Daiktų vežimas iš Aston Clinton: kas tikrai vyksta kelyje ir sandėlyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o rinkos atsivėrė. Vakarų kryptys, ypač Anglija, visada buvo ir išliks mūsų „duonos“ šaltinis, bet kas yra daiktų vežimas iš Aston Clinton? Tai ne vien tik krovinių perkėlimas per Lamanšą. Žmonės dažnai galvoja, kad tai paprasta: užsako, atveža, padėja. Realybėje tai yra sudėtingas mechas, kuriame susikerta Britanijos muitinės taisyklės, vairuotojų nuovargis ir klientų, kurie mėgsta slėpti faktaus, nesubrendęs lėšas. Pastaruoju metu, po „Brexit“, viskas tapo dar intriguojančia. Tiesą sakant, kai sužinojau, kad reikės rašyti būtent apie šį mažą miestelis Bakinghamšyre, net sušniaukčiau, nes ten važinėju retai, bet žinau, kokia ten gatvių sunkumo įranga – dideli „sunkvežimiai“ ten kažkaip neperlenkia. Visgi, mes išsimesime. Štai kaip tai atrodo iš vidaus.

Bendros klausimai ir tai, ką niekas nesako

Kuo labiausiai skiriasi daiktų vežimas iš Aston Clinton palyginti su kitais JK regionais?

Visų pirma, geografine padėtimi. Aston Clinton yra netoli Aylesbury, tai nėra didelis logistikos centras kaip, tarkime, Londonas ar Birmingemas. Daiktų vežimas iš Aston Clinton reiškia, kad vairuotojas dažnai turi važiuoti siauromis kaimo keliomis, kad pateiktų į paėmimo vietą. Ten nėra didelių pramoninių zonų, kur lengvai užsukti 40 tonų sunkvežimiui. Todėl tenka dažniau naudoti mažesnes transporto priemones arba planuoti maršrutą taip, kad netyčia nevažiuotum pro kaimo bendruomenės centrą su 13,6 metrų priekaba. Be to, šis rajonas gana pasiturintis, tai ten dažniau vežama brangesnių baldų ar antikvariatų, o ne paprastų dėžių su drabužiais.

Ar tikrai taip sunku gauti gerą vairuotoją šiam maršrutui?

Sunku ne todėl, kad vairuotojai nemėgsta Anglijos, o todėl, kad šie maršrutai reikalauja daugiau angliškų žinių ir kantrybės. Jei vairuotojas atvažiuoja į Aston Clinton ir negali rasti adreso (ten dažnai miestelių pavadinimai kartojasi arba namų numeriacija keista), jis gali prarasti valandą. Tai vėliau atsiliepia visam grafikui. Geri vairuotojai, kurie moka orientuotis Anglijos kaimo vietovėse, kaip auksas. Beje, prisimenu vieną atvejį, kai mūsų vairuotojas pamiršo nusilenkti tiltui (pats supratote, Anglija pilna žemos ribos tiltų)... (Čia nusišnekėjau, ne tiltas, o važiavimas pro apkartą miestelio dalį, bet nuožiūra ta pati). Trumpai tariant, rasti specialistą, kuriam nesibaisės tas siauras kelias, yra pusė sėkmės.

Kodėl kainos tokios skirtingos? Vienas kainuoja 300, kitas 500.

Atsakymas paprastas, bet jums nepatiks. Kaina priklauso nuo to, ką jūs pasakote ir ką iš tikrųjų turiite. Kai kuriems firmos daiktų vežimas iš Aston Clinton yra tiesiog punktas žemėlapyje, kitoms – tai papildomas nuvažiavimas nuo pagrindinio magistralės M25. Jei sakote „tik kelios dėžės“, o prie vairuotojo atvyksta išties pilnas kambarys baldų, kainą tiesiog padidina vietos. Taip pat įeina kuras, kuriuo brangu Anglijoje, ir Paryžiaus muitinės mokesčiai, jei reikia. Neklauskite, kodėl vienas pigesnis – greičiausiai jis tiesiog nepaskaičiavo visko arba vairs su seniu „krūva“.

