Garantuoti perkraustymo terminai į Angliją: ar verta tikėti įmonių pažadais?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – klientai visada nori girdėti tą pačią magišką frazę: „užtikrintas atvykimas“. Tačiau realybė, ypač kalbant apie rytus ar vakarus, yra daug sudėtingesnė nei tie gražūs skaičiai sutartyje. Dažnai žmonės galvoja, kad jei sutartyje parašyta „garantuoti perkraustymo terminai į Angliją“, tai tai kažkokių būdų įpareigoja dievą ar orus pasikeisti. Iš tiesų, kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, o ypač į JK, kuri dabar yra kaip trečia šalis visais atžvilgiais, tas „garantuotas“ žodis turi labai sąlyginę prasmę. Čia ne tik apie vairuotojo greitį, bet ir apie muitinę, kelių eismą, o kartais ir tiesiog apie tai, kaip vairuotojas pajuto tą dieną.

Bendros klausimyno dalis apie laiką ir planus

Kiek realiai laiko užtrunka nuvažiuoti iki Londono?

Tai priklauso nuo to, kurioje Lietuvoje gyvenate, bet standartiškai, jei viskas būtų idealiai, tai nuo Kauno iki Londono važiuojama apie 30-36 valandas su poilsio pertraukomis. Vairuotojas turi laikytis poilsio režimo, negali važiuoti kaip nulis be stabdžių. Taigi, realiai jei išvažiuojame pirmadienį ryte, tai Anglijoje esame antradienio vakare arba trečiadienio ryte. Bet taip būna retai, dažniau pasitaiko kažkiek vėlavimų dėl eismo ar darbo dokumentų tvarkymo prieš pat sieną.

O jei aš skubu, tada galite greičiau?

Jei skubate, mes galime siūlyti ekspresinį pervežimą, kai vairuotojų komanda dirba be sustojimų arba su keitimu, bet tokios paslaugos kaina yra gerokai aukštesnė. Tačiau turiu nuoširdžiai perspėti – net ir tuomet negalime garantuoti, kad nebus įvykių, kurių nepagalėsime kontroliuoti. Anksčiau buvo galima nulemti pedalą, dabar dėl visokų greičio kamerų ir apribojimų Anglijoje tai nebeįmanoma. Galime tik padaryti viską, kas priklauso nuo mūsų, kad būtų greičiau.

Ar „garantuoti perkraustymo terminai į Angliją“ įtraukia ir išsikraunimą tą pačią dieną?

Paprastai taip, tą pačią dieną arba kitą dieną ryte, priklausomai nuo to, kiek vėluojame. Bet yra svarbu suprasti, kad jei atvykame į Londoną vidurnaktį, dauguma klientų nenori, kad būtų kalbama prie buto durų tada. Taigi mes dažnai laukome iki ryto. Tai techniškai gali būti laikoma vėlavimu, bet realiai tai tiesiog saugumo ir komforto reikalas. Jei jums būtina, kad būtų iškrauta tą pačią dieną, turiu žinoti iš anksto, kad galėčiau susirasti vairuotoją, kuris yra pasirengęs dirbti nenuolat.

Kokios yra pagrindinės problemos, kurios gali uždelsti pervežimą?

Beveik visada tai yra arba muitinė, arba techniškos problemos. Kartais senas sunkvežimis sugenda, nors stengiamės juos keisti. Kartai vairuotojas susirga, ir turiu rasti atsarginę komandą. Bet dažniausiai tai eismas Varšuvoje arba vėlavimas ties Ostruvos perkėla (nors dabar dažniau lenkai važiuoja per kitas vietas). Negaliu užmiršti ir oro sąlygų – žiemos metu Anglijoje arba Vokietijoje uraganai gali visą eismą sustabdyti valandoms.

Ar galiu būti tikras, kad daiktai atvyks per 3 dienas?

Jei kasdien vežti būtų toks paprastas... Galėčiau jums pasakyti „taip“, kad gauti užsakymą, bet tai bus melas. Yra 90 proc. tikimybės, kad atvyks per 3 dienas, tačiau tas likęs 10 proc. visada sukelia stresą. Prieš keletą metų turėjau klientą, kuris vedė vestuves penktadienį, o drabužiai turėjo atvykti ketvirtadienį. Atvyko šeštadienį dėl stupidų formališkumų su muitine. Dėl to dažniau sakome „apie 4-5 dienas“, kad išvengtume nesusipratimų.

