Garantuotas daiktų pervežimas iš Jungtinės Karalystės: kas tai per paslaptis ir kiek kainuoja iššukti jūsų nervus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir jei kas mane išmokė, tai tai, kad žodis „garantuotas“ logistikoje yra panašus į „sausą orą“ Londone – tikimasi, bet realybė dažnai staiga pasikeičia. Garantuotas daiktų pervežimas iš Jungtinės Karalystės nėra tiesiog važiavimas A ir B taškus, tai nuolatinis kovojimas su muitine, kelių eismą, kurio neįmanoma užnumatyti, ir klientų lūkesčiais, kuriais kartais sunku patenkinti net su stebuklais. Esu matęs viską – nuo prarastų pianinų iki tokių situacijų, kai vairuotojas užmigo ant greitkelio. Taigi, jei planuojate siųsti krovinius, turiu jums papasakoti, kaip tai vyksta iš vidinės pusės, be jokių gražių brošiūrų.

Baisioji tiesa apie terminus ir pažadus

Ką reiškia tas „garantuotas“?

Taigi, ką tiksliai reiškia tas žodis? Paprastai tai reiškia, kad mes įsipareigojame atvežti tai per tam laiką, bet jei užsibrėžtas terminas yra rytoj, o laivas užstrigo Lamanše dėl audros, tai... geriau nejuokinti likimo. Garantuotas daiktų pervežimas iš Jungtinės Karalystės dažniausiai reiškia, kad mes skirsime tam specialų vairuotoją arba kurjerį, kai tik leis situacija, bet mes negalime valdyti oro sąlygų ar muitininkų nuotaikos. Tai priklauso nuo to, ką konkrečiai pervežate – jei tai svarbių dokumentų dėžutė, mes ją įmes į lėktuvą, o jei tai trys sofos su virtuvės komplektu, teks laukti artimiausio grupinio krovinio.

Ar tikrai atvešiate per tiek dienų, kiek sakote?

Žiūrėkime, aš stengiuosi nenuvilti. Jei sakau 5-7 darbo dienas, tai 90 proc. atvejų taip ir bus, tačiau kartais nutinka, kad vairuotojas užšoka ant sunkvežimio, važiuoja, o Oksfordo žiede susidaro spūstys, kios neįmanoma prasivesti. Tada tas 5 dienų terminas pavirsta į 8 ar 9. Niekas nedaro to specialiai, tiesiog keliai yra tokie, kokie yra. Jei jums reikia daiktų rytoj, tai turite kalbėti apie ekspresinę siuntą, kuri kainuos kaip mažas automobilis.

Kiek laiko užtrunka patikrinti siuntą muitinėje?

Tai yra didžiausias klausimas su kableliu. Kartai tai trunka 10 minučių, jei dokumentai tvarkingi ir siunta eina „žaliuoju koridoriumi“ (tikrai toks yra, nors skamba keistai), o kartai – tris dienas. Buvo atvejis, kai klientas bandė siųsti senus motociklus su pažeistais numeriais, ir tai sukėlė tokį šurmulį, kad teko laukti savaitę. Garantuotas daiktų pervežimas iš Jungtinės Karalystės gali būti sustabdytas vos dėl to, kad muitininkui patiko ne tas spalvos kvitas.

Ar galite perduoti daiktus kitai transporto kompanijai?

Aš asmeniškai stengiuosi to nedaryti, nes tada prarandu kontrolę. Tačiau, jei aš neturiu laisvo sunkvežimio tam savaitei, o jums skubu, aš galiu pasiūlyti patikimą partnerį, su kuriuo dirbu jau 15 metų. Tačiau tada atsakomybės dalinai persikelia, ir turiškai suvokti, kad jie dirba savo ritmu. Geriau klausti iš karto ar tai bus mūsų automobilis ar „nuomojamasis“ variantas.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai vargu ar yra malonu girdėti, bet tai realybė. Vairuotojas yra žmogus, gali užsikrėsti gripe arba susižaloti. Tada mes turime rasti replacementą – tai vokiškas žodis, bet visi supranta. Tai reiškia, kad krovinys gali stovėti vietoje 24 valandas, kol atvažiuoja kitas. Tas garantas dėl laiko tuomet dingia, kaip dūmai, bet mes vis tiek pristatysime, tik vėliau.

