Viskas, ką reikia žinoti apie išvykimo ir atvykimo laikus į Angliją mikroautobusu

Planuojant kelionę iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę, vienas iš dažniausiai užduodamų klausimų yra susijęs su laiku. Kada tiksliai išvykstame? Kada atvyksime į paskirties vietą? Ar galima tiksliai numatyti atvykimo valandą Londone, Birmingeme ar Mančesterje? Dirbdamas tarptautinių keleivių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, galiu drąsiai teigti: laiko apskaičiavimas šiuose maršrutuose yra ne tiesiog matematika, o tikras menas, į kurį įeina ne tik kilometrai, bet ir pasienio kontrolės, oro sąlygos, eismo intensyvumas ir netgi geometrinis keleivių bagažo išdėstymas.

Šiame straipsnyje nuoširdžiai ir išsamiai aptarsime visus niuansus, susijusius su išvykimo ir atvykimo grafiku, kad jūsų kelionė būtų kuo mažiau stresinga, o lūkesčiai – realūs. Suprasite, kodėl retas keliautojas gali pasakyti, kad „atvyksime lygiai 18:00“, ir kodėl tai iš tiesų yra jūsų naudai.

Įvadas

Mikroautobusų pervežimai į Angliją jau seniai tapo populiaria alternatyva brangiems avia bilietams ar sudėtingoms kelionėms savo automobiliu. Tai patogu, pigiau ir, svarbiausia, leidžia atvykti tiesiai į reikiamą miestą ar net gatvę. Tačiau skirtingai nei lėktuvas, kuris skrenda pagal griežtą tvarkaraštį (kai oras leidžia), mikroautobusas yra jautrus žemės realijoms.

Daugelis klientų, užsakydami bilietus, mano, kad kelionės trukmė yra pastovi dydis, kaip atstumas tarp dviejų taškų žemėlapyje. Jei atstumas 1800 km, o greitis 80 km/h, tai tiesiog padaliname... Deja, tarptautinėje logistikoje taip neveikia. Mūsų maršrutas eina per Lietuvą, Latviją, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, Prancūziją ir per Lamanšo sąsiaurį į Angliją. Kiekviena šalis turi savo kelio signsavą, greičio apribojimus, o svarbiausia – savo pasienio kontrolės procedūras.

Be to, labai svarbu suprasti skirtumą tarp „išvykimo iš garazo“ laiko ir „išvykimo iš miesto“ laiko. Tas pats pasakytina ir apie atvykimą. Šiame tekste mes išnagrinėsime visus šiuos aspektus, padėdami jums susiformuoti realų vaizdą apie būsimą kelionę. Mūsų tikslas – ne tik pervežti jus iš taško A į tašką B, bet ir užtikrinti, kad ši kelionė būtų saugi ir komfortiška, o tai reiškia, kad vairuotojas turi laikytis poilsio režimo, o ne lenkti laiką, prarandant budrumą kelyje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man teko girdėti iš keleivių per savo ilgą praktiką. Atsakymai į juos padės jums suprasti, kaip formuojasi kainos ir laiko grafikai, bei kodėl reikėtų kantriai vertinti vairuotojo pastangas.

1. Koks vidutinis išvykimo laikas iš Lietuvos ir kodėl jis nenurodomas tiksliau?

Dauguma keleivių mano, kad išvykimas yra fiksuotas laikas, pvz., 08:00 ryte. Tačiau profesionaliose pervežimų kompanijose „išvykimo laikas“ dažnai yra nurodomas kaip intervalas (pvz., nuo 07:00 iki 10:00) arba kaip „rytas“. Kodėl? Viskas prasideda nuo to, kad mikroautobusas turi surinkti keleivius. Jei maršrute yra keli miestai, pvz., Vilnius, Kaunas, Klaipėda, pirmasis keleivius pasiims Vilniuje, o paskutinį – Klaipėdoje.

Jeigu būtume nurodę tikslų laiką, pvz., „išvykstame iš Vilniaus 08:00“, tai reiškia, kad keleivis iš Kauno turėtų būti pasiruošęs, tarkime, 06:00 ryto, tačiau jei Vilniuje vyktų nedidelė delsa (pavyzdžiui, vienas keleivis vėluoja paimti bagažą arba pradeda ieškoti pasirašyto dokumento), visa grandinė sutrumpėtų. Taip pat labai svarbus bagažo iškrovimo ir įkrovimo procesas. Net jei visi keleiviai atvyksta laiku, patogiai ir saugiai įdėti 8–10 didelių lagaminų į mikroautobuso bagažinę trunka nuo 30 iki 50 minučių. Todėl, nurodydami „apytikrį“ išvykimo laiką, mes suteikiame sau ir vairuotojui rezervą, kad kelionė prasidėtų be skubos, nervų ir saugumo pažeidimų. Vairuotojas visada susisieks su jumis dieną prieš išvykstant arba tą pačią rytą, nurodydamas tikslesnį atvykimo laiką į jūsų stotelę.

