Garantuota siuntinių logistika iš Jungtinės Karalystės: tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir per tą laiką mačiau viską – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių paletų, kurios staiga pasirodydavo po savaitės kitameje šalyje. Dauguma klientų, ateidami pas mane, svajoja apie tai, kad garantuota siuntinių logistika iš Jungtinės Karalystės yra kaip pasakyti – palikai sandėlyje Londone, o po trijų dienų jis jau Vilniuje. Idealų pasaulį televizoriuje rodo, o čia, realybėje, ypač po „Brexit“, viskas veikia šiek tiek kitaip. Tiesa tokia, kad mes tikrai stengiamės užtikrinti sklandų procesą, bet tais atvejais, kai kalbame apie užtikrintą pristatymą, turi būti suprantama, kad tai ne magija, o tiesiog labai gerai suderintas mechanizmas, kuris gali ir užstrigti.

Bendrai apie tą procesą (ir kodėl jis ne visada tobulas)

Kaip iš tikrųjų veikia garantuota siuntinių logistika iš Jungtinės Karalystės?

Viskas prasideda nuo to, kad klientas man pasako, ką reikia vežti. Aš tada susirandu vairuotoją, kuris turi vietos. Atrodo paprasta, ne? Bet realybėje tą pačią siuntą reikia užregistruoti britų sistemoje, gauti išankstinį saugumo pranešimą, o tada dar ir Lietuvoje atlikti importinę deklaraciją. Viskas turi susisiekti kaip grandinėlė, jei viena nuoroda trūksta, sustoja visa garantuota siuntinių logistika iš Jungtinės Karalystės, todėl tenka dirbti iki vėlyvo vakaro, kad viskas įvyktų laiku.

Kiek laiko paprastai užtrunka toks siuntos kelias?

Standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovininį kelią (LT ar FTL), tai nuo įkėlimo iki iškėlimo praeina apie 3–5 darbo dienas. Tačiau nepamirškite, kad laivas plaukia tik tam tikru laiku, o vairuotojai turi poilsio režimus. Vakar buvo atvejis, kai vairuotojas užstrigo uosto eilėje Folkstone’e penkias valandas, tai čia jokia garantija nieko nepadės, tiesiog reikia kantriai laukti.

Ar tikrai galima pasitikėti tuo žodžiu „garantuota“?

Sąžiningai kalbant, versle nėra nieko absoliučiai garantuoto, išskyrus mokesčius valstybei. Kai mes sakome „garantuota“, tai dažniausiai reiškia, kad mes prisiimame atsakomybę, jei nespėjame – grąžiname pinigus arba kompensuojame. Bet jei dėl blogo oro atšaukiamas keltas, mūsų rankos surištos. Aš visada sakau klientams – pasitikėkite žmogumi, o ne popieriumi, nes popierius nieko neveža.

Kokiu būdu dažniausiai keliauja siuntos iš JK?

Dauguma keliauja keltu, per Doverį arba Kalė, o tada vairuotojai važiuoja per Belgiją arba Prancūziją į Lietuvą. Taip yra pigiau ir greičiau, nors kartais naudojame ir kelią per Švediją (Trelleborgą), kai Olandijoje yra didžiuliai spūstys. Tiesa, per Švediją ilgiau, bet kartais tai vienintelis būtas išlaikyti terminą.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tokia situacija įvyko praėjusį mėnesį – vairuotojui sprogo padanga Vokietijoje. Tuomet mes nedelsdami siunčiame pagalbos automobilį, o jei krovinys labai skubus, perkrauname į kitą sunkvežimį. Tai brangu mum, bet tai yra dalis tos garantijos, kurią klientas moka. Negaliu aš jam sakyti, kad laukti, kol kažkas atvažiuos pakeisti ratą po 10 valandų.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dabar be to sunku būtų. Duodame nuorodą prie stebėjimo sistemos, kur matote, kur yra vairuotojas. Kartais sistema vėluoja atsinaujinti, nes vairuotojas važiuoja per mišką arba tunelį, bet dažniausiai informacija tikslaus. Viską stebi ir mūsų dispečeriai, kurie skambina vairuotojams, jei pamato, kad jis per ilgai stovi vietoje.