Dokumentai, muitinės ir „Brexit“ siaubai

Ar reikia EORI kodas?

O, štai čia dauguma kliensi. Po to, kai Anglija išėjo iš ES, EORI kodas tapo būtinas ne tik įmonėms, bet ir fiziniams asmenis, jei siunčiate daugiau nei tam tikrą vertę. Be jo, muitinės sistema tiesiog neįleidžia deklaracijos. Taip, tai užtrunka valandą susikurti, bet dauguma nieko nežino ir laukia, kol vadybininkas padarys juos už tai. Be to, kodas turi būti lietuviškas, ne angliškas (arba atvirkščiai, priklausomai nuo to, kas importuoja).

Ką daryti, jei praradau sąskaitą?

Gerai, tai įvyksta. Klientai dažnai parduoda daiktus „eBay“ ar „Facebook“ grupėse ir nieko nedokumentuoja. Muitinė be sąskaitos faktūros nenuspręs, koki mokesčį imti. Galima bandyti rašyti paaiškinamąjį raštą, bet tai tikriausiai užtruks ir sukels problemų. Geriau prašyti pirkėjo išsiųsti bent el. paštu kopiją, kitaip krovinys gali būti konfiskuotas arba grąžintas atgal siuntėjui (jūsų sąskaita).

Kaip deklaruoti naudotus daiktus?

Naudojami daiktai apmokestinami tik nuo jų likutinės vertės. Bet kaip muitininkas žino, kokia ta vertė? Jis spėja. Jei atvežate seną sofacą, už kurį sumokėjote 50 svarų, tai parašykite 50. Jei parašysite 5, jūsų įtars, nes sofa nėra beveik nemokama. Garantuotas daiktų pervežimas iš Jungtinės Karalystės su naudotais daiktais yra pigesnis dėl PVM, bet reikia įrodymų (pvz., seno pardavimo skelbimo nuotraukos).

Ar galiu siųsti maistą?

Tai pavojinga sritis. Ką nors mažo, sauso, galiu, bet jei tai mėsa ar sūris, tai jums reikia sanitarinių pažymų, kurios kainuoja daugiau nei tas sūris. Nebegalvokite apie kiaulienos desras ar dešreles iš „Tesco“ – muitinė jas tiesiog sunaikins vietoje. Girdėjau istoriją, kai vairuotojas bandė pervežti šimtus dešreles ir liko be darbo.

Kodėl reikia pilno krovinio sąrašo (pakrauto)?

Kodėl? Nes muitininkai turi būti įsitikinę, kad jums niekas nepaslėpta. Jei sąraše parašyta „drabužiai“, o viduje yra „elektronika“, tai vadinama kontrabanda (apie tai kalbėsime vėliau). Sąrašas turi būti kuo tiksliausias, net jei tai atrodo juokinga parašyti „vienos poros kojinių“.

Ar galiu siųsti vaistus?

Tik su recepto kopija ir tik tiek, kiek jums reikia asmeniniam vartojimui. Jei bandydumete pervežti dėžutę paracetamolio (jų ten pigiau), tai bus traktuojama kaip prekyba be licencijos. Geriau jų neberizikuoti.

Kas yra CMR konosamentas?

Tai toks popierius, kuris yra vairuotojo ir jūsų sutartis. Jame parašyta, ką vežame ir kiek. Jis būtinas draudimo atveju. Jei vairuotojas jį nepasirašo arba įrašo blogą duomenį, o vėliau dingsta, gausite stiprių galvos skausmų. Užtikrintas krovinys visada turi turėti CMR.

Pinigai ir kainodaros nelogiškumas

Nuo ko priklauso kaina?

