Daiktų vežimas iš Great Lumley: praktinis vadovas ir kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, gerbiami. Šioje srityje praleidau daugiau nei dvidešimt metų, matęs viską – nuo baldų, kuriuos voleliais traukė per sniegą, iki konteinerių, nukritusių į kanalus. Taigi, jei planuojate daiktų vežimas iš Great Lumley, turbūt jau susidūrėte su tūkstančiu klausimų ir siūlų. Great Lumley yra gan specific vietovė (Durhamo apylinkėse), ten ne visada lengva privažiuoti dideliem sunkvežimiams, o logistika po Brexito tapo viena didžiausių galvos skausmų. Čia nebus sausų oficialių atsakymų, o tiesiog tai, kaip visa tai atrodo iš vidinio pusės – kartais chaotiška, kartas nuo karto paini, bet visada įveikiama. Sėskimės sužinoti, ką tikrai reikia žinoti, kad nereikėtų raudoti prie telefono vėlai vakare.

Pagrindai, kurie visiems praleidžiamos pro akis

Kiek tiksliai laiko užtrunka toks pervežimas į Lietuvą?

Visada sakau klientams – nenaudokite Google Maps prognozių kaip švento rašto. Jei viskas būtų idealiai, daiktų vežimas iš Great Lumley į Lietuvą trunka maždaug tris arba keturias dienas. Tačia realybėje susidaro eilės prie Anglijos uostų, o po to – dar muitinė Lietuvoje. Kartais vairuotojas pavargsta, tenks ilsėtis. Taigi, skaitykite penkias dienas, tada bus mažiau nugarų.

Ar kaina, kurią matau internete, yra galutinė?

Dažniausiai – ne. Tai yra vienas didžiausių nesutarimų šaltinių. Patalpinta kaina dažnai yra „nuo“, o tai reiškia, kad jūsų krosnis vienaaukštis namas gali kainuoti dvigubai. Geriau iš karto nurodykite tūrį išmatuota arba nufotografuokite. Taip bus aiškiau ir man, ir jums.

Kokie yra pagrindiniai kainos formavimo faktoriai?

Tiesiogiai turi būti pasakius – tai tūris kubiniais metrais, svoris ir atstumas. Taip pat įeina kuro kainos (o jos šokuoja kaip šuo be valdytojo), o ir prieplaukos mokesčiai uostuose. Dar vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta – kiek darbo reikės krautojų. Jei daiktų daug ir jie sunkūs, kaina augs tiesiogiai proporcingai.

Ar galima vežti mažą siuntą ar tik pilną sunkvežimį?

Žinoma, galima susitarti dėl dalinio krovinio (taip vadinamasis „part load“). Tiesiog reikia suprasti, kad tada daiktų vežimas iš Great Lumley gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes vairuotojas rinks kitus siuntas pakeliui. Bet jei turite tik kelias dėžes, neapmokėsite viso sunkvežimio.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti?

Geriausia bent dvi savaites prieš planuojamą išvykimą. Ypač dabar, kai vairuotojų trūkmas jaučiamas visur Europoje. Jei skambinate šeštadienį ir norite važiuoti trečiadienį, gali būti, kad pavyks, bet kaina bus kosminė, arba reikės stebėti stebuklą.

Ar reikalinga deposito įmoka?

Standartinė praktika yra tokia, kad imame mažą užstatą (pvz., 10-20 proc.), kad užfiksuotume vietą grafike. Likusią sumą mokate gavus daiktus arba prieš išvykstant, jei pageidaujate. Tai apsaugo abejas puses – aš niekur neišvažiuoju be darbo, o jūs žinote, kad vairuotojas atvyks.

Ką daryti, jei neturiu dėžių?

Galiu pasiūlyti dėžes už papildomą mokestį, bet dažniausiai klientai patys susiranda prekybos centruose. Panašu, kad dabar „ Ikea“ dėžės yra populiariausios pasaulyje (juokinga, bet tiesa). Tik patariu jas gerai užklijuoti, kad neišsibraižytų.

Ar apdraudžiate mano daiktus?

