Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock: ką reikia žinoti apie rūpesčius kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo pasiduodančių vairuotojų iki dingusių konteinerų, bet daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock visada turi savų niuansų. Dažnai žmonės galvoja, kad tai paprastas maršrutas į Angliją, tačiau kai paaiškėja, kad reikia važiuoti į mažą miestelį Hertfordšyre, prasideda sunkumai su parkavimu ir paskutiniuoju mylių įvežimu. Tiesiog noriu pasakyti, kad nereikia tikėti tiems, kas pasako, kad viskas vyks per dvi dienas be jokio streso – tai melas. Čia rasite realų vaizdą, kaip tai vyksta be jokių gražių brošiūrų, tiesiog iš vairuotojo, kuris yra nuvykęs tą kelią šimtus kartų, lūpo.

Pagrindiniai klausimai apie kelią ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Vilniaus?

Visada sakau klientams – planuokite mažiausiai tris arba net keturias dienas. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock nėra tik važiavimas, tai yra darbas su muitine, keltų laukimas ir Anglijos spūstys. Kartais, jei sėkmingai praleisite muitinę ir nebus eismo įvykių A1 magistralėje, galima atvykti ir per trečią dieną vakare, bet dažniausiai viskas užtrunka ilgiau. Vakar pats kalbėjau su kolega, kuris stovėjo prieš Kaliningrą penkias valandas dėl nelaimingo atsitikimo, todėl nieko tikro negaliu garantuoti. Laikas priklauso nuo oro, kelto tvarkaraščio ir to, kaip greitai anglai patikrins dokumentus.

Ar tikrai reikia tiek daug laiko, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų?

Joks vairuotojas negali važiuoti be sustojimų, tai ne tik nelegalu, bet ir fiziškai neįmanoma. Tachografo taisyklės yra griežtos – po 4,5 valandos vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka, o po 9 valandų – ilgas poilsis. Net jei daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock atrodo kaip tiesus kelias žemėlapyje, realybėje tai apie 1800 kilometrų viena kryptimi. Be to, yra dar keltų perėjimas iš Oostende arba Dunkerque į Doverį, kuris užima kelias valandas, įskaitant įlaipinimą ir išlaipinimą. Taip pat, įveikti Londono žiedą (M25) ryte arba vakare yra tikras košmaras, tai gali pridėti papildomų valandų.

Kokia maršruto prasmė ir kodėl ne per Klaipėdą?

Dauguma klauso, kodėl mes nevažiuojame per Klaipėdą ir Švediją, o važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją. Atsakymas paprastas – kaina ir laikas. Nors atrodytų, kad keltas iš Klaipėdos greičiau, bet daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock per šiaurę yra brangus dėl daugiau keltų ir ilgesnio kelio. Važiuojant per Kaliningradą neįmanoma dėl vizų, todėl tenka rinktis Pietų kelią per Lenkiją. Vokietijoje keliai puikūs, o belaisvės keltai yra daug dažniau. Taip, ten yra mokesčiai už kelius (vinjetės), bet tai susideda greičiau nei laukti keltų Karlskrono arba Gdynėje.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma kompanijų siūlo GPS stebėjimą, o aš sakau – nepasitikėkite tuo visiškai. Kartais信号 (signalas) dingsta Vokietijos miškuose arba po keltu, kai įrenginys „užmiega“. Paskutinį kartą vienas klientas skambino ir pyko, kad krovinys stovi vietoje jau valandą, o tiesiog vairuotojas gėrė kavą ir užsimiršta įjungti sistemą. Jeigu daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock jums labai svarbus, geriau tiesiog rašykite vairuotojui žinutę, jis atsakys, kai bus saugioje vietoje. Nevertikite kurti panikos, jei žemėlapis rodo tą pačią vietą pusę valandos.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į paskirties vietą?

Jei pavėluojame dėl techninių problemų arba eismo įvykių, mes visada informuojame. Bet yra ir tokių atvejų, kai klientas pats nenurodo tikslaus adreso, ir vairuotojas sukasi po Baldock ratą valandą. Tada pavėlavimas ne mūsų kaltė. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock reikalauja tikslaus adreso, o ne „prie to didelio supermarketo“, nes ten yra trys supermarketai. Vairuotojai yra žmonės, jie taip pat gali pavargti arba suklysti kelyje, ypač jei naktį. Geriau susitarti dėl laiko lanksto, o ne reikalauoti tikslaus minučių laikrodžio.

Dokumentai, muitinė ir Brexit

Ar reikia daryti kokius nors specialius dokumentus dabar, po „Brexit“?

Aišku, kad reikia, ir tai yra didžiausias galvos skausmas. Nuo 2021 metų daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock tapo kur kas sudėtingesnis dėl muitinės. Jums reikės komercinės faktūros ir Ex1 formos, jei tai yra perkėlimas į gyvenamąją vietą (pervykimas). Be to, visi daiktai turi būti išvardyti su serijiniais numeriais (jei tai technika), kitaip anglai neišleis. Turiu omenyje, kad be šių dokumentų sunkvežimis gali būti užtvertas sienoje ir keliauti atgal su visais jūsų daiktais, o tai kainuos brangiai.

Kas daro tas Ex1 formas, aš pats galiu?

Geriau nedarykite pats, jei nesate specialistas. Muitinės brokeris yra būtinas. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock suklūsta, jei Ex1 formoje yra nors viena klaida – pvz., neteisingai nurodytas adresas ar daikto vertė. Paskutinis mano klientas bandė taip sutaupyti ir parašė „baldai“ vietoje to, kas ten yra, rezultate – muitinės patikra ir tris dienas delsimas. Brokeris žino visus niuansus ir kodus, tai investicija, kuri save apmoka. Neklauskite broliuko ar draugo, klauskite profesionalų.

Ar galiu vežti naudotus daiktus be mokesčių?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote bent 6 mėnesius Lietuvoje, taip, jums nereikia mokėti PVM ar importo mokesčio Anglijoje. Tai vadinama „Transfer of Residence“. Bet daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock turi būti atliekamas nekomerciniais pagrindais. Turiu omenyje, jei vežiate dešimt naujų televizorių ir sakiniate, kad tai dovana seseriai, tai neišsisuksite – muitinė to neperžiūrės. Viskas turi atrodyti tikrai. Nauji daiktai bus apmokestinti pagal standartines tarifas.

Ką daryti, jei neturiu visų technikos dokumentų (pirkinių čekių)?

Tai dažna problema. Jei neturite čekių, reikia padaryti deklaraciją savo sąskaita, nurodant apytikslę vertę. Muitininkai dažnai tai priima, jei vertė atrodo loginė. Pavyzdžiui, jei sakiniate, kad penkerių metų seni kompiuteris kainuoja 2000 eurų, jų tai įtiks. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock su technika be dokumentų yra rizikingas, bet nebeidomas. Geriau iš anksto susirašyti sąrašą ir parodyti brokeriui, kad jis galėtų įvertinti riziką. Neleiskite, kad vairuotojas važiuotų be jokių popierių visai.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį?

Alkoholį ir tabaką galima vežti tik tam tikrus kiekius, ir tai yra griežtai kontroliuojama. Jei daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock įtraukia dešimt dėžių lietuviško degtinės, tai bus laikoma prekyba ir jums reikės importo licencijos bei mokesčių. Maistas, ypač mėsos ar pieno produktai, iš ES į JK dabar griežtai draudžiami arba labai apriboti. Vienas mano vairuotojas bandė vežti kumpelius, ir juos visus konfiskavo pasienyje. Geriau nieko tokio nebandyti, nėpervykęs svogūnas sukelia daugiau problemų nei verta.

Kainos ir mokėjimas

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai, priklausomai nuo to, kiek vietos užimate. Jei tai yra dalinis krovinys (kai kiti žmonės taip pat dedą savo daiktus į tą patį sunkvežimį), daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock gali kainuoti nuo 400 iki 800 eurų už kubinį metrą. Jei nuominate visą sunkvežimį (apie 30-40 kubų), tai kils iki 2500-3500 eurų. Degus kuro kainos ir keltų brangimas viską keičia. Prieš metus buvo pigiau, bet dabar... tiek kainos ir tiek infliacija, sunku pasakyti tiksliai be užklausos.

Kodėl kaina tokia aukšta lyginant su kitomis šalimis?

Anglija yra sala. Paprasta kaip ir ta. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock reikalauja ne tik vairuotojo darbo, bet ir brangaus bilieto į keltą. Keltų kainos šiuo metu yra astronomiškos, ypač sunkiasvoriams transportams. Be to, Anglijoje mokesčiai už važiavimą keliais (ULEZ, LEZ zonose Londono aplinkoje) taip pat gali būti dideli. Jei lyginate su pervežimu į Vokietiją ar Lenkiją, ten nėra jūros persikėlimo. Tai logistika, ne aš nustatau kainas.

Ar galima sumokėti tik gavus daiktus?

Nerekomenduoju. Dauguma sėkmingų ir patikimų pervežėjų reikalauja bent 50 proc. avanso. Kodėl? Nes jei mes atvežame daiktus į Baldocką, o jūs nusprendžiate, kad jums nereikia jų arba paslapčia išsikeliate, mums nebegrįžt. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock kainuoja mums pinigus iš anksto – kuras, keltas, algos. Be to, yra nemažai apgavikų, kurie pasako „mokėsiu vėliau“, o paskui išsijungia telefonus. Geriau saugumo sumetimais padaryti įmoką.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto?

Taip, tai vadinama „manual handling“ mokestis. Vairuotojai yra vairuotojai, ne krovėjai. Jei daiktų pervežimas iš Vilniaus į Baldock baigiasi tame, kad reikia nešti sofą penkiais aukštais be lifto, tai kainuos papildomai.