Galvojote, kad tik nuo svorio? Ne. Priklauso nuo tūrio (galima įvežti daug plunksnų, kurios nieko neverts, bet užims visą sunkvežimį), vietos Anglijoje (Londonas yra daug brangesnis nei kaimas šiaurėje), ir degalų kainos. Paskutiniais metais degalai tapo pagrindiniu veiksniu – jiems pakilo, kaina pakyla beveik iš karto.

Ar mokėti iš anksto?

Įprastai prašome avanso arba pilnos sumos prieš išvykstant iš Anglijos. Kodėl? Nes buvo atvejų, kai klientas atsisakydavo Krovinio jau jam esant Lietuvoje (arba beveik). Mes esame mūsų vairuotojo darbdaviai ir jam reikia mokėti algalapį, o ne laukti, kol jums patogiau.

Kokia yra apytikslė kaina vienai paletei?

Žiūrėkite, nesu konsultantas kainodaros, bet dabar viena paletė iš Londono ar Mančesterio kils apie 200–300 eurų priklausomai nuo to, ar tai įeina į grupinį krovinį. Jei reikia atskiro sunkvežimio (FTL), tai kalbasi apie tūkstančius.

Ar taikomi mokestis už užsakymo atšaukimą?

Taip, jei jau paskubėjome ir išsiuntėm vairuotoją į jūsų adresą Anglijoje. Jis negali tiesiog pasukti atgal – jis praranda laiką ir degalus. Todėl atšaukimo mokestis dengia tiek laiką, tiek degalus, ir jį reikia mokėti net jei nusprendžiate, kad nereikia.

Kas daro įtakai galutinei kainai?

Pritraukiau iš Lietuvos Anglijon gabenas baldus (tai yra populiaru), ir ten turi įtakos ar sunkvežimis gali privažiuoti prie namų. Jei gyvenate senamiestyje, kur negali privažiuoti 18 tonų sunkvežimis, teks nuomazti mažesnį sunkvežimį „miestui“, o tai yra brangiau. Taip pat, jei reikia nešti aukštyn (be liftų), tai papildomi mokestis už krovinių nešiotojus.

Kodėl kaina skiriasi nuo kito pasiūlymo?

Galbūt jie sako, kad atveš „už 100 eurų“, bet tai gali būti toks, kas atveš po mėnesio, kai surinks visus kitus klientus. Garantuotas daiktų pervežimas iš Jungtinės Karalystės reiškia prioritetą, o prioritetas kainuoja. Pigiau – vėliau, arba niekada.

Ar imama mokestis už sunkų krovinią?

Žinoma, jei tai viena dalis, kuri sveria 500 kg, reikia stipraus stiprintuvo arba kelių vyrų. Paprastai tai aptariama iš karto, kai atsiunčiate nuotraukas ar išmatavimus. Nustebinti, kiek žmonių mano, kad vairuotojas vienas pakels metalinę lydmetį į atbulą.

Ar galiu apmokėti gavęsi daiktus?

Galima, bet tai labiau tinka tarpininkams. Jei aš asmuo, manau, kad geriau sumažėti rizika – sumokėjai, gavai kvitą, mieghi ramiai. Kitu atveju, gavęsi daiktą galite pamiršti pervesti, o turiu vairuotojų būrelį, kuris klauso „kur pinigai?“.

Realios problemos ir gyvenimiškos situacijos

Ar vairuotojas padės man krauti?

Jeigu tai įtraukta į kainą (prieškamartinis ar priešvežiminis darbas), taip. Jeigu tai tik „nuo durų iki durų“ be pakrovimo, tai vairuotojo tikslas – važiuoti. Jis nebus laimingas, jei reikės nešti 50 dėžių į 4 aukštą be lifts. Tarkime tiesiog, kad jų darbas yra vairuoti, o ne nešti.

Kas nutinka, jei pamesiu raktus nuo sandėlio Anglijoje?