Ar dažnai keičiami maršrutai?

Kartais taip nutinka. Pavyzdžiui, jei žinome, kad viename iš pralaidų yra didelė eilė arba streikas (kaip buvo su prancūzų ūkininkais), nukreipiame vairuotoją aplinkkeliu. Tai gali brangiau kainuoti laiku, bet užtikrina, kad krovinys nepraras termino. Garantuota siuntinių logistika iš Jungtinės Karalystės reikalauja lankstumo, nevisada važiuojame trumpiausiu keliu.

O jei siunta yra labai jautri laikui?

Tada mes į ją žiūrime ypatingai. Dedame ją į pirmąją vietą sąraše, stengiamės rasti vairuotoją, kuris gali važiuoti be pertraukų (kaip įstatymai leidžia). Kartais netgi organizuojame oro transportą, jei kalbame apie labai mažą, bet nebrangų, bet kritišką krovinį. Tačiau tai kainuoja kaip sparnas.

Dokumentai ir muitinė (baisiausia dalis)

Ar reikia manyti EORI numerį?

Be abejo. Be EORI numerio jūsų siunta neprieks į Jungtinę Karalystę arba nebeišveš iš jos. Tai kaip pasas. Aš mačiau kartą, kai klientas užmiršo pasakyti savo numerį, ir siunta stovėjo sandėlyje trijų dienų. Mums teko spręsti problemas su muitinės tarpininkais Anglijoje, tai nebuvo malonu.

Kas dėl tos „Brexit“ deklaracijos?

Dabar reikia dvi deklaracijos – eksportinę (iš JK) ir importinę (į LT). Anksčiau buvo paprasčiau. Dabar mes turėtume gauti iš jūsų prekių sąrašą su kodais (HS kodais), svoriais ir vertėmis. Jei kodą nurodote neteisingai, muitinė gali sustabdyti krovinį patikrai, o tai reiškia baudas ir vėlavimą.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite taikyti 0 proc. tarifą (intra-Community supply), bet tik jei pateikiate savo PVM mokėtojo numerį. Jei ne – mokėsite britišką PVM (20 proc.), o tai gali smarkiai padidinti sąskaitą. Geriau iš anksto pasitikrinti su buhalteriu, kad nereikėtų verkti vėliau.

Ar jūsų įmonė užtikrina dokumentų tvarkymą?

Taip, mes turime savo partnerius muitinės tarpininkus abiems pusėms. Jums nereikia nieko daryti, išskyrus pateikti duomenis apie prekes. Mes užpildome visus formularius, gauname MRN numerius. Viską darome už jus, kad garantuota siuntinių logistika iš Jungtinės Karalystės būtų tikrai be rūpesčių.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada yra didelė bėda. Kartais klientai siunčia tik sąskaitą faktūrą be pakavimo sąrašo (packing list). Tada vairuotojas stovi sienoje ir negali važiuoti toliau. Reikia skubiai ieškoti tos informacijos, rašyti paaiškinimus. Tai kainuoja laiką, o laikas – pinigus.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, bet tai yra labai sudėtinga. Reikia sanitarijos sertifikatų, veterinarinių patvirtinimų. Nerekomenduoju siųsti sausainių ar dešrelų be patirties, nes muitinė juos greitai sugriauna. Geriau tokias siuntas patikėti specialistams, kurie žino, ką reiškia „health certificate“.

Kas yra „customs clearance“ vartai?

Tai paprasčiau sakant – muitinės atsiskaitymas. Kai siunta atvyksta į terminalą, ji turi būti „išleista“. Kol nebus sumokėti mokesčiai ir patvirtinti dokumentai, ji stovi. Kai kurios įmonės (ir mes taip darome) gali sumokėti už jus, o tada išrašyti sąskaitą, kad vairuotojas nektų laukti banko pavedimų.

O jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., Kinija)?

