Daiktų vežimas iš Donington: praktinis vadovas be nereikalingų aferų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tų pačių Donington sandėlių, kurie vežia viską iki tobulai suplanuotų logistikos grandinelių, kurios tiesiog žlunga dėl vieno blogai užpildyto lapo. Jei jums reikalingas daiktų vežimas iš Donington, turbūt jau jausitės šiek tiek nervingai, nes Jungtinė Karalystė po Brexito nebe ta paprasta. Čia nebe tas pats, kaip važiuoti į Lenkiją ar Vokietiją, kur ribos vos matosi. Čia reikia galvoti apie muitinę, eksporto deklaracijas ir tai, ar vairuotojas tikrai tai teisingą vizą. Rašau šią gaidę taip, kaip pasakiau sau geram draugui prie alaus – be jokio „turinio marketingo“ šlamšto, tiesiog kas vyksta iš tikrųjų.

Kaip tai prasideda ir baigiasi Donington

Kiek laiko trunka daiktų vežimas iš Donington į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „trunka“. Jei kalbame apie tai, kiek keliais sunkvežimis, tai paprastai tai yra 2-3 dienos, jei jis važiuoja tiesiai be sustojimų. Bet realybėje daiktų vežimas iš Donington prasideda ne nuo važiavimo, o nuo to, kai surandame laisvą vietą. Kartais tai gali užtrukti savaitę, jei reikia surinkti grupinį krovinią. O jei įvyksta kokios nors nesklandumai su muitine Kalė, tai pridėkite dar dieną-dvi. Taigi, sakykime, savaitė nuo to, kai pasirašome sutartį, iki to, kai daiktai stovi jūsų kieme, yra gana realus laikas. (Atsiprašau, turėjau omenyje 3-4 dienas važiavimo, ne savaitę, jei tai yra pilna mašina).

Ar brangu yra vežti iš Donington lyginant su Londonu?

Sakyčiau, taip ir ne. Donington yra šalia East Midlands oro uosto, tai yra geras logistikos mazgas, ten nėra tokių spūsčių kaip Londone. Londonas yra pragaras vairuotojui – ten už važiavimą į miestą reikia mokėti papildomai (Ulez zonas ir panašiai), o Donington esą „tik“ pramoninis rajonas. Taigi, daiktų vežimas iš Donington gali būti net pigesnis, nes mašina nepraras valandų stovėdama užstatytose gatvėse. Bet žinoma, jei tenka važiuoti į gylį, kur nėra kuo privažiuoti, kaina gali šokti dėl laiko.

Ar galiu atsiimti daiktus pats Donington sandėlyje?

Galima, bet tikrai nerekomenduoju, jei nežinote tų vietų specifikos. Ten sandėliai dažnai yra milžiniški, su griežtais tvarka ir apsauga. Jie neleis jums tiesiog „užlipti“ į rampą be išankstinio pranešimo. Be to, ten anglų kalba gali būti gana specifika, jei ten dirba žmonės iš viso pasaulio. Geriau palikti tą profesionalams, kurie žino, kur stovėti ir ką parašyti knygelėje. Nors, jei esate narsus ir turite furgoną su atitinkamais dokumentais, kodėl ir ne? Tiesa, gali tekti ilgai laukti iškrovimo.

Kas daroma, jei sandėlyje nėra prekių?

Tai klasikinis skandalas. Atvažiuoja vairuotojas, o ten tuščia arba dar nepakrauta. Tai nutinka dažniau, nei norėtųsi. Tada prasideda telefonų karas – mes skambinam jums, jūs skambinate tiekėjui. Daiktų vežimas iš Donington tokiu atveju užstringa, ir mes turime imti mokestį už laškinėjimą (demurrage). Vairuotojas negali laukti nemokamai amžinai. Geriausia viską patikrinti dar prieš mums skambinant, ar krovinys tikrai paruoštas. Vieną kartą važiavome po batų dėžę tris dienas, kol jie surado tą paletę.

Bureaucratija ir dokumentų siaubas

Kokius dokumentus reikia turėti išvykimui iš JK?