Tai... esu patyręs tokią situaciją. Klientas buvo išvažiavęs atostogų, o paskambino vairuotojui jau stovint kieme. Mes turėjome laukti 4 valandas, kol atvažiavo jo kaimynas su raktais. Vairuotojui buvo sumokėta už laukimą (detention). Taigi, įsitikinkite, kad kas nors ten yra arba raktai paslėpti.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Nėra 100 proc. saugumo nė vienoje vietoje. Siųskite drabužius? Gerai. Siųskite auksinius luitus? Negerai. Mes turime draudimą, bet jis neapima visko, ir jei krovinys dingsta ne mūsų kaltės (pvz., apiplėšimas), tai reikia įrodyti vertę. Geriau nieko neiššokti iš standarto.

Kas daryti, jei daiktas atvyko su defektu?

Skubiai fotografuokite. Negalima laukti rytojaus, nes vairuotojas jau gali būti kitame šalyje. Reikia užpildyti pretenziją pačioje gavimo vietoje. Be nuotraukų draudimas nieko neims.

Ar galiu sekti savo krovinią internete?

Taip, mes turime systems, bet kartais jos neveikia (kaip ir viskas technikoje) arba vairuotojas užmiršta įjungti GPS. Kartais tikrai geriau tiesiog paskambinti man ir paklausti, kur jis yra, o ne žiūrėti į tašką, kuris stovėjo prieš 12 valandų prie kažkokių degalinių.

Ar atvežate į stačią vietą?

Jei sunkvežimis netenksta įvažiuoti ir reikia perkrauti į mažesnį automobilį, tai vadinama „transhipment“. Tai papildoma apmokestinama paslauga. Negalima tikėtis, kad 20 metrų ilgio sunkvežimis praslys pro siaurus vartus tvenkinio.

Ar galima siųsti vaikus su daiktais?

Tai ne legalu. Vaikas negali būti krovinys. Jis turi būti keleivis su bilietu. Ir vairuotojas nėra au pair (darbuotojas rūpintis vaiku), jis neturi tam licencijos. Nebeprašykite man to (nors kartais klausa rimtai).

Kas yra „congestion charge“ Londone?

Tai mokestis už važiavimą į Londono centrą. Jis dabar labai padidėjo. Jei jums reikia vežti iš "City" centro, ši kaina bus įskaičiuota į galutinę sumą. Dažnai klientai stebina, kodėl brangiau vežti iš centro negu iš priemiesčio.

Ar leidžiama siųsti alkoholį?

Fiziniai asmenys gali siųsti tam tikrą kiekį rūkytųjų cigaretę ir alkoholio, bet tai turi būti asmeniniam vartojimui. Jei būtumėte siuntę dėžutė viskio pardavimui, tai būtų didelė problema su akcizų mokesčiais. Geriau to nedaryti.

Ką daryti, jei adresas Anglijoje nurodytas neteisingai?

Vairuotojas stovės ir skambins. Jei niekas neatsiliepia po 30 minučių, jis gali išvažiuoti. Tuomet teks mokėti už grįžimą. Būkite tikri adresuose, naudokite „what3words“ jei reikia.

Ar pervežate gyvūnus?

Gyvūnus reikia vežti specialiu transportu su ventiliacija ir temperatūros kontroliu. Paprastame krovežime tai draudžiama. Niekada nerašinėjau su šunimis, nebent tai būtų katinas nešiojamas rankinėje (tai galima, bet su svariomis sąlygomis).

Kas nutinka, jei užšąla keliai Anglijoje?

Tai uždaro uostus arba žiedus. Tada laikas pailgėja. Nėra ką daryti – stovime ir laukiam. Garantuotas daiktų pervežimas iš Jungtinės Karalystės tampa tiksliausias tik tada, kai oras leidžia važiuoti greičiau nei 40 km/h.

Ar įmanoma pervežti šaldytą maistą?

Reikia šaldymo sunkvežimio (reefer). Tai kainuoja daugiau. Paprastame bode negali būti šaldytos jautienos, ji supuvės kelias dienas iki atvykimo. Tai neaišku, kai žmonės bando tai padaryti.

