Daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin: kas iš tikrųjų laukia kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir matyta daug ko, todėl nenuostabu, kad žmonės visada klausia to paties. Daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin yra vienas tų maršrutų, kuris atrodo paprastas žemėlapyje, bet realybėje sukelia daug galvos skausmo, nes ten ne tik važiuoji per visą Europą, bet ir dar turi keltis į salą. Žmonės galvoja, kad tai tiesiog didelis kelynas į Angliją, bet pamiršta, kad Shanklin yra Vaito saloje (Isle of Wight), o tai reiškia du keltus – vienas į Didžiąją Britaniją, antras į tą salą. Čia ne taip paprasta kaip suvežti daiktus į Londoną ar Birminghamą, ten reikia tikslumo laiku, nes jei praleidi keltą, gali tekti laukti kitų keturių valandų, o kartais ir visos dienos. Be to, dabar, po „Brexit“, viskas dar sudėtingniau su dokumentais, todėl reikia būti labai atidžiam, kad nekiltų problemų pas sieną.

Bendrai apie tą maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin?

Tai priklauso nuo kelio ir keltų grafiko, bet įprastai tai trunka maždaug tris arba keturias dienas, jei viskas einka kaip turi būti. Vairuotojas išvažiuoja iš Kauno, važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ar Olandiją, turi pasiekti uostą, patekti į keltą, ir tik tia važiuoja link pietų. Daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin gali užtrukti ilgiau, jei yra didelės spūstys ant magistralių, ypač prie Kalė arba aplink Londoną, kur eismas yra tiesiog chaosas. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas pavėluoja į keltą dėl techninių priežasčių arba dėl to, kad klientas vėluoja krauti, o tuomet reikia laukti kito išvykimo, kas gali visą procesą atidėlioti dar para.

Kodėl tiek ilgai? Galima greičiau?

Teoriškai galima, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų ir jei keltų laikai idealiai susiduria, tačiau praktiškai tai beveik neįmanoma dėl poilsio režimo. Taisyklės yra griežtos – vairuotojas turi ilsėtis, negali važiuoti 24 valandas iš eilės, todėl net jeigu norite greičio, daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin bus apribotas šiomis taisyklėmis. Be to, reikia prisiminti, kad Vaito sala yra geografiškai atskirta, todėl net ir atvykus į Britaniją, reikia dar nukeliauti iki Portsmouth arba Southampton, tik tia įlipti į kitą keltą. Tai papildomi 2-3 valandos minimum, kurias sunkiau su trumpinti.

Ar maršrutas yra saugus?

Saugumas, žinoma, yra prioritetas, bet kelyje visada yra rizikos, ypač žiemą, kai Vokietijoje arba kalnuotose vietose gali būti slidu. Esu matęs daugybę avarijų per šiuos dvidešimt metų, todėl niekas negali garantuoti 100 proc. saugumo, tačiau patirties turintys vairuotojai žino, kaip vairuoti atsargiai. Daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin yra ilgas kelias, todėl svarbu, kad krovinys būtų užfiksuotas, nešoktų, nes staigus stabdymas gali viską sugadinti. Taip pat reikia pasirūpinti draudimu, kad jei kas nutiktų kelyje, bent jau materialinė žala būtų padengta.

Ar vairuotojas gali važiuoti bet kuriu keliu?

Dauguma atvejais taip, bet yra ribojimų dėl svorio, ypač kai važiuojama pro mažus miestelius arba senas vietas Vaito saloje. Kai kurios gatvės Shanklin yra siauros, ir didelis sunkvežimis ten tiesiog neprieis arba gali užkliūti už pastatų. Daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin reikalauja iš anksto pasidomėti, ar paskirties vieta yra pasiekiama dideliu transportu, jei ne, gali tekti krauti į mažesnį automobilį saloje, kas kainuos papildomai. Vairuotojai paprastai stengiasi važiuoti greitaisiais keliais, bet kartais GPS nukreipia per kaimus, kur tenka važiuoti labai lėtai.

Pinigai ir kainos, realūs skaičiai

Kiek maždaug kainuoja toks kelionės paslaugų kompleksas?

Kainos svyruoja labai stipriai, priklausomai nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų, bet maždaug nuo 800 iki 1500 eurų už dalinį krovinį (kai keli klientai vienoje mašinoje). Jei imate pilną mašiną, tai kainuos daugiau, gali būti ir 2500-3000 eurų, priklauso nuo degalų kainos ir keltų. Daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin yra brangesnis nei į Londoną, būtent dėl to antro kelto į salą, kuris bilietą kainuoja ne taip jau pigiai. Taip pat įtakos tada kuro kainos, kurios pastaruoju metu šokinėja, todėl kartas nuo karto tenke kelti kainas, nors klientai to nemėgsta.