Ar apdraudžiate mano turtą automobilio kelionės metu?

Formaliai taip, visada turiome civilinės atsakomybės draudimą, bet jeigu kalbame apie KASKO tipo draudimą kroviniui, tai čia reikia žiūrėti į sutartį. Dažnai žmonės įsivaizduoja, kad jei lūžo jų brangus porcelianas, jiems išmokės visą sumą iš karto. Ne taip greit. Draudimo agentūros mėgsta tyčiotis ir ieškoti smulkmenų – ar buvo pakluota? Ar dėžės atsparios smūgiams? Aš visada sakau: jei turite labai brangų daiktą, geriau pasidrokite papildomai arba vežkite juos patys (šipuliuoju, bet tiesos yra). Mums svarbu, kad krovinys nepatirtų didelių sugadinimų, bet viskas vyksta realiame kelyje.

Kaip sužinoti, kiek kubinių metrų turu? Aš niekada nemokuoduoti.

Nesijaudinkite, niekas nemoka iš galvos. Mes paprastai klausiam: „Kiek tai užimtų vietos, jei įdėtum į liftą?“. Arba galite pačią paprasčiausią priemonę – imkite virtuvės lentyną, palygink su savo dėžėmis. Jei dėžės stovi viena ant kitos iki lubų – jau turime 1 kubą. Daiktų vežimas iš Aston Clinton dažnai apima ir išmatavimą vietos, jei tai baldų ivežimas. Bet jei tiesiog siunčiate dėžes, nurodykite apytikslį skaičių, o mes pridėsime 10 proc. atsargos vairuotojui, kad jis galėtų kažką užkišti į ertmes. Geriau pervertinti, nei vėliau gailėtis, kad nebetilpo.

Ar galima išveži chemines medžiagas ar dažus?

Tai gundant klausimas, nes dažnai žmonės bando išvežti visus namų ūkio cheminius produktus. Negalima. Arba gana sunku. Turi būti specialios dokumentacijos, etiketės neturi būti nuplėšytos, o tūris negali viršyti tam tikrų normų asmeniškai naudojamoms prekėms. Jei turite didelį kibirą aerozolių ar benziną pjūkliui – geriau jį palikti Anglijoj arba atiduoti kaimynui. Muitinėje tai gali baigtis dideliais rūpesčiais ir konfiskacija. Nemanau, kad jūs norite mokėti baudą už dėžę senų dažų, kurias ir taip norėjote išmesti.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja? Aš turiu bilietus į lėktuvą.

Tai klasika. Vairuotojas visada sako „esu už valandos“, o tuomet užsimoja prie perkėlos arba užstringa Anglijoje dėl avarijos. Jeigu turite kritinį laiką, privalote tai pasakyti iš karto, kai užsakote transportą. Mes tada įtraukiame tai į grafiką kaip „prioritetinį“. Bet realybėje, jei daiktų vežimas iš Aston Clinton įvyksta daliniu krovininiu (kai vėžia keletą klientų), vieno žmogaus vėlavimas pervedamas kitiems. Gudruoju atveju tiesiog derkite su vairuotoju telefonu ir klauskite, ar jis tikrai pajudėjo, ar tik gėrė kavą pietų metu.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ siaubai

Kokius dokumentus būtinai reikia parengti?

Sąrašas trumpas, bet svarbus. Reikės gerojieji perdavimo sutarties (angliškai CMR), pakavimo sąrašo (packing list) ir, žinoma, asmens dokumento, jei patys vykstate. Jei siunčiate daliniu krovininiu, svarbu, kad jūsų dėžės būtų uždarytos ir užlakuotos, net jei viduje tik seni drabužiai. Muitininkai mėgsta atidaryti. Beje, jei gabenate techniką, reikės serijinių numerių, kitaip gali būti įtariamas vagyste. Neklauskite manęs, kodėl jie taip daro, taip jau užprogramuota.

