Garantuotas saugus transportavimas iš Londono: kas tai iš tikrųjų reiškia ir kodėl verta pasirūpinti iš anksto

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir galiu pasakyti viena – garantuotas saugus transportavimas iš Londono nėra tiesiog gražios frazė svetainėje. Tai kasdienis kovos su chaosu rezultatas. Londonas – ypatingas miestas, čia viskas vyksta kitaip nei kitur Anglijoje, o kai prisideda muitinės ir Brexit taisyklės, situacija t dar įdomesnė. Dažnai klientai klausta, ar tikrai įmanoma garantuoti 100 proc. saugumą, kai kelyje stovi tūkstančiai sunkvežimių. Atsakymas paprastas: galime padaryti beveik viską, kad krovinys atvyktų sveikas, bet gamta ar kito vairuotojo klaida – tai dalykai, kurių niekas nevaldo. Štai kodėl reikia rinktis patirtį, o ne ne mažiausią kainą.

Pagrindiniai klausimai apie siuntimą iš JK

Kaip ilgai trunka transportavimas iš Londono į Lietuvą?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas nėra vienas. Paprastai, jei viskas greitai, tai trunka apie 3–4 darbo dienas, tačiau kartais užtrunka ir ilgiau. Priežastys gali būti įvairios: užstrigimas pas muitinę, didelės eilės įplaukiant į keltą arba tiesiog blogi orai ant La Manšo. Vieniems klientams atveža per 48 valandas, kitiems laukia savaitę. Tai priklauso nuo to, kiek greitai pateikiame dokumentus ir ar vairuotojas nuklydo kelyje (kas, prisipažinsiu, nutinka dažniau nei galvojaite).

Ar tikrai saugu duoti daiktus į bendrą krovinią?

Saugumas mums yra prioritetas, kai kalbame apie garantuotas saugus transportavimas iš Londono paslaugas. Bendri kroviniai (groupage) yra populiarūs, tačiau ten yra tikimybė, kažką pasimesti arba nukentėti, jei gretimas kroviniys nebuvo tvarkingai užfiksuotas. Mes stengiamės viską užfiksuoti vaizdo įrašais prieš įkraudami, bet tikiuosi, kad jūsų dėžės yra gerai užklijuotos. Kartais ateina klientas, sako, kad buvo du telefonai, o atvyko vienas – tai kažkas paklydo tarp Londono ir Vilniaus.

Kokia yra tikimybė, kad krovinys bus pažeistas?

Statistika tokia, kad didžioji dalis krovinių atvyksta sveika, tačiau įvykiai nutinka. Jei daiktai yra nekokybiškai supakuoti, pvz., baldai neapvynioti burbuliukine plėvele, jie gali subraižyti. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdėje, ir viena kliento sofa nuskrito nuo paletės. (Ojei, čia buvo nepatogu, teko atsiprašyti). Todėl rekomenduoju ne taupyti ant pakavimo medžiagų.

Ar galima sekti savo krovinių realiu laiku?

Dauguma savaeigių vairuotojų turi GPS, bet ne visada jie aktyvuoja programėles ar atnaujina statusą. Kartą vaikinas važiavo pro mišką ir signalas dingo dviem valandoms – klientas išsigando, galvojo, kad pavogė. Iš tikrųjų jis tiesiog pietaudavo. Taigi, stebėjimas yra, bet jis ne visada toks tikslus, kaip Uber taksi.

Ar reikia dalyvauti pakavime?

Būtų puiku, jei galėtumėte padėti, bet dažniausiai Londono klientams tiesiog išsiunčiame vairuotoją arba agentą, kuris surenka daiktus. Jūsų dalyvavimas nėra būtinas, bet jei turite kažko labai trapaus, geriau pažymėkite tai aiškiai. Vienas klientas įkėlė važiuoklę be dėžės ir stebėjosi, kad ji atėjo su įbrėžimais.

Kas dėl ULEZ zonų Londone?

Tai dabar didelė galva. Londono centras ir jo apylinkės turi griežtas užterštumo zonas (ULEZ). Jei mūsų vairuotojo sunkvežimis nebeatitinka standartų, gausime baudą, kurią teks sumokėti klientui arba mums, priklausomai nuo susitarimo. Garantuotas saugus transportavimas iš Londono įtraukia ir šį aspektą – reikia tiksliai žinoti maršrutą, kad netyčia nevažiuotume į draudžiamą zoną.