Kas įeina į tą kainą?

Įprastai į kainą įeina krovimas, transportavimas, keltų bilietai ir draudimas, tačiau visada reikia klausti, ar nėra kažkokių paslėptų mokesčių, pavyzdžiui, už iškrovimą jei yra laiptai. Daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin dažnai įtraukia ir vairuotojo darbą, tačiau jei reikia ypatingos priežiūros arba papildomo žmogaus krovimo, tai gali būti papildomai mokama. Kartos firmos rašo „viskas įskaičiuota“, o paskui atsiranda mokestis už „vykdymą“ arba už dokumentų tvarkymą, kuris anksčiau buvo nemokamas.

Ar galima susitarti dėl atsiskaitymo už darbą vėliau?

Dauguma firmų dabar reikalauja avanso arba bent jau dalies sumos prieš išvykstant, kadangi išlaidos degalams ir keltams yra didelės. Nebegalvojau, kad kas nors dabar siųstų mašiną į tolimą kelionę be jokio užstato, tai per daug rizikinga, nes klientas gali neatsirasti arba atsisakyti paskutinę minute. Daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin – tai ne smulkmena, todėl pinigai (arba jų dalis) turi būti suteikti iš anksto, kad vairuotojas turėtų pinigų kelyui. Kartais galima susitarti, kad likutį sumokate atvykus, bet tik tada, jei esate patikimas klientas.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia nešti į antrą aukštą?

Taip, tikrai. Jei nėra lifto ir vairuotojas turi nešti sofa ar spintas laiptais į antrą ar trečią aukštą, tai bus papildomai. Tai fizinis darbas, o ne tik vairavimas, ir už tai reikia mokėti. Daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin su liftu yra viena kaina, o be lifto – visai kita. Kartais klientai mano, kad vairuotojas yra ir krovikas be jokio papildomo mokesčio, bet taip nebegali būti, nes laikas brangsta, o vairuotojai turi limitus, kiek gali pakelti vienoje dienoje.

Ar galiu atvežti mažą kiekį daiktų, vieną dėžę?

Galima, tačiau tai gali būti neekonomiškam jums, jei tikrai viena dėžė, nes tada teks mokėti už vietą mašinoje (minimumą). Geriau ieškoti dalinio krovinio (part load), kur yra daug mažesnių siuntų. Daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin vienai dėžei gali atsieiti beveik tiek pat, kiek ir keletui dėžių, nes fiksuotos išlaidos (keltas, vairuotojo darbas) lieka tos pačios. Jei turite tik ką nors smulkaus, geriau pagalvoti apie kurjerių paslaugas, ne pervežimo firmas.

Muitinė ir britų reikalai (Brexit)

Ar reikia eiti į muitinę?

Nuo tada, kai Britanija išėjo iš Europos Sąjungos, taip, muitinės procedūros yra privalomos net ir tais atvejais, kai tai ne joks verslas, o asmeniniai daiktai. Reikia pateikti sąrašą daiktų ir jų vertę. Daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin dabar reikalauja daugiau popierių nei anksčiau, ir jei padarysite klaidą arba nenurodysite kažko, gali tekti ilgai laukti sienoje arba mokėti baudas. Mums, kas dirba čia, tai buvo didelis šokas, nes anksčiau tiesiog važiuodavome, o dabar reikia dirbti su brokeriais.

Kas dėl vairuotojo vizų? Ar gali tiesiog važiuoti?

Vairuotojui dabar reikia ETA leidimo (tai kaip maža elektroninė viza), kuris trunka dvejus metus, be jo jo neįleis į šalį. Tai naujovė, kuri pasirodė ne taip seniai. Daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin gali strigtis pačiame pradžioje, jei vairuotojas nepasirūpins šiuo dokumentu. Taip pat reikia tikrinti, ar vairuotojas tą leidimą gavo, nes kartais sistema atsisako be paaiškinimo. Tai vienas iš tų dalykų, kuris sukuria papildomo streso, nes niekas nenori važiuoti iki sienos ir ten būti pasuktas atgal.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote anksčiau (ne nauji), tuomet dažniausiai mokesčių nėra, tačiau viskas priklauso nuo muitinės pareigūno, kuris tikrina. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali būti, kad reikės sumokėti PVM ir muito. Daiktų pervežimas iš Kauno į Shanklin su naujais baldais ar technika gali tapti brangus malonumas, todėl geriau nuplėšti visas etiketes iš naujų daiktų, kad jie atrodytų naudoti. Tai senas triukas, kuris dar veikia, nors ne visada.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei steigiate verslą ar siunčiate prekes, taip, jis būtinas, o jei tik keičiate gyvenamąją vietą, dažniausiai ne. Tačiau muitinės taisyklės keičiasi dažnai, todėl kartais sunku sekti.