Daiktų pervežimas iš Kauno į Leek: kas tik laukia kelyje ir kaip nenuvilti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, žiūrėk, daug ką mačiau. Vakar vėl skambino vienas klientas, sakė, kad jam reikia greito daiktų pervežimo iš Kauno į Leek, ir nuo to prasidėjo visa ši istorija. Sakyčiau, kasdien tokių klausimų girdi dešimtis, nes žmonės visada nori žinoti, ką tiksliai laukia juos užsienio magistralėse. Tai ne tas pats kas nuvežti kūdikių vežimėlį gatvės gale, čia reikia susiderinti su tachografais, vokietiškais keliais ir olandišku oru. Patikėkite, daiktų pervežimas iš Kauno į Leek gali būti lengvas, jei žinai į kur spustelėti, bet gali tapti košmaru, jei pasiklydi tarp tūkstančių pasiūlymų internete. Rašau šitą tekstą tam, kad jums būtų aišku, kas vyksta už kabinos durelių, ir kad netyčia nupirktum katiną maiše.

Kainos ir pinigai (ne taip paprasta kaip atrodo)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas su kroviniu?

Tiesiogiai pasakyti sunku, nes daiktų pervežimas iš Kauno į Leek kainuoja labai skirtingai priklausomai nuo to, ką tu veži. Jei tai tavo asmeninis bagažas iš buto, tai skaičiuok maždaug nuo 600 iki 1200 eurų, jei mašina pilna. Kartais įmonės sako „nuo 400 eurų“, tai visada pažiūrėk smulkiausiu šriftu, ar įskaičiuota kėlimo technika. Esu girdėjęs istorijų, kai atvažiuoja, pakoja viską, o tada pareiškia, kad keltuvų neėmė, reikia papildomai mokėti už krovėjų rankas.

Kodėl kaina svyruoja taip stiprirai?

Visiems aišku, kad dyzelis nebe tas koks buvo prieš penkerius metus, bet čia ne vien degalų klausimas. Leek yra Šiaurės Nyderlanduose, tai ten važiuoti toliau negu į Amsterdamą, be to, ten kai kur gatvėslabai siauros, reikia mažesnio sunkvežimio, kuris daugiau degalų įleidžia. Taip pat darbas savaitgalį ar šventėmis visada brangnesnis, nors vairuotojai to ir nemėgsta. Dar pridedam mokesčius už užsienio kelionės leidimus, apsidraudimą – viskas susideda į vieną krūvą, kuri vėliau atsiverčia sąskaitoje faktūroje.

Ar galima kažkaip užsidirbti pervežant daiktus kartu su kitais?

Yra tokia galimybė, vadinama daliniu krovinio įkrovimu (part load), kai tave sudeda su kitu klientu į vieną sunkvežimį. Tada daiktų pervežimas iš Kauno į Leek gali atsieiti pigiau, tu užmokesti tik už vietą korpuse. Bet čia būna problema su terminais, nes vairuotojas turi sustoti prie kiekvieno klientą, iškrauti, įkrauti, tai tas kelias gali trukti ne du, o penkis dienas. Jei tau skubia – nebeverta.

Ar reikia mokėti užsidarant (užstatą)?

Gerai klausai. Didesnės firmos dažnai draudžia vairuotojams imti pinigus grynaisiais, todėl prašo avanso arba užsakovo sutarties pasirašymo su kortelės duomenimis. Aš asmeniškai visada sakau – žiūrėk, į ką įleidži. Yra atvejų, kai žmonės sumokėjo 30 proc. avanso, o vėliau firmos numerius nebesugebėjo išsirinkti. Geriausia, jei galima apmokėti grynaisiais tik tada, kai daiktai jau guli Leek miesto gatvėje prieš namus.

Ką daryti, jei įkainio viršija biudžetą?

Pabandyk pačiam rasti mažesnį sunkvežimį ar net „Gazelle“ tipo furgoną, jei daiktų nėra daug. Kartais daiktų pervežimas iš Kauno į Leek vykdomas nenaudojant didelių vilkikų, o tai sutaupo apmokėjus už didelės masės transporto leidimus. Bet nepamiršk, kad mažesnė mašina reiškia daugiau reisų, jei daiktų daug. Žiūrėk į savo reikmę, o ne į tai, ką gudrūs vadybininkai bando įkalbėti.

Kaip viskas vyksta (krovinys, dėžės, baldai)

Ar jie patys pakuoja ar aš turiu viską padaryti prieš juos atvykstant?

Viskas priklauso nuo tų vyrų, kurie atvažiuoja. Standartiškai, jei užsiregistravai „pakuočiu pats“, jie ateina, tik pakoja į kėdutus (kaiščius) ir išveža. Jei nori, kad jie dėžiotu – tai papildoma paslauga, kurią dažniausiai reikia užsisakyti iš anksto. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas laukė valandą, kol klientas dėžiojo indus, tai nebuvo gražu. Tikrink, ką įtrauki į sutartį.

Ką daryti su sofa ar dideliais baldais?

Čia svarbu, kad turi bute ar namuose vietos prasukti. Jei turi didelę kampinę sofą, kuri neįeina pro duris, tu gi negali skyrytis nuo to, kad pervežėjai tai numes pro langą (nors mačiau ir tokių, kai pro langą išmesdavo, bet su sutikimu). Dažniausiai jie išmontuoja kojas, jei reikia – atsukia. Daiktų pervežimas iš Kauno į Leek dažnai apima ir šį montavimą, bet vėl gi, užsakyk prieš, kad nereikėtų ginčytis vietojje dėl 50 eurų.

Ar atneša dėžes? Kokios jos?

