Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bury St Edmunds: visas procesas be idealizavimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėjo kviesti ir brangiai mokėti už telefoninius skambučius vairuotojams užsienyje, baigiant dabartiniais momentais, kai viskas atrodo paprasta, tačiau smulkmenos visada kanda. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bury St Edmunds yra konkretus ir gana dažnas užklausimas, nors ir ne toks populiarus kaip į Londoną ar Birminghamą. Žmonėms visada kyla daug klausimų, nes tai ne tik pakrauti ir vežti, tai ir dokumentai, ir muitinė, ir paprasčiausiai žmonių faktorius. Čia nėra joks robotizuotas procesas, todėl verta žinoti, į ką tikrinti ir kaip nepraslysti pro ausis, kad kelyje neišeitų per brangiai.

Kas dėl laiko ir maršruto?

Kiek laiko užtrunka tas tas važiavimas iki Anglijos?

Paprastai tai trunka maždaug tris arba keturias dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Tačiau reikia būti atidžiam, nes tai ne viena diena. Vairuotojas turi nuvažiuoti per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, o paskui persikelti per kanalą. Dar tenka važiuoti pačiu Anglijos keliu, kuris, jei tik yra kokia nors avarija ties Londonu, gaišta valandas. (Kartais net ir dienas, jei ypatingai nesiseka). Taigi, geriau planuokite šiek tiek atsargos laiko, kuo šiuo metu dažnai ir darau savo klientams.

Ar daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bury St Edmunds yra brangus už dėl to, kad miestas toli nuo kranto?

Kainos formavimas yra kažkoks sudėtingas kupolas. Taip, Bury St Edmunds yra Suffolke, tai giliųjų Anglijos vietų. Reikia nuvažiuoti nemažai kelią nuo jūros uosto, dažniausiai tai būna Harwich arba Felixstowe, o kartais net ir Tilbury. Tą atstumą vairuotojas taip pat turi įveikti su degalais, o anglų kuras dabar tikrai ne pigus. Taigi, atstumas įtakos turi, bet ne taip jau dramatiškai, jei pavyksta suderoti su kitomis siuntomis tame pačiame regione. Tiesiog būkite pasiruošę, kad tai ne tas pats kas numesti krovinią Londone.

O jei aš skubu, ar įmanoma atvežti greičiau?

Galima viską, už enough pinigų, kaip sakydavo vienas mano senas vadovas. Bet realybėje greitas pervežimas reiškia ekskursinį mikroautobusą arba tiesioginę važiavimą be sustojimų. Tokiu atveju kaina pakyla dvigubai ar trigubai. Paprastai stengiamės derinti krovinius, todėl tą tą trijų-ketur� dienų standartą laikome pagrindiniu. Jei Jums skubama gerokiau, turime žiūrėti į tuos ekspresinius variantus, kurie retai kada būna pigūs.

Ar maršrutą keičia britų muitinės problemos?

Kartais pasitaiko, bet dažniausia problema yra ne prie pat Anglijos, o prieš įveikiant šią sąsiaurio perėją. Britų muitinė (HMRC) dabar tikrai griežtai tikrina dokumentus po „Brexit“. Jei vairuotojas neturi teisingai užpildytų „Safety and Security“ deklaracijų (ESENS), gali prasti keletą valandų ar net ir dieną prie kranto. Tai realus nemalonumas, kuris gali pavėlinti daiktų pervežimą iš Vilniaus į Bury St Edmunds. Taip, galiu ne užtikrinti, kad to nebus, nes viskas priklauso nuo to, ką ir kaip vairuotojas pasakoja apie krovinių turinį.

Kas nutinka, jei užstrigs kelyje?

Tokia yra šito darbo esmė – kelyje visada gali kažką nutikti. Gali užgesti variklis, gali būti avarija, arba tiesiog užstrigo ant kalnelio vėžlys Vokietijoje. Jei įvyko techninė gedimas ir tai ne dėl vairuotojo kaltės, mes tą laiką kompensuojame nebegalime, tik stengiamės spręsti problemą. Vieni keliauja atsarginiais, kiti laukia mechaniką. Svarbiausia, kad klientas gautų žinią, kuo vėluojame. Nors kartais ir pats vairuotojui nebelieka ryšio, kai yra kažkur tarp miškų.

