Daiktų pervežimas iš Kauno į Cawston: patirtis, paslaptys ir kas mirgulioja už tamsaus stiklo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt du metus. Vadinate mane logistiku, ekspedicija ar tiesiog vairuotoju – beveiko dvi dešimtys metų praleista kelyje ir sandėliuose priverčia žiūrėti į procesą kitaip. Klientas dažnai mato tik taškus žemėlapyje: štai čia Kaune pakrovėme, štai čia Cawstone iškrauname. Bet kas vyksta per tą tarpą? Kodėl kainos šoka į dangų, o vairuotojas neatsiliepia? Daiktų pervežimas iš Kauno į Cawston (o tai gali būti ir tas Cawston Norfolk’o rajone, arba Warwickshire’je – žiūrėkite, kur jums tiksliai reikia) ne visada yra tiesus linijinis procesas. Čia yra nuolatinis derinimas tarp muitinės, dokumentų, kelio sąlygų ir žmonių emocijų, kurios, pasakysiu, kelyje svarbiausios. Rašau šitaip, kaip kalbėčiau prie kavos puodelio, be jokių „marketingo“ gėlių.

Kainos, pinigai ir visi tie „neaiškumai“ su kainoraščiais

Kiek tiksliai kainuoja daiktų pervežimas iš Kauno į Cawston?

Žiūrėkime, klausimas paprastas, atsakymas... na, jis priklauso nuo tiek daug dalykų, kad kartais aš pats nukrypuju į šalij. Jei jums tenka pervežti tik vieną ar dvi sofas ar kelių dėžių kraitelę, tai tai bus dalinis krovinius (LCL arba part load). Tuo atveju kainą galiu pasakyti tik sužinojęs tikslių matmenų. Darbuotojai dažnai klausia kokio dydžio kambarys, bet aš kalbu apie kubinius metrus. Jei tai pilna mašyna (FTL), tai kaina galvoti lengviau, bet tada reikia žinti svorį, nes Didžiojoje Britanijoje svarbiausia – ne būtent tūris, o tai, ar mes peržengiame 3.5 tonos ribą (jei tai ne didelis sunkvežimis). Paskutiniu metu kuros kainos užplūdo, tad ir daiktų pervežimas iš Kauno į Cawston nepagerėjo.

Kodėl viena firma kainuoja 500 eurų, o kita 1500?

Tai yra klasika. Tiesioginiai reisai yra brangiausi, bet greičiausi. O tą 150 eurų kainą siūlanti firma greičiausiai tiesiog ieško krovinio, kad užpildytų mašina einančią transitu. Būna taip: jis jau važiuoja į Londoną, turi laisvos vietos ir jums atrodo puiku. O tada paaiškėja, kad jis pas jus ateina po trijų dienų, nes turi aplankyti dar penkis sandėlius Lenkijoje. Taigi, mokėkite už greitį arba už kantrybę. Ir saugokitės tuų, kas siūlo per pigiai – dažnai pasirodo, kad jie net draudimo neturi (nors galoja, kad turi). Geriausia daiktų pervežimas iš Kauno į Cawston bus tas, kuris turi aiškų sutartį, o ne pasakojimą apie „draugo drauga“.

Ar galima mokėti tik atvykus į vietą?

Atsiprašau, kad griežtas bet... ne. Profesionalioje logistikoje to nedarome. Galbūt jei tai jūsų geras draugas vairuotojas ir jis turi pinigų degalui. Bet mūsų atveju reikia sumokėti avansą (paprastai 30-50 proc.), mes užpildome degalines, pervedame pinigus brokeriams, ir tik tada pajudėjame. Pinigai prieš išvykdymą – tai garantas, kad klientas nepaims ir nedings (taip, ir tokia būna, netikišk? Ogi būna). Taigi atsiskaitymas pavedimu būtinai.

Ar kainoje įskaičiuoti muitai ir mokesčiai į Angliją?