Ar reikia mokėti PVM ar muito, kai vežate savo daiktus į Lietuvą?

Čia viskas priklauso nuo to, ar tai yra asmeniniai daiktai, perkelti gyvenamosios vietos įstatymo pagrindu (Transfer of Residency), ar tai prekės, pirktos internete. Jei perkeltėte gyvenamąją vietą ir Anglijoje pragyvenote daugiau nei 12 mėnesių, galite mokėti nulinį PVM ir muitą. Bet tai reikalauja dokumentų: darbo sutarties, mokesčių deklaracijų, vaiko mokyklos pažymų. Jei tiesiog nupirkot sofą iš „eBay“ ir norite atvežti – tai jau importas, reikės mokėti. Daiktų vežimas iš Aston Clinton gali nustebinti tuo, kiek dokumentų reikia „nemokamam“ importui.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jums, kaip fiziniam asmeniui, gali ir nereikėti, jei naudojate brokerio paslaugas. Bet jei ketinate registruoti importą savo pavardės kaip verslininkas arba dažnai siunčiate daiktų, EORI numeris privalomas. Be jo jūsų siunta tiesiog užstrigs sienoje. Aš nepamenu visų tų raidžių reikšmės ( Economic Operator Registration and Identification ), bet žinau, kad be jo niekas nejudės. Geriau pasiklausti brokerio, jie pasiduos.

Ar dažnai tikrina krovinius Lietuvos muitinėje?

Statistiškai nedažnai, apie 5-10 proc. atvejų, bet jei sutapo bloga diena arba dokumentuose kažką ne taip parašėte – tikėkitės pilnos patikros. Ypač jei daiktų vežimas iš Aston Clinton yra susijęs su didele technologijų įranga arba alkoholiu. Tada jie gali iškrauti visą sunkvežimį. Pasakysiu tiesiai – tai brangu. Vairuotojui reikia mokėti už laiką, už pakrovimą-iškrovimą, o jums – už nervus. Geriau rašykite tiesą dokumentuose.

Kas nutinka, jei pamiršau įrašyti butelį vyno į sąrašą?

O, tai geri laikai (juokauju). Jei tai vienas-vieni butelis, dažniausiai tai praeina pro akis, jeigu nėra pilnos patikros. Jei tai dėžė vyno – tai jau kontrabanda (beveik). Muitinė reikalaus mokėti akcizą ir PVM. Geriau nedarykite to. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė įsivažiuoti su pilna garažo alumi... (Čia nusišnekėjau, ne su alumi, o su senais motociklais kurie nebuvo deklaruoti). Trumpai tariant, nedraugaukite su muitinės sistema, ji visada laimi.

Ar galima atvežti maisto produktų?

Buvęs laikas, kai veždum keptą duoną ir dešras, baigėsi. Dabar griežtai reglamentuojama galvijų ir kiaulių mėsos, pieno produktų atvežimas iš JK į ES. Galite atvežti sausų makaronų, kavos, virtų salotų (be mėsos), bet bet koks mėsos gaminys – draudžiamas, nebent tai yra mažai kiekis asmeniniam vartojimui ir su liudijimu. tiesą sakant, nelabai verta to rizikuoti dėl dešros.

Kodėl brokerio paslaugos toli gražu nemokamos?

Brokeris yra tas žmogus, kuris rašo tas visas deklaracijas. Jis turi licenciją ir atsako už klaidas. Jei jis suklysta, baudą moka jis (teoriškai). Todėl jo paslaugos kainuoja. Daugelis klientų mano, kad tai tik „paspausti mygtuką“, bet ten yra daug kodų, susiejimų ir komunikacijos su institucijomis. Be brokerio, esant daiktų vežimui iš Aston Clinton post „Brexit“ laikais, jūs tiesiog nevažiuosite.

