Daiktų vežimas iš Spilsby: praktinis vadovas ir tiesa apie kainas Anglijoje

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo prarastų konteinerų Indijoje iki vairuotojų, užstrigusių Anglijos kaimeliuose be žemėlapio. Daiktų vežimas iš Spilsby atrodo paprastas tik tada, kai žiūri į žemėlapį iš aukščiau, bet realybėje yra gana sudėtingas procesas. Spilsby yra mažas miestelis Linkolnšyre, toli nuo pagrindinių automagistralių, o nuo Jungtinės Karalystės išstojimo iš ES viskas tapo dar sudėtingniau dėl muitinės procedūrų. Čia neapsieisite be gero plano ir kantrybės, nes keliaukite per jūrą ir vėlą per visą šalį. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio šlifavimo, kad žinotumė, į ką įsijungiate.

Kaip ten nuvažiuoti ir kiek laiko tai užtrunka

Ar toli yra tas Spilsby?

Atsakymas priklauso nuo to, kur esate, bet lietuviui tai atrodo kaip kitas pasaulis. Spilsby yra rytų Anglijoje, Linkolnšyro srityje, gana arti pakrantės, bet ne pačiame jūros krašte. Jei važiuosite iš Londono, tai maždauga 200-250 kilometrų šiaurės kryptimi, o jei iš Liverpulio – dar toliau. Problema ta, kad ten nėra greitųjų autostradų, teks važiuoti kaimo keliais, kur dažnai judama lėtai. Vairuotojams tai nemėgsta, nes prarandami laikas, o laikas – pinigai. Taigi, geografiškai tai ne Šiaurės ašigalis, bet logistiškai – gana toli nuo pagrindinių "gyvenamųjų" venų.

Kiek laiko trunka daiktų vežimas iš Spilsby į Lietuvą?

Nesitikėkite, kad tai atsitiks per dvi dienas, nors kai kas pasižada. Paprastai tai trunka nuo 4 iki 7 darbo dienų, priklausomai nuo to, kada vairuotojas surenka krovinių grupę. Jei tai yra "dalinis krovinys" (kai mašina veža keletą klientų daiktus), reikės laukti, kol jis užpils visą vagoną. Pats kelias į uostą, pvz., į Iminghamą ar Hullą, gali užtrukti kelias valandas dėl eismo ar remonto darbų. Tada keltas per Šiaurės jūrą, o vėliau važiavimas per Lietuvą ar Lenkiją. Žiema viskas gali užtrukti ilgiau dėl oro sąlygų.

Kur yra artimiausias uostas Spilsby atžvilgiu?

Techniškai artimiausi yra Iminghamas ir Hull, abu yra Linkolnšyro regione. Iminghamas yra labiau pramoninis, ten daug krovinių, o Hull – labiau keleivinis, bet taip pat veža ir krovinius. Dažnai vairuotojai renkasi Hullą, nes ten dažniau yra keltų į Roterdamą ar Brugę, nors Iminghamas gali būti šiek tiek arčiau Spilsby geografiškai. Kartais, jei kur kas negerai su keltu (pavyzdžiui, audra), gali tekti važiuoti net iki Harwicho pietuose, o tai jau visiškai kita istorija ir papildomi 150 mylių viena kryptimi. Geriau pasiklausti vadybininko, kuris uostas planuojamas konkrečiai savaitei.

Ar sunkvežimis gali privažiuoti tiesiai į mano kiemą Spilsby?

Tai vienas dažniausių klausimų ir viena didžiausių baimų. Spilsby ir apylinkės yra gana senoviški miesteliai su siauromis gatvelėmis. 18 metrų ilgio sunkvežimis su priekaba gali tiesiog nepravažiuoti pro your vartus, jei jie yra per siauri arba jei yra aštrus posūkis. Čia reikia sąžiningumo – jei gyvenate centre arba siaurame aikštelėje, reikės planuoti iškrovimą netoliese esančioje didesnėje aikštelėje (pavyzdžiui, parduotuvės stovėjimo aikštelėje) ir perkrauti į mažesnę transporto priemonę. Neklauskite vairuotojo įkišti tą gigantą pro 1,5 metro pločio vartus – jums tik pasijuoks į veidą (arba reikalaus išpirkos).

