Daiktų vežimas iš Long Lawford: praktinis vadinas ir mano 20 metų patirtis

Dirbu tiek, kad kartais susinuostu, kiek pasaulis pasikeitė, nors kelių dažymas Anglioj per tą laiką tikrai nepagerėjo. Daiktų vežimas iš Long Lawford atrodo paprasta užduotis – žiūri, vietovė nedidelė, šalia Rugbis, viskas atrodo aišku. Bet realybėje, kai susiduri su muitinės dokumentais, rėžiais sunkvežimiais ar klientais, kurie manyje, kad "sofa tilps ir į "Fiat" Doblą", tampa įdomiau. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti viena – teorija nuo realumo skiriasi kaip dangus ir žemė, ypač kai kalbame apie pervežimus po „Brexit“. Čia ne tik apie vairuotojo licencijas, bet ir apie tai, kad viena blogai užpildyta deklaracija gali pristabdyti krovinį ilgiau nei užtrunka nuplaukti per Lamanšą. Žemiau išdėstysiu tai, ką iš tiesų reikia žinoti, norint sutaupyti nervų ir pinigų.

Kainos, laikas ir logistinių sprendimų keblumai

Kiek maždaug kainuoja daiktų vežimas iš Long Lawford į Lietuvą?

Visada klausinu, kiek daiktų ir ką būtent reikia vežti, nes vieno kabineto kėdės pervežimas kainuos kitaip nei viso buto išvežimas. Jei kalbame apie standartinį 1,5 – 2 tonų krovininio mašynos užsakymą, tai telpa apie 10 kubinių metrų, ir kainos svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų priklausomai nuo sezono ir degalų. Dar pridėkite kelių mokesčius Anglijoje ir Eurotūnelio mokestį, kuris, deja, nepastoviai lėtėja. Taigi, konkrečios sumos be apkrovos sąrašo vardu vadinti nelabai protinga – geriau atsiųskite nuotraukas.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos, jei dar nežinau tikslios dienos?

Galima, bet turiu žinoti apytikslį laiko tarpą, kad galėčiau suplanuoti kitus užsakymus tame maršrute. Daiktų vežimas iš Long Lawford neįmanomas be tam tikros logistikos schemos, todėl jei jums svarbi fiksuota kaina, geriau tai užfiksuoti viena savaitė iki išvykimo. Jei laukiate paskutinę sekundę, gali tekti mokėti už skubą, nes vairuotojas gali būti užimtas kitu kroviniu Šefilde arba Birmingeme.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki pristatymo?

Idealiai – trys dienos, bet tai yra tik teorinė pasaulio vaizdinė. Praktiškai, jei vairuotojas išvyksta ryte, jis dar turi nuvykti uosto, laukti keltų arba Tūnelio (kur dažnai būna eilės). Tada Lietuvoje dar reikia išlaikyti 48 valandas po muitinės išsiuntimo (jei tai ne pilnas konteineris). Taigi, skaičiuokite, kad nuo Jūsų durų iki lietuviškų durų gali praeiti nuo 4 iki 7 dienų, o jei ateina savaitgalis – terminai pasisuka ne Jūsų naudai.

Ar galiu atsiimti daiktus iš Long Lawford pats, o jus tik paprašyti padėti su muitine?

Žinoma, galite, bet tada Jums reikės susitvarkyti su eksporto deklaracijomis Anglijoje (kurioms dabar reikalingas EORI numeris). Daugelis žmonių mano, kad tai lengva, bet pamenu vieną klientą, kuris bandė tai daryti pats ir praleido visą dieną muitinės poste prie Doverio, nes vienas laukas buvo neteisingai įvestas. Geriau mums pavedus šį reikalą, Jums teks tiesiog važiuoti ir užkrauti.

Kokios mašinos dažniausiai važinėja šiuo maršrutu?