Taip, būtina turėti atsakomybės draudimą Ką tik pradėjus darbą, mačiau, kaip vienas vairuotojas užkliuvo vartydamas sofos rankenėlę – nuo tada neduodu vairuoti be draudimo. Žinoma, yra ir išlygų, pvz., brangiausiems daiktams reikia individualios įvertinimo.

Ar imate vežti techniką (buitinę)?

Įtraukiame į sąrašą, bet yra vienas „butas“. Reikia, kad technika būtų paruošta – kad nebūtų vandens viduje, šaldytuve nebūtų maisto produktų. Vienkartą teko įvežti šaldytuvą su pusėme pūvančių Žemaitijos sūrio... nepamiršiu to kvapo iki šiol.

Maršrutas ir techniniai niuansai

Ar sunkvežimis gali privažiuoti tiesiai prie mano namų Great Lumley?

Čia yra tas momentas, kur visada kyla abejonių. Great Lumley yra gan gatvių, bet yra vietų, kur sunkvežimiui įvažiuoti yra beveik mirtina. Jei gyvenate siaurame aikštelėje, gali tekti krauti ant pakrautuvo (pakrautuvų sunkvežimis) ar net netoli pagrindinio kelio. (Arba galima išsinuomoti mažesnę mašiną, bet tai brangiau). Geriau iš karto nusiųsti nuotrauką privažiavimo.

Kokį maršrutą dažniausiai renkates?

Paprastai važiuojame per Imminghamą arba Kingstone upon Hullą į Roterdamą arba Zebriugę. Kartais, jei daiktų vežimas iš Great Lumley yra skubus, galima į Dunkerką per Doverį, bet ten eilės pasidaro begalinės. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek laiko turime ir kiek kainuoja bilietas.

Kaip elgiamasi su Brexito dokumentais?

Po 2021-ųjų viskas pasidarė sudėtingiau. Reikia užpildyti eksporto deklaraciją Anglijoje ir importo – Lietuvoje. Jei neturite tardarjo kodų (EORI), tai gali užtrukti. Aš esu matęs, kaip siuntos stovi sienose kelias dienas tik todėl, kad vienas laukas nepažymėtas teisingai. Beje, ką tik pagalvojau – ar jūsų daiktai buvo naudoti? Nenaudoti daiktai gali būti apmokestinti kitaip.

Ar daiktai perkeliami iš vienos mašinos į kitą?

Jei tai dalinis krovinys, taip, gali būti, kad pietinėje Anglijoje arba Belgijoje perkrausime į kitą sunkvežimį, važiuojantį į Baltijos šalis. Tai normalu. Svarbiausia, kad viskas būtų užfiksuota krosininko aktą (konspekcinį).

Kas nutinka, jei uosto darbuotojai sugadina daiktą?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada įsijungia uosto draudimas. Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą. Vienkartą buvo taip, kad keltinis „sužudo“ pianiną – tai buvo ilgas procesas su draudimo kompanija.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Taip, jei tai susitarta. Bet jei jūs turiate tris sofas ir spintą, vieno vairuotojo rankų gali neužtekti. Patariu pasirūpinti vienu pagalbiu iš jūsų pusės, arba mūsų komanda. Nenusimaskinkit, jei vairuotojas atsisakys kelti 200 kilogramų seifą vienas.

Kaip sekiu, kur yra mano daiktai?

Siunčiu GPS nuorodą, kai mašina važiuoja. Taip pat galiu skambinti vairuotojui. Žinoma, jis ne visada atsiliepia, jei vairuoja, bet paprastai pabunda ir praneša, kad „jau važiuojam aplink Oksfordą“.

Ar galima vežti dviračius arba keturračius?

Įmanoma, bet reikia specialių fiksavimo priemonių arba konteinerio. Paprastai įdedame į benzininę (tarp ratus) su papildoma apsauga. Žinoma, dviratis turi būti išvalytas, kitaip muitinėje gali prireikti cheminės valymos.

Ar vežate augalus?

Dėl augalų yra griežti apribojimai dėl kenkėjų. Dažniausiai neimu, nebent tai tik keli vazonykiai be dirvožemio. Rizikuoti neraštu, kad muitinėje sudegintų visą kraštą dėl vieno uodų.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir negaliu išvykti?