Minimalus rinkinys yra eksporto deklaracija ir komercinė sąskaita (invoice). Be to, būtinas CMR konosamentas arba siuntos kvitas. Dabar, po Brexito, be TVRK (transitinis režimas) arba eksporto režimo deklaracijos išvis neišvažiuosite iš šalies. Muitinės pareigūnai tiesiog neleis pro šluotą. Dar reikia įsitikinti, ar prekės nėra ribojamos, ar nereikia papildomų licencijų. Pas mane buvo atvejis, kai klientas bandė vežti senus automobilius su neteisingais kodais – tai buvo visa naktis prarasta.

Ar sunku gauti tą eksporto deklaraciją?

Jei turit gerą brokerį, tai nieko sudėtingo. Bet jei manote, kad tai padarysite per 5 minutes prieš mašinos atvykimą, tai klystate. Sistemose kartai užstringa, reikia papildomų duomenų, pavyzdžiui, tarptautinių prekių kodų (HS kodų). Daiktų vežimas iš Donington yra ne tik fizinis darbas, bet ir duomenų darbas. Aš asmeniškai visada sakau – duokite brokeriui dokumentus bent dieną anksčiau. Kitaip gali tekti mokėti vairuotojui už stovėjimą britų pusėje, o tai nėra pigu.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai tokia skaitmeninė „žymė“, kuri apibūdina, kas tai per daiktas. Muitinės pagal ją nustato mokesčius. Jei parašysite neteisingą, gali būti baudos arba ilgalaikis patikrinimas. Pavyzdžiui, jei vežate plastikinius indus, o parašote, kad tai metaliniai, sistema „pajuoka“. Tada sustoja visas daiktų vežimas iš Donington. Ypač dažnai painiojami maisto produktai ar cheminės medžiagos. Geriau klausti specialisto, negu spėti. Nors dažniausiai klientai tiesiog nukopijuoja ką nors iš Google, kas yra pavojinga.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus be PVM?

Jeigu tai yra pervykimas gyventi į kitą šalį, tai taip, galima atsiskaityti be PVM, jeigu pateikiate dokumentus, kad esate užsienyje gyvenę ne mažiau nei 12 mėnesių. Bet čia griežtos taisyklės – negali būti naujų daiktų etiketėse. Muitininkai turi aštresnius akis, kai mato „pervyką“. Vieną kartą bandėme vežti „asmeninius daiktus“, kur buvo pilna naujų televizorių – tai baigėsi labai ilgai ir brangiai. Taigi, nebandykite apgauti sistemos, ji turi „uodus“.

Kas daryti, jei prarandu siuntos numerį?

Tai baisiausia košmaras, ypač jei daiktai jau važiuoja. Be numerio sunku sekti krovinius. Bet dažniausiai numeriai yra ant CMR lapo, kurį turi vairuotojas. Galima susisiekti su mumis, mes surasime tą lapą mūsų sistemoje. Kartais klientai sumaišo sąskaitos numerį siuntos numeriu. Nenervinkite, viskas kažkur užsirašyta. Tik sulaukite, kol vairuotojas nustatys ryšį, galiai nebus. (Nors, jei numerio nebėra ir sistemoje, tai tada bus tikra bėda, bet tai nutinka retai).

Muitinė ir JK specifika

Ar dažnai tikrina Lietuvos muitinėje?

Lietuvos muitinė yra gana protinga – jos dažniausiai tikrina rizikingas siuntas arba tas, kurioskelia abejonių deklaracijose. Jei viskas tvarkingai parašyta, daiktų vežimas iš Donington praeina lyg ir štai. Bet jei sistema „paleidžia“ raudoną šviesą, tai tikrai sustosite. Dažniausiai tai susiję su maistu arba gyvūnais. Paprasta technika ar baldai paprastai praeina be problemų, nebent deklaracija pilna klaidų. Tada gali tekti atvažiuoti į postą pasirašyti.

Ar yra skirtumas tarp importo iš Anglijos vs. Škotijos?