Kaip elgiamės, jei darbas užtrunka ilgiau nei planavote?

Pirmiausia skambiname klientui. Mes nebegyvename tuose laikuose, kai reikėjo laukti ir nieko nežinoti. Turiu sistemą, kuri praneša man, kur yra sunkvežimis. Jei matau, kad vėluojame, skambinu pačiam ir sakau „taip ir taip, situacija tokia“. Kartais klientai supranta, kartais ne, bet bent jau nėra staigumo. Garantuoti perkraustymo terminai į Angliją tampa labiau apie komunikaciją nei apie tikslią valandą.

Ar atvažiuojate į mažus miestelius Anglijoje, ar tik į didmiesčius?

Mes važiuojame visur, kur yra keliai, kuriomis gali važiuoti sunkvežimis. Yra vietų, pavyzdžiui, kai kur šiaurės Velse arba Kornvalyje, kur keliai tokia siauri, kad ten privalu naudoti mažesnį sunkvežimį (7.5 t). Jei gyvenate tokiame vieta, turiu tai žinoti iš anksto, kad nenuvažiuočiau dideliu sunkvežimiu ir negalėčiau privažiuoti prie namų. Tada turime braizuoti daiktus į mažesnį automobilį, o tai papildomai laiko.

Ką daryti, jei įmonė atsisako pažadėto termino?

Jei tai dėl jų kaltės (pamiršo, neturėjo vairuotojo), turite teisę reikalauti atlyginimo arba bent jau nuolaidės. Aš asmeniškai stengiuosi to išvengti. Bet jei tai dėl jėgos majeures (pavyzdžiui, uždarius sieną dėl pandemijos, kaip buvo), tada jokių kompensacijų nebus, nes tai yra nenumatomi aplinkybės. Svarbiausia perskaityti sutarties punkta apie „force majeure“.

Ar galima užsakyti pervežimą su konkrečia atvykimo data prieš mėnesį?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Turiu „užfiksuoti“ vairuotoją ir sunkvežimį konkrečiai dienai, o tai reiškia, kad jis negali imti kitų darbų tą laiką. Jei norite tikslų garantuoti perkraustymo terminai į Angliją planuodami iš anksto, reikia tai įforminti kaip ekskliuzyvų užsakymą. Kitaip mes dedame jus į bendrą grafiką ir sakome „tą savaitę“, o ne „pirmadienį“.

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojai tiesiog dingsta?

Su didelėmis, patikimomis firmomis – netaip. Su „skrajūnais“ – taip. Girdėjau istorijų, kai vairuotojas paėmė daiktus, pasakė, kad važiuoja, ir išjungė telefoną trims dienoms. Tai yra baisiausias košmaras. Todėl visada patariu dirbti su įmonėmis, kurios turi realų biurą, ne tik internetinį puslapį ir žalią priekabą.

Kas nutinka pervežimo metu (Techninės ir organizacinės paskatos)

Ką reiškia „krovinio įkėlimo langas“?

Tai laikotarpis, per kurį mes atvykstame pas jus pasiimti daiktus. Paprastai tai nėra konkreči valanda, nes niekada nežinome, kiek užtruks ankstesnis išsikrovimas. Tarkime, sakame „nuo 8 iki 14 valandų“. Jei vairuotojas laiku baigia ankstesnį darbą, jis gali atvykti anksčiau. Jei užstringa Varšuvoje – vėliau. Tai nėra mūsų bloga valia, tiesiog logistika.

Ar vairuotojas padeda susirinkti daiktus?

Taip, bet jis ne profesionalus remontininkas ar meistras. Jis gali padėti nešti dėžes, atjungti šaldytuvą (jei nėra per daug sudėtinga), pakelti sofą. Bet jei turite sudėtingą montuojamą spintą, kurią reikia išardyti su grąžtu, tai jūsų darbas. Vairuotojo užduotis – pakrauti ir nuvežti, o ne atlikti kapitalinį remontą jūsų bute.

Kaip saugūs yra mano daiktai kelyje?

