Garantuojami pristatymo terminai į UK be jokių staigmenų: ar tai įmanoma išvis?

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir vis vienas dalykas mane stebina. Klientai visada klauso to paties – o kada tiksliai bus? Kas čia per tie garantuojami pristatymo terminai į UK be jokių staigmenų, kai mes gyvename pasaulyje, kuriame laivas gali užstrigti Sueco kanale arba vairuotojas gali užmigti prieš pat tunelą? Po visų tų Brexit pokyčių viskas tapo dar sudėtingiau, nors ir atrodo, kad turėtų būti paprasčiau. Anglija yra arti, fiziškai tik kelios valandos kelio, bet biurokratija sukuria atstumą, lyg būtume kitame planete. Toliau bandysiu paaiškinti, kaip tai veikia iš vidinės pusės, be jokių gražių apdailų, tiesiog taip, kaip tai matyti kasdieneniniame chaosse.

Kodėl viskas ne taip paprasta su laiku?

Kiek iš tikrųjų užtrunka krovinys nuo durų iki durų?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate ir kur tiksliai. Paprastai, jei kalbame apie dalinį krovinį (groupage), tai tą garantuojamą pristatymo terminą į UK reikia vertinti kaip orientyrą. Gali būti 3-4 dienos, gali būti savaitė, jei krovinys užstrigs kaupimo sandėlyje laukiant pilnos priekabos. Vieną kartą vežėme dalis į Mančesterį, ir viskas vyko gerai, o kitą kartą tas pats maršrutas užtruko dviem dienomis ilgiau vien dėl to, kad vairuotojas nebuvo spėjęs atlikti poilsio pertraukos laiku. Taigi, rašydami "3 dienos", mes dažniausiai turime omenyje darbo dienas, ne įskaičiuodami šeštadienių ir sekmadienių.

Ar tikrai įmanoma gauti garantiją be jokių pasekmių?

Sąžiningai kalbant, 100% garantijos šioje srityje neegzistuoja. Net jei kurjeras pasako, kad garantuojami pristatymo terminai į UK yra rytoj, jis negali kontroliuoti oro sąlygų ar avarijų kelyje. Tačiau jei kalbame apie sutartines garantijas, tai dažniausiai reiškia, kad jei mes vėluojame, mes grąžinsime pinigus arba atsimsame baudą. Bet čia dažniausiai taikoma dideliems klientams, kurie turi didelės apimties sutartis. Mažam siuntėjui gali būti sunku gauti tokią raštišką garantiją, kuri tikrai apsaugotų nuo nuostolių.

Kaip Brexit pakeitė laiko skaičiavimą?

Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas pro pasienį. Dabar garantuojami pristatymo terminai į UK turi apimti ir laiką, skirtą muitinės procedūroms. Kartais tai trunka 10 minučių, kartais – 2 dienas. Prisimenu vieną atveją, kai mūsų vairuotojas prilipo ant eilės Doveriuje, o buvo neįformintas tinkamas importo deklaracija. Jis praleido ten beveik 48 valandas, tik todėl, kad brokerio sistema nulūžo. Dabar reikia visada numatyti tą "papildomą laiką" biurokratijai, kurio anksčiau nebuvo.

Kodėl kai kurios firmos žada 24 valandas ir tai pavyksta?

Jos paprastai naudoja "ekspresinius" reisus, kurie važiuoja be sustojimų (punktual). Tarkime, vairuotojas išvažiuoja iš Vilniaus, važiuoja tiesiai į tą pačią Angliją (pavyzdžiui, į Londoną ar Birmingamą) ir iškrauna. Taip, tada garantuojami pristatymo terminai į UK yra realūs. Bet kaina už tokią paslaugą būna 3-4 kartus didesnė nei įprastas dalinis krovinys. Be to, jei tą vairuotoją sustins policija arba jis užmigsi, nebus jokio 24 valandino pristatymo.

Ar turiu rūpintis dokumentais, kad terminai būtų laikomi?