Muitiniškai nieko, tai ta pati JK. Bet logistiškai Škotija yra toliau, todėl brangiau. Donington yra geografiškai patogesnis, nes centre. Daiktų vežimas iš Donington yra optimalesnis dėl to, kad ten yra daugiau kurjerių ir pervežėjų maršrutų. Iš Škotijos dažnai tenka važiuoti tuščia atgal (angliškai „backload“), kas kelia kainą. Taigi, jei galite rinktis tiekėją, Donington ar aplinkinius miestus (pvz., Derby, Nottingham) yra geresnis pasirinkimas nei kažkur šiaurėje.

Kaip vyksta kontrolė žemės ūkio produktams?

Tai dabar yra labai strikta. Nebeįsileisite mėsos ar sūrio be sertifikatų. Netgi kai kurios uogienės gali būti problematiškos. Žemės ūkio kontrolė (DAERA) yra atskira nuo muitinės. Ji sustoja uoste arba perėjoje ir tikrina viską po mikroskopu. Jei bandysite susegti keletą dešrių į lagaminą, tikėkitės baudos. Mums tai nėra pagrindinis verslas, bet žinome, kad tokius daiktus vežti reikia tik su leidimais.

Ar turi savo vairuotojus ar samdote?

Dirbame ir su savo, ir su samdytais mašinomis. Priklausomai nuo to, kiek turime darbo. Jei daiktų vežimas iš Donington yra staigus užsakymas, o mūsų mašinos užimtos, tenka ieškoti patikimų partnerių. Turi sąrašą vairuotojų, su kuriais dirbu jau dešimtmetį – jie neapgails, ne pavogs. Yra ir tokių, kuriems niekada netikėčiau duoti brangių daiktų, bet tai jau mano asmeninė patirtis ir intuicija. Svarbu, kad mašina ne būtų seniokas ir netekdytų ratus pusiaukelėje.

Kas daroma, jei vairuotojas sužeidžiasi ar sugedo mašina?

Tai reta, bet įvykių sukuria daug streso. Tada skambinam draudimui ir siunčiam kitą mašiną, jei įmanoma. Krovinys gali šiek tiek pavėluoti. Kartais reikia perkrauti į kitą furgoną, tai brangu. Bet mes visada turime draudimo, todėl daiktai yra apsaugoti. Vieną kartą vairuotojas užmiglio (ne, jis tiesiog susirgo stipriai gripe) ir teko laukti dviejų dienų. Klientas buražino, bet kas padarysi – sveikata svarbiau už prekes.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja viena paletės vieta?

Kainos šokuoja kaip lietus. Nuo 80 iki 150 svarų už vietą gali būti, priklausomai nuo sezono ir kuro. Daiktų vežimas iš Donington kainą taip pat veikia ir tai, ar reikia ekspedijavimo (paimti iš konkrečios vietos). Jei tai tik „sandėlis-sandėlis“, tai pigiau. Žinoma, jei tai skubus siuntimas, paverskite tą kainą dvigubai. Kuras dabar brangus, ir anglai moka geriau nei lietuviai, todėl tenka konkurentuoti.

Ar mokama už iškrovimą Lietuvoje?

Dažniausia ne, jei tai yra standartinis perkrovimas į mūsų sandėlį. Bet jei reikia vežti iki durų (kai kurie klientai šito nesupranta – „iki durų“ reiškia į pirmą aklą įėjimą, o ne į 5 aukštą be liftų), tai gali tekti papildomai mokėti už vamzdelius arba rankų darbą. Nereikia manyti, kad vairuotojas dirba nešiku. Jis atveža ir iškrauna į rampą. Visą kitą reikia tartis iš anksto.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis keičiasi?

Tai papildomas mokestis padengti kuro kainos pokyčiams. Kuras brastų nebe, šokinėja kaip nori. Mes negalime keisti sutarties kas diena, todėl įvedame šią priemones. Kai kuras brangus, surcharge didelis, kai pigiau – mažesnis. Daiktų vežimas iš Donington be šio priedo būtų nuostolingas pervežėjui. Tai standartinė praktika visame pasaulyje, ne tik pas mus. Niekas nenori važiuoti savo sąskaita.

Ar galima apmokėti grynaisiais vairuotojui?