2. Kiek laiko trunka kelionė iki Anglijos ir nuo ko ji priklauso?

Kelionės trukmė nėra pastovi. Vidutiniškai kelionė iš Vilniaus iki Londono trunka apie 30–34 valandas, tačiau šis skaičius gali svyruoti nuo 28 iki 40 valandų. Pagrindiniai veiksniai, įtakojantys trukmę, yra: eismo intensyvumas Vokietijos ir Belgijos autostradose, pasienio kontrolės užimtumas (ypač Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu), bei oro sąlygos.

Taip pat labai didelę įtaką turi maršruto tipas. Ar tai yra „ekspresinis“ reisas, kuris sustoja tik didžiuosiuose miestuose, ar tai yra maršrutas su daugybe sustojimų mažuose miesteliuose, kad paimti/paleisti keleivius prie jų namų vartų? Kiekvienas papildomas sustojimas – tai ne tik 5 minutės įlipo/išlipo, tai dar ir 5–10 minučių manevravimas miesto centre, paieškos, bagažo iškrovimas. Be to, labai svarbu prisiminti apie vairuotojo poilsio laikus. Pagal ES ir UK reglamentas, vairuotojas privalo atlikti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos vairavimo ir 11 valandų poilsio po 9 valandų vairavimo. Šie laikai yra neįtraukiami į „vairavimo greitį“, bet yra būtini jūsų saugumui.

3. Kiek laiko užtrunka perėjimas per Lamanšo sąsiaurį (Eurotunelis keltu)?

Tai vienas kritiškiausių momentų kelionėje. Yra dvi pagrindinės galimybės: keltu (Dover-Calais) arba Eurotuneliu (Folkestone-Calais).

Keltas (P&O, DFDS): Kelionė jūra trunka apie 90–100 minučių. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad prieš įplaukiant į keltą, reikia apeiti pasienio kontrolę ( abi šalis – JK ir Prancūzija), o tai užtrunka nuo 30 minučių iki 2 valandų priklausomai nuo spūsčių. Po to laukiama, kol keltas įsiregistruoja keleiviai. Taigi, „nuo žemės iki žemės“ su keltu praeina apie 2,5–3,5 valandos.

Eurotunelis (Le Shuttle): Tai greitesnis variantas. Vairuotojas užvažiuoja į vagoną, ir traukinys pervežia mikroautobusą po sąsiauriu per 35 minutes. Tačiau ir čia reikia atvykti anksčiau (bent 30–60 min. prieš patvažiavimą) dėl pasienio patikros. Šis variantas dažniausiai užtrunka apie 1,5–2 valandas nuo atvykimo iki terminalo iki išvažiavimo kitoje pusėje. Pervežimo kompanijos dažnai renkasi variantą priklausomai nuo bilieto kainos ir užsakymo laiko, tačiau abu variantai reikalauja kantrumo, nes čia susiduria didžiausios eilės.

4. Ar tiksliai žinome, kada atvyksime į Londoną ar kitą miestą?

Atsakymas trumpas: ne, mes negalime pažadėti minutinio tikslumo. Anglija yra šalis, kurioje eismo spūstys („traffic jams“) yra beveik kasdieninis reiškinys, ypač įvažiuojant į Londoną arba aplink M25 žiedinę kelią. Jeigu įvyks avarija M11 ar M1 greitkeliuose, eismas gali stovėti valandomis.

Taip pat, atvykimo laikas priklauso nuo to, kiek keleivių yra numatyta išleisti Anglijoje. Jeigu mikroautobuse yra 8 keleiviai, ir jų paskirties vietos yra Londono centras, East Ham, Barking ir netoli Lutono, tai tik pažingsniinis išleidimas gali trukti 3–4 valandas. Londono miesto centre važiuoti sunkiuoju transportu (ir mūsų mikroautobusams dažnai reikia specialių leidimų arba mokėti užkeltą mokestį „Congestion Charge“) yra sudėtinga ir lėta. Todėl visada nurodome apytikslį atvykimo laiką (pvz., „ryte“ arba „diena“) ir prašome keleivių būti susisiekusiuose telefonuose, kad vairuotojas galėtų pranešti, kai bus arti.

