Daliniai kroviniai į Angliją: kas nutinka tose „reguliariose“ maršrutuose iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o prieš tai ir pats sėdėjau prie vairo, taigi maždaž žinau, kaip tai veikia praktiškai, o ne tik popieriuose. Dažnai klientai klausta apie dalinius krovinius į Angliją ir tas pažodžiui „reguliarūs maršrutai“, manydami, kad tai kaip autobusas – atvažiuoja prieš namus penkiolika minutę po septynių ir važiuoja. Tačiau realybėje, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius į Angliją, viskas yra daug lankstesnė ir kartais net chaotiška. Čia ne tiesiog vežame prekes, čia nuolat reikia derinti laikus, ieškoti vietos korpuse spręsti, kas daryti, jei klientas užstrigo. Toliau papasakosiu, kaip tai vyksta be jokių gražių apdailų, tiesiog taip, kaip gyvenime.

Kaip tai veikia iš vidaus (logistika)

Kas tie „reguliarūs reisai“ iš tikrųjų?

Reguliarus reisas mūsų kalbe reiškia, kad turime vairuotojus, kurie važinėja tarp Lietuvos ir Anglijos beveik kas savaitę, bet tai nereiškia, kad turi tvarkaraštį traukiniui. Daliniai kroviniai į Angliją surenkami iš įvairių klientų – vieną dieną gali būti pilna mašina ir važiuojame tiesiai, kitą dieną laukiam, kol susirinks bent puse krovinio, kad būtų ką vežti. Kartais tas „reguliarumas“ gali paslysti diena ar dvi dėl techninių problemų arba tiesiog todėl, kad nėra ką vežti atgal.

Kiek laiko užtrunka dalinio krovinio pervežimas?

Standartiškai sakyčiau, kad nuo užsakymo iki pristatymo į Angliją užtrunka apie 3–5 darbo dienas, jei viskas eina kaip su laiku. Bet kartais, ypač jei reikia susirinkti krovinius iš kelnių skirtingų vietų Lietuvoje, tai gali užtrukti ilgiau. Viskas priklauso nuo to, kur įsikūrusi Jūsų įmonė ir į kur Anglijoje reikia vežti – į Londoną nueiti greičiau nei į Škotijos gilumą, ten keliai šiek tiek kitokie.

Ar galima vežti mažą siuntinį, pvz., vieną paletę?

Žinoma, daliniai kroviniai į Angliją skirti būtent tam – konsoliduoti mažas siuntas į vieną didelę mašiną. Net jei turite tik vieną ar dvi paletes, mes jas įtraukiame į bendrą krovinių grandinę. Viskas tvarkingai užfiksuojame ir pristatome tiesiai į gavėjo sandėlį arba prie durų, jei yra galimybė atlikti iškrovą (tai ypač svarbu, jei ten nėra krautuvo).

Ką daryti, jei mano krovinys skubus?

Jeigu prekės būtinos „vakar“, tuomet daliniai kroviniai į Angliją gali būti pavojingas pasirinkimas, nes mes laukame, kol užpildoma mašina. Tokiu atveju geriau ieškoti dalinio krovinio su pirmadienio išvykimu arba galvo apie „ekspresinį“ variantą, kai vairuotojas važiuoja tik su Jūsų kroviniu. Geriau iškarto pasakykite apie skubą, o ne tada, kai mašina jau beveik pilna.

Ar užtikrinate krovinio saugumą kelyje?

Saugumas yra pagrindas, nors ir nutinka įvairių situacijų. Visi daliniai kroviniai į Angliją yra apdrausti, tačiau geriau, jeigu pats krovinys yra tinkamai supakuotas. Esu matęs, kad kai kurie klientai užkrauna ne taip ir važiuojant atsiranda drabužių kalnėlis ant grindų – tada mes neatsakome. Mes tvirtai užsegam juostas, bet jei dėžės byra, tai mums padėti sunku.

Kaip susidaro kaina už dalinį krovinį?

Kaina formuojasi pagal tai, kiek vietos jūsų prekės užima mašinoje – matuojame metrais arba paletėmis. Taip pat įeina kuras, kelių mokesčiai Anglijoje (jie ten brangūs) ir darbo užmokestis. Kartais gali būti pridėtas priedas už ypatingą krovimą, jei vairuotojas ten ilgai laukia. Daliniai kroviniai į Angliją dažniausiai būna pigiau nei nuoma visos mašinos, bet ne visada, priklauso nuo svorio ir tūrio.

Laikas ir maršrutai (ne taip paprasta)

Kur konkrečiai Anglijoje važiuojate?

Daugiausia važinėjame į industrijos centrus – aplink Birmingemą, Mančesterį, Londoną, taip pat į Bristolio šiaurę. Bet jei reikia vežti į kažką prie pat Velso sienos ar į šiaurinę dalį, tai taip pat įmanoma, tik reikės derinti maršrutą, kad vairuotojams nektų važiuoti tuščiam atgal po šimtus mylių.

Kiek laiko vairuotojas gali laukti prie manęs?