Ar imate ir mažus siuntinius, pvz., vieną dėžę?

Imame, bet tai gali kainoti brangiau nei atrodo. Jei siunčiate tik vieną dėžę iš Londono, mums reikia rasti vietą kitoje mašinoje. Kartais reikia laukti, kol sukauptis pilnas kiekis. Jei skubate, teks mokėti už visą vietą arba greitąjį siuntimą.

Kaip vyksta paėmimas iš namų?

Vairuotojas atvažiuoja, iškelia daiktus. Jei nėra lifto, o jūs gyvenate 4 aukšte be pakėlėjo – bus problema. Reikia informuoti iš anksto. Kartais klientai sako "mažai daiktų", o tie daiktai telpa tik į didelę furgoną ir sveria toną. Vairuotojai tada nenusitariauja.

Ar galite atvežti tiesiai į sandėlį?

Žinoma, sandėlių aptarnavimas yra mūsų kasdienybė. Pateikiame sandėlio adresą, kontaktą, ir viskas vyksta sklandžiai, jei ten yra kur pakrauti. Kartais sandėliai turi savo taisykles, pvz., leidžia įvažiuoti tik nuo 14:00 valandos – tai taip pat įtakina terminus.

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, nieko nėra. Jis lauks valandą, paskambins, ir jei niekas neatsiliepia, važiuos toliau arba veš krovinių į sandėlį Lietuvoje. Tą laukimą ir sandėliavimą teks mokėti. Geriau tiksliai suderinti laiką.

Kainodara ir mokesčiai

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas?

Kainos šiuo metu kyla dėl degalų ir infliacijos. Vienos paletės kaina gali svyruoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kiek ji sveri ir koks tikslus adresas Londono rajone. Centro paėmimas visada brangnesnis. (Ar ne, dabar jau turbūt 160–320, kainos keičiasi kas savaitę).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums įžeidžia, kai klientai klausia apie paslėptus mokesčius. Mes stengiamės visą kainą nurodyti iš karto. Tačiau yra dalykų, kurių mes negalime numatyti – pavyzdžiui, muitinės delayed payment mokestis, jei dokumentai buvo blogai užpildyti, arba uosto mokesčiai Anglijoje.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Nes vienos įmonės duoda tik kainą "nuo A iki B", o kitos įtraukia dramblio kaulą – draudimą, pakavimą, degalų priedėlius. Jei kas siūlo garantuotas saugus transportavimas iš Londono už pusę mažesnę kainą – įtarkite. Gali būti, kad jie neturi draudimo arba važiuoja senais, "laužiniais" sunkvežimiais.

Ar galima apmokėti atvykus krovinį?

Daugeliu atvejų ne. Dirbant su tarptautiniais pervežimais, reikia avanso arba pilnos sumos iš anksto, kad apmokėtume vairuotoją ir užtikrintume, kad jis neatsisakys važiuoti. Pasitikėjumas dalykas gražus, bet versle reikalingi pinigai.

Ar mokate už muitinės procedūras?

Muitinės deklaravimas yra atskira paslauga, bet mes galime tai padaryti arba padėti rasti brokerį. Dabar po Brexito tai būtina kiekvienam siuntiniui, net jei tai tik asmeniniai daiktai. Be EORI kodą niekas neišvažiuos.

Kaip suskaičiuojamas svoris?

Svoris nustatomas arba pagal jūsų pateiktus duomenis, arba svarsčiuose, jei tokie yra. Jei sakote, kad sveria 300 kg, o realiai sveria 800 kg, vairuotojas gali atmesti krovinią arba paprašyti papildomo mokesčio. Nesileiskite apgauti, techninė apžiūra tikrina.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntiniams?