Absoliučiai taip. Jei jūs nepateiksite teisingų dokumentų (PVM, prekių kodalai, svoris) laiku, nei jokia garantija nesugebės padėti. Muitinės sistemos dabang yra automatizuotos, jei kažkas nesutampa, sistema sustabdo visą procesą. Aš dažnai sakau klientams, kad garantuojami pristatymo terminai į UK prasideda ne tada, kai vairuotojas užsiveda variklį, o tada, kai jūs man atsiunčiate pirmąją el. pašto su duomenimis. Jei vėluojate su dokumentais, vėluosime ir mes.

Pasienio ir muitinės naktmaros (Brexit realybė)

Kas nutinka, jei muitinėje kažkas negerai?

Tada viskas sustoja. Negalima tiesiog "pralysti" kažką, nes skubate. Vienintelis būdas – ištaisyti klaidą ir pateikti naują deklaraciją. Kartą turėjome klientą, kuris nurodė neteisingą prekės svorį – paskaičiavo be pakuočių. Sistema užfiksavo nesutapimą fizinio svėrimo metu. Krovinys buvo sulaikytas, ir tas "garantuotas pristatymo terminas" išgaravo. Teko mokėti sandėliavimo mokestį už kiekvieną pradėtą dieną.

Ar reikia EORI numerio?

Be abejo. Be EORI numerio jūsų prekės neišvažiuos iš Lietuvos ir neįsivažiuos į UK. Tai kaip pasas jūsų verslui. Be jo, nė nebandykite kalbėti apie garantuojamus pristatymo terminus į UK, nes jūsų krovinys tiesiog nebus įleistas. Gavimo procesas dabar trunka 1-3 dienas, taigi jei pradedate planuoti siuntą be šio numerio, jau pradėjote blogai.

Kas tas IPAFFI kodas ir kodėl jis svarbus?

Jei vežate maisto produktus (gyvūnų kilmės), tai jums būtinas IPFFI registras. Be jo jūsų krovinią tiesiog sunaikins pasienyje. Tai skamba baisiai, bet taip yra. Nebeužtenka tiesiog veterinarijos pažymos, reikia šią informaciją įvesti į britų sistemą prieš atvykstant. Vieniems klientams tai atrodo kaip nerealus papildomas darbas, bet be to garantuojami pristatymo terminai į UK lieka fantasy (fantazija).

Ar vairuotojas turi padėti su dokumentais?

Jis gali padėti tik tiek, kiek gali su savo telefonu ar planšete, bet jis nėra brokeris. Mūsų vairuotojai yra patyrę, jie žino, kur stovėti, bet jie nežino, ką jūs įrašėte į savo komercinę sąskaitą. Jei deklaracijoje klaida, vairuotojas laukia. Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas laukė 12 valandų, nes brokeris atsigiedojo, o dokumentai buvo ne tvarkingai. Tai tiesiog įvykio klausimas.

O kas dėl mokesčių – ar jie įtakoja greitį?

Techniškai ne, tačiau praktiškai – taip. Jei mokesčiai (PVM ar importo rinkliavos) neapmokėti laiku, muitinė neatleidžia krovinių. Dabar dauguma mūsų partnerių Anglijoje naudoja "guaranteed payment" sistemas, kurios leidžia atiduoti prekes be išankstinio mokėjimo (su garantija), bet ne visi taip daro. Jei jūsų gavėjas tokios sistemos neturi, reikia mokėti iš anksto. O pinigai pervedinėjami tarp bankų… tai vėluoja.

Kelių situacija ir vairuotojai

Ar Anglijoje keliai geri, ar ne?

Anglijoje keliai yra... specifiniai. Greitkeliai (motorways) puikūs, bet kai tik pasukate į smulkesnius miestelius, prasideda siauros gatvės, kur ne visada pravažiuoja didelė sunkvežimis. Tarkime, garantuojami pristatymo terminai į UK gali būti pažeisti vien dėl to, kad vairuotojas negali įvažiuoti į paskirties vietą dėl brastos arba tiltų aukščio apribojimų. Tada tenka ieškoti vietos perkrovai arba laukti pagalbos.

Kas dėl Eurotunelio ir keltų?