Kas dėl to, kad Spilsby yra "geltonoje zonoje" (vidurio Anglija)?

Vadinu "geltonąja zona", nes ten nėra didelių miestų, iš kurių būtų lengva surinkti daug krovinių. Tai reiškia, kad jei užsakote ekskursinį reisą (tiktai jūsų daiktams), tai kainuos brangiai, nes vairuotojas važiuos tuščias viena kryptimi. Jei norite pigiau – reikia laukti, kol rasiems kitų klientų tame regione. Kartais laukimas gali užtrukti savaitę-dvi. Turbūt supratote, kad daiktų vežimas iš Spilsby nėra tas pats kas iš Birminghamo ar Londono, kur mašinos pilnos kasdien. Čia reikia kantrybės.

Kainos ir pinigai: kodėl brangu ir kur paslėpti pavojai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos svyruoja kaip vėjų jūroje, bet šiuo metu galima sakyti, kad orientuotinai tai kainuoja nuo 120 iki 200 svarų už kubinį metrą. Tačiau tai tik "grynas" vežimas. Be to, prisidės keltų bilietai, kurie po breksito smarkiai padidėjo, ir degalai. Jei kainos atrodo per mažos, pvz., 80 svarai, tai tikrai kažkas negerai – greičiausiai tai firmos be licencijos arba jie jūsų daiktus užpildys svetimais ir važiuos tris savaites. Neklauskite manęs, kodėl benzinas brangesnis Anglijoje nei Lietuvoje, tiesiug taip yra.

Ar reikia mokėti už keltą atskirai?

Dažniausiai kaina, kurią jums nurodo ekspeditorius, jau įskaito keltą (tai vadinama "all in"). Bet ne visada! Būkite tikri ir paklauskite "ar įskaičiuota keltų kaina?". Kartais firmos rašo mažą kainą, o paskui prieš išvykstant reikalauja papildomai sumokėti už bilietus, kurie vienam sunkvežimiui gali kainuoti iki 300-400 svarų. Tai senas triukas. Aš asmeniškai visada įdedu į sutarties punkta, kad keltas įskaičiuotas, kad vėliau nebūtų nep malonių pokalbių telefonu.

Kokios yra papildomos paslaugos, už kurias reikia mokėti?

Gali būti visko – nuo "manivento" (kėlimo) iki ilgalaikio sandėliavimo, jei jūsų nėra namuose atėjus vairuotojui. Jei reikia iškrauti daiktus ne į pirmą aukštą, o į antrą be lifto, tai taip pat kainuos. Dar vienas dalykas – "wait and load" (laukti ir krauti). Jei vairuotojas turi laukti, kol jūs supakuosite dėžes, virš valandos laukimo mokestis pradedamas skaičiuoti. Nemanau, kad norite mokėti už tai, kad vairuotojas gėrė kavą jūsų virtuvėje valandą.

Ar galima atidėti mokėjimą atvykus į Lietuvą?

Sąžiningai sakant, retas kuris ekspeditorius sutiks dabar. Po pandemijos ir ekonominio nuosmukio visi nori gauti avansą bent 50 proc. arba visą sumą iš anksto. Per daug kartų buvo taip, kad atvežė daiktus, o klientas pasirodo: "aš neturiu pinigų dabar". Ką tada darys vairuotojas su jūsų sofa Lietuvoje? Nešąs atgal? Tai jam brangu. Todėl įsitikinkite, kad turite pinigus prieš pradedant procesą. Dėl to daiktų vežimas iš Spilsby dažnai reikalauja išankstinio užsakymo ir avanso.

Ar kainuoja brangiau, jei turiu daug sunkių daiktų (pvz., pianinas)?

Žinoma, svoris turi reikšmės, bet ne taip kaip manytumėte. Svarbiau, kad tai būtų "specialus krovinius". Jei turite safą, pianiną ar milžinišką akvariumą, tai reikės specialios technikos arba papildomo žmogaus krovimo metu. Tai kainuoja papildomai 50-100 svarų, priklausomai nuo sudėtingumo. Jei tiesiug daug knygų – tai tiesiog daugiau kubinių metrų. Vienas kartas teko vežti seną mūrinę krosnį, kurios svoris buvo neįtikėtinas – vairuotojas beveik užstrigo kalne, veždamas tą monstrą.