Čia dažniausiai klaidinantis dalykas. Daiktų pervežimas iš Kauno į Cawston yra tik fizinis pervežimas. Muitai, PVM importas (Import VAT) ir visi tarpininkų (brokerių) mokesčiai yra atskirai. Jei pervežate asmeninius daiktus (turtą), gali būti atleidimas (Transfer of Residency), bet jums vis tiek reikės brokerio, kuris pateis dokumentus muitinėje. Už tai reikia mokėti atskirai. Kai kurios firmos gali pasiūlyti „viskas įskaičiuota“, tada tikrinkite ar tas „viskas“ neapsiriboja tik viena mašinos užkrovimo valanda.

Kas tai yra „fuel surcharge“ ir kodėl aš turiu jį mokėti?

Kai kurie klientai įsižeidžia, matydami papildomą eilutę sąskaitoje. Gerbiamieji, kuras nebenuskęsta taip, kaip prieš dešimt metų. Mes užpildome mašina Kaune arba prieš pat Lietuvos-Lenkijos borderą. O benzino degalinių kainos Vokietijoje ar Didžiojoje Britanijoje gali skirtis kapitaliai. „Fuel surcharge“ arba kuro priedas tai ne mūsų pranasumas, o būtinybė, kad mašina vos neprisotrukštų Kelne arba ties Felixstowe. Be to, Brexit’ui suskilus, eilės pasienio punktuose taip pat sukelia degalų nuostolius. Mašina stovi, variklis dirba, o skaitikliai suka.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Tai problema. Jei mes jau esame pasiruošę, ieškome grįžtamojo krovinio (retas atvejis, bet vyksta), o jūs sakinėte „ačiū, nebereikia“, mes prarandame laiką ir pinigus. Todėl dažnai skaičiuojame stojamuosius (logistics fee). Jei atšaukiate prieš 3 dienas – paprastai viskas gerai. Jei paskutinę valandą, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų Kaune – reikės sumokėti bent už važiavimą tuščia mašina (dead mileage). Nemanau, kad aš čia esu pernelyg griežtas, tiesiog verslas yra verslas.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Kartais taip. Jei jūsų krovinys yra nestandartinis, bet įdomus (pvz., lengvas, bet didelis tūris), galiu pasiūlyti discount’ą, jei tinka laikas. Arba jei jūsų kaimynas taip pat nori siųsti ką nors į Angliją, gsim susitvarkyti groupage’ą (krovinio grupę). Bet neikalbėkite man, kad „kita firma siūlo pigiau“ – aš tikrai žinau, ką ta kita firma siūlo, ir dažnai ten yra paslėpti nemalonumai.

Dokumentai, muitinė ir tas mielas Brexit'as

Kokius dokumentus reikia parengti?

Paprastai reikia prekių sandėlavimo lapo (packing list) ir faktūros (jei tai ne asmeninis turtas). Jei asmeninis turtas – tai reikia sąrašo, kur nurodyta, kokios senumo daiktos (pvz., sofa 3 metai, batai 1 metai). Muitinė žmogaus akimi tikrina, ar nevežate prekes parduotuvai atidaryti. Daiktų pervežimas iš Kauno į Cawston be tvarkingų dokumentų – tai tiesiog būdas užstrigti pasienyje ir praleisti savaitgalį stovint sunkvežimyje su šaldytu maistu (jei ten yra tokie). Ir dar vienas dalykas – viskas turi būti angliškai arba lietuviškai, bet su vertimu, jei reikalauja.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man būtinas?

Taip, būtinai. EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra kaip jūsų paso kodas Europos Sąjungos ir JK prekyboje. Be jo neįmanoma pateikti importo deklaracijos. Jei jo neturite, jums reikės gauti (Lietuvoje – nemokamai per VMI internetu, JK – per HMRC vykdymo laiką gali užtrukti). Niekada nepradėkime daiktų pervežimo iš Kauno į Cawston, kol klientas neturi šio kodo, kitaip mašina stovi ir kaupia baudas (storage charges) uoste.

Kas vyksta su jūsų daiktais uoste (pvz., Felixstowe)?