Paprastai tai būna „Mercedes Sprinter“ arba „Fiat Ducato“ tipo sunkvežimiai, su aukštu stogu. Tokiomis mašinomis daiktų vežimas iš Long Lawford yra patogus, nes jose telpa daug, bet jos ne per daug masyvios, kad prasuktum siauras gatves, kur yra čia pat (ten keletas vietų ir yra labai siauros). Kartais, jei krovinys milžiniškas, siunčiame 7,5 tonos sunkvežimį su liftu, bet tuos sunkiau prasuktis pro gyvenvietės posūkius.

Ar į kainą įskaičiuojamas pakavimo medžiagos?

Įprastai ne, nebent tai sutarta atskirai. Parduotuvėse nusiperkami dėžės kartais kainuoja daugiau nei jų turinys, o mes paprastai pasiūlome naudotas, bet tvirtas dėžes, kurias atgabename iš Lietuvos (jei ten buvo atvežtos prekės). O dėl burbulų plėvelės – jos kaina šiuo metu išlido į dangų, todėl reikia taupyti, o ne visas indas lapai juos verkti.

Kas vyksta, jei vairuotojas atvyksta, o mane nėra namie?

Tai klasikiniai nesklandumai. Vairuotojas lauks 30-60 minučių nemokamai, o tada prasidedą laukimo mokesčiai, kurie Anglijoj, tiesa sakant, yra įnirtingi. Vieną kartą teko laukti klientą beveik tris valandas, nes jis užmiršo nustatyti budintį telefoną. Todėl, jei jau užsakėte daiktų vežimą iš Long Lawford, būkite vietoje arba palikite atsiskaitymo ir raktų pasitikėjimo asmeniui.

Formalumai, dokumentai ir Anglijos ypatumai

Ar man reikalingas EORI numeris pervežimui atgal į Lietuvą?

Jūsų, kaip asmeninio siuntėjo, gali ir nereikėti, jei tai asmeniniai daiktai be pirkimo-pardavimo, bet mums, ekspeditoriams, jis būtinas eksporto deklaracijai Anglijoje. Sistema dabar tokia, kad be to numerio krovinys net neišeis iš šalies (oficialiai). Bet dažnai žmonės tiesiog nežino, kas tai yra, tai mums tai tenka paaiškinti ir (sėkmės atveju) padėti suformuoti, nors tai ir nėra mūsų tiesioginė pareiga.

Kaip elgtis su dujų balionais arba technika, kuri turi tepalų?

Tai pavojingos kategorijos (ADR), o paprastose mašinose jų vežti negalima arba labai apribota. Buvo atvejis, kai klientas norėjo išvežti dujinę virtuvę su pilnu balionu – teėjo atsisakyti, nes vairuotojas tiesiog neįleis į mašiną dėl saugumo. Jei turite techniką su tepalais (pvz., žoliapjovę), ją reikia ištuštinti, kitaip muitinėje gali būti dideli nesklandumai.

Ar verta drausti siuntą?

Be abejo, taip, ypač jei vežate brangų elektroniką ar antikvariatą. Mes turime standartinį transporto draudimą, bet jis dažnai apima tik tikslinį krovinį ir turi apdraudimo sumos limitą. Pasimokėme, kai vieną kartą apgadino brangų krištolo lustą, o draudimas nebuvo išplėstas "lūžimui". Žinoma, šiuo atveju klientas tikrai buvo nepatenkintas (kaip ir mes), bet dokumentai viską pasakė už mus.

Kas daryti, jei dokumentuose nurodytu adresu Long Lawford niekas negyvena?

Tai gana dažna problema, kai žmonės užsako prekes iš "eBay" į pašto dėžutes ar draugų adresus, kurie nebesiekiami. Mums reikia tikslaus surinkimo ir pristatymo adreso, nes be to, galimas daiktų sulaikymas arba grąžinimas atgal į siuntėją, kas kainuoja dvigubai. Geriau iškart parašyti tą vietą, kur vairuotojas realiai gali sustoti.

