Daiktų pervežimas iš Kauno į Markyate: praktinis vadinas ir kas vyksta "už scenos"

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokio chaoso, kurį sunknu net apibrėžti. Daiktų pervežimas iš Kauno į Markyate atrodo paprasta užduotis žemėlapyje: čia Lietuva, čia Anglija, įsivažiuoji ir išsivažiuoji. Tačiau realybėje tai visada yra kompromisas tarp kainos, laiko ir jūsų nervų. Markyate – mažytis miestelis Hertfordšyre, netoli Lutono, kuris gali sukelti ne vieną galvos skausmą vairuotojui, jeigu tiksliai nežinome, ką reiškia "narrow lanes" (siauros gatvės). Šiandien noriu papasakoti ne pagal vadovėlius, o kaip yra iš tikrųjų – be pūslės, o su patirtimi.

Kainos, pasiūlymai ir piniginės klausimai

Kiek iš tikrųjų kainuoja daiktų pervežimas iš Kauno į Markyate?

Tai visada yra pirmasis klausimas, ir, tiesą sakant, teisingiausias. Kaina svyruoja labai stipriai. Jeigu turite tik kelias dėžes ar spintelę, gali tekti mokėti nuo 300 iki 600 eurų, jei įsilenkiate į dališką krovinią (daliniame konteineryje). Jeigu kalbame apie pilną namų ūkį, tai kainos prasideda nuo 1500 eurų ir gali šokti į viršų priklausomai nuo tūrio. Dar reikia prisidėti Brexit mokestis už muitinę ir dokumentus, kurie dabar privalomi. Taigi, daiktų pervežimas iš Kauno į Markyate niekada nebuvo pigus, o dabar jis dar ir tapo "popierinis" sunkesnis. Visada teikiu apskaičiuoti bent tris variantus, kad žinotumėt, kur galite sutaupyti.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau nei kitos?

Čia yra tos pačios istorijos kaip ir su meistrais. Vieni dirba legaliai, turi draudimą, atsakingus vairuotojus, o kiti – tiesiog "pirkėjai" tarpininkai, kurie parduoda jūsų krovinį kitam pervežėjui už 10 procentų maržą. Jeigu kaina atrodo per gera būti tiesa, greičiausiai vairuotojas važiuos be poilsio, be dokumentų, arba jūsų daiktai bus iškraunami ant gatvės Didžiojoje Britanijoje, nes jis neturi leidimo įvažiuoti į gyvenamąją zoną. Nemanau, kad norite rizikuoti sofa ar šaldytuvu dėl 50 eurų skirtumo. Geriau pasirinkti vidutinę kainą.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis kelionės metu?

Tai yra sudėtinga. Pavyzdžiui, jeigu pasirašote fiksuotą sandorį, tai viskas turėtų būti aišku. Bet realybėje kartais nutinka, kad Markyate adresatas pateikia neteisingus duomenis arba sunkvežimis negali privažiuoti prie namų dėl aukšto aptvėrimo. Tada reikia samdyti nedidelį "pervedėją" (man with a van), tai papildomai kainuoja. Aš visada į kainą įtraukiu smulkų atsargų foną, bet jeigu reikia ilgiau laukti uosto eilėje dėl papildomų patikrų, tai gali kilti kaina. Galima sakyti, kad 90 procentų atvejų ką sutariame, tiek ir mokate, bet likę 10 procentų priklauso nuo Anglijos pareigūnų nuotaikos.

Kaip geriausia apmokėti už paslaugas?

Visada rekomenduoju dalį sumos padengti avansu (apie 30 procentų), o likusią dalį – atiduoti tada, kai daiktai jau yra iškraunami Anglijoje arba prieš pat išvežimą iš sandėlio Lietuvoje. Niekada nemokėkite 100 procentų iš karto. Yra girdėjau istorijų, kai žmonės permokėdavo, o vėliau firmos numeriu nebesusekdavo susisiekti. Tada daiktų pervežimas iš Kauno į Markyate tampa tiesiog brangiu pamokymu. Pinigai geriausiai pervedami į sąskaitą, o ne grynaisiais vairuotojui rankose.