Logiška, kad kuo daugiau krovinio, tuo mažesnė kaina už kilogramą. Jei vežate visą buto baldus, susitarsime dėl individualios kainos. Nuolaidos taip pat taikomos nuolatiniams klientams, kurie su mumis dirba jau kurį laiką.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Paprastai įprastas draudimas (CMR) yra, bet jis padengia labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kg. Jei vežate brangią elektroniką, reikia papildomo draudimo. Verta apsidrausti, nes nelaimingų atsitikimų išvengti visiškai neįmanoma.

Dokumentai ir muitinės

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikalingas siuntėjo ir gavėjo asmens kodas (arba įmonės kodai), adreso duomenys ir sąrašas daiktų (pakuotės sąrašas). Jei trūksta nors vieno skaičiaus, muitinė sustabdys sistemą. Vieną kartą klientas užmiršo nurodyti pašto kodą... tenko laukti dieną, kol jį suradome.

Kas daryti, jei neturiu EORI kodą?

Jei neturite, turime jį užregistruoti. Tai trunka kelias dienas (Lietuvoje greičiau, Anglijoje kartais užtrunka ilgiau). Be šio kodo negalime legaliai išvežti daiktų iš JK. Geriau tai padaryti iš anksto, o ne kai vairuotojas jau laukia prie durų.

Ar man reikia dalyvauti muitinės patikrinime?

Daugeliu atvejų ne, viską darome elektroniniu būdu. Tačiau jei muitinė pareigūnams įtampa kyla dėl kažko įtartino, gali tekti važiuoti paaiškinti. Tai nutinka retai, dažniau su mašinomis ar dalimis.

Kokios prekės yra draudžiamos?

Ginklai, narkotikai, gyvos gyvūnų rūšys (be leidimų), kai kurie maisto produktai. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš Anglijos į ES – tai griežta taisyklė po Brexito. Vieną kartą vaikino bandė įvežti dešreles su sūriu – teko visą išmesti.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą, PVM galima taikyti 0 proc. tarifui (intra-Community supply), tiksliau, eksportui. Jei asmuo siunčia asmeninius daiktus, gali tekti mokėti importo PVM ir mokesčius Lietuvoje, jei vertė viršija nustatytą limitą.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Jei pastebime klaidą anksčiau nei pasiekiame sieną, galime pataisyti. Jei klaida aptinkama sienoje – gausite baudą arba privalėsite grąžinti krovinių atgal (kas labai brangu). Todėl visada tikrinsime duomenis du kartus.

Ar galima siųsti dokumentus faksiškai?

Jau nebe, dabar viskas elektroninė. EMS sistemas reikalauja digitalizuotų duomenų. Faksas kaip ir miręs šioje srityje. (Nors kai kurios senos firmos Anglioj dar juos naudoja, bet mes nebepriimame).

Bėdos ir nesklandumai realiame gyvenime

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime draudimą, kuris padengia krovinio praradimą arba sugadinimą. Tada siunčiame kitą vairuotoją paimti likučius arba pervežti, jei įmanoma. Vieną kartą vairuotojas užkliuvo į elnią Vokietijoje – buvo nerealu, bet viskas sužiūrėta draudimo.

O jei kelyje užstrigs sunkvežimis su kitu kliento kroviniu?

Tai laiko nuostolis. Jūsų krovinys gali šiek tiek pavėluoti, jei buvo kombinuotas siuntimas (groupage). Negalime išmesti kito kliento daiktų kelio viduryje. Turime palaukti pagalbos.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Statistiškai labai retai. Sunkvežimiai turi GPS ir apkabas, kurias sunku nuimti be specialios įrangos. Pavojingiau yra mažesnės siuntos, kurios gali nukristi iš lentynos arba būti pavogtos perilsėje. Bet garantuotas saugus transportavimas iš Londono numato specialius užraktus.

Kaip elgiamės, jei klientas skundžiasi dėl trūkstamo daikto?

Pradedame tyrimą. Reikalaujame nuotraukų iš vairuotojo (prikrovimo ir iškrovimo). Jei nuotraukose matosi, kad dėžės nebuvo – kaltė kliento. Jei buvo, o nėra – ieškome kur ji dingo. Kartais tiesiog nukrito po kitą paletę.

Ar galima keisti gavėjo adresą kelio metu?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau važiuoja link vieno miesto, o reikia sukti į kitą, jis turės uždirbti už tą papildomą kelią ir laiką. Geriau iš karto nurodyti teisingą adresą.