Ar verta rasti "bendrą krovinią" (shared load)?

Jei jums neskuba – absoliučiai verta. Tai padeda sutaupyti 30-40 proc. Sumontuojate jūsų 3-4 kubinius metrus su kitu kliento 10 kubų, ir visi moka mažiau. Trūkumas tas, kad nežinote tikslaus atvykimo datos, galite laukti ilgiau, kartais net savaitę. Bet daiktų vežimas iš Spilsby dažnai vyksta būtent taip, nes retas kas važiuoja tuščias tokiu atstumu.

Muitinė ir dokumentai: breksito košmaras

Kokius dokumentus reikia parengti išvykstant iš Anglijos?

Nereikia būti advokatu, kad suprastum – be eksporto deklaracijos (Exit Summary Declaration) niekas neisišvažiuos iš šalies. Taip pat reikės prekių sąrašo (packing list), kuris turi būti tikslus. Jei rašote "baldai", tai per mažai – reikia "2 minkšti baldai, 1 stalas ir t.t.". Muitininkai dabar yra labai griežti, nes Jungtinė Karalystė nebesąjungoje. Be to, jei daiktai nėra asmeniniai (pirkti prieš mažiau nei 6 mėnesius), reikės PVM numerio (jei esate verslas) arba sumokėti importo mokesčius Lietuvoje.

Kas yra T2L dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T2L – tai dokumentas, įrodantis, kad prekės yra ES prekinės, t.y. jos nėra subritėtos Anglijoje. Jei perkate naujus daiktus Anglijoje ir vežate juos į Lietuvą, jums jo nereikia (mokėsite importo mokesčius). Bet jei vežate savo senus daiktus, kuriuos atsivežėte iš Lietuvos anksčiau, arba perkatę parduotuvėje, kurioje yra "EU origin" žymėjimas, tai T2L gali padėti išvengti muito. Tai gana sudėtingas dalykas, geriau pasikonsultuoti su brokeriu, nes klaida kainuos brangiai. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasidaryti T2L, jei tik įmanoma, dėl saugumo.

Ar reikia muitinės brokerio Lietuvoje?

Labai rekomenduoju. Nors techniškai galima pats pildyti deklaracijas per "EMS" sistemą, jei niekada to nedarėte, užstrigsite pirmame punkte. Muitinė Lietuvoje (pavyzdžiui, Kybartuose ar Medininkuose) reikalauja, kad deklaracija būtų pateikta prieš mašinos atvykimą arba tuoj pat. Brokeris ims maždaug 50-100 eurų už savo darbą, bet tai sutaupys nervų. Be to, jei bus klaida, brokeris atsako už tai, o ne jūs.

Kas vyksta, jei pamiršiu įrašyti kokį daiktą į sąrašą?

Tai pavojinga. Jei muitinė randa neaprašytų daiktų, gali būti bauda arba visa siunta gali būti uždaryta iki išaiškinimo. Vieną kartą teko matyti situaciją, klientas "užmiršo" įrašyti motociklą, kuris stovėjo priekaboje su baldais. Muitininkai tai pamatė tiesiog atsitiktinai – buvo didelė rūpestis. Motociklą konfiskavo (laikinai), o klientas turėjo mokėti baudą. Geriau parašyti per daug, nei per mažai.

Ar galiu vežti maisto produktus ar alkoholį?

Čia esama labai griežtų taisyklių. Asmeniniam vartojui galite vežti tam tikrą kiekį (pvz., degtinės butelį, vyno), bet jei bandysite vežti prekybai skirtą alkoholį be licencijos, tai yra baudžiama. Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės (mėsa, sūris), taip pat griežtai kontroliuojami. Geriau nebandyti vežti dešrelių iš Anglijos – muitininkas jas tiesiog išmes arba privers sunaikinti vietoje. Daiktų vežimas iš Spilsby neturėtų apimti jautienos gabalų, tai tikrai neverta.