Ar sunku gauti eksporto deklaraciją dabar, po "Brexit"?

Anglijos muitinės pareigūnai dabar yra... tarkime, labai griežti. Jei deklaracijoje trūksta vienos skaitmenys arba neteisingai nurodytas prekės kodas (HS kodas), sistema ją atmeta. Vieną kartą teko perdirbti deklaraciją tris kartus, nes nebuvo aišku, ar tai yra "naudota baldų dalis" ar "medienos atliekos". Taip, su daiktų vežimu iš Long Lawford dabar reikia kantrybės.

Galite atvežti prekes iš "IKEA" ar kitų parduotuvių ir jas supakuoti?

Galime, bet tada tai jau ne tik pervežimas, o papildomos paslaugos. Mums reikia numatyti laiką parduotuvėje, apmokėti prekes (jei suteiksite kortelę arba grynais) ir tą visa užloaduoti. Verta prisiminti, kad parduotuvės dažnai neturi ar mažai pačių dėžių, o mūsų mašinos gali būti užpildytos kitų klientų kroviniu (jei tai dalinis krovinys).

Kas vyksta, jei prekė sugenda kelyje, bet ne mūsų kaltėmis?

Pvz., jei užkliūna į dulkių audrą arba įvyksta avarija (dėl ko aš dejuoju)? Tada veikia draudimo kompanija, kuri tiria įvykį. Bet čia svarbu – vairuotojas turi užpildyti CMR konosamentą su pastabomis. Jei nieko ne užrašys ir pasirašys "viskas gerai", o paskui namuose atsidurs sulaužytas veidrodis, įrodinėti bus labai sunku.

Kaip mokama už paslaugas – grynais ar pervedimu?

Daugelis dabar moka pervedimais, ypač per "Revolut" ar "Wise", nes kursai geresni. Anglijoj grynais tai būtų problema, jei reikia sumokėti vairuotojui iš karto (kas dabar retai įvyksta). Paprastai imame avansą 30-50_proc., o likutį – gavus krovinį arba jį išvežus.

Kas daro šį maršrutą specifiniu

Ar Long Lawford vietovėje sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu?

Vietovė gan nedidelė, kelią gali būti siauri, o mažųjų gyvenamųjų kvartalų (pvz., šalia "Lawford Lane" zonų) parkavimas yra labai apribotas. Jei Jūsų namas turi privažiavimą, kuriuo laisvai praeina "sprinteris" – tai puiku. Bet jei ten tik siauras takas turių nugarėse, teks krauti ant pakyros ar net nešti daiktus kelias šimtus metrų, kas visada kainuoja papildomai.

Ar daug lietuvių ten gyvena ir kiek apskritai tenkas pervežimų?

Rugbis ir apylinkės yra gana populiarios tarp mūsų tautiečių, dirbančių sandėliuose ties "Magnus Park". Taigi, daiktų vežimas iš Long Lawford yra gana dažnas reikalas, ypač vasarą, kai žmonės grįžta atostogauti arba galutinai persikelia gyventi atgal. Tačiau nereikėtų manyti, kad mes ten esame kasdien – viskas priklauso nuo maršrutų suderinimo.

Ar galiu išsiųsti atgal mašiną ar motociklą?

Per mažomis mašinomis, kurias aš dažniausiai siunčiu, neįmanoma pristatyti automobilio (tik jei tai nėra kėbulas be ratų). Tam reikalingi autovežiai, kurie yra brangiausi. Motociklus galima pristatyti, jei jis įsikrauna į benzininę talpą ir užsegamas grandinėmis (kas būtina saugumui).

Ką daryti su alkoholio ar tabako produktais?

Asmeniniam naudojimui yra ribojimai – nustatytos normos, kurias negalima viršyti, kitaip tai taps verslu ir reikės mokėti didžiulius akcizus. Vieną kartą teko iškrauti vyną, nes klientas bandė pervežti virš 100 butelių be akcizo ženklų. Muitininkai tai mato kaip savo akis. (Gerai, nebent tie buteliai skirtingų rūšių ir pilies, bet vis tiek įtartai).

