-60 EUR/val). Tai reikia suprasti iš anksto.

Ar galima pristatyti iškart į sandėlį "Amazon" ar panašų?

Galima, bet ten yra griežti "booking" taisyklės. Negali tiesiog atvažiuoti. Reikia turėti "Delivery slot" – pristatymo laiką. Jei vairuotojas atvyks anksčiau ar vėliau, neįleis. Tada gaukite pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją su įspėjimu, kad tokios pristatymos reikalauja tikslumo.

Kas daryti, jei krovinys atvyks sugadintas?

Tai blogiausia scenarija. Reikia tučtuojau padaryti nuotraukas, parašyti pažymą CMR lapelyje ir pranešti mums. Negalima pasirašyti, kad "viskas gerai", o paskui skųstis. Draudimas padengs nuostolius, jei dokumentai tvarkingi. Vieną kartą klientas priėmė sulaužytą stalą ir parašė "gerai", o paskui kėlė skundą... (na, tokių dalykų išvis negalima daryti).

Nesklandumai ir nepatogios tiesos

Ar visada vyksta viskas taip, kaip planuota?

Žinote, aš jau 20 metų šioje srityje ir galiu pasakyti – retai. Kartais keltas nebevažiuoja dėl audros, kartai vairuotojas susirga, kartai muitinė uždaro sieną. Jei norite gauti pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją, turite būti pasiruošę, kad planai gali pasikeisti. Tai ne taksi, kur atvyksta per 15 minučių.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau?

Gera klausimas. Kartos tai brokeriai, kurie neturi savo mašinų ir ieško pigių vairuotojų iš forumų. Tokie vairuotojai gali nebeturti draudimo, arba gali būti pradedantys. Kartas nuo karto tai pavyksta, bet jei kas nors nutinka – jų nebėra. Mums svarbu, kad krovinys atvyktų, ne tik kad gautume pasiūlymą.

Ar galiu pasitikėti lietuviškomis firmomis?

Dauguma gerų, bet yra ir tokių, kurios užsiregistruoja vieną dieną ir dingia kitą. Patikrinkite, kiek jie egzistuoja. Jei telefonas atsiliepia "Hello, cargo services" su akcentu iš kitos šalies... (o, tai jau kita istorija). Geriau rinktis tuos, kurie turi realų sandėlį arba ofisą, o ne tik svetainę.

Kas daryti, jei vairuotojas reikalauja pinigų už "iškrovą"?

Tai nelegalu, jei tai nebuvo sutarta. Kai prašote gauti pasiūlymą krovinio vežimą į Angliją, klauskite, ar įeina iškrovos paslaugos. Dažniausiai vairuotojas padeda su "rankomis", jei tai kelios dėžės. Jei tai reikia krauvo su technika – tai mokama. Bet jei jis staiga pareikalauja 100 eurų už tai, kad nuleido kėbūlą – skambinkite mums iš karto.

Ar tikrai reikia tiek daug kalbėti apie dokumentus?

Atrodo, kad per daug, bet kai nupirkote bilietą į Londoną ir pamiršote pasą, jums neįleis. Čia tas pats. Anglija dabar yra labai griežta. Vieną kartą buvo atvejis, klientas siuntė vaikiškus žaislus, o pakete buvo... (na, čia jau per daug asmeniška), bet muitinė viską išsklaidė. Dokumentai – tai jūsų apsauga.

Galite padėti su konsultacija?

Galima sakyti, kad tai mano antroji pusė. Nekreipkite tik į kainą. Jei nežinote, kaip pildyti dokumentus ar kodėl gavėjas nesiunčia EORI, skambinkite. Geriau padaryti teisingai iš karto, nei gauti pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją ir paskui mokėti baudas už klaidas. Patirtis moko brangiai, bet aš jau sumokėjau už savo klaidas, kad jums nereikėtų.

Išvada

Na, tiek man buvo pasakyti. Apibendrinant – neskubėkite tiesiog spustelėti "užsakyti" ten, kur pigiau. Anglija yra sudėtinga rinka, ypač po Brexit. Reikia suprasti, kad gavote pasiūlymą krovinio vežimui į Angliją ne tik už kelių šimtų eurų, o už kompleksinę paslaugą, kur apibrėžti maršrutas, dokumentai ir draudimas. Pasitikėkite savo siuntinį, klauskite, jei kas neaišku, ir būkite kantrūs – logistika ne visada yra tiksli mokslas, bet mes stengiamės, kad jūsų prekės pasiektų adresą saugiai. Sėkmės!