Čia prasideda magija (ir stresas). Mašina atvažiuoja į uostą, iškrauna konteinerį arba vairuoja tiesiai į kontrolę. Muitininkas tikrina, ar viskas atitinka EX1 deklaraciją. Jei viskas tvarkoje – duodamas „Release“. Jei ne – pasirinktinė patikra. Būna, kad nutinka kažkas keisto – pvz., prieš porą metų turėjau klientą, kuris bandė vežti kiaulieną be兽医 pažymos, tai mus VISĄ mašiną iškrėtė ant betono. Taip, žiūrėjome, kaip kraunamas atgal. Todėl pasakykite tiesą, ką vežate.

Ar jūsų firma tvarko muitinės formalumus?

Mūsų firma dažniausiai dirba su brokeriais. Mes galime padėti susisiekti, bet dažniausiai klientas turi turėti savo brokerį arba mes pasiūlome partnerį už papildomą mokestį. Sakyčiau taip – mes ne brokeriai, mes fiziniai pervežėjai. Mes nežinome visų tų naujų HS kodų iš galvos (kaskart ką nors pakeičia). Geriausia, jei brokerio paslaugą užsisakykite iš karto. Tai padės išvengti to, kad daiktų pervežimas iš Kauno į Cawston užstrigtų Anglijos pusėje dėl nepateiktų dokumentų.

Koks skirtumas tarp prekių ir asmeninio turto pervežimo?

Didelis skirtumas mokesčiams. Asmeninis turtas (kai persikeliate gyventi ilgam laikui) gali būti be PVM ir muitų, jei turite TOR dokumentą. Prekės (parduodamos ką tikės) – visada apmokestinamos. Muitininkai labai žino pagal sąrašą – jei ten parašyta „30 vienetų naujų darbalaukių“, tai greičiausiai ne asmeninis poreikis, o parduotuvės atidarymas.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus?

Kuo greičiau, tuo geriau. Idealus variantas – 3-4 dienos prieš važiavimą. Jei pateikiate dokumentą vairuotojui, kai jis jau stovi prie jūsų namų... tai rizikuojate, kad brokeris nebus spėjęs padaryti deklaracijos iki paties uosto (jei tai jūra arba Tunelo atveju). Britų sistem dabar labai griežta (IPAFFS ir kita), vėluojant – baudos. Todėl nebesivažiuokime „po lietus“.

Ar saugu duoti savo duomenis (pasą, asmens kodą)?

Tik įregistruotiems brokeriams. Mes to nereikalaujame, mums reikalingas tik adresas ir telefono numeris, bei pasirašytas CMR (prekių vežimo pažyma). Bet brokeris, kuris padaro importą UK pusėje, tikrai reikalaus jūsų paso ir EORI. Tik patikrinkite, ar tai ne „nuskambantis“ firmelė iš niekur. Aš asmeniškai visada nurodau savo klientams patikimus, su kadais dirbu jau 10 metų (tiksliau, tiek metų dirbu aš, o jie dabar – penkeri).

Kelias, vairuotojai ir kas vyksta „už vairo“

Kiek laiko užtrunka nuo Kauno iki Cawston?

Teoriškai – apie 3-4 dienas jei tai tiesioginis reisas su mašina. Praktiškai... eilės Lenkijoje (ir taip, tos eilės išliko, tik kontrolės kitaip), vėlavimas uoste Felixstowe arba Harwich, ir tada kelias per Angliją. Cawston (Norkolk’o srityje) yra gan toli nuo uosto, reikės važiuoti per A11 ar M11. Žiemos metu Anglijoje dažnai būna rūkas (fog), tai viskas sustoja. Taip, daiktų pervežimas iš Kauno į Cawston gali užtrukti ir savaitę, jei pasitaiko blogos orų sąlygos arba techninės problemos (padangos prokyšo, ir t.t.).

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus?

Paprastai ne (na, nebent jūs sutarsite atskirai). Vairuotojo darbas – važiuoti ir saugiai pristatyti. Jis atveža iki pirmos durų (prima facie). Jei jūsų namuose Cawston yra siauras takas ir reikia nešti daiktus 50 metrų peščias, tai arba reikia samdyti „man with van“ Anglijoje arba mokėti vairuotojui už kasdienę už neįprastus darbus. Kiekviena minutė jam brangi, nes jam tenka važiuoti atgal (gruoblėti tuščia).