Ar galiu siųsti augalus ar vaistažoles?

Čia viskas labai griežta dėl fytosanitarinių reikalavimų. Augalai turi turėti fitosanitarinį sertifikatą, kurį sunku gauti paprastam žmoguii, o ne verslininkui. Paprastai mes sakykime "ne," tokims daiktams, nes rizika, kad jie bus sulaikyti ir sunaikinti pasienyje, yra per didelė. Noriu išvengti tų situacijų, kai vairuotojas gauna instrukciją viską išmesti į šiukšliadėžę.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas naktį?

Mūsų vairuotojai dažniausiai važiuoja dieną, o naktį ilsisi (taisyklės griežtos). Jei reikia, krovinys užrakinamas, o mašina stovi saugioje aikštelėje (prie uosto arba apžiūrimoose vietose). Žinau, kad kai kurios pigios įmonės leidžia savo vairuotojams statyti mašinas bet kur prie kelio, bet mes to nedarysime, nes pavojus per didelis.

Ar tikrai reikia išvalyti baldus prievežiant?

Nebūtinai iki blizgesio, bet purvas ir dulkių ruošai turi būti pašalintos. Muitinė gali atmesti "nešvarų" krovinį dėl invazinių vabzdžių rizikos. Ypač tai aktualu baldams, kurie stovėjo garaže arba sodyboje. Nenorime parsivežti lietuvius vabalus, kurie gali suvalgyti mūsų miškus (tai ne juokas, tokių atvejų buvo).

Ar imitate mažus krovinius, pvz., tik kelias dėžes?

Imame, jei tas mašinas (tas pats maršrutas) dar turi vietos. Vadinasi dalinis krovinys. Tokiu atveju kaina bus didesnė už 1 dėžės svorį, bet pigesnė už pilnos mašynos nuomą. Tiesiog reikia suprasti, kad jūsų dėžė gali keliauti per visą Angliją, renkant kitus siuntimus prieš išvykstant.

Kaip elgtis, jei aš sužinau, kad negalėsiu išvykti planuotu laiku?Praneškite kuo anksčiau. Jei mes jau išvykome ir vairuotojas yra pusiaukelėje, tai gali tekti sumokėti tiek vairuotojo laiką, tiek kelionės išlaidas atgal (negrąžinamos). Mes nesame blogi žmonės, bet mes turime savo išlaidas ir kitus klientus, kurie laukia.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių mašinų turi GPS sekimo sistemas, kurias galime pasidalyti nuoroda su klientu. Tačiau signalas Anglijoj kai kur būna silpnas (ypač kaimo zonomis), taigi kartais rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji tiesiog važiuoja pro ūkius be aptarnavimo. (Aš vis dar stebiuosi, kaip tokia šalis kaip Anglija gali turėti tiek vietų be 4G).

Kas nutinka, jei klientas atsisako paėmimo vietos?

Jei mes jau atvažiavome iš Lietuvos arba iš kitos Anglijos vietos, tai atsisakymas nereiškia, kad mums nieko nekainuoja. Mums tenka padengti degalų ir laiko sąnaudas, todėl dažniausiai reikalaujame kompensacijos, kuri sutarta iš anksto (pvz., 50-100 svarų).

Kodėl rekomenduojate nevežti drabužių maišuose, o dėžėse?

Maišai įspaudžiami, drabužiai susiraišo, o dėžės užima truputį daugiau vietos aukštyje, bet yra tvarkingos. Be to, jei staiga užlieta (kas kartais nutinka su vandens arba tepalų statinėmis mašinoje), dėžės apsaugo daugiau. Vienas kartą teko atvežti drabužius, kurie buvo supakuoti į šiukšlių maišus – rezultatas buvo liūdnas.

