Daiktų pervežimas iš UK: žmogiškas aiškinimas be jokių gėrybių ir „turinio kūrėjų“ šypsenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Gyvenau laikais, kai siena tarp Anglijos ir kontinento neegzistavo, ir dabar, kai su muitinės deklaracijomis tenka kovoti kasdien. Klientai visada klaudo: „Ar galite padaryti, kad daiktų pervežimas iš UK būtų sklandus ir be streso?“ Žodis „sklandus“ čia yra gana reliatyvus sąvokas, tiesa? Galima pasakyti taip: mes padarome viską, kad jums atrodytų taip, o fone vyksta tokios dramos, kurios jums net nereikia žinoti. Ypač po Brexito, kai viskas pasikeitė – anksčiau buvo lengva, dabar reikia daugiau popierių, kantrybės ir kartais stiprios kavos. Čia ne tiesiog vežame dėžes, čia stengiamės išvengti problemų, kurios užkerta kelią jūsų prekėms pasiekti Lietuvą laiku.

Pasiruošimas ir dokumentai (pačios pikčiausios dalys)

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Be abejo. Dažnai klientai sako, „o, aš siunčiu tik dovana sau, nereikia“. Muličiau, kiek galiu – reikia. Be to, daiktų pervežimas iš UK neįvyks be šio kodo, nes anglai jums neleis nei išvežti, nei mes įvežti be tinkamo deklaravimo. Gali užtrukti kelias dienas, kol jums jį išduos, tai geriau padaryti iš anksto, o ne verkti paskutinę minutę.

Ką daryti, jeigu neturiu PVM mokėtojo kodas?

Nebėra būdų, kaip apeiti šią tvarką, jeigu prekės keliauja komerciškai. Jeigu tai asmeninis siuntinys, tai galima bandyti registravimosi formą muitinėje, bet tikėkitės klaidų. Sistema kartais lieka sukiotis vietoje ir nepriima duomenų. Rašiau jiems kartą tris kartus. Vėliau nusprendžiau, kad geriau paskambinti į pagalbos centrą, nors laukiama valandą.

Kas tas HS kodas ir kodė jis svarbus?

Tai toks magiškas skaičiukas, kuris nusako, kas tai yra – batas ar kompiuteris. Jei jį nurodyti neteisingai, galite gauti didelį baudą ar net prarasti siuntą. Vieną kartą klientas nurodė „žaislą“, o ten buvo techninis įrenginys su baterijomis. Muitinė sustabdė visą reikalą dviem savaitėms. Geriau klauskite mūsų arba pasitikrinkite tinklapyje, tik ten viskas angliškai ir sudėtingai.

Ar galiu užpildyti dokumentus pats?

Žinoma, galite bet ką daryti. Klasikinis pasakymas – „jeigu norite nulaužti savį, niekas neduos“. Dokumentai turi būti suderinti su vežėjo reikalavimais, kitaip jūsų „gražiai“ atspausdinta faktūra tiesiog bus atmesta. Mums dažniau tenka taisyti klientų padarytas klaidas nei rašyti iš nulio.

Kiek laiko užtrunka išrašyti eksporto deklaraciją UK pusėje?

Paprastai tai kelios minutės, jeigu visi duomenys teisingi. Bet jeigu trūksta svorio ar tūrio, sistema neleidžia baigti. Dabar, kai daiktų pervežimas iš UK tapo sudėtingesnis, anglų muitininkai labai griežtai tikrina, ar prekės atitinka tai, kas parašyta. Kartą užtrukome valandą dėl to, kad klientas nesugebėjo pasakyti, iš kokios medžiagos pagaminta sofa.

Ar turiu mokėti PVM UK pusėje?

Jeigu esate verslas ir turite PVM kodą, dažniausiai ne – taikoma 0% tarifo norma. Bet jeigu nėra kodas ar tai asmeninė siunta, tada gali tekti mokėti jų PVM (VAT). Tai svarbu suprasti, kad kaina gali šokti staiga.