5. Kodėl vairuotojas gali vėluoti prie išvykimo vietos Lietuvoje?

Vėlavimas gali būti ne tik dėl keleivių. Kartais tai techniniai nesklandumai – prieš išvykstant vairuotojas privalo patikrinti mikroautobuso būklę (padangos, tepalai, šviesos). Jeigu randama nesklandumų, juos reikia išspręsti iš karto, nes kelyje remontuoti yra brangiau ir pavojingiau.

Taip pat dėl to gali būti ir ankstesnis maršruto keleiviai. Jeigu tai ne tiesioginis reisas iš Lietuvos, o, pvz., reisas, kuris atvyko iš Anglijos ir tuomet turi grįžti atgal (pilotinis reisas), vėlavimas gali „užsimesti“ iš ankstesnės kelionės. Jeigu Anglijoje buvo didelės spūstys ar pasienio kontrolė užtruko, vairuotojas gali atvykti į Lietuvą pavėluoti, o po privalomo poilsio (jeigu jam jau reikėjo ilsėtis) išvykimas gali šiek tiek pasislinkti. Profesionalios kompanijos visada informuoja apie tokias pokyčius.

6. Kaip veikia laiko juosta ir ar jos keičia kelionės trukmę?

Tai dažnai pamirštamas, bet svarbus dalykas. Lietuva yra Rytų Europos laiko juostoje (EET), o Jungtinė Karalystė – Greenwich Mean Time (GMT) arba British Summer Time (BST).

Žiemą Lietuva lenkia Angliją 2 valandomis. Vasarą – 1 valanda. Tai reiškia, kai važiuojate į Angliją, jums „užtenka“ valandos ar dviejų. Pavyzdžiui, jei išvykote iš Vilniaus 08:00 ryto (lietuviško laiko) ir važiuojate 24 valandas, atvykstate į Londoną ne 08:00 ryto (lietuviško), o 06:00 ryto (angliško) žiemą. Taigi, jūsų pojūtis, kad kelionė truko ilgiau, gali būti klaidingas dėl laiko juostos keitimosi. Vairuotojai visada reglamentuoja savo darbo laiką pagal tachografo laiką, kuris dažniausiai nustatomas pagal vairuotojo atstovybės šalį, tačiau vietinis laikas keleiviams svarbus planuodami susitikimus ar perėjimus.

7. Kokios yra pasienio kontrolės ypatybės (Brexit įtaka)?

Nuo Jungtinės Karalystės išstojimo iš ES (Brexit), pasienio procedūros pasikeitė. Anksčiau vairuotojas galėdava važiuoti pro „EU“ eiles, dabad visi keleiviai (net ir ES piliečiai) turi eiti pro atskiras eiles, kurioje tikrinami pasai.

Kalė (Prancūzijoje, prieš įvažiavimą į Jungtinę Karalystę): Čia vyksta Jungtinės Karalystės pasienio kontrolė. Visi keleiviai turi išlipti iš mikroautobuso su pasais ir rankiniu bagažu, eiti pro pasieniečius. Tai užtrunka. Jeigu grupėje yra keleivių iš trečiųjų šalių (ne ES), tikrinimas gali trukti ilgiau, nes gali būti tikrinamos vizos.

Dover (Anglijoje, atvykus): Čia vyksta Prancūzijos pasienio kontrolė (nors jūs jau esate Anglijoje). Taip pat gali būti atsitiktinių UK pasienio tarnybų patikrų. Šios procedūros gali „suvalgyti“ nuo 1 iki 3 valandų, kurias neįmanoma numatyti iš anksto. Mūsų patirtis rodo, kad reikia visada skirti rezervą šioms procedūroms, todėl neretai išvykstame iš Lietuvos šiek tiek anksčiau, kad „pangyti“ šią laiko atsargą.

8. Ar keleivis gali įtakoti atvykimo laiką?

Taip, ir ne maža. Didžiausia įtaka yra keleivio parengtumas. Jeigu vairuotojas atvyksta paimti keleivį, o šis tik tada pradeda susirinkti daiktus, ieškoti pasų arba aptaria su šeima, kurį lagaminą vežti, tai užtrunka. Jeigu taip nutinka keliems keleiviams, bendras delsa gali siekti valandą.