Ar sunku pervežti IT arba kompiuterinę įrangą?

Jei tai serveriai ar brangūs komponentai, jie turi būti originalioje pakuotėje arba uždengti stipriu putų plastiku. Vairuotojai dažnai važiuoja blogais keliais, o vibracija gali sugadinti kietuosius diskus. Buvau, kai neatpažįstamas "griuvęs" stacionarus kompiuteris po 1500 km kelionės.

Galite padėti su baldų surinkimu Lietuvoje?

Tai jau nebe mano, o montuotojų darbas, bet galime susitarti, kad mums dirbantys vairuotojai (jei jie su darbo padėjėjais) padės nuleisti arba uždėti baterijas ar kojas. Pilnas surinkimas vertas papildomai, kadangi mūsų vairuotojų tikslas – pervežti, o ne meistriškai surinkti kompleksinius sistemos.

Kur geriausia užfiksuoti išsiuntimo vietą – namuose ar darbe?

Jei įmonė leidžia, geriau darbe, nes ten paprastai yra krautuva, yra kur pastatyti sunkvežimį ir niekas nesilenkia viršum. Gyvenamuosiuose namuose Long Lawford dažnai būna automobilių priekyje ir vaikų žaidimų aikštelės, kas apsunkina manevrus. Be to, darbe būna greičiau susitarti dėl dokumentų pasirašymo.

Ar verta rūpintis dėlėmis su pažymėjimu "Sulaužyta"?

Tikrai verta. Žymiame kiekvieną dėžę numeriu ir turime sąrašą. Jei dėžė atvyksta sulaužyta (pasižymi), mes žinome, kas buvo viduje. Tai pagreitina draudimo išmoką. Be to, vairuotojas žino, kurias dėžes reikia nešti atsargiau (turiu omenyje tąs su brangiaisiais daiktais).

Kokios pagrindinės klaidos, kurias daro klientai?

Dauguma klaidų susijusios su laiku – pristato daiktus vėlai arba nenurodo tikslių kontaktinių duomenų. Dar dažnai pasakykite, kad daiktų yra "mažai", o kai atvažiuoju mašina, ten kažkas yra pilnas garašas. Tas nenuoseklumas verčia mums keisti planus skubiai, kas visada kainuoja.

Ar galiu siųsti daiktus, jei pats aš esu Lietuvoje?

Galima, jei Jūsų atstovas Anglijoje pasirašo dokumentus ir perduoda daiktus. Mums svarbu, kad asmuo, perduodantis kroviniį, turėtų įgaliojimą arba gynčius įrodymus, kad jis gali tai padaryti (pvz., giminės ryšys). Negalime tiesiog paimti daiktų iš pašto dėžutės be rakto.

Kas daryti, jei aš pamiršau dėžę viename iš miestų?

Tai jau "dalinio krovinio" košmaras. Jei mašina jau važiuoja toliau, grįžti negalima. Turėsime tą dėžę nutraukti kaip atskirą siuntą kitoje mašinoje, kas bus labai brangu. Todėl visada patikrinkite visus kampus ir po lovos.

Apibendrinant

Svarbiausia suprasti, kad daiktų vežimas iš Long Lawford nėra paprasta paspirtukų nuoma – tai sudėtingas procesas, kuriame dalyvauja ne tik vairuotojas, bet ir ekspeditoriai, muitininkai bei pačių klientų atkaklumas. Nors aš dirbu šioje srityje jau du dešimtmečius, kiekvienas kelias iš Anglijos sužavi kažkuo nauju – arba tai blogas oras prie M6, arba klientas, kuris stumia pianiną vienas. (Gerai, su pianinu šiek tiek pamačiau, bet beveik). Rūpinkitės dokumentais aiškiai ir laiku, o apie visą kitą pasirūpinsime mes. Geriau pasirūpinti iš anksto, nei versti vairuotoją laukti po lietaus. Sėkmės persikėlimui!