Standartiškai vairuotojas gali skirti apie valandą ar pusantros krovinio įkrovimui. Jei Jums reikia daugiau laiko, pvz., nes dar nėra paruošta produkcija, tai prasideda „laukimo mokestis“. Anglijoje ir Lietuvoje taisyklės panašios – vairuotojo laikas yra pinigai, todėl daliniai kroviniai į Angliją turi būti paruošti iš anksto.

Ar vairuotojas padės man krauti?

Taip ir ne. Jei tai vienos paletės krovinys, kurį galima užkelti su „žirkle“ (krautuvu), vairuotojas tik prižiūri. Jei reikia krauti rankomis ar dėlioti į krepšius, tai reikia sutarti iš anksto, kad mes pasamdytume papildomus krovikus. Vairuotojas atsakingas už vairavimą, ne už sunkų fizinį darbą, ypač po ilgos kelionės.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei lūžta važiuoklė arba variklis, mes tada ieškome vietinio pagalbos tinklo. Daliniai kroviniai į Angliją gali vėluoti, bet mes visada informuojame klientą. Kartais tenka perkrauti krovinią į kitą mašiną, tai užtrunka, bet svarbiau, kad prekės pasiektų ką nors greičiau.

Ar galite sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, visos mūsų mašinos turi GPS sekimą. Galite pasakyti: „o kur jis dabar stovi?“, ir aš pažiūrėsiu sistemoje. Kartais tikslumas prastas, ypač kai vairuotojas ilsisi poilsio aikštelėje Anglijoje, kur signalas silpnas, bet apytikslę vietą nustatome be problemų.

Kodėl daliniai kroviniai į Angliją kartais vėluoja be jokių priežasčių?

Nesakčiau, kad be jokių priežasčių. Dažniausiai tai dėl eismo įgūžių prie Londono arba dėl to, kad ankstesnis klientas nebuvo pasiruošęs. Vienas vėlavimas užsileidžia kaip domino efektas visam maršrutui. Todėl reikia kantrybės, logistika – tai ne tikslus mokslas, bet ir šiek tiek sėkmės reikalas.

Anglija ir muitinės (nuotaikos keitimas)

Kokius dokumentus reikia turti išvykstant iš Lietuvos?

Būtina komercinės sąskaitos faktūros kopija ir pakavimo sąrašas. Be šių dokumentų vairuotojas neišvažiuos net iš sandėlio. Daliniai kroviniai į Angliją dabar, po „Brexit“, reikalauja daugiau biurokratijos, todėl viską reikia paruošti elektroniniu būdu ir nusiųsti mums iš anksto.

Ar reikia EORI numerio?

Taip, jei prekės keliauja į Angliją ir tai ne asmeninio naudojimo siunta, Jūsų įmonei turi būti EORI numeris (GB arba EU priklausomai nuo situacijos). Be jo muitinė Anglijoje neišleis krovinių. Geriau pasitikrinti iš anksto, nes tenka sustoti pasienyje ir rašyti pareiškimus ten pat, o tai kainuoja.

Kas daryti, jei trūksta ką nors dokumentų?

Tai reali bėda. Jei vairuotojas jau atvažiavo į uostą arba į terminalą, o dokumentai neteisingi, gali tekti grįžti atgal arba laukti dieną, kol gausite teisingus duomenis. Daliniai kroviniai į Angliją tokiu atveju tampa labai brangūs. Patariu dar kartą patikrinti sąskaitas prieš išvykstant.

Ar reikia mokėti muitus ir PVM Anglijoje?

Priklauso nuo prekių kilmės. Jei tai prekės, kurios pagamintos ES ir važiuoja į Angliją, gali būti taikoma nulinė muitinės tarifa, jeigu turite patvirtinimus. Visvien reikės deklaruoti importą, o PVM dažniausiai moka gavėjas Anglijoje (tai vadinama „postponed accounting“). Bet aš nebuvo paskutinis kartą tikrinęs taisykles, jos keičiasi kas mėnesį, todėl geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu.

Kaip vyksta muitinės patikra Anglijoje?

Kai atvykstame į terminalą, pirmiausia pateikiame prekių deklaraciją. Jei sistema „pasižymi“ raudonai, tada eina į fizinę patikrą. Tai gali trukti nuo valandos iki kelių dienų. Daliniai kroviniai į Angliją kartai nukrenta į tokią patikrą atsitiktinai – tai tikrina ne Jūsų įmonę, o tiesiog atsitiktinį rinkinį. Būkite nusiteikę, kad gali vėluoti.

Kas daryti, jei Anglijoje klientas atsisako priimti prekes?

Tai košmara. Jei gavėjas neatsiliepia arba sako, kad ne užsakė, mes stovime ir laukiame instrukcijų. Laikomas mokestis. Jei po kelių dienų niekas nesikeičia, tenka vežti atgal į Lietuvą arba sandėliuoti Anglijoje. Tokiu atveju visą kainą turi padengti siuntėjas, todėl labai svarbu užtikrinti, kad kontaktai Anglijoje teisingi.

Pakavimas ir krovinio rūšys (kas įtelpa)

Ar galiu vežti ne standartinio dydžio daiktus?