Reikia skambinti iš karto. Jei mašina jau paruošta, gali tekti sumokėti šaukiamojo transporto mokestį arba atšaukimo kaštelį. Geriau ankstyviau – mažiau nervų visiems.

Problemų ir nepageidaujamų situacijų analizė

Kas daryti, jei daiktai atvyko su defektais?

Pirmiausia – nepasisirašinėkite, kad viskas tvarkoje, jei nėra. Užfiksuokite nuotraukas, parašykite pastabas į važtaraštį. Jei pasirašote „gerai“, o vėliau pradžiuginate, kad lėkštės sudaužytos, draudikas nieko neatskurs.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Vėluoame. Pripažįstu, vėluoame. Užstrigame ant M6 automagistralės dėl avarijų, uoste trūksta vietų, arba muitinės sistemos užstringa. Jeigu jums sako, kad atvyks rytoj ryte, tai skaitykite – iki vakaro. (Nors stengiuosi laikytis grafiko, bet duona ne vien vairuotojui).

Kokios ypač dažnai pasitaiko problema su klientais?

Klientai dažnai nuoširdžiai apgaudo apie tūrį. Sako: „Tik keletas dėžių“, o atvykstant – pilnas namas su pižamom ir lėkštėmis. Dėl to reikia skambinti dėl papildomos mašinos. Geriau būkite sąžiningi – taip išvengsite nusivylimų.

Ar yra dalykų, kurių negalima vežti jokiais kainais?

Ginklus, narkotikus, pavojingas chemines medžiagas ir gyvus gyvūnus (be dokumentų). Kartai bandyti sėslinti šunį be veterinarijos pažymos – to mes nedarysime. Policija mums neduoda kvietimų į kalėjimus.

Kaip elgiamės su blogu oru?

Lietaus mums nebijome, viskas uždengta. Sniego taip pat. Tačiau jei yra stiprus vėjas (pvz., audra), keltas gali nebevažiuoti. Tada laukiam. Saugumas svarbiau už greitį, nors ir žinojau klientus, kurie rėkė į telefoną, kad „jie turi būti ten dabar“.

Ar buvote atvejų, kai klientas atsisakė priimti siuntą?

Buvo. Vieną kartą vyras nusprendė, kad sklypas per mažas namelio, kurį vežėme. Teko daiktus vežti atgal į sandėlį Anglijoje. Tai kainavo jam dvigubai. Sumanykite geriau iš anksto.

Kas yra „paskutinis kilometras“ problema?

Didžiulė mašina negali privažiuoti į senamiestį arba uždarą kolektyvinių namų teritoriją. Tada reikia perkrauti į mažesnę transporto priemonę. Tai vienas brangiausių etapų, kurį dažnai pamirštama įvertina.

Ar patikėtumėte savo turtą naujai įmonei su pigia kaina?

Ne. Žinau keletą firmų, kurios dirba „tamsiai“ – be draudimo, be sutarčių. Jie paima pinigus ir išnyksta. Jei kaina atrodo per gera būti tiesa, tai ji tokia ir yra. Patirtis moko, kad pigu gali tapti labai brangu.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nepageidaujamas elgesys?

Praneškite man iš karto. Aš dirbu su patikimais vyrukais, bet kartais keičiami nuomoniai. Jokių agresijos, girtumo ar necenzūros leidžiame negalime. Tokiu atveju mes sprendžiame problemą operatyviai.

Finansai ir formalumai, kuriuos reikia užbaigti

Kokia forma apmokamas pervežimas?

Dažniausiai pavedimu į sąskaitą Anglijoje arba Lietuvoje. Galima ir grynaisiais (eurais ar svaromis) prieš išvykstant arba atvykus, bet geriau vengti grynųjų dėl saugumo. (Nors vienas klientas mokėjo degtine, tai buvo... netikėta, bet priėmėme).

Ar apmokestinate PVM?