Ar vežiate mažus krovinius (pvz., vieną dviratį ar palėpę)?

Taip, tai vadinama dališkais krovinais. Mes renkame kelis klientų siuntas į vieną sunkvežimį. Čia tiesiog reikia suprasti, kad jūsų daiktai gali šiek tiek "pakeliauti" po sandėliu, kol surinksime pilną mašiną į tam tikrą kryptrį. Jeigu skubate, reikės mokėti už prioritetinį išvežimą. Dviračiai arbu mažos baldų dalys paprastai telpa gerai, tik svarbu juos tinkamai supakuoti, kad nenukristų, kai vairuotojas staigiai stabdo kelyje.

Kas yra "kubinis metras" ir kodėl juo matuojate?

Mes ne svoriu, o erdve matuojame baldus. Vienas kubinis metras tai tokį dėžė 1x1 metrų dydžio. Viskas, ką įstatote į tą erdvę, ir laikomas jūsų kroviniu. Kai kurie klientai bando įkišti knygų į dėžes tiek, kad dėžės sienos išsilenkia – tuomet svoris auga, o mūsų kaina ne, mes tiesiog prarandame pelną (arba vairuotoja). Taigi, daiktų pervežimas iš Kauno į Markyate remiasi tuo, kiek vietos jūsų daiktai užima sunkvežimyje. Būkite sąžiningi apimatą, o ir mes būsime sąžiningi dėl kainos.

Ar galima sutaupyti jeigu pats atvykstate į sandėlį?

Žinoma, jeigu atvežate daiktus į mūsų sandėlį Kaune, tai sutaupote išvažiavimo mokestį Lietuvoje. Tas tas pats, kaip ir atvykstant į mūsų terminalą Anglijoje. Bet čia svarbu suprasti logistiką – mūsų sandėlis gali būti kitame miesto gale, o ne jūsų kieme. Visgi dažniausiai klientai pageidauja, kad atvažiuotume ir pakrautume tiesiai iš namų, nors tai ir brangiau. Sutaupyti galima, bet reikia įvertinti savo laiką ir degalų kainą.

Kelias, maršrutas ir Markyate ypatumai

Kiek laiko trunka tas kelias?

Anksčiau, prieš "Brexitą", tai trukdavo maždaug 3-4 dienas, atsižvelgiant į kelio sąlygas. Dabar? Šešias dienas laikome normaliu standartu. Kodėl? Kadangi Doverio uoste gali būti eilės muitinės patikrai, o ten gaišti po 12-24 valandų dabar nėra retumas. Be to, Markyate yra ne tiesiogiai ant šalia kelio A1, tai gali trukti pakrauti ir iškrauti, jeigu ten yra eismo spūstys (prie Lutono jos nuolatinės). Taigi, planuokite savo atvykimą bent savaitei iš anksto.

Kodėl būtent Markyate yra sunki vieta?

Markyate yra gan senas miestelis, kai kurios gatvės yra labai siauros, o vairuotojai, kurie pirmą kartą važiuoja į UK, dažnai naudoja navigacijas, kurios vedina pro kaimo keliukus, kur telpa tik "Ford Transit". Čia labai svarbu, kad klientas tiksliai parodytų vietą žemėlapyje arba nurodytų, kad sunkvežimis negali važiuoti pro tam tikrą arklių varyklą. Prisimenu vieną atveją, kai teko vairuotojui atgalinėti 3 kilometrus pro gyvenvietę, nes navigacija melavo.

Ar vairuotojas padeda iškrauti daiktus?

Taip, bet čia yra vienas "būt". Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne krovėjai. Jie padės nuleisti dideles dėžes ar baldus su "keliamuju" (liftu), bet jie nešios jūsų knygines po laiptus į trečią aukštą valandų valandą. Jeigu reikia pilno iškrovimo su baldų surinkimu, tai tai jau kita paslauga, brangesnė, ir reikia tai susitarti iš anksto. Daiktų pervežimas iš Kauno į Markyate įtraukia pristatymą "iki durų", bet ne iki spintos vidaus.

Kas vyksta, jeigu vairuotojui sugenda sunkvežimis?