Kas dėl "blogų" transporto kompanijų rinkoje?

Rinka pilna "skrajanių" firmų, kurios imasi užduoties, neturių nei savo technikos, nei patirties. Jie suranda brokerių, tas brokeris randa kitą, ir galiausiai jūsų krovinys važinėja tarp 5 pervežėjų. Tokiu atveju atsakomybės išsiskirsto ir niekas nieko nebežino. Mes dirbame tiesiogiai su patikimais partneriais.

O jei klientas atsisako priimti krovinį?

Tuomet jis turi sumokėti už grąžinimą atgal į Londoną arba sandėliavimą Lietuvoje. Negalima tiesiog pasakyti "nebeišlaikiau", kai daiktai jau per sieną. Tai rimtas sutarties pažeidimas.

Specifinės situacijos ir papildomos paslaugos

Ar galite sujungti siuntinį iš kel adresų Londone?

Galime, tai vadinama "konsolidacija". Vairuotojas važiuoja pagal maršrutą, surenka viską į vieną vietą, pakuoja ir važiuoja toliau. Tai taupo pinigus, jei daiktų nėra daug, bet trunka ilgiau.

Kaip vežami baldai?

Baldai reikalauja ypatingo dėmesio. Juos reikia išardyti (jei įmanoma), uždengti kartonu, užfiksuoti juostomis. Kartais klientai sako "neišardysit", o tada stebisi, kad nusitrūkė kojos. Geriau klausti patarimo.

Ar galima vežti padangas?

Galima, bet jos dažnai laikomos pavojingomis atliekomis, jei senos. Naujos padangos – be problemų. Reikia tik nurodyti, kad tai ne šiukšlės, o prekės, kitaip muitinė gaiš laiką.

Ar pervežate motociklus?

Taip, motociklus vežame specialiose dėžėse arba užtvirtinimus ant grindų. Svarbu, kad benzino bakelyt nebūtų daug degalų (mažiau nei 1/4), dėl saugumo normų keltuose. Vieną kartą vaikino buvo pilnas bakas – teko nuleisti.

Kas dėl labai jautrių daiktų, pvz., pianinų?

Tai reikalauja specios technikos su "kranu" (liftu). Privalome žinoti ar galima privažiuoti arti įėjimo, ar reikės nešti per 50 metrų. Pianinas – ne dėžė, ją nepakelsi vienas.

Ar teikiate pakavimo paslaugas Londone?

Galime surasti pakuotojus. Jei neturite dėžių, reikia tai pasakyti iš anksto – jų kaina Londone gan aukšta. Geriau pasirūpinti savarankiškai, jei norite taupyti.

O jei aš noriu, kad vairuotojas lauktų valandą, kol aš susiruošiu?

Vairuotojo laukimas – tai pinigai. Paprastai pirmoji valanda gali būti nemokama (arba įskaičiuota), bet toliau eina mokestis už kiekvieną pradėtą valandą. Jie neuždirba, kai stovi vietoje.

Ar galima siųsti vaikiškus vežimėlius?

Be problemų, tiesiog užrašykite, kad tai "naudoti vaikų reikmenys", kad muitinė ne许多tų, kad tai prekės prekybai. Naudoti daiktai paprastai mokesčių nekelia.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje šventės skiriasi nuo mūsų. Jei yra Kalėdų ar Naujųjų metų, darbas sustoja. Darbo dienomis dirbame, bet reikia tikrinti grafikus, nes kai kurios firmos nedirba penktadieniais.

Apibendrinant

Viskas su garantuotas saugus transportavimas iš Londono atrodo sudėtinga tik tol, kol nepasiduodate į patikimas rankas. Esu matęs daug – nuo sugriautių baldų iki džiaugsmingų klientų, kai jie gauna savo daiktus anksčiau laiko. Svarbiausia yra atvirumas ir dokumentų tvarka. Jei viskas padaryta teisingai, nėra ko bijoti. Pasiruoškite, kad gali tekti šiek tiek palaukti, bet rezultatas – jūsų krovinys saugiai Lietuvoje. Gerai pasirūpinkite ir viskas gerai bus.