Jei tai yra smulkių prekių pervežimas, kartais galima, bet tai labai nepatogu ir pavojinga dėl nusikalstamumo. Geriau viską atlikti per sąskaitas. Be to, vairuotojams dažnai draudžiama turėti didelių kiekių grynųjų pinigų savyje – sargybiniai gali juos suimti. Mums patinka, kai viskas tvarkingai su dokumentais ir pavedimais. Taip yra saugiau ir jums, ir mums. Pinigai pasiskočiauja tik per bankus.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Imame, jei tai nėra įtraukta į pagrindinę kainą. Dokumentų paruošimas, ryšiai su brokeriais – tai darbas. Kai kurie klientai manyk, kad „deklaracija atsiranda pati iš oro“. Ne, ją turi sukurti žmogus. Todėl į kainą įeina ne tik važiavimas, bet ir biurokratijos valymas. Bet jeigu jūs jau turite paruoštą viską, mes galime nenuimti tą mokestį. Nors dažniausia viską darome patys, kad nebūtų galvos skausmo.

Praktiniai patarimai ir klaidos

Ar verta dėti dėžę ant paletės ar ne?

Be abejo, verta. Laisvai stovinčios dėžės sužlunga per 100 kilometrų. Paletė apsaugo ir leidžia krauti su šakėmis. Niekada nemėgstu, kai klientas sako „o, tiesiog padėkite ten“. Tada prasideda pykinčios dėžės mašinoje. Uždėkite ant paletės, uždenkite plėvele – tai jūsų draugas. Taip pat užrašykite numerius ant kiekvienos dėžės, jei jų daug. Pas mane buvo atvejis, kai dėžės nukrito ir išsibarstė, tai buvo viena didžiausių bėdų tame tūkstantmetyje.

Kas nutinka, jei klieto adresas neteisingas?

Tada vairuotojas kvailiaja mieste, bando rasti adresą, skambina, o niekas nepasako. Laikas eina, pinigiai dega. Už tokias klaidas dažnai imamas papildomas mokestis, nes vairuotojo laikas yra pinigas. Patikrinkite adresus du kartus prieš mums atsiunčiant. Daiktų vežimas iš Donington yra ilgas kelias, nereikia jį ilginti dėl to, kad nurodėte gatvę, kurios nebėra. Naudokite Google maps ir kodus.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Saugu, jei juos uždraudžiate ir, svarbiausia, jei apie tai pasakote iš anksto. Mes galime organizuoti lydinčią transportą arba netgi sargybinius, jei vertė milijoninė. Bet jei sakykite „ten kelios dešimtys tūkstančių“ ir nieko daugiau, ir kažką dings, draudimas padengs, bet nervų prarasite daug. Vertingus daiktus reikia žymėti, o dėžes nešiek tiek pranešti apie turinį – nerašykite „Auksas“ ant dėžės, rašykite „Dalys“.

Ką daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia, nefotografuokite jų ištraukus iš mašinos. Reikia fotografuoti dar viduje, prieš iškrovimą. Tada užpildykite vadinamąjį „protesto aktą“ (CMR pažeidimas). Jei tą darysite vėliau, draudimo kompanija nieko neapmokės. Aš matau daug klientų, kurie pirmiausia viską išnešioja, o paskui supranta, kad kojalužė laužta. Tada jau vėlu. Būkite greiti ir tikslūs tą akimirką.

Ar galima keisti maršrutą važiavimo metu?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną pusę ir jums reikia nukreipti į kitą, tenka skaičiuoti papildomus kilometrus ir degalus. Geriausia viską suplanuoti iš anksto. Kartais, jei maršrutas keičiasi Anglijoje, tenka keisti ir muitinės dokumentus, nes gali keistis išvykimo vieta. Tai tikrai nėra taip paprasta kaip pasukti vairą.

Kodėl tokios didelės eilės uoste?

Britų uostai (ypač Doveris) dažnai užsemiami dėl blogo oro arba paprastai didelio srauto. Jei ten užeiga „wind“ (vėjas), keltai nestoja. Tada stovi šimtai sunkvežimių. Daiktų vežimas iš Donington gali pavėluoti ne dėl mūsų kaltės, o dėl to, kad La Manšas nenorėjo ramiai. Tokie dalykai yra neišvengiami, tad reikia kantrybės. Mes visada stengiamės įvertinti šią riziką planuodami laiką.