Kodėl vairuotojai kalbėti tik angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojai yra iš Rytų Europos, bet jie dirba Anglijoje jau dešimtmetis, tad supranta anglų kalba geriau nei lietuviškus liaudiškus žodžius. Taigi, jei kalbate su juo Anglijoje, kalbėkite angliškai arba panaudokite gestures (rankų judesius).

Ar draudžiama siųsti aerozolius?

Aerozoliai yra sprogmenys (ne visi, bet dauguma). Užsibrėžtų kiekiai ribojami, o jei didelis kiekis, tai jums reikia pavojingų krovinių (ADR) vairuotojo. Tai geriau nenusipirkti 10 deodorantų išpardavime ir siųsti juos čia.

Kaip elgtis su jūsų vadybininku (manimi)?

Būkite nuoširdūs. Aš stengiuosi padėti, bet jei skambinate 3 ryto ir šaukiate, kad jūsų batų dėžė jau ne Lietuvoje, tai man sunku sužinoti, kur ji yra mirgant. Geriau rašyti el. paštu, turiu užrašus.

Ar galima atidėti pristatymą dėl atostogų?

Galima, bet tik jei mes tai žinome iš anksto. Negalima tiesiog neatsidaryti durų ir nieko nesužinoti. Krovinys gali būti nugabentas į sandėlį Lietuvoje, o tai kainuos.

Kas yra „detention“ mokestis?

Tai mokestis už laiko laukimą prie krovinio įkėlimo ar iškrovimo vietos. Paprastai pirmos dvi valandos nemokamos, toliau – mokama. Vairuotojų laikas yra pinigai, jie negali stovėti visą dieną, kol jūs ieškote pakrovimo juostos.

Ar reikia pažymėti dėžutes „fragile“?

Visada praverčia. Nėra garantijos, kad vairuotojas nebraškus tą dėžę koja, bet jei maty žodį „lūžtantis“, jis gali būti atidesnis. Bent jau tikiuosi.

Ką daryti, jei nežinau tikslios svorio?

Tarkime apytiksliai. Jei padarysite didelę paklaidą (sako 100 kg, o iš tiesų 1 tona), vairuotojo gali nenueiti. Tada reikės ieškoti kitos transporto priemonės jau vietoje.

Ar pervežate kompiuterius ir techniką?

Taip, bet turi būti originalioje pakuotėje arba gerai įpakuota. Nešokite monitorių į šiaudų dėžę. Draudimas techno neapima, jei ji pažeista dėl blogo pakavimo.

Ar galima siųsti vaikiškus vežimėlius?

Galima, bet jie dažnai užima daug vietos. Geriau išardyti, jei įmanoma, tai sutaupys vietos (ir pinigų), o galbūt ir išvengs brūkšnių.

Kodėl taip ilgai traukia muitinės procedūros po „Brexit“?

Dokumentai turi eiti per kelias sistemas, turi būti patvirtinti. Kartais serveriai užstringa. Tai ne mūsų kaltė, tiesiog sistemos dar neidealios. (Aš pats irgi ne visai suprantu, kodėl taip ilgai trunka patvirtinti vieną failą, bet taip yra).

Apibendrinant: ar verta rizikuoti?

Viskas šitoje srityje susideda iš patikimumo ir komunikacijos. Jei ieškote pigiausio varianto, turbūt rasi ką nors, kas pasiūlys 150 eurų ir atveš po mėnesio (arba niekada). Jei jums reikia tikrai garantuoto daiktų pervežimo iš Jungtinės Karalystės, teks pasiruošti sumokėti už ramybę ir profesionalumą. Aš pažiūrėjau į savo kalendorių – (Oi, kažką pamiršau užrašyti) – taip, sekmadienį turiu važiuoti pasitikrinti vieną problemą su dviem paletėmis Briminghamo priemiestyje, tad geriau užduoti klausimus dabar, o ne vėliau. Geriau suprasti, kad logistika ne taip paprasta, kaip atrodo „YouTube“ vaizdo įrašuose.