Kainos, mokėjimai ir nemalonios pamokos

Nuo ko dar priklauso kaina be kubinių metrų?

Svarbiausia – adresas. Jei Aston Clinton centre, priešais parduotuvę – pigiau. Jei kalnų viršūnėje, kur reikia naudoti keltuvas ar nešti rankomis 200 metrų – brangiau. Taip pat įeina pėsčiųjų zonų leidimai (jei reikia važiuoti į Londono centrą), kuro kaina (ji šokinėja kaip crazy) ir, žinoma, savaitgalio mokestis. Vairuotojai taip pat žmonės, jie nenori dirbti sekmadienį nemokamai.

Ar galiu sumokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Techniškai galima, jei sutartyje nėra nurodyta, kad mokėjimas tik pavedimu. Bet dauguma kompanijų draudžia vairuotojams imti didelius sumas grynaisiais saugumo sumetimais. O jei vairuotojas pasiims ir dingsi? Ką tu darysi? Geriau pervesti į sąskaitą, turiu dokumentą ir galimą atsakomybę. Daiktų vežimas iš Aston Clinton nėra turgus, ten viskas turi būti užrašyta.

Ką daryti, jei neturiu visų pinigų užmokėti iš karto?

Reikia kalbėti su vadybininku. Kartais galima padalinti įmenas: dalį sumokėti užsakant, dalį – atvykus krovininiui į Lietuvą prieš iškrovimą. Bet nesiūlykite mokėti „po kiekvieną baldą“, tai nebe logistika, o mados pristatymas. Mes turime savo išlaidas – degalai, keltų bilietai – tai viskas reikalauja avanso.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Paslėptų – nebent sužinojau pats vėliau (šypsosi). Bet yra „užmirštų“ mokesčių. Pavyzdžiui, jei krovinys nėra parengtas laiku, vairuotojas laukia. Laukimo mokestis. Arba, jei reikia ilgam nukreipti kitu maršrutu. Arba, jei klientas pats nurodo klaidingą svorį, o svėrimuose paaiškėja, kad krovinys dvigubai sunkesnis – tada skambina apgailestaujant ir prašant papildomai sumokėti už toną.

Kuo skiriasi „ekonom“ ir „ekspres“ vežimas?

Ekonominis – tai kai vairuotojas renka krovinius savaitę, kol užpildo sunkvežimį. Gali užeiti ir 10-14 dienų. Ekspresas – tai kai jūs užsakote visą sunkvežimį (FTL) arba mažąjį sunkvežimį (LTL), kuris važiuoja tiesiai tiesiai. Jei jums reikia daiktų vežimo iš Aston Clinton skubiai, nes v�luojate į laidotuves, geriau neklausykite kainos ir imkite ekspresą. Nors ir skauda piniginę.

Ar verta pirkti papildomą draudimą brangiems daiktams?

Asmeniškai sakau – taip. Ypač jei vežate pianiną, brangų paveikslą ar elektroniką. Standartinis draudimas padengia tik simbolinę sumą, o jei suduža jūsų tėvo meble, kurio kaina 5000 eurų, gausit tik 500. Tai nėra smagu, kai vėliau sužinai. Papildomasis draudimas kainuoja nedaug, palyginti su ramybe.

Pakavimas, pasiruošimas ir buities smulkmenos

Ar turiu pats surinkti dėžes?

Galite, bet geriau, kad mes atvežtume standartinius dėžes. Jas lengviau krauti viena ant kitos, jos nebyrėja. Jei naudojate „Lidl“ keptuvių dėžes, gali būti, kad vairuotojas atsisiks jų imti, nes jos gali sugriūti kelionės metu. Stiprios dėžės – tai pusė sėkmės. Ir naudokite klijų juostą, o ne virvę. Virvė sugadina dėžių kraštus.