Ar vežate ir atgal (importas į JK)?

Taip, tikrai vežame. Turime daug klientų, kurie eksportuoja produktus į Angliją ir vėl atveža prekes iš ten. Tai apyvarta. Maršrutas Donington yra patogus ir vienai, ir kitai krypčiai. Jei turite ką vežti į JK, galite pasinaudoti ta pačia mašina (grįžtant), tai bus pigiau. Tai vadinamas „backhaul“. Užsakykite abiejų krypčių pervežimą, ir gausite nuolaidą.

Kas yra tarpininkinis vežimas (groupage)?

Tai kai keletas klientų dalinasi viena mašina. Vienas duoda 2 paletes, kitas 5, trečias 1. Viskas sukomponuojama į vieną sunkvežimį. Tai puiku, jei turite nedaug daiktų, nes nereikia mokėti už visą furgoną. Daiktų vežimas iš Donington dažnai vyksta būtent taip. Trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti viską ir išparduoti, bet kaina žymiai mažesnė.

Ar reikia rūpintis pakuote?

Reikia, jei prekės yra subyrėjančios ar trapios. Jei tai metalo gaminiai, galima tiesiog užtvirtinti ant paletės. Bet stiklas, keramika, elektronika – reikia stiprios pakuotės. Mes galime padėti surasti pakuotojus Donington rajone, jei reikia, bet tai kainuos. Geriau patys pasirūpinkite, jei turite galimybę. Nenorime, kad atvyktų sulaužyta ir už tai mes kaltintume.

Kaip sekti, kur yra mano siunta?

Mes duodame nuorodą į sekimo sistemą. Ten matysite, kur mašina yra. Kartais sistema vėluoja atnaujinti duomenis, nes giliuose miškuose nėra ryšio. Bet dažniausiai viskas veikia. Jei nematote judėjimosi porą dienų, paskambinkite mums. Galbūt mašina sustojo techninėms peržiūroms arba laukia uoste. Būkite protingi ir neskambinkite kas valandą.

Pabaigos galvosūkiai

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Nemanoma, kad pigiausias bus geras. Jei kas siūlo pervežimą už pusę mažiau nei rinkos kaina, kažkur jie taupyja – arba sena mašina, arba be draudimo, arba vairuotojai be miego. Daiktų vežimas iš Donington turi būti kokybiškas. Gerkite kavę, susiskaitykite, bet pasirinkite patikimą žmogų, o ne pigiausią. Nusivilsite tada, kai dings krovinys.

Ar dirbate švenčių dienomis?

Anglijai daug švenčių. Jei ten „Bank Holiday“, tai sandėliai uždaryti. Reikia tai žinoti. Mes dirbame, bet sandėliai ne. Taigi, planuokite atsiėmimą ar pristatymą atsižvelgdami į Kalendorių. Nenoriu, kad vairuotojas stovėtų prie uždarų vartų šv. Patriko dieną ir keiktų gyvenimą.

Kokį patarimą duotum naujam klientui?

Būkite kantrūs ir tikslūs su dokumentais. Pasaulis nėra tobulas, ir mes ne robotai. Jei kas negerai – skambinkite, o ne rašykite įskundimus iš karto. Geriau išspręsti problemą draugiškai. O dabar, kai jau viską sužinojote, kviečiu susitarti ir pamatyti, kaip mes darome savo darbą. Tikrai ne taip blogai, kaip gali atrodyti iš šio straipsnio galo.

Išvada

Na, ir tiek apie mūsų kasdienybę. Daiktų vežimas iš Donington nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir žinių, ypač dabar, kai viskas susipynė su tais muitinės bei dokumentų reikalais. Svarbiausia – nesitikėkite stebuklų už pusę penkio ir viską derėkite iš anksto. Jei viską padarysite taip, kaip čia parašiau (ką tikrai nereiškia, kad taip bus visada), procesas turėtų būti sklandus. Geros kelionės ir sėkmės versle, o su techninėmis problemomis – mes pasirūpinsime.