Galima, bet tai brangiau. Jei turite ilgas medines sijas arba neįprasto formos agregatus, reikia tai žinoti iš anksto, kad galėtume įvertinti, kiek vietos jis užims „plokštumoje“. Daliniai kroviniai į Angliją turi būti suplanuoti taip, kad neiškristų ir ne užgožtų kito kliento prekių.

Kaip turi būti supakuotos paletės?

Geriausia, kai tai standartinės EUR paletės, o prekės užfiksuotos (tai ypač svarbu jei tai ne paletės) plėvele ir tvirtai sujuostos. Jei dėžės stovi ant paletės be jokių juostų, vairuotojas gali atmesti tokį krovinį, nes rizikuojame, kad viskas iškris posūkyje.

Ar leidžiama vežti maistą?

Taip, bet tik jei turiite visus reikiamus sertifikatus (sanitarinius pasus). Anglija labai griežtai tikrina maisto produktus, ypač gyvūninės kilmės. Daliniai kroviniai į Angliją, kuriuose yra maistas, turi būti atskirti nuo kitų krovinių, kad nesušlapintų ar neužterštų. Reikia mums pranešti apie maistą iš karto.

Ar saugu vežti brangius elektronikos prietaisus?

Vežame, bet rekomenduoju apdrausti juos pilna verte. Nors daliniai kroviniai į Angliją yra apdrausti standartiškai, elektronika yra „hot item“ vagystėms. Mes stengiamės krauti tokius dalykus artimesnėse prie vairuotojo vietose arba naudoti užrakintus dėžes su seifais.

Kas jei mano krovinys per sunkus?

Jeigu viena paletė sveria daugiau nei toną, privalome tai žinoti, kad paskirtume tinkamą mašiną su stipresne pakaba. Negalima tiesiog užkelti 2 tonų į mašiną, kurios grindys skirtos 700 kg. Tokiu atveju gali lūžti rėmas, o tada bus didžiulė bėda su draudimu.

Ar turiate vėdinamų kėbulų?

Taip, turime kėbulų su vėdinimo sistema, jei reikia vežti prekes, kurios bijo drėgmės (pvz., mediena ar tam tikros maisto prekės). Bet tokių mašinų yra mažiau, todėl reikia užsakyti dalinius krovinius į Angliją su vėdinimu geriau savaitę anksčiau.

Pinigai ir nemalonumai (apie ką nenori kalbėti)

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Daugumoje atvejų dirbame su 30 dienų atidėliotą apmokėjimu tarp įmonių, jei turite sandėrį. Bet jei klientas naujas arba krovinys vyksta į atokes vietas, gali būti reikalaujama išankstinis mokėjimas arba bent 50 proc. avansas. Tai standartinė apsauga.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Negalima. Mums draudžiama priimti grynųjų pinigų už paslaugas, tai sukuria mokesčių problemas. Visi mokėjimai turi eiti per įmonės sąskaitą. Daliniai kroviniai į Angliją turi būti apmokėti legaliai, kad išvengtume nemalonių pokalbių su VMI.

Kas įeina į galutinę kainą be pervežimo?

Į kainą įeina kuras, kelių mokesčiai (angliški „tolls“), muitinės tarpininkavimas (jei sutarta) ir bazinis draudimas. Neįeina iškrovimas Anglijoje, jei ten nėra vairuotojo pagalbininko, ir neįeina galimas „waiting time“, jei Jūsų klientas vėluoja.

Ar taikote baudas už atšaukimus?

Taip, jei krovinys jau surinktas ir mašina paruošta, o atšaukiate paskutinę minutę, turite sumokėti bent 50 proc. sutartos sumos. Vairuotojai jau planuoja savo laiką, o tuščias važiavimas niekam nepelną.

Kodėl kaina pasikeitė nuo paskutinio karto?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos (kurios dabar aukštos) ir euro kurso. Taip pat Anglijoje padidėjo kelių mokesčiai už sunkvežimius. Daliniai kroviniai į Angliją tapo brangesni pastaruoju metu, deja, mes negalime to suvaldyti, tik pranešame.

Ar dirbate su PVM sąskaitomis?

Žinoma, išrašome PVM sąskaitas-faktūras Lietuvoje. Jei esate iš kitos ES šalies, taip pat galime, visa tai tvarkoma pagal taisykles. Svarbiausia nurodyti teisingus duomenis, kad nereiktų vėliau perdirbti dokumentų.

Išvada

Dirbant su daliniais krovinais į Angliją svarbiausia yra kantrybė ir atvirumas. Nėra tobulo pasaulio, kur viskas vyksta pagal grafiką – kartais vairuotojai užstrigs, kartai klientai nepasiruošę, o kartai Anglijos orai sugadina planus. Mes stengiamės padaryti viską, kad prekės pasiektų ką nors saugiai, bet reikia suprasti, kad tai sudėtingas mechanizmas. Pasitikėkite mūsų patirtimi, bet ir būkite pasiruošę nedideliams nukrypimams nuo plano, nes logistika be jų neįsivaizduojama.