Kaip supakuoti lėlės namus ar indus?

Lėlės namus reikia išardyti, jei įmanoma. Jei ne – užvynioti storu burbuliuku, o tada dar kartą kartonu. Indai – kiekvienas atskirai, o ne visi į vieną krūvą. Girdėjau istoriją, kai klientas supako porcelianą į rankinuką, o vairuotojas, nežinodamas, ant jo padėjo dešimt kilogramų dėžę su knygomis. Baigėsi tragiškai. Pasisirūpinkite savo daiktais kaip savo vaikais – nepadėkite sunkesnio ant lengvesnio.

Ar galiu vežti augalus?

Augalus iš JK be specialaus leidimo (fitosanitarinio sertifikato) vežti neleidžiama. Jas gali konfiskuoti sienoje. Žinau, žinau, senelės rožutės brangios, bet geriau jų nepaimti. Muitinės šunys turi puikų uoslę ir randa net mažą kaktusą. Neraudykite, nes taip prarasite ir augalus, ir laiką.

Ką daryti su vaikiškomis žaislų dėžėmis?

Tos spalvotos dėžės, kurios turi angas rankoms, yra blogiausia išrada logistikoje. Jas neįmanoma sukrauti į kalną, jos nušoka, užima daug vietos oru. Geriau visas tas dalis sudėti į paprastas dėžes, o pakuotes palikti Anglijoje (arba sulankstyti, jei įmanoma). Vairuotojai myli tolydžius kubus, o ne nelygius rąstus.

Reikia nuimti duris nuo spintos, kad jos tilptų?

Dauguma spintų patenka, bet jei turite seną, masyvią „britų“ spintą, kuri aukštesnė nei standartinis langas sunkvežimyje, taip, reikės. Aš patariu visada nuimti duris ir rankenas. Tai sumažina sugadijimo riziką ir leidžia pras slidinti spintas viena prie kitos. Neklauskite vairuotojo „ar tikrai reikia?“, jis gali būti tingus ir tiesiog prastumti ją jėga, nudauždamus kampą.

Ar turiu būti pašame Krovinio atsiėmimo taške?

Geriau, kad būtų kas nors, kas gali atidaryti duris ir parodyti, kas kelia. Jei jūs sėdite Lietuvoje, o raktus palikote kaimynui, kuris nežino, kur yra sandėlis – tai problema. Vairuotojai turi griežtus grafikus, jie negali laukti valandą, kol kaimynas ieško raktų. Daiktų vežimas iš Aston Clinton prasideda būtent tame momente, kai vairuotojas sužino, kur statyti variklį.

Problemos, nenumatyti nesklandumai ir pabaigos

Kas nutinka, jei vairuotojo sunkvežimis sugenda kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus. Mes tada stengiamės rasti kitą sunkvežimį tame pačiame regione, kad perkrautumėme daiktus. Tai vadinasi „transhipment“. Tai brangu ir ilga. Bet jūsų daiktai nenukeliauja toliau sugedusiu sunkvežimiu, nebent tai smulkus gedimas. Visada turime draudimą šiuo atveju, bet laiko nebeatsigrąžinsime. Tiesa, paskutinius metu technika gerokai pasitobulėja (nors ir seni „Scania“ vis dar važinėja).

Ar dažnai dingsta daiktai?

Dingsta retai, bet „nuvažiuoja“ – kartais. (Čia turiu omenyje, kad vairuotojas gali pamaišyti adresus ir paduoti dėžę ne tam klientui). Dėl to reikalingas geras pakavimo sąrašas su numeriais. Jei ant dėžės parašyta „Virtuvė“, o viduje yra miegamasis, tai vėliau galvos skausmas. Mes stengiamės viską užfiksuoti vaizdo įrašais, kai krauname.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas yra negerai? Naktą, girdi garsus.