Kiek laiko trunka muitinės procedūra Lietuvoje?

Jei visi dokumentai tvarkingi ir pateikti iš anksto (kaip ir turi būti), tai tai trunka 15-30 minučų. Vairuotojas atvažiuoja į punkta, paima dokumentus ir važiuoja toliau. Bet jei trūksta kokio nors parašo ar PVM numerio klaidingas, gali tekti stovėti kelias valandas arba net dieną. Angliški vairuotojai tuo nežavėjasi, jie nori įvežti krovinių ir važiuoti toliau.

Pakavimas ir saugumas: kaip nenusiaupti

Ar turiu pats supakuoti daiktus ar darys tai vairuotojas?

Tai priklauso nuo paslaugos, kurią užsakote. Jei užsakote tik "transportą", tai turite viską supakuoti ir paruošti. Jei užsakote "pakavimą", tai firma atsiunčia žmones su dėžėmis. Pastaruoju atveju brangiau, bet daug patogiau. Atkreipkite dėmesį – vairuotojai paprastai neįsikiša į jūsų dėžes, jei mato, kad jos blogai uždarytos. Jie neša atsakomybę už saugų pervežimą, o ne už jūsų supakavimo kokybę.

Kokias dėžes naudoti?

Geriausia naudoti naujas, stiprias dėžes (double wall). Nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jos gali neišlaikyti svorio, kai jas uždels ant vienos kitos. Dėžės turi būti uždarytos lipnia juosta, viršuje ir apačioje. Gerai, jei parašysite ant dėžės, kas viduje (pavyzdžiui, "virtuvė" ar "drabužiai"). Tai padės ne tik vairuotojui, bet ir jums išsikraunant. Daiktų vežimas iš Spilsby gali būti rizikingas, jei dėžės suyks po kelionės.

Ar reikia išimti turinį iš baldų (spintų, stalų)?

Būtina! Niekada neleiskite išvežti spintos su drabužiais viduje ar stalo su servetėlėmis. Per važiavimą viskas išbyra, dėžės viduje gali sugriauti baldų struktūrą, o svoris padidėja, kas gali sukelti baldų lūžimą. Vieną kartą gavau skambutį, kad spinta atsiskyrė nuo sienelės, nes viduje buvo sunkių puodų. Išimkite viską, išskyrus maybe stalčius, jei juos galite uždaryti (bet geriau išimti ir juos).

Kaip apsaugoti stiklo daiktus (veidrodžius, vitrinas)?

Stiklas turi būti apvyniotas burbuliukine plėvele (bubble wrap) ir sustiprintas kartonu. Geriausia uždėti stiklą į rėmą iš kartono. Niekada nekelkite stiklo be apsaugos – jis sulygs nuo pirmojo šuolio ar posūkio. Vairuotojai neima atsakomybės už sugadintą stiklą, jei jis nebuvo tinkamai supakuotas. Tai taisyklė, kurios negalima laužyti.

Ar vertu drausti siuntą?

Be abejo. Nors turiu 20 metų patirties ir sakyčiau, kad aš žinau ką darau, aš negaliu garantuoti, kad kelyje neatsirastų elnio arba kad kelyje nepraslystų kita mašina. Draudimas (cargo insurance) paprastai kainuoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Jei vežate brangius daiktus, tai būtinas dalykas. Be to, įsitikinkite, ar draudimas dengia ir "pakavimo klaidas", nes dažnai jos nedengia. Daiktų vežimas iš Spilsby be draudimo yra lošimas.

Kas dėl pačių keleivių – ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis transportas (Cargon). Keleivių vežimas reikalauja kitos licencijos ir draudimo. Nors kai kurie "piliečiai" sutinka už papildomą kainą paimti keleivį, tai yra nelegalu ir pavojinga. Jei sustings pareigūnai, gali būti bauda ir mašina uždaryta. Geriau skrydis ar traukinys.

Problemos ir realios situacijos: ko tikėtis

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Anglijoje?