Tada JK jos buvo importuotos. Reikės įrodymų, kad mokesčiai už importą į JK buvo sumokėti, arba teks mokėti dviejų importų mokesčius. Būna, kad klientai netyčia nenurodo šios informacijos, o tai sukuria didžiulę painiavą ir papildomus kaštus.

Ar tikslus svoris labai svarbus?

Labai. Muitinės sistemos yra labai jautrios svorio skirtumams. Jei sąraše parašote 500 kg, o realu yra 600, gali būti bauda už neteisingą duomenų pateikimą. Geriau sverdžiame viską iš anksto, kad neliktų jokių abejonių.

Kainos ir pinigai (visada skauda)

Nuo ko priklauso kaina?

Svarbiausia yra krovinio svoris ir tūris. Taip pat atsižvelgiame į tai, kur JK jis yra – ar Londone, ar Škotijoje. Kuo toliau į šiaurę, brangiau. Taip pat įtakoja kuro kaina (taip, mes turime kuro priedą). Garantuota siuntinių logistika iš Jungtinės Karalystės kainuoja brangiau nei įprastas, nes čia įeina rizikos ir prioritetas.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate reguliariai, kas savaitę, tai natūralu, kad kaina bus mažesnė. Bet vienkartiniam siuntimui, kur reikia specialios priežiūros, nuolaidos nebūna. Aš tiesiog negaliu dirbti nuostolių vien dėl to, kad klientas nori užmokėti mažiau nei kainuoja kuras.

Kodėl kainos skiriasi tiek daug tarp firmų?

Geros klausimas. Vienos firmos dirba su dideliais, patikimais vairuotojais, kitos – su „vabalais“, kurie neturi draudimo. Jei kas nors pasiūlo kainą 30 proc. žemesnę nei rinka, tikėkitės, kad jūsų siunta gali nukeliauti į kiemo sandėlį ir laukti, kol bus pilnas kambario. Mums geriau neleisti sau pigiai.

Kaip ir kada reikia apmokėti?

Daugiausia dirbame su išankstiniais mokėjimais. Užsakovui gavus sąskaitą, jis turi pervesti pinigus prieš pasiruošiant dokumentus. Esame patikimi, bet per daug pasitikėti negalima – buvo atvejų, kai gavęsi krovinį, klientas niekada nesumokėjo. Dabar tokios rizikos neimame.

Ar imate mokestį už pristatymą (krovinių iškrovimą)?

Taip, tai standartinė praktika. Vairuotojas atveža, bet jis nebus dirbti kranininku. Reikia užsisakyti hidraulinį liftą (taip vadinama „kelto“ ašį) arba padėjėjus. Tas mokestis priklauso nuo to, kiek reikia laiko ir kiek yra vietos prieinama.

Kas dėl kuro priedų?

Jis svyruoja. Kai kuras brangsta, mes pridedame procentą. Kai pigsta – mažiname. Tai ne mūsų išgalvojimas, tai rinkos realybė. Negaliu uždėti fiksuotos kainos metams, jei nežinau, kiek benzinas kainuos rytoj.

Ar galita atsiskaityti gavėjui Lietuvoje?

Galima, tai vadinasi „Cash on Delivery“ (COD). Bet tai papildomai kainuoja, nes mes turime iš anksto padengti išlaidas Anglijoje, o tada rinkti pinigus čia. Be to, jei gavėjas atsisako priimti prekes, mums teks jas vežti atgal, o tai labai brangu.

Ar kainuoja daugiau, jei siunta skuba?

Žinoma. Jei reikia rasti vairuotoją, kuris išvažiuoja dabar, ne rytoj, tai jis reikalauja premijos. Tas vairuotojas turi atšaukti kitus planus. Taigi, skubumas visada kainuoja.

Kokia vidutinė kaina už paletę?

Sakyčiau, dabar tai svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo vietos ir svorio. Bet tai tik apytikslė suma, negaliu dabar duoti tikslios citatos be duomenų. Geriau rašykite man, aš paskaičiuosiu.