Mes juos užfiksuoju diržais, o jei reikia, dar ir užklotais antropažo (o aš vis juos vadinau „paklodka“ prieš tai... t.y. dėžėmis). Tačiau jei kelyje sunkvežimis patirs stiprų smūgį (pavyzdžiui, įsmes į duobę arba kažkas atsitrenks), smulkiems daiktams gali būti blogai. Rekomenduoju brangius dalykus (prietaisus, paveikslus) pakuoti į specialias dėžes, o ne tiesiog į mėlyną plastikinę.

Ar galima vežti augalus į Angliją?

Dabar, po Brexito, tai yra labai sudėtinga. Anglijos pasienio kontrolė labai griežtai tikrina augalus, ypač jei jie su žeme. Turiu omenyje paprastus vazones su gėlėmis – jei jose bus dirvožemio ar vabzdžių, gali būti konfiskuoti. Geriausia pasikonsultuoti su jais (su klientais), ar tikrai norite rizikuoti dėl vienos orchidėjos, kuri gali kainuoti rūpestį prieš sieną.

Kas nutinka, jei prieš sieną paaiškėja, kad trūksta dokumentų?

Tuomet mes negalime važiuoti toliau. Turiu laukti, kol atsiunsite trūkstamus dokumentus (pvz., pasą arba sutartį dėl darbo). Jei trūksta ASMės (deklaracijos), turi ją užpildyti elektroniniu būdu. Tai gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų, jei padarėte klaidą ir sistema ją atmest. Geriausia viską patikrinti dar su manimi prieš išvykimą.

Ar pervežate ir alkoholį?

Asmeniniam vartojimui – taip, tam tikrą kiekį. Bet jei bandysite vežti dešimtes dėžių vodka, tai bus laikoma versline veikla ir reikės licencijos. Muitinė labai mėgsta tokius dalykus patikrinti. Geriau nieko neslėpti ir deklaruoti viską, kas viršija nustatytą limitą, kad išvengtume baudų ar confiskacijos.

Kiek kainuoja „garantuoti perkraustymo terminai į Angliją“ su vėlavimo draudimu?

Tokio dalyko formaliai kaip „vėlavimo draudimas“ paprastai nebuvo, yra tik atsakomybės draudimas daiktams. Bet kai kuriems firmoms galima susitarti dėl baudos, jei jie nepriklauso. Tačiau tokios sutartys būna 20-30 proc. brangesnės. Aš asmeniškai dažnai sakau: „Už tokias sumas geriau pasilikti savaitę ilgiau Lietuvoje ir neįtempti.“

Kas daroma su šiukšlėmis? Ar galima jų atsikratyti vairuotojui?

Vairuotojas ne šiukšlių mašina. Jis neveža jūsų senų baldų į sąvartyną Anglijoje, nebent tai susitarta iš anksto ir sumokėta atskirai. Dėl to dažnai pasitaiko situacijų, kai vairuotojas atsisako krauti seną sofą, kurią norite išmesti. Reikia susitvarkyti patys prieš jo atvykimą.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS, bet ne visada įmonės suteikia prieigą prie šios informacijos paprastam klientui. Aš galiu padaryti nuotrauką iš mano sistemos ir nusiųsti jums „štai jis čia“, bet nuolatinis sekimas – tai daugiau kuryerinių (DHL ir pan.) paslaugų funkcija, o ne perkraustymo.

Ar reikia pirkti dėžes iš jūsų, ar galu naudoti savas?

Galite naudoti savas, bet turi būti stiprios. Jei dėžė suirus kelyje, mes neatsakome už turinį. Mes pasiūlome dėžes, nes jos yra standartinio dydžio ir lengviau sukrauti į sunkvežimį kaip legvus. Tai padeda užtikrinti, kad daiktai nešoks transportuojant.

Muitinė, dokumentai ir biurokratinės nelaimės

Ar dabar reikia eiti iš Lietuvos per Lenkiją kaip anksčiau?