Tai yra geriausias budelis. Jei dėl blogo oro keltas neplaukia (kaip buvo praėjusį žiemą), tuomet viskas sustoja. Tada neturia ką veikti jokių garantijų. Mes stengiamės rezervuoti vietas iš anksto, bet kartais ir tai neįmanoma. Kalbant apie garantuojamus pristatymo terminus į UK be jokių staigmenų, būtent šie gamtos reiškiniai ir sukelia didžiausias staigmenas. Vieną kartą vairuotojas praleido kelto laiką dėl 15 minučių, ir turėjome laukti 12 valandų kito.

Ar vairuotojai miega kabinoje? (Kaip tai veikia)

Taip, jie turi poilsio laiko limitus. Tai griežta taisyklė. Jei vairuotojas išvažiavo pirmadienį ir jau beveik pasiekė savo valandų limitą antradienį, jis privalo sustoti. Jis negali tiesiog "privažiuoti ir iškrauti", jei jam reikia poilsio. Tai dažnai sukuria situaciją, kai krovinys yra 5 km nuo gavėjo, bet stovi 9 valandas. Klientai supyksta, bet mes negalime pažeisti taisyklių.

Ar yra problemų su vagyste?

Rečiau nei anksčiau, bet vis dar egzistuoja. Ypač jei paliekate sunkvežimį neapsaugotą aikštelėje be stebėjimo. Mes stengiamės naudoti saugias aikšteles, bet jei gavėjas reikalauja atvežti į "niūrią" gatvę naktį, rizika auga. Jei krovinys dingsta, jokia garantija jums nebus padėjusi, tik draudimas (jei jis buvo įkeistas).

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS, tačiau Anglijoje signalas kartais būna prastas, arba vairuotojas išjungia aparatą, kad miegotų ramiau. Taigi, žiūrėdami žemėlapį galite matyti, kad jis "stovi", bet jis gali tiesiog būti pietų pertraukoje. Nebūkit labai agresyvūs, kai mataite, kad jis nejuda. Kartais garantuojami pristatymo terminai į UK yra sudėlioti su atsižvelgimu į tai, kad vairuotojas turi ir valgyti, ir miegoti.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Ar brangesnis pristatymas reiškia greitesnį pristatymą?

Ne visada. Kartais brangesnis pristatymas reiškia tik tai, kad tą maršrutą atlieka patikimesnis pervežėjas, o ne kad jis važiuoja greičiau. Greičiai ribojami kelių taisyklėmis. Tačiau jei kalbame apie "Express" kainas, taip, tuomet mokate už prioritetą. Tas prioritetas reiškia, kad jūsų krovinys bus įkeltas pirmiausia ir iškrautas pirmiausia. Tai artimiausias dalykas garantuojamiems pristatymo terminams į UK.

Kas yra "fuel surcharge" ir kodėl jis keičiasi?

Tai kuro priedas. Kuro kaina šuoliuoja, mes negalėjome pastovėti su tą pačią kaina. Kartą kuro kaina pakilo taip staigiai, kad mums teko keisti kainas tris kartus per mėnesį. Tai nėra mūsų noras gauti daugiau pinigų, tiesiog kitaip neapsimoka vežti. Tai taip pat gali įtakoti pasirinkimą – galbūt rinksime lėtesnį maršrutą, kad sutaupytume degalų.

Ar gali būti, kad kaina padidės kelionės metu?

Tai retenybė, tačiau jei atsiranda papildomų paslaugų, pavyzdžiui, reikia naudoti kraną iškrauti, o gavėjas to nenurodė, tada taip. Arba jei reikia keisti adresą. Esu matęs, kaip klientas prašo nuvežti į vieną vietą, o tada paskambina ir sako, ne, važiuok į kitą miestą. Tas laikas ir kuras turi būti sumokėtas.

Kaip apskaičiuojame kainą už užklausą?

Žiūrime svorį, tūrį ir atstumą. Jei prekės labai lengvos, bet didelės (pūkinės antklodės), mums svarbiau tūris, nes vieta sunkvežimyje ribota. Garantuojami pristatymo terminai į UK taip pat įeina į kainos logiką – jei reikia garantuoti, reikia rezervuoti vietą, o tai kainuoja. Taigi, ne visada pigiausias variantas yra geriausias, jei jums laikas svarbiau už pinigus.