Ką daryti, kai kažkas ne taip (ir kaip mes tai sprendžiame)

Kas nutinka, jei siunta sugadinta?

Pradžioje turime užpildyti prašymą dėl žalos (protokolas). Jei tai mūsų kaltė, mokame draudimą. Jei klientas blogai supakavo (ir tai dažnai būna, kai dėžės susprogsta svorio), tuomet atsakomybės neimame. Rekomenduoju visada įsigyti draudimą, ypač brangiems daiktams.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Per savo 20 metų darbo buvo tik 2-3 tokie atvejai. Tai labai retai. Dažniau jos būna „dingusios“ sistemoje, t.y. muitinė jas neįvedė. Bet viskas surandama. Sistemos dabar gerokai pažengusios, negu prieš 10 metų.

O jei gavėjas nėra namuose?

Tuomet vairuotojas laukia standartinį laiką (paprastai 30 min). Jei nieko nebelieka, jis važiuoja toliau, o siunta parsivežama atgal į mūsų terminalą. Ten laukia, kol gausite instrukcijas. Už tą laiką mokamas sandėliavimas, tai nėra mūsų problema, kad nėra koordinuojama.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai visai kita istorija. Reikia specialių leidimų, vairuotojų su pažymėjimais. Tokios siuntos yra brangios. Jei bandysite paslėpti, kad vežate dažus ar benzines kanistres, gausite didžiulę baudą ir gali būti baudžiamojon atsakomybėn. Geriau tiesiog pasakyti tiesą.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį (LTL)?

Taip, tai populiariausia paslauga. Susirenkame keletą klientų į vieną sunkvežimį. Tačiau čia gali būti šiek tiek ilgiau, nes reikia subrauti visus ir iškrauti visus. Bet užtat pigiau. Garantuota siuntinių logistika iš Jungtinės Karalystės taip pat veikia ir su daliniais krovinais, tik ten reikia tiksliau planuoti.

Kaip elgtis su retais siuntimais (pvz., muzikos instrumentai)?

Jie turi būti labai gerai įpakuoti į dėžes su putomis. Aš mačiau, kaip atvežė „Fender“ gitarą tiesiog uždėtą ant paletės – jos kaklas buvo lūžęs. Negaliu priimti tokių siuntų be specialios dėžės. Per daug vibracijos kelyje.

Ar tikrai verta rinktis didelę firmą?

Ne visada. Didelės firmos dažnai yra biurokratiškos. Mes esame mažesni, bet greitesni. Jei turi problema, gali skambinti tiesiai man, o ne call centrui Indijoje. Asmeninis ryšis šioje srityje svarbiau už logotipą.

Kas dėl atostogų ar švenčių?

Anglijoje daug švenčių, skirtingų nei Lietuvoje. Reikia žinoti, kai jie turi „Bank Holidays“. Tada uždaryti visi sandėliai. Jei planuojate siuntą tokiu laiku, geriau tai padaryti savaitę anksčiau, kad netyčia neištaptumėte su prekėmis.

Galutinis patarimas tiems, kurie nori siųsti?

Nesigailėkite laiko pasikalbėti. Geriau klausti 10 kartų, nei vieną kartą padaryti klaidą dokumentuose. Mums svarbu, kad jūsų prekės atvyktų saugiai, o mūsų reputacija liktų švara. Gerai suplanuota garantuota siuntinių logistika iš Jungtinės Karalystės yra įmanoma, jei abiejų pusčių lūkesčiai aiškūs.

Išvada

Apibendrinant, garantuota siuntinių logistika iš Jungtinės Karalystės nėra paprasta užduotis, ypač šiomis dienomis, kai taisyklės keičiasi kaip oras. Tačiau su patirtimi ir gerais partneriais viskas įmanoma. Svarbiausia yra atvirumas ir pasitikėjimas – jei pasakote, kas vyksta, mes galime išspręsti beveik bet ką. Nenusiminkite dėl smulkių vėlavimų, svarbiau, kad prekės pasiektų kelią.