Tai baisiausia baima. Bet mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jeigu tai nutinka Lietuvoje ar Lenkijoje, mes organizuojame kitą mašiną, bet tai užtrunka. Jeigu Anglijoje – ten taisykla griežtesnė. Viena sykį mums teko skubiai samdyti vietinį vežėją, kadangi mūsų sunkvežimio sužalojo stabdžiai prieš pat Londoną. Klientas nenuvylėjo, gavo daiktus, bet su vėlavimu. Tokiais atvejais svarbu kantrybė.

Ar saugu vežti brangius daiktus tais maršrutu?

Visada yra rizika. Nors keliai Europoje geri, bet Anglijoje "rajoniniai" keliai gali būti nelygūs. Brangiausią elektroniką rekomenduoju vežti su savimi lėktuvu, jeigu įmanoma. Jeigu ne – turi gerą dokumentaciją ir nuotraukas prieš vežimą. Mūsų atsakomybė ribojama sutartyje, bet daiktų pervežimas iš Kauno į Markyate visada turi tam tikrą, nors ir mažą, rizikos koeficientą. Geriau užtikrinti papildomą draudimą, jei vežate paveikslus ar tūkstančių eurų vertės techniką.

Ką daryti, jeigu Markyate adresą pateikiau neteisingai?

Geriausia iš karto skambinti mums ir vairuotojui. Vairuotojai turi restrikcijas darbo laikui, jie negali važinėti ir ieškoti adresų pusę dienos. Jeigu pataisymas nedidelis, tai pavyks, jeigu reikia važiuoti į kitą miestą, gali tekti papildomai sumokėti už nukrypimą. Anglijoje navigacija kartais "nusiunčia" į uždarą kelią, tad tikrinukite pašto kodą (postcode). Markyate kodai dažnai sutampa su gretimais kaimais.

Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių firmų tai siūlo. Mes esame šiek tiek senos mokyklos (pasakysiu drąsiai), bet stengiamės modernėti. Galite tiesiog rašyti vadybininkui "kur mano daiktai?", ir jis sužinos iš vairuotojo. Yra tokių klientų, kurie rašo kas tris valandas. Tai truputį nervina, bet suprantame – jūsų gyvenimas tąsyk stovi vietoje, kol daiktai keliauja.

Dokumentai, muitinė ir "popieriaus darbai"

Kokius dokument dabar reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Po 2021-ųjų viskas pasikeitė. Nebėra tiesioginio važiavimo. Reikia "Transporto contract" (sutarties), krovininio manifesto, o svarbiausia – EKSporto deklaracijos. Be to, kiekvienas daiktas, kuris nėra asmeninis naudojimas (tarkime, įrenginys verslui), turi savo numerį (HS kodą). Daiktų pervežimas iš Kauno į Markyate prasideda ne nuo pakrovimo, o nuo to, kai tinkamai užpildote sąrašą. Be to, reikia pasą arba ID kortelę.

Kas tas EORI numeris ir ar jis reikalingas man?

Jei esate fizinis asmuo ir vežate tik savo daiktus (pervyksta), dažniausiai ne. Jei esate įmonė arba siunčiate dovanas, kurios viršija tam tikrą vertę, taip. EORI tai kaip asmens kodas muitinės sistemose. Be jo, jūsų siunta gali būti sustabdyta pasienyje ir ilgam laikui "užšaldyta". Gera žinia ta, kad jį gauti dabar gan paprasta per internetą, bet tai užtrunka kelias dienas, taigi nekelkite šios problemos ant paskutinės akimirkos.

Ar tikrina daiktus Lietuvos muitinėje (Kaune)?

Retkarčiais taip, ypač jeigu mašina atrodo įtartinai pilna arba jeigu tai nėra įprastas baldų vežimas. Bet dažniau tikrina Anglijos pusėje, įvažiuojant į šalį. Lietuvoje jie daugiau patikrina, ar deklaracija teisinga. Buvau matęs, kai stabdydavo visas mašinas ir tikrindavo, ar nėra nelegalių cigarečių tarp suoliukų. (Nors dabar tai jau retesnis dalykas, technologijos pasikeitė).