Gyvenime. Jei jums atrodo, kad jis „ne tokios kvalifikacijos“, nedarykite scenų tiesiog taip. Skambinkite mums. Mes kalbame su vairuotoju, tikrinime jo dokumentus. Dauguma jų yra normalūs vyrai, kurie tiesiog pavargę. Bet jei jūs matote, kad jis yra neblaivus – tuomet skambinkite policijai, o ne mums. Mes tokių vairuotojų neturime (išskyrus vieną atveją prieš penkerius metus, bet jį mes iškart atleidėme).

Ar galima užsisakyti vežimą atgal į Angliją?

Žinoma, mes darome ir taip. Daiktų vežimas iš Aston Clinton gali būti ir dviejų krypčių. Galbūt grįžtate atgal arba siunčiate dovanas. Sistemai tai tas pats, tik maršrotas atvirkštinis. Kainos gali skirtis, nes grįžtantEMPTY (tuščia) sunkvežimiu yra pigiau, nei keliaujant pilnam.

Ar verta rūpintis taršos sertifikatais (Euro 6)?

Tai labiau rūpina mus nei jus, nes mums moka baudas, jei vairuotojas važiuoja seniu sunkvežimiu į „Ulez“ zoną Londone. Jei jūsų siunta kelia per Londoną, mes skaičiuojame tai į kainą. Jei ne – jums laimė. Bet ateityje viskas eis į ekologiškesnę pusę, tai senos mašinos išnyks.

Kodėl kai kurios įmonės atsisako nedidelių užsakymų?

Todėl, kad joms neapsimoka. Jeigu jūs turite vieną dėžę, kurią reikia vežti per visą Europą, degalai kainuoja daugiau nei užsakymo vertė. Mes bandome padėti ir su smulkmenomis, surinkdami dalinius krovinius, bet ne visada įmanoma. Kartais tiesiog reikia susirasti kurjerį („DHL“, „UPS“), o ne sunkvežimį.

Ką daryti, jei gavau sugadintą daiktą? Ką daryti pirmiausia?

Nefotografuokite tik sugadintos vietos, bet ir viso daikto, kad matytųsi, kaip jis stovi vietose. Parašykite pastabą į CMR sąrašą (tą lapą, kurį pasirašo vairuotojas). BE TO, neduokite vairuotojui pasirašyti, kad „viskas tvarkoje“, jei nėra. Tada skambinkite mums. Mes turiame 7 dienas (arba daugiau, priklausomai nuo sutarties) ištirti situaciją. Jei jūs pasirašote, kad viskas gerai, o po to skambinate, kad lūžo koja – mums padėti sunku.

Galutinis patarimas tiems, kurie dabar ruošiasi vežti daiktus.

Kreipkitės į mus laiku, ne prieš dieną. Anglija nėra šalia, pasiruošimas trunka. Būkite sąžiningi dėl savo krovinio dydžio. Neraudykite su vairuotojais. Ir, labiausiai, kantriai laukite. Daiktų vežimas iš Aston Clinton gali trukti ilgiau nei planavote, bet jei viskas padaryta teisingai, daiktai atvyks sausiai ir saugiai. Mes jau peržengėme tūkstančius kilometrų, padėsime ir jums.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į kainą, o į ramybę. Matęs esu daugybę situacijų, kai klientai taupo dešimt svarų, bet praranda tūkstančius dėl blogo supakavimo ar nepasitikėjimo logistika. Mūsų darbas – tai ne tik fizinis pervežimas, tai problema sprendimas. Mums svarbu, kad jums nereikėtų galvoti apie tai, kaip vairuotojas rinks kelias pro Aylesbury. Pasitikėkite mūsų patirtimi, ir viskas gerai pasibaigs. O jei kils abejonių – tiesiog skambinkite, mes visada pasikalbėsime tiesiai ir be užmaskuotų marketologinių frazių.