Tai nutinka dažniau negu galvojate. Gali sugesti sunkvežimis, gali būti avarija, arba tiesiog užšąla žiemos metu (nors Anglijoje reta, bet Spilsby regione gali būti). Jei tai įvyksta, pradedamas skaičiuoti "laikas iki atvykimo". Jums gali tekti laukti. Gera žinia ta, kad normalios firmos turi draudimą ir atsarginius vairuotojus. Bloga žinia – jei užsakėte pigų "vonių" pervežimą, gali tekti laukti, kol jie sutvarkys situaciją savo jėgomis. Kartą teko padėti vairuotojui, kuriam užstrigo stabdžiai kalnelyje netoli Spilsby, teko skubiai kviesti mechaniką iš Lincolno.

Ar yra rizika, kad mano daiktai pamaišosi su kitais?

Jei naudojate dalinį krovinį, visada yra tam tikra rizika, nors maža. Profesionalios firmos žymi kiekvieną krovinių dalį (pvz., "klientas Petras, 5 dėžių, į Vilnių") ir deda juos į atskiras vienas arba uždengia juos skara. Jei matote, kad vairuotojas meta jūsų daiktus ant kitų nežymėtų krūvų – sustabdykite jį. Aš asmeniškai visada stengiuosi padaryti nuotraukas prieš uždengiant krovinius, kad vėliau nebuvo ginčų.

Kaip elgtis, jei atvykstant randama sugadinta daikto?

Pirmiausia – nedarykite scenos vairuotojui, jis tik vežėjas. Pažymėkite sugadimus važtaraštyje (CMR dokumente) ir nufotografuokite. Be šio žymėjimo draudimo kompanija nieko nekompensuos. Tada nedelsiant rašykite pranešimą ekspeditoriui. Taisyklės dažnai sako, kad reikia pranešti per 3-7 dienas. Jei pranešite po mėnesio, jums tiesiog pasijuoks. Būkite atidūs iškraunant, tik tada pastebėsite įtrūkimus ant kojų.

Kodėl kai kurios firmos atsisako važiuoti į Spilsby?

Paprastai todėl, kad joms ten nėra "grįžtamojo krovinio". Jei mašina atveža jūsų daiktus į Lietuvą, ji nori kažką paimti atgal į Angliją. Jei Spilsby regione nėra kas paimti (o ten labai mažai pramonės), mašina turėtų važiuoti tuščia 2000 km. Tai nuostolis. Todėl ten važiuoja tie, kurie turi didelius tinklus arba kurie renka grupinius krovinius iš visos Anglijos.

Ar galiu pasitikėti firmomis, kurios reklamuojasi "Facebook" grupėse?

Būkite labai atsargūs. Yra daug gerų, mažų šeimyninių firmų, bet yra ir daug tų, kurie veža be licencijos. Patikrinkite, ar turi GVNR kodą (Lietuvoje) arba britų licenciją (Operator's Licence). Užklauskite apie draudimą. Jei jie negali parodyti dokumentų – nebeilikite jiems savo turtų. Daiktų vežimas iš Spilsby per nelegalius vežėjus gali baigtis taip, kad jūsų daiktai dingsta Anglijos policijos saugyklose, jei mašina sustabdoma patikrai.

Kas dėl terminų – ar tikrai atvyks tą dieną?

Niekada negaliu pažadėti 100 proc., kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Keltas gali vėluoti dėl audros, muitinė gali užstrigti, arba gali būti eismas. Jei jums reikalingi daiktai "rytoj", geriau nenukelkite save į stresą. Planuokite savo atvykimą ar daiktų gavimą su 2-3 dienų atsarga. Tai mano patarimas po 20 metų – stresas nėra vertas kelios dienos laukimo.

Išvada

Galiausiai, daiktų vežimas iš Spilsby nėra rocket science, bet tai reikalauja kantrybės ir tikro profesionalumo. Pasirinkus patikimą partnerį, suplus dokumentus ir tinkamai supakavus daiktus, viskas vyks sklandžiai, nors gali šiek tiek užtrukti. Neleiskite sau būti apgautam pigiais pasiūlymais, kurie vėliau virsta brangiais nemalonumais. Visada svarbiau yra saugumas ir ramybė, nei sutaupyti dešimt svarų. Gerai pasiruošę, galite ramiai laukti savo siuntos Lietuvoje.