Jeigu esate verslo klientas ir pateikiate PVM mokėtojo kodą, sąskaita išrašoma be PVM (taip vadinama 0 proc. operacija tarp ES šalių su TSL dokumentu). Jei fizinis asmuo – PVM ne taikomas, tiesiog galutinė suma.

Kas vyksta, jei užstrigu sienoje dėl mokesčių?

Muitinės mokesčius (PVM ir verytą) paprastai sumoka gavėjas Lietuvoje. Jeigu jūs nusprendžiate nemokėti, daiktai gali būti konfiskuoti arba grąžinti atgal. Grąžinimas atgal yra labai brangus paslaugos aptarnavimas.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Lietuvoje?

Jei tai nebuvo įtraukta į pradinę sutartį („door to door“), tai gali kilti klausimas. Aš visada stengiuosi sudaryti viską į vieną kainą, kad klientas nenukryptų nuo proto gavęs pridėtinę sąskaitą.

Ar galima atsisakyti paslaugos užsisakius?

Jei atsisakote prieš savaitę – grąžiname užstatą. Jei atsisakyte prieš dieną, kai jau paskelbta mašina – užstatas lieka mums, kad padengtume išlaidas.

Kokius dokumentus gausiu po pervežimo?

Gausite važtaraštį (CMR), kuris patvirtina, kad daiktai buvo perduoti ir priimti. Taip pat apmokėjimo kvitą, jei reikėjo. Jeigu tai buvo verslo siunta, dar ir eksporto dokumentus.

Ar turiu atsiskaityti už pakavimo medžiagas?

Jei pats rūpinatės dėžėmis – ne. Jei mūsų komanda krauna ir reikia mums uždėti ant daiktų plastikinę plėvelę (strečą) arba užklijuoti, tai įeina į darbo užmokestį.

Kaip nustatote galutinę kainą telefonu?

Vertinu remdamasis tuo, ką pasakote. Jei sako „vienas kambarys“, aš žmogiškai įsivaizduoju standartinį 12 kv. m. kambarys su lova ir spinta. Jei ten yra dar dušo kabinas, tai jau nėra vienas kambarys. Todėl, jeigu daiktų vežimas iš Great Lumley įvertinamas netiksliai, kaina gali pasikeisti aplankius vietą.

Ar gaunate užsakymus iš kitų šalių ne iš Anglijos?

Taip, tačiau Anglija yra specifika dėl jūros. Vokiečija ar Prancūzija – tai paprasčiau. Bet Anglija moka daugiau, nes ten darbo jėga brangesnė.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Kai kas dirba be draudimo, kai kas naudoja senas technikas, kai kas tiesiog uždirba mažiau. Aš uždirbu vidutiniškai, bet užtikrantu, kad vairuotojas nemiegoja vairoje o 12 valandų. Saugumas kainuoja.

Ar reikia įvertinti daiktų būklę prieš kraunant?

Būtina. Mes sudarome „krosininko aktą“. Jis yra teisinis pagrindas, jei kils ginčų. Be to, jiems apžiūrėjimas padeda išvengti kaltinimų, kad „buvo ir taip sulūžę“.

Kas daro jūsų paslaugą unikalia?

Kad aš pats atsakau į telefonus. Ne robotas. (Kartais būnu nervingas, bet stengiuosi būti mandagus). Nėra paslapties, kad daiktų vežimas iš Great Lumley reikalauja individualios strategijos, o ne šablono iš interneto.

Galutiniai nusistatymai

Taigi, kad ir kaip būtų, svarbiausia yra komunikacija ir sąžiningas apmokėjimas už atliktą darbą. Aš jau matau visą šitą šurmulį daugiau nei dviem dešimtmečiais, ir vienas dalykas išlieka tas pats – jei pasakote tiesą apie tai, ką turite, ir ką tiksliai norite gauti, viskas vyks sklandžiai. Niekas nenori problemų nei jums, nei mums. Geriausia pati patirtis yra ta, kai klientas pasako „ačių“ ir niekada daugiau nebepasiskambina – tai reiškia, kad darbas atliktas taip, kaip turi būti. Sėkmės rengiantis pervežimą, ir nepamirškite užsirašyti mano numerio, jei prireiks konsultacijos.