Dauguma vairuotojų vis dar važiuoja per Lenkiją, nes ten yra geriausia infrastruktūra į Vokietiją, nors Kaliningrado keliu būtų trumpesnis. Bet dėl kalbos ir muitinės problemų (nors Lietuva ES, bet toliau kelias eina per kitas šalis), dažniau renkamasi maršrutą per Tauragę ir toliau į Švecicariją (tą kalnų... Šveicariją? Ne, Vokietiją, aišku). Trumpiau ne visada reiškia greičiau.

Ką reiškia ASMė deklaracija ir kodėl ji tokia svarbi?

Anglijoje dabar viskas priklauso nuo to, ką deklaruoji. Jei pamiršite įrašyti vieną dėžę su maistu ar vaistais, gali būti didelė bėda. ASMė – tai Advanced Security Manifest, be kurio negaliu įvežti daiktų į JK uostus. Jei ją padarysite su klaidomis, sunkvežimis gali būti sustabdytas ir tada kasdienes garantuoti perkraustymo terminai į Angliją tampa beprasmiai.

Kas bus, jei aš neesu ES pilietis, o perkraustiu į Angliją iš Lietuvos?

Tai tampa dar sunkiau. Tada reikia ne tik ASMės, bet ir vizų patikrinimo, leidimų gyventi. Anglija dabar labai griežtai tikrina, kas fiziškai įvažiuoja. Jei vairuotojui atrodys, kad dokumentai įtartini, jis gali neduoti jums važiuoti su juo. Tai retai atsitinka su mūsų klientais, bet pavojus egzistuoja.

Ar dažnai pasitaiko, kad muitinė iškrauna visą sunkvežimį?

Sėkmės dėka, retai. Tai daroma tik jei yra įtarimų dėl kontrabandos arba pavojingų medžiagų. Pavojingų medžiagų perkraustymas be specialios leidimų yra griežtai draudžiamas. Jei bandysite nešti benzinines kanistres ar daug dažų, gali būti, kad viską iškraus. O tada jums teks susimokėti už sandėliavimą ir iškrovimą.

Ar reikia mokėti muito už asmeninius daiktus?

Jeigu daiktai naudoti ir jūs persikeliate gyventi daugiau nei 6 mėnesiams, dažniausiai mokesčių nėra. Tačiau jeigu atrodote, kad perkulate prekes (pavyzdžiui, 10 vienodų neperdirbtų komplektų), jie gali apmokestinti PVM. Reikia sąrašo su apytikslėm vertėm, bet neperdidinti, nes tai taip pat įtartiną.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros prieš pat Angliją?

Anksčiau – 5 minutes. Dabar – kartais ir valandą. Viskas daroma elektroniniu būdu, bet sistemos kartai „užstringa“ arba išmeta klaidą „W003“ ar kažką panašaus. Tada vairuotojas turi stovėti ir laukti, kol operatorius išnirs problemą. Yra vietų, pavyzdžiui, Dover, kur eilės gali būti ir keletą kilometrų dėl patikros.

Ar galiu veži savo šunį ar katiną?

Galima, bet turi būti visi chipai ir skiepai. Be to, turi būti užsakyta speciali vieta kelyje (ne kiekvienas vairuotojas sutiks su šunis kablyje). Anglija turi griežtas taisykles dėl gyvūnų – jei trūksta dokumento, gyvūną gali siųsti atgal į Lietuvą arba į karantiną.

Kas daryti, jei pasirašiau sutartį, bet turiu atidėti kelionę?

Praneškite kuo greičiau. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, tai gali tekti mokėti baudą už „tuščią važiavimą“. Jei dar nevažiuoja, paprastai perkeliamas terminas nemokamai (pirmą kartą), arba susitariama dėl nedidelio mokestio už grafiko keitimą. Mes žmonės, suprantame, kad gyvenimas – tai ne planas.

Pinigai, kainos ir problemos su apmokėjimu

Kas įeina į kainą be pačio važiavimo?

Į standartinę kainą įeina krovimo darbai Lietuvoje, iškrovimas Anglijoje, kelių mokesčiai, kuras (aišku), ir draudimas. O kas dar? Kelionės laikas ir vairuotojo atlyginimas. Dažnai klientai Klausia „ar jūs man uždėsit už liftą?“. Jei reikia naudotis keltuviu (liftu), tai dažnai papildomai, nes ne kiekvienas sunkvežimis jį turi.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Vairuotojai dažnai neturi teisėsi priimti didelių sumų grynaisiais, o įmonės tai nemėgsta dėl apskaitos. Geriau viską pervesti į sąskaitą prieš išvykimą arba įmoką, o likutį – atvykus. Tai užtikrina, kad abiejų pusų interesai apsaugoti.

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi?

Kainuoja kuras, kurių kaina šokinėja kaip nori. Be to, svaro kursas prieš eurus arba dolerius (mes dažnai skaičiuojame eurais, bet išlaidos Anglijoje svarais). Taip pat uosto mokesčiai Anglijoje pakilo po Brexito. Todėl kainos, kurios buvo prieš 5 metus, dabar atrodo kaip iš pasakos.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Niekada. Per šiuos 23 metus mačiau daugybę „pigiausių“ pasiūlymų, kurios baigėsi teisme. Pigiau reiškia, arba vairuotojas be patirties, arba sunkvežimis senas, arba draudimo nėra. Norint gauti tikrai garantuoti perkraustymo terminai į Angliją, reikia mokėti už patikimumą, o ne už tai, kad sutaupysite 50 eurų.

Kas nutinka, jei sumažiau apie darbų apimtį, nei realiai yra?

Tai labai dažna problema. Pasakote „turiu 10 dėžių“, o atvyksta ir jūs turite 20 dėžių ir pianiną. Tada vairuotojas sako: „nebetelpa“. Turime ieškoti antr sunkvežimį. Tai užtrunka ir kainuoja dvigubai. Geriau nufotografinkite viską ir atsiųsk man man, aš paskaičiuosiu tūrį.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo (išperkamos)?

Galima, jei esate ilgametis klientas arba tarpininkaujama didelė įmonė. Privatūs asmenys dažniausiai turi mokėti iš karto. Aš galiu pasiūlyti 50/50, bet ne 100 proc. atidėjimo, nes rizika per didelė – atvykstu, o kliento nėra arba nepajėgi mokėti.

Kokios yra baudos už tokius dalykus kaip vėlavimas dėl kliento kaltės?

Jei vėluojate pats ir vairuotojas laukia jūsų valandą, tai gali būti 30-50 eurų už kiekvieną pradėtą laukimo valandą. Tas laikas yra brangus, nes sunkvežimis negali dirbti. Geriau būkite pasiruošę. (Galvojau, kad 50 eurų, bet dabar jau gal reikia 60?.. Na, kiekvienas turi savo tarifus).

Pabaigos ir išvados

Ar pasiilgsiu Lietuvos po perkraustymo?

Tai jau jausmai, o ne logistika. Dauguma pasakoja, kad Anglija yra drėgna ir brangi, bet darbas yra. Bet jei kalbame apie procesą, tai po sėkmingo perkraustymo visada pasijunti lengviau, nors kelionė nervina. Svarbiausia turėti ramybę.

Kaip pasiruošti psichologiškai?

Nesitikėkite, kas viskas nueis lyg pagreitis. Gyvenimas – tai trūkčiojimas. Jei sužinosite, kad vėluojame dieną, geriau išgerti kavę ir nueiti į parką, nei nekantriai skambinti kas valandą. Mano darbas – parodyti, kad viskas bus gerai, tik reikia šiek tiek kantrybės.

Galite patarti tiems, kurie dar abejoja?

Jei galite, susiplanuokite šį procesą savaitėmis iš anksto. Ne rytoj šokti į sunkvežimį. Pasirinkite firmą ne pagal „garantuoti perkraustymo terminai į Angliją“ reklamas, o pagal tai, kaip jie su jumis kalba telefonu. Jei jie atsako detaliai ir neleidžia sau būti arogantiški, tai gerai pasirinkote.

Taigi, nepaisant to, kad pasaulis susiskaičiuoja minutėmis, o mūsų verslas priklauso nuo tūkstančių veiksnių, viskas įmanoma sužaisti sėkmingai. Garantuoti perkraustymo terminai į Angliją yra tikslas, kurį stengiamės pasiekti, bet kelias iki jo dažnai vingiuoja. Turėkite kantrybės, pasitikėkite savo rinkimu, o visus techninius niuansus palikite mums – mes jau įpratę susidoroti su chaosu už vairo.