Kainos apskaičiavimas ir užmokestis

Kaip jūs čia generally skaičiuojate tą kainą? Kokį tūrį ar svorį?

Esu matęs daug būdų, bet dažniausiai dirbame pagal tūrį – kubinius metrus (cbm). Jei turi tiesiog kelias dėžes ar sofą, tai lengva suskaičiuoti. Kartojame, kad jeigu daug smulkių daiktų, reikia tiksliai išmatuoti krūvą, kurią numatote vežti. Atstumas taip pat įeina į kainą. Šiaudu, kad daiktų pervežimas iš Vilniaus į Bury St Edmunds nėra pigus, todėl svoris taip pat gali įtakoti, jei daiktai ypatingai sunkūs, kaip pvz. safe ar akmeninis stalas. Bet dauguma kasdienių siuntų eina pagal tūrį.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia nešti laiptais?

Ne, ne visai taip. Įprastai į kainą įskaičiuojamas darbas viename gale – pavyzdžiui, pakrovimas Vilniuje ir iškrovimas Bury St Edmunds, jei priėjimas lengvas. Bet jei vilkite pianiną į trečią aukštą be lifto, arba vairuotojas turi vežti daiktus 50 metrų per pievą (buvo ir tokių atvejų), tai tuomet kalbame apie „man hours“ priedą. Reikia įvertinti, kiek darbo laiko reikia papildomai, ir pridėti prie galutinės sumos. Priešingu atveju vairuotojai tiesiog atsisako tokio darbo.

Kokia ta preliminari kaina dažniausiai būna? (Tik apytiksliai)

Labai lengva pataikyti į tamsą. Bet jei kalbame apie standartinę 1-2 kubinių metrų siuntą, tai tokia dalis gali būti nuo 300 iki 500 eurų, priklauso nuo sezono. Šaltuoju metų laiku, kai mažiau norinčių važiuoti, galima gauti pigiau. O rudenį ar pavasarį, kai visi grįžta arba veža daiktus per sezoną, kainos šokteli. Tikrai nepatogu kai klientas sako, kad prieš metus vežė už 100 eurų mažiau – geriau ne lyginti, o žiūrėti dabartinę rinkos situaciją.

Ar reikia mokėti viską iš karto ar galima atvažiuojant?

Standartai tokie, kad paprastai reikalaujame avanso (depozito), kad užsakydame vietą krovežyje arba keltą. Tai gali būti 10-30 procentų. Likusią dalį sumokate, kai daiktai yra jau pakrauti arba kai jie atvyksta į Bury St Edmunds. Paskui jau nereikia. Kartais darome ir be avanso, jeigu esam pažįstami su klientu, bet toks dalykas vis rečiau, nes dažnai žmonės pasikeičia nuomonę ir atšaukia siuntas paskutinę minutę, o mums vietos jau užmokėtos.

Ar galimas kainos mažinimas, jei aš pats duodu dėžes?

Nuo to praktiškai niekas nepasikeičia, nes mums svarbiau tūris, kiek vietos krovežyje užims jūsų daiktai. Bet pats daiktų supakavimas yra jūsų atsakomybė. Jeigu suteikiate dėžes, tai gerai, tačiau kaina nesumažės per tiek, kad būtų verta švenčiar. Vienintelis dalykas, kuris gali sumažinti kainą, yra jei jūs atvežate daiktus į mūsų sandėlė Vilniuje, o iš Anglijos atsiimate patys tai su draugais. Tuomet mažinama kaina už „rankinį darbą“.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius reikia dokumentus iš manęs?

Pagrindinis dalykas yra krovininės deklaracijos (pavaldžio sąrašas). Tą jums reikia padaryti patys, aš galiu siųsti šabloną. Jame turi būti aprašytas kiekvienas daiktas, vertė ir svoris. Be to, reikės nukopijuoti paso duomenis (gimusią šalį, paso numerį), nes tai būtina muitinei. Dabar, po „Brexit“, be šių dokumentų vairuotojas nepraeis sienos. Jeigu turite kažkokių ypatingų prekių, pvz., alkoholio daug, gali reikėti specialių licencijų.

Ar asmuo, kuris gauna daiktus, turi būti tas pats kas siuntėjas?