Ar mokate už vėlavimą?

Tik jeigu mes padarėme klaidą (pamiršome įkelti, pameškome dokumentus). Jei vėlavimas dėl oro sąlygų ar muitinės, mokėti nebandykite. Tai yra "Force Majeure". Vienas klientas bandė reikalauti baudos, nes lūžo jo siuntos gavėjo sandėlio vartai, o mūsų vairuotojas negalėjo iškrauti. Aišku, mes nesiėmėmė atsakomybės, nes tai ne mūsų kaltė.

Specifinės situacijos ir keisti dalykai

Ar galima vežti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet tai yra labai griežtai reguliuojama. Reikia specialių licencijų (ACCREDITA). Be to, tokios siuntos ypač domina muitinę. Jei ketinate vežti didelį kiekį alaus ar vyno, pasiruoškite, kad garantuojami pristatymo terminai į UK gali šiek tiek paslėpti dėl papildomų patikrų. Muitininkai mėgsta patikrinti, ar tai tikrai ne prekybai (pavyzdžiui, vestuvėms), ar ne.

Kas dėl pašto dėžutės siuntų? (Mažos siuntos)

Mes dažniausiai nevežame pašto siuntų, mes vežame krovinius. Jei turite dėžutę 5 kg, geriau naudoti kurjerius (DHL, UPS). Mūsų minimalus svoris dažniausiai prasideda nuo 30-50 kg, arba bent jau vienos paletės. Bandyti kelti keletą dėžučių į didelį sunkvežimį yra neefektyvu ir brangu.

Ar vežate pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Bet čia yra daug daugiau taisyklių. Negalima užsidėti ADR prekių šalia maisto produktų. Negalima važiuoti per tam tikrus miestus ar tunelius. Taigi, jei jums reikalingas garantuojamas pristatymo terminas į UK su ADR, praneškite tai iš karto, kadangi ne kiekvienas vairuotojas gali tai padaryti.

Kas nutinka, jei nėra kas iškrauti?

Vairuotojas laukia. Pirmas valanda paprastai nemokama (tai yra "free time"), o po to prasideda laukimo mokestis. Gavėjai dažnai pamiršta tai, ir tada stebisi, kad paskutinė sąskaita buvo didesnė. Vieną kartą vairuotojas laukė 6 valandas, kol gavėjas surado forklifterio (krautuvo) raktus. Nėra jokių garantijų, kad gavėjas bus pasiruošęs.

Ar galima pristatyti savaitgaliu?

Galima, bet už papildomą mokestį. Anglijoje dauguma sandėlių dirba pirmadienį-penktadienį 8-17 val. Jei reikia pristatyti šeštadienį, reikia susitarti iš anksto ir papildomai sumokėti vairuotojui už poilsio laiko pažeidimą arba už darbą nenumatytą laiku. Taip, tai galima padaryti, tai gali būti dalis garantuojamo pristatymo termino į UK, jei tam mokate.

O jei aš pats noriu nuvažiuoti paimti prekes?

Kodėl gi ne? Mes galime padaryti "ex works" – jūs pats atvykstate prie mūsų arba prie gavėjo Anglijoje ir pasimate. Tačiau tada turite pasirūpinti savo transportu. Bet jei kalbame apie tai, kad mes vežame, tai mes atsakingi iki durų (arba iki iškrovimo vietos).

Išvados ir patarimai

Galiausiai, viskas susikerta ties paprastu dalyku – pasitikėjimu. Nėra jokių burtų, kurie užtikrintų, kad jūsų prekės pasirodys Lyje tuo tikslu laiku, kai jūs norite, net jei kasdien kalbame apie garantuojamus pristatymo terminus į UK be jokių staigmenų. Svarbiausia yra numatyti rezervą ir sąžiningai pasakyti savo klientui (ar gavėjui) Anglijoje, kad greitis priklauso ne tik nuo vairuotojo kojos, bet ir nuo dokumentų tvarkymo bei oro (o jis ten keistas, ne veltui ten visada nešioja skėtius). Dirbkite su patikimais brokeriais, pateikite duomenis laiku, ir tada 90% atvejų viskas vyks taip, kaip planavote.