Dauguma firmų siūlo pirkti savo dėžes, jos kainuoja, žinok, nemažai, gal 2-3 eurų už vnt. Tiesą sakant, geriau eik į statybų marketą nupirkti kartoninių, tai bus pigiau. Tiesiog nepamiršk užtepti juos juostele, kad neišsikristų. Vienas klientas nusipirko dėžių, bet užtepdavo tik apačią, viršų palikdavo atvirą – važiuodamas per Lenkiją prarado pusę virtuvės indų. Būk atsargesnis.

Ar jie uždės plėvelę ant baldų?

Normalios firmos visada turi su savimi stretch plėvelės. Jos apgaubia baldus, kad neapsitrynėtų ir neapsibrėžtų. Jei matai, kad vaikinai atvažiavo su tuščiomis rankomis be jokios plėvelės – vėžk juos atgal. Žinoma, jei tu pats neprašei, gali būti ir taip, kad jie tiesiog užeis ir įkels. Bet geriau pasakyk „uždėkite plėvelę“, tada bus aišku.

Kaip elgtis su daiktais, kurie tinka į šaldytuvą?

Valgymui tai aišku – reikia specialių dėžių su termoizoliacija, bet jei veži paprastus maisto produktus, tai geriau juos suvalgyk prieš išvykstant. Sunkvežimio korpuse šalta nėra, todėl vasarą ten gali būti trigubai karšiau nei lauke. Vieną kartą vežėme mėsą be ledų, važiavome per Vokietiją karščiu, o atvykę į Leek kvapas buvo toks, kad teko vėluoti ventiliuoti visą furgoną.

Kelionės ypatumai ir vėlavimai

Kiek laiko trunka tas kelias?

Kaip be to, daiktų pervežimas iš Kauno į Leek yra apie 1200–1300 kilometrų (žiūrėk, tiksliai nepamenu dabar, bet šitaip maždaug). Teoriškai vairuotojas gali nuvažiuoti per 18 valandų, bet jis turi poilsio režimus. Taigi realiai tai trunka 1,5 iki 2 dienų. Jei išeina penktadienį, gali atvykti sekmadienį arba pirmadienį ryte, priklausomai nuo to, kada sustoja pailsėti.

Ar jie važiuoja tiesiai ar sustoja po kelią?

Jeigu tai dalinis krovinys, jie gali sustoti vienoje vietoje, kitoje, iškrauti kitų žmonių daiktus Lenkijoje ar Vokietijoje. Tada tas laikas didėja. Jei užsisakai visą sunkvežimį (pilna mašina), tuomet jie važiuoja tiesiaisiais, tik sustoja degalams arba pailsėti (tokia įstatymo reikalavimai tachografas). Nenoriai jie sustoja, nes laikas – pinigas.

Kas nutinka jei užstringa kelio atkarpoje?

Vokietijoje dažnai būna daugiau kaip 30 km spūstys, ypač Ruhr srityje. Tada vairuotojas gali vėluoti. Jis tave nedings ir paskambins, bet reikės kantriai palaukti. Daiktų pervežimas iš Kauno į Leek nėra tikslus mokslas, orai, eismo įvykiai, viskas įtakos. Kartais nutinka taip, kad sprogsta padanga, tai keičiasi valanda, o jei dar ir turgus yra tą dieną, tai viskas prasideda iš naujo.

Ar galiu sekti kur yra mano daiktai?

Dabar dauguma mašinų turi GPS sekimą. Gali paprašyti brokerio ar vadybininko atsiųsti nuorodą. Taip pat gali rašyti tiesiogiai vairuotojui į „WhatsApp“ (jei jis nedaug dirba ir turi laiko atsakinėti). Žinoma, jei jis vairuoja 80 km/h greičiu automagistralėje, nerašyk jam, tai pavojinga, bet sustojęs jis galės parašyti, kad yra ties Karaliaučiumi ar jau perėjo sieną.

O jei reikia atvežti tam tikru laiku, pvz., prieš 12 valandą?

Tuomet šitą reikalą turi nurodyti užsakyme kaip „terminuotas pristatymas“. Jei vairuotojas pavėluoja dėl savo kaltės, gali gauti baudą, todėl jis stengsis važiuoti greičiau. Bet daiktų pervežimas iš Kauno į Leek nėra garantuotas tobulumu, taip kad geriau turėk savaitės ar dviejų atsargą. Įsivaizduok, jei lūžo sunkvežimio sankaba, tai nebus jokie 12 valandų, tai bus keletas dienų remonto.

Ar galiu važiuoti su juo? Kaip keleivis?

Formaliai – ne, jei tai yra krovininis transportas, o ne keleivinis. Yra firmų, kurios daro „skraidančius keleivius“, bet tai legaliai sunku. Dažniausiai vairuotojai negali imti keleivių dėl draudimo ir įstatymų. Galima susitarti „ už akių“, bet aš to nedaryčiau, nes sulaikymas policijoje vokiškame keliane atneš daugiau problemų nei naudos.

Leek ir vietos specifika

Ar sunku rasti adresą Leek mieste?

Leek yra ganėtinai nedidelis miestas (dabar jis yra Westerveld savivaldybės dalis, bet vis tiek visi vadina Leek), ten gatvės ne tokios kaip Amsterdame. Bet ten yra daug senos statybos namų, kurių įvažiavimai labai siauri. Didelis vilkikas ten gali tiesiog neužlipti. Reikėtų iš anksto pasakyti, ar yra erdvės mašinai suvairuoti, kitaip teks krauti ant gatvės, o tai gali nepatikti vietiniams policininkams.

Ar reikialeidimų stovėti mieste?

Olandijoje yra griežtos taisyklės.