Ne būtinai, bet tai labai palengvina gyvenimą. Jei siunčiate dovana draugui, reikia aiškiai užrašyti deklaracijoje „Private Gift – No Commercial Value“ (Asmeninė dovana – nekomercinė vertė). Jeigu tai ne dovana, gali būti traktuojama kaip perkamasis prekes ir importuotojas gali turėti mokėti PVM (VAT) Anglijoje. Geriausia, jei asmuo Bury St Edmunds yra tas, kas deklaruoja muitinėje (t. y. importuotojas), tačiau viską galima susitarti raštiškai.

Ar reikia eiti į muitinę Anglijoje arba Lietuvoje?

Sėdėti prie muitinės langų dažniausiai nereikia, viską darome elektroniniu būdu. (Nors seniau reikėdavo, aišku). Viską susitvarko paštininkai ar mūsų brokeriai. Vienintelis dalykas, gali būti telefono skambutis iš muitinės pareigūno, jeigu jie abejoja, ką vežiate. Tuomet būtina aiškiai paaiškinti savybes. Pvz., jei vežate naudotą kompiuterį, gali būti papildoma klausimų. Jei viskas tvarkinga, vairuotojas tiesiog važiuoja per „green channel“.

Kas nutinka su PVM (VAT)? Ar aš turiu kažką mokėti?

Jei daiktai yra naudoti asmeniniam naudojimui ir turite to paties, jums jau nebe naudojamo asmens pasą (t.y. gyvenote Anglijoje daugiau nei 6 mėnesius), galite gauti atleidimą nuo importo mokesčių (Transfer of Residence relief). Tai svarbu. Jeigu tiesiog apsilankote ir vežate daiktą, tokiu atveju gali tekti sumokėti PVM ir importo mokestį jei vertė viršija tam tikrą limitą (dažniausiai 135 svarų). Geriau tai iš anksto pasitikrinti, kadangi britų sistema gali būti griežta.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Maistą vežti galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač mėsos ir pieno produktų iš ne ES šalių. Nuo Lietuvos (ES) į Angliją vežti maistą galima, bet ribojamais kiekiais, asmeniniam poreikiui. Vaistus irgi galima, bet tik su recepto kopijomis ir originalios pakuotės. Vieną kartą teko matyti, kaip vairuotoją uždarė ant kelio, nes rado kiaulieną dešrelių, kurių nebuvo deklaravę. Tai gana nemalonu ir brangu, todėl su maistu reikia atsargiai.

Ką daryti su daiktais (pakavimas, dėžės)

Ar galiu tiesiog paduoti maišus su drabužiais?

Techniškai galima, bet labai nepatariu. Drabužiai maišuose susigeria, priverždami vairuotojui viską stumti. Be to, padidėja pažeidimo rizika, nes maišai gali plyšti arba drėgmės patekti. Geriau juos sudėti į dėžes arba storus, sandarius krepšius. Kartais žmonės supakuoda išties pavojingai – statys vitrina į ploną krepšį. Atėjus į Bury St Edmunds, sužinoti, kad stiklas sudaužytas, yra labai liūdna ir niekas to nekompensuos, jei pakavimas buvo jūsų kaltė.

Kodėl jums taip svarbu, kad ačiau išmatuočiau tą krūvą?

Nes jei deklaruojate 3 kubinius metrus, o prie vairo atvyksta 5, vairuotojas tiesiog neįpakuos. Vietos krovežyje yra ribotos, ir jis turi sutvarkyti ir kitų klientų daiktus. Buvo atvejų, kai teisme maždaug 3 metams kalbasi dėl to. (Na gerai, ne teisme, bet įmonės vadovai tada įsižeidžia). Tikslaus išmatavimo nebūna, bet apytikslis turi būti artimas. Sumokėti už daugiau vietos vietoje bus brangiau, nei iš anksto užsisakyti.

Ką daryti su baldais? Ar reikia juos ardyti?

Storingus baldus, pvz., spintas ar lovas, geriau išardyti, jei tai įmanoma. Taip sutaupysite vietos (pinigų) ir sumažinsite pažeidimo riziką. Vairuotojai gali nešti itin sunkų daiktą, bet jei jis netilps pro duris arba liftą, tai bus problema. O patys baldai geriau uždengti stora popieriumi ar burbulu, kad neapsibrėžtų.