Taip pat svarbu elgtis sustojimuose. Kai vairuotojas praneša „15 minučių pertrauka“, reikia būti laiku. Jeigu vienas keleivis pavėluoja 5 minutes, tai vėluoja visi 8 keleiviai mikroautobuse. Be to, keleivio pageidavimas sustoti neplanuotoje vietoje (parduotuvėje, tualete) gali pakeisti grafiką, ypač jeigu reikia nukrypti nuo greitkelio. Mūsų kompanija stengiasi būti lanksti, tačiau saugumo ir grafiko palaikymo sumetimais, tokius pageidavimus tenkinti galima tik tada, kai tai nekenkia bendram maršrutui.

9. Kaip elgtis, jei vairuotojas vėluoja atvykti į paskirties vietą Anglijoje?

Pirmiausia – nereikia panikuoti. Anglijos keliai yra neprognozuojami. Jeigu numatytas atvykimo laikas buvo 10:00, o dabar yra 11:00, tai vis dar yra normalios variacijos ribose. Geriausia tiesiog susisiekti su vairuotoju arba dispečeriumi (jeigu tokius kontaktus turite).

Verta prisiminti, kad Anglijoje yra griežti taisyklės dėl vairuotojo darbo laiko. Vairuotojas negali tiesiog „paspirti“, kad pavyktų atvykti laiku, jeigu jam baigiasi leistinas vairavimo laikas. Jis privalo sustoti ir ilsėtis. Tai nėra jo noras ar tinginys – tai įstatymas, kuris užtikrina, kad jūsų kelionė būtų saugi. Jeigu vairuotojas vėluoja dėl poilsio, reikėtų džiaugtis, kad jis atsakingai žiūri į savo ir keleivių saugumą. Taip pat, jeigu atvykate į oro uostą, visada rekomenduojama planuoti persėdimus ar kitus susitikimus su mažiausiai 3–4 valandų atsarga, nes net lėktuvai gali vėluoti, o susijungus su mikroautobuso grafiku, rizika padidėja.

10. Ar galima užtikrinti, kad atvyksime naktį, o ne dieną (ar atvirkščiai)?

Daugelis keleivių pageidauja atvykti tam tikru paros metu, pvz., ryte, kad spėtų į darbus ar pamokas. Nors mes stengiamos suderinti grafikus, tarptautiniai pervežimai yra labai priklausomi nuo išvykimo laiko ir keltų/tunelių tvarkaraščių.

Kadangi kelionė trunka apie 30 valandų, jeigu išvykstame ryte (pvz., 08:00 Lietuvoje), 30 valandų praeis, ir atvyksime apie 14:00 dienos (angliško laiko) kitą dieną. Jeigu išvykstame vakare, atvyksime naktį arba anksti ryte. Pakeisti šį ritmą labai sunku, nes keltai turi fiksuotą išvykimo laiką (pavyzdžiui, keltas iš Kalės į Doverį gali važiuoti tik kas 2 valandas). Jeigu praleisime numatytą keltą, teks laukti kito, kas automatikai pastumia atvykimą Anglijoje 2–3 valandomis. Taigi, galime tikėtis, kad atvykimo laikas bus artimas numatytam, tačiau garantuoti, kad tai bus būtent „09:00 ryto“, neįmanoma dėl minėtų išorinių veiksnių.

Išvada

Kelionė į Angliją mikroautobusu – tai nuotykis, reikalaujantis kantrybės ir supratimo. Matome, kad išvykimo ir atvykimo laikai nėra pastūmėti arba fiksuoti kaip traukinio tvarkaraštyje. Tai gyvas procesas, kurį formuoja tūkstančiai veiksnių: nuo to, kaip greitai pirmasis keleivis surinks savo bagažą Vilniuje, iki to, kaip smarkiai lietus bus Belgijoje ar kaip užimta bus pasienio kontrolė Kalėje.

Mano daugiametė patirtis moko, kad geriausias klientas – tai informuotas klientas. Žinodami, kas gali įtakoti laiką, jūsų kelionė taps kur kas ramesnė. Mūsų užduotis – pasiekti jūsų paskirties vietą saugiai. Kartais tai reiškia, kad atvyksime šiek tiek vėliau, bet visi sveiki ir geros nuotaikos.

Todėl, planuodami kelionę, visada skaitykite informaciją apie maršrutą, sekdami savo el. pašto dėžutę dėl vairuotojo pranešimų ir, svarbiausia, nustatykite sau realius lūkesčius. Anglija laukia, o mes pasirūpinsime, kad ten patektumėte patogiai, net jei keliui prireiks šiek tiek daugiau laiko, nei planavote. Geros kelionės!