Kas atsitinka, jeigu pamiršiu įrašyti prekės vertę?

Tada daiktas stringiasi uoste. Muitinė vertins patys pagal savo lenteles, o tai retai kada būna klientui naudinga – jie visada įvertina brangiau, kad gautų daugiau mokesčių. Geriau nužiūrėti paskutinę eilutę pirkimo kvite.

Kokios dokumentų kopijos reikalingos?

Reikalinga ne tik eksporto, bet ir importo deklaracija. Tai atrodo kaip dvigubas darbas, bet taip veikia sistema. Be to, dar reikia vadybininko (customs agent) sąstato. Vieną kartą klientas atsiuntė tik nuotrauką kvito su telefono – tai net nebuvo priimta.

Kainų formulė ir neaiškios mokesčiai

Kodėl kaina pakilo tiek daug per pastaruosius metus?

Degus, atlyginimai vairuotojams, o ir patys daiktų pervežimas iš UK tapo brangesnis dėl biurokratinės naštos. Anksčiau vairuotojas užsuko ir važiavo toliau. Dabar jis turi stovėti eilėse, pildyti papildomus formos. Tai laikas, kurį kažkas turi sumokėti. Be to, infliacija neaplenkė ir logistikos.

Kas tas voluminis svoris?

Daugelis mano klientų nusprendžia vežti pūkus. Vienintelis dalykas – mes už kainą imame pagal tai, kiek vietos daiktas užima sunkvežimyje. Jeigu turiškė 10 kg svorio, bet užima 1 kubinį metrą, mokėsi už 1 kubą. Nesugalvokite kažko lengvesnio už orą, nes taip neveikia.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mokesčių patiems daiktams nėra paslėptų, bet yra mokesčiai už dokumentų tvarkymą (handling fee). Mums tenka mokėti agentams už kiekvieną įrašą. Dažnai klientai sako „taip ir nenusipreiškiau“, bet tas mokestis atsiranda paskutinę minutę, kai daiktas jau Lietuvoje.

Galima gauti nuolaidą, jeigu vežu daug?

Visada galima susiderėti, jeigu kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL) ar pusę (LTL). Jeigu tai keletas dėžių, tenka naudoti bendrą krovinių liniją ir ten nuolaidos nėra – ten kaina yra fiksuota už vieną vietą.

Ar brangiau vežti į atokius vietoves Lietuvoje?

Taip, žinoma. Jeigu reikia važiuoti ne į Vilnių ar Kauną, o į kaimą prie Latvijos sienos, kainuos brangiau. Vairuotojas sugaišta dieną tik tam, kad nuvežtų tą vieną krovinį. Daiktų pervežimas iš UK į didžiuosius miestus visada yra pigesnis dėl maršrutų tankumo.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai priedas prie kainos dėl degalų kainos svyravimų. Kai degus brangu, šis priedas didelis. Kai degus pigiau – mažesnis. Negalima jo nuspėti iš anksto, nes keičiasi kas savaitę.

Ar apdraudimas įskaičiuotas į kainą?

Daugeliu atvejų įskaičiuotas pagrindinis, bet jis labai mažas – būna tik 10 eurų už kilogramą. Jeigu vežate brangų baldą, reikia papildomo apdraudimo. Klientai čia dažnai sako „o, man nereikia, aš pasitikiu vairuotoju“, o paskui verkia, kai kažkas nulūžta.

Ką daryti, jeigu gavau brangesnę sąskaitą nei buvo kalbėta?

Skaitykite smulkų spausdinimą. Galbūt pridėjo „long length“ priedą, nes daiktas buvo per ilgas, arba buvo papildomas kėlimas su kranu. Aš pats kartais nustebiu, kiek įvairių priedų išsiveržia galūnėse.

Laikas, maršrutai ir vėlavimai (nuo ko priklauso, ar susitiksime šventėms)

Kiek trunka kelionės iš Londono?

Idealiu atveju – 3-4 dienos, jei tai dalinis krovinys (LTL). Jeigu pilna mašina – gali užtrukti ilgiau dėl perkrovimų terminaluose. O jeigu daiktų pervežimas iš UK užkliūna už darbo laiko pirmadienį ryte, gali praslysti iki ketvirtadienio.

Kodėl vėluoja mano siunta?

Daugeliu atveju dėl „mikro problemų“. Vieną kartą vairuotojas užmiego poilsio vietoje ir praleido laiką, kitą kartą – uoste nebuvo vietos privežti. Arba tiesiog klientas vėlavo pats paduoti daiktus į sandėlį Anglijoje. Dirbame su žmonėmis, o ne su robotais.

Ar tiksliai žinote, kiek dienų užtruks?

Galima tik spėlioti. Aš sakau klientams 5-7 dienas, kad nebūtų nepykstantių. Jeigu pasakyčiau 3 dienas ir užtruktų 4, būtų skandalas. Sakau 5 – atvyksta po 4, visi laimingi. Psichologija, tiesa?

Ar vežiate per atostogas?

Kelias tarp Anglijos ir Lietuvos niekad nemiega. Tačiau per Kalėdas ar Velykas gali būti problemų su sandėliais – jie uždaromi. Tada reikia planuoti daugiau savaitę anksčiau. Niekada nebandykite siųsti balandžio 1-ąją, jei nenorite, kad dėžė stovėtų tuščiame sandėlyje.

Kas nutinka, jeigu uostas užsidaro?

Laukia. Anglijoje (ypač Doverio uoste) eilės gali būti kelios valandos, o kartais ir dienos (kai buvo „Brexito chaosas“, tai buvo siaubas). Ten nėra ką daryti – tiesiog stovi ir lauki, kol pasileis.

Ar galima įsivyti vėlavimą?

Jei jau krovinys pakeliui, galima tik pasimelsti už vairuotoją, kad nebūtų policijos patikros. Policija mėgsta stabdyti sunkvežimius, kurie vairuoja per daug valandų. Tai sustabdo visą procesą.

Ar vežiate į kitas šalis (pvz. Vokietiją) per Lietuvą?

Ne, tai būtų beprotiškai brangu. Mes vežame tiesiai į Lietuvą arba Latviją, Estiją. Tiesioginis daiktų pervežimas iš UK į Lietuvą yra pigiausias variantas. Jeigu reikia į kitą šalį, geriau ieškoti kitos maršrutinio linijos.

Kaip sekasi sekti krovinius?

Sistemose matome, kur mašina yra apytiksliai. Bet signalas gali dingti Tunelio arba miško srityje. Tada telefonas „užsikibus“ ir niekas nebekalba. Tai nervina ne tik mane, bet ir jus.

Pavojingi, brangūs ir keisti daiktai

Ar galima vežti alkoholį?

Galima, bet tik ribotą kiekį ir su specialiomis licencijomis. Jeigu bsite bandyti pervesti dešimt degtinės butelių „dovanai draugui“ be dokumentų, mus gali areštuoti kontrabandos srityje. Geriau to nedaryti, mums nereikia problemų su policija.

Kodėl negalima vežti maisto gaminių?

Po Brexito tam reikia veterinarijos pažymų, kurias gauti beveik neįmanoma paprastam žmoguiui. Vieną kartą klientas bandė siųsti šašlykus – visas krovinys buvo sunaikintas uoste. Tiesiog sudegino viską, kadangi nebuvo leidimo.

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, jeigu įpakavota į putplasčius (styrofoam). Bet jeigu tik įmesta į dėžę be užpildo, vibracija nužudys hard diską. O su jokia draudimo suma po to nepadėsite.

Kas dėl akumuliatorių ir baterijų?

Tai pavojingi kroviniai (ADR). Reikia specialios pakuotės ir žymėjimų. Negalima tiesiog užmesti akumuliatoriaus į kišenę ir dėti į dėžę. Gali užsidegti viduryje kelionės, o tada viskas sudegs. Mes to neleisime.

Ar vežate stalą su paviršiumi 2.5 metro?

Galima, bet kainuos pristatymas, nes reikės specialios mašinos arba dėti ją į mašiną įstrižai. O jeigu ji netilps į duris sandėlyje Anglijoje, vairuotojas tiesiog atsisaks priimti.

Kas nutinka su pažeistomis prekėmis?

Jei pažeidimas pastebimas priimant, mes užrašome į protokolą (damage report). Tada jūs turite pagrindą reikalauti išmokos. Jeigu pažeidimas viduje (pakuotė gera, o viduje sulūžo), tai jau sunkiau įrodyti, kad nebuvo taip pakrauta iš pradžių.

Ar leidžiama vežti vaistus?

Tik su recepto kopija arba mažą kiekį asmeniniam naudojimui. Didelių kieknių vaistų vežti be leidimo yra nusikalstamas veiksmas. Nemanau, kad norite pradėti savo verslo istoriją kalėjime.

O galima ką nors „paslėpti“?

Nebandžkite. Muitinės skeneriai mato viską net pro sienas. Ir jeigu randa tai, kas nenurodyta deklaracijoje, baudos yra astronomiškos. Geriau būti sąžiningas – mokesčiai bus mažesni už baudą.

Nekilnojamas turtas ir dideli kroviniai

Kaip vežami baldai iš IKEA?

Daugelis žmonių perka ten ir prašo atvežti. Susitariame dėl vietos konteineryje. Problema ta, kad ten daug „oro“, todėl kaina dažnai būna didesnė nei pati baldų vertė. Reikia apmastyti, ar verta.

Ar padedate su išvykimu iš Anglijos amžinai?

Taip, darome dalinius krovinius (part load). Surenkame keleto klientų daiktus į vieną sunkvežimį. Tada daiktų pervežimas iš UK tampa pigesnis. Tik reikia suprasti, kad gali užeiti daugiau laiko, kol surinksime visus.

Ar reikia išmontuoti lovas?

Būtina. Neįsivaizduoju, kaip galima prasibrauti pro duris su surinkta Lovos rėmu. Vairuotojai nėra baldų meistrai, jie tiesiog neša. Jūs turite paruošti viską iš anksto.

Kiek dėžių vidutiniškai telpa į vieną „vietą“?

Priklauso nuo dėžių dydžio. Jeigu tai standartinės „moving“ dėžės, tai telpa apie 15-20 vienam pirkiniui. Bet jeigu tai didelės šaldytuvo dėžės, tai viena ir užima visą vietą. Geriau nufotografuoti ir atsiųst mums.

Ar vežate ir pakuojate?

Anglijoje galime susitarti dėl pakavimo komandos, tai kainuoja brangiau. Lietuvoje dažniau klientai susitvarko patys. Nereikia būti genijumi, kad suvynioti indus į laikraštį.

Kokios tvarkos su pižamomis ir patalynėmis?

Tai tekstilė, jos turi būti švarios (nešvarios tekstilės neleidžiama vežti). Tai įdomus taisyklės niuansas. (Nors aišku, kas vyksta realybėje, mes nebegalime pamatyti kas viduryje, bet turi atrodyti gerai).

Kaip elgtis su technika (TV, skalbyklėmis)?

Reikia nufotografuoti serijinius numerius, kadangi užpildant muitinės deklaraciją prašoma jų. Be to, šaldytuvai turi būti išblęsti bent parą prieš kelionę, kad nelytų vanduo.

Ar galima įvežti automobilį kaip dalį krovinio?

Negalima. Automobiliai turi būti vežami atskirai, kaip autovežio krovinys. Jų negalima užmesti ant baldų. Jie turi savo taisykles, mokesčius ir procedūras, kurios visai kitos nei daiktų pervežimas iš UK butui.

Blogos patirties istorijos ir kaip išvengti apgavysčių

Ar galiu pasikliausi brangiaisiais „Google“ rastiomis firmomis?

Būkite atsargūs. Yra firmų, kurios pasakoja 300 svarų už viską ir vėliau iškeliauja su jūsų daiktais į nepaisoma. Patikrinkite atsiliepimus ne tik jų puslapyje (ten jas galima nupirkti), bet ir forumuose.

Kas nutinka, jeigu firmos bankrotuoja?

Tada jūsų daiktai stovi svetimoje šalyje be prieigos. Jeigu pasirinksite didžiausius vežėjus (pvz., „big players“), rizika mažesnė, bet kaina aukštesnė. Mažos firmos gali būti greitesnės, bet rizikingesnės.

Kokia dažniausia klaida dėl adreso?

Klientai rašo „Vilnius, prie degalinės“. Vairuotojui tai nieko neleidžia. Reikalingas tikslus adresas, kontaktinis telefono numeris ir asmens kodas (jeigu reikia pristatyti į sandėlį).

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Aš galiu pasakyti istoriją, kai vairuotojas užkliuvo viršuje į tiltą (žinoma, ne jūsų, bet kito kliento). Visa mašinos viršus buvo nuplėštas. Kas be draudimo? Viskas dėlėtųjų problemas.

Kodėl klientai dažnai maišosi svoris ir tūris?

Nes mokykloje mokėmės fiziką, o ne logistikos. Žmogui sunku suvokti, kad plonas „Quran“ knyga sveria kaip akmuo. Ji užima mažai vietos, bet sunki. Taigi mokama už svorį.

Ar esate matęs kažką keisto kelyje?

Matęs viską. Nuo girandžolių, stovėjusių virš sėdynės, iki gyvūnų (nelegaliai). Vieną kartą vairuotojas parvežė didelį akvariumą su vandeniu ir žuvytėmis. Kelyje vanduo išsiliejo, žuvys beveik išmirė.

Kaip sužinoti, kad firma normali?

Jie neklausia „kokio adreso?“, o „kas yra prekė?“. Jie domisi specifika. Jeigu telefonu atsiliepia robotas arba vadybininkas, nežinantis kuo skiriasi eksportas nuo importo – bėkite.

Galima susiderėti dėl mokėjimo vėliau?

Su naujais klientais – ne. Seniems – galima, jeigu niekad nebuvo vėlavimų. Mums taip pat reikia mokėti vairuotojams, degalines, mokesčius. Mes ne bankas.

Ką daryti, jeigu dėžė atėjo tuščia?

Tai reta, bet įvykstanti situacija (plėšimas). Reikia šaukti policiją ir rašyti pretenciją vežėjui. Be vaizdo įrašų iš vaizdo registratorių (kuriuos turi sunkvežimiai) sunku įrodyti kas nutiko.

Ar labai svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai?

Nebūtina. Jis gali kalbėti angliškai, lietuviškai ar rusiškai. Svarbiau, kad jis suprastų kur važiuoti. Dauguma vairuotojų – tarptautininkai, jie moka kalbėti pirštais.

Paskutiniai patarimas?

Pasiruoškite dokumentus ne paskutinę minutę. Niekada nekelia problema ant „rytoj“. Sklandžus daiktų pervežimas iš UK priklauso nuo to, kiek pastangų įdėjote patys iš pradžių. O mes padarysime likusį darbą.

Išvada

Galiausiai, visa šita sritis yra apie pasitikėjimą ir kantrybę. Nėra tobulo pasaulio, kur vairuotojai niekada neišsivažiuoja iš kelio, o muitinė visada dirba greitai. Daiktų pervežimas iš UK gali būti be streso tik tada, kai pasirinksite patikimą partnerį ir iš anksto pasiruošiate. Nerašykite tikėjimosi geriausiu, o numatykite blogiausią scenarijų – tuomet viskas vyks taip, kaip turi būti. Ir dar vienas dalykas – visada nurodykite teisingą telefono